HU218994B - Gépkocsi ablakszerkezet - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya gépkocsiablak-szerkezet. Ebben a gépkocsiablak-szerkezetben, amelyben egy keretléccel (4) körülvett ablaküveg van egyablaknyílásba (5) ragasztóanyaggal (8) beszerelve, az ablaknyílásnak(5) legalább egy elülső kerületi élén (6a) egy kiemelkedés (7) vankialakítva, ami az ablakot (1) úgy helyezi, hogy az ablaküveghezhelyezett keretléc (4) külső élét zárja. Az ablaknyílás egy elülsőkerületi élén (6a) kialakított kiemelkedés (12) az ablaknyílásnak (5)legalább vagy egy felső kerületi élén (6b), vagy alsó kerületi élén(6c) van kialakítva. ŕ

Description

A találmány tárgya gépkocsiablak-szerkezet, amelyben az ablak beépítési helyzete könnyen ellenőrizhető.

A nyilvános gyakorlatbavétel révén megismert technika állása szerinti rögzített típusú ablaküveg-beépítés a 6., 7. és 10. ábrán látható.

A gépkocsi oldalablakában, ahogyan ez a 6. ábrán látható, a 100 karosszéria egy 101 karosszériaoldalán elhelyezett 102 ablaküvegnegyedet vagy hasonlót alkalmaznak rögzített típusú 103 ablakként.

Az ilyen típusú 103 ablak beépítésének egyik módszere szerint a 102 ablaküvegnegyed köré 104 keretlécet helyeznek, és a 103 ablakot a 102 ablaküvegnegyed kerületére felhordott ragasztóanyaggal kötik az ablak nyílásrészéhez.

Az ilyen típusú ablakszerkezetben a 103 ablak beépítésekor, ahogyan ez a 7-10. ábrákon látható, a

102 ablaküvegnegyed köré helyezett 104 keretlécet a gépkocsi 101 karosszériaoldalára teszik, a 103 ablakot szemmérték alapján pozícionálják, majd a 103 ablakot a gépkocsi 101 karosszériaoldalán beállítási helyzetben rögzítik a 102 ablaküvegnegyedre felhordott 105 ragasztóanyaggal. A 102 ablaküvegnegyed 104 keretlécrészét nyomásra érzékeny, kettős bevonatú 106 ragasztószalaggal kötik a gépkocsi 101 karosszériaoldalához. A 100 karosszéria utastér felőli oldalán van egy belső 107 kárpitszegély. Látható még az első 108 ajtó.

Amikor azonban a technika leírt állása szerint a

103 ablakot hozzáépítik a gépkocsi 101 karosszériaoldalához, ahogyan ez a 6. ábrán látható, akkor a 103 ablakot néha úgy építik be, hogy az ábrán nyilakkal jelölt beépítési helyzethez képest jobbra vagy balra megdől, vagy úgy építik be, hogy a helyzetből jobbra vagy balra kitér. Ennek az az oka, hogy a 103 ablakot szemmérték alapján pozícionálják. Ez azzal a hátránnyal jár, hogy az első 108 ajtó és a 103 ablak közötti rés nem lesz egyforma.

Találmányunk célja a fenti probléma megoldása és olyan gépkocsiablak-szerkezet kialakítása, amelyben az ablak beépítési helyzete könnyen ellenőrizhető.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a gépkocsiablak-szerkezetben - amelyben egy keretléccel körülvett ablaküveg van egy ablaknyílásba ragasztóanyaggal beszerelve - az ablaknyílásnak legalább egy elülső kerületi élén egy kiemelkedés van kialakítva, ami az ablakot úgy pozícionálja, hogy az ablaküveghez helyezett keretléc külső élét zárja.

A találmány szerinti gépkocsiablak-szerkezet egyik előnyös kiviteli alakjában - amelyben egy keretléccel körülvett ablaküveg van egy ablaknyílásba ragasztóanyaggal beszerelve - az ablaknyílás egy elülső kerületi élén legalább két helyen, felső és alsó helyeken kiemelkedés van kialakítva, ami az ablakot úgy pozícionálja, hogy az ablaküveghez helyezett keretléc külső élét záija.

A találmány értelmében továbbá az ablaknyílás egy elülső kerületi élén kialakított kiemelkedés az ablaknyílásnak legalább vagy egy felső kerületi élén, vagy alsó kerületi élén van kialakítva.

A beépítési eljárás a találmány értelmében a következő. Az ablaknyílásnak legalább egy elülső kerületi élén kiemelkedést alakítunk ki, amely az ablakot az ablaküveghez helyezett keretléc külső élének zárása útján pozícionálja.

Ezután az ablaküveget, amely körül a keretléc el van helyezve, úgy pozícionáljuk, hogy a keretléc külső éle a kiemelkedésekhez zárjon, és az ablaknyílásban rögzítjük az ablaküveg kerületére felhordott ragasztóanyaggal.

A találmány szerinti gépkocsiablak-szerkezet az alábbi előnyökkel jár.

Az 1. igénypont értelmében a gépkocsiablak-szerkezetben - amelyben egy keretléccel körülvett ablaküveg van egy ablaknyílásba ragasztóanyaggal beszerelve az ablaknyílásnak legalább egy elülső kerületi élén egy kiemelkedés van kialakítva, ami az ablakot úgy pozícionálja, hogy az ablaküveghez helyezett keretléc külső élét zárja. Ezért a gépkocsi ablaknyílásába behelyezett ablak pontosan pozícionálható. Az ablak forgatási irányú eltolódása is megakadályozható. Ezáltal az elülső ajtó és az ablak közötti rés egyenletessé tehető.

A 2. igénypont értelmében a gépkocsiablak-szerkezetben - amelyben egy keretléccel körülvett ablaküveg van egy ablaknyílásba ragasztóanyaggal beszerelve az ablaknyílás egy elülső kerületi élén legalább két helyen, felső és alsó helyeken kiemelkedés van kialakítva, ami az ablakot úgy pozícionálja, hogy az ablaküveghez helyezett keretléc külső élét zárja. Ezért a gépkocsi ablaknyílásába behelyezett ablak pontosan pozícionálható. Az ablak forgatási irányú eltolódása is megakadályozható. Ezáltal az elülső ajtó és az ablak közötti rés egyenletessé tehető.

A 3. igénypont értelmében az ablaknyílás egy elülső kerületi élén kialakított kiemelkedés az ablaknyílásnak legalább vagy egy felső kerületi élén, vagy alsó kerületi élén van kialakítva. Ezért a gépkocsi ablaknyílásába behelyezett ablak hosszirányban és függőleges irányban pontosan pozícionálható. Az ablak forgatási irányú eltolódása is megakadályozható. Ezáltal az elülső ajtó és az ablak közötti rés egyenletessé tehető.

Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük részletesebben, ábráink segítségével, amelyek közül az

1. ábra a találmány szerinti gépkocsiablak-szerkezet egyik kiviteli alakjának perspektivikus képe, a

2. ábra a találmány szerinti gépkocsiablak-szerkezet egyik kiviteli alakjának nagyobb méretarányú perspektivikus képe, a

3. ábra a 2. ábra A-A metszésvonala szerinti metszet, a

4. ábra a 2. ábra B-B metszésvonala szerinti metszet, az

5. ábra a 2. ábra C-C metszésvonala szerinti metszet, a

6. ábra hagyományos gépkocsiablak-szerkezet oldalnézete, a

7. ábra a 6. ábra A-A metszésvonala szerinti nagyobb méretarányú metszet, a

8. ábra a 6. ábra B-B metszésvonala szerinti nagyobb méretarányú metszet, a

HU 218 994 Β

9. ábra a 6. ábra C-C metszésvonala szerinti nagyobb méretarányú metszet, a

10. ábra a 6. ábra D-D metszésvonala szerinti nagyobb méretarányú metszet.

Az 1-3. ábrán látható egy gépkocsi karosszériájának oldalába beépített 1 ablak. Az 1 ablak a 3 ablaküvegnegyedből és a 3 ablaküvegnegyed körül elhelyezett 4 keretlécből áll. A 4 keretléc kerületén, annak külső élén vele egy darabként egy 4a ajak van kialakítva.

A 4 keretléc 4a ajkának zárására szolgáló 7 kiemelkedések vannak elhelyezve azon 6 kerületi él legalább elülső 6a kerületi élének felső és alsó részén, amelynél a 2 gépkocsi 5 ablaknyílása ki van alakítva.

Az 1 ablakot úgy pozícionáljuk, hogy a 4 keretlécen lévő 4a ajak külső éle rázáródik a 7 kiemelkedésekre. Ezt az 1 ablakot a 3 ablaküvegnegyed köré felhordott 8 ragasztóanyaggal és a 4 keretléc belsejébe tapasztott, nyomásra érzékeny, kettős bevonatú 9 ragasztószalaggal kötjük meg. Látható még a 10 kárpitszegély a 2 gépkocsi utastér felőli oldalán és az egyik elülső 11 ajtó.

Ha ebben a szerkezetben az 1 ablakot a 2 gépkocsihoz szereljük, akkor 8 ragasztóanyagot hordunk fel a 3 ablaküvegnegyed kerületére, és előzetesen nyomásra érzékeny, kettős bevonatú 9 ragasztószalagot tapasztunk a 4 keretléc belsejébe.

Ezután az 1 ablakot pozícionáljuk úgy, hogy a 4 keretléc 4a ajkát az elülső 6a kerületi él felső és alsó részén lévő két 7 kiemelkedésre tesszük. Ezután az 1 ablakot egy előre meghatározott helyzetbe állítjuk.

Ezt követően a 3 ablaküvegnegyedet a 2 gépkocsihoz toljuk, és az 1 ablakot az előre meghatározott helyen a 8 ragasztóanyaggal és a nyomásra érzékeny, kettős bevonatú 9 ragasztószalaggal kötjük és rögzítjük.

Ily módon az 1 ablak nem tér ki a helyzetéből sem jobbra, sem balra, és nem is dől meg forgatáskor, mivel az 1 ablakot két 7 kiemelkedés pozícionálja a 2 gépkocsi elülső 6a kerületi élének felső és alsó részén.

A szóban forgó kiviteli alakban a 7 kiemelkedéseket két helyen alakítjuk ki azon 6 kerületi él elülső 6a kerületi élének felső és alsó részén, amelynél a 2 gépkocsi 5 ablaknyílása ki van alakítva. Egy másik változat szerint, ahogyan ez a 4. és 5. ábrán látható, a 7 kiemelkedéseken kívül egy 12 kiemelkedés alakítható ki vagy a felső, 6b kerületi élen, vagy az alsó, 6c kerületi élen.

Ebben az esetben az 1 ablak függőleges pozicionálása is megvalósítható, mivel a 4 keretléc felső vagy alsó 4a ajka a 12 kiemelkedéshez záródik. Ekkor az ablak még abban az esetben sem fordul el, amelyben egy 7 kiemelkedés van kialakítva az elülső, 6a kerületi élen. A 4. és 5. ábrán az az eset látható, amelyben az alsó, 6c kerületi élen van kialakítva egy 12 kiemelkedés.

A fentebb leírt gépkocsiablak-szerkezet a következő előnyökkel jár.

Abban a gépkocsiablak-szerkezetben, amelyben egy 4 keretléccel körülvett 3 ablaküvegnegyed van egy 5 ablaknyílásba 8 ragasztóanyaggal beszerelve, az 1 ablakot a 3 ablaküvegnegyedhez helyezett 4 keretléc külső élének zárásával helyező 7 kiemelkedések az 5 ablaknyílásnak legalább egy elülső, 6a kerületi élén vannak kialakítva. Ezért a 2 gépkocsi 5 ablaknyílásába behelyezett 1 ablak pontosan pozícionálható. Az 1 ablak forgatási irányú eltolódása is megakadályozható. Ezáltal az elülső 11 ajtó és az 1 ablak közötti rés egyenletessé tehető.

Az 1 ablakot a 3 ablaküvegnegyedhez helyezett 4 keretléc külső élének zárásával helyező 7 kiemelkedések az 5 ablaknyílásnak legalább egy elülső, 6a kerületi élén legalább két helyen, felső és alsó helyen vannak kialakítva, úgyhogy a 2 gépkocsi 5 ablaknyílásába behelyezett

I ablak pontosan pozícionálható, és az 1 ablak forgatási irányú eltolódása is megakadályozható. Ezáltal az elülső

II ajtó és az 1 ablak közötti rés egyenletessé tehető.

Az 5 ablaknyílás 6 kerületi élén kialakított 12 kiemelkedés legalább vagy egy felső 6b kerületi élen, vagy egy alsó 6c kerületi élen van kialakítva, és ezáltal a 2 gépkocsi 5 ablaknyílásába behelyezett 1 ablak függőlegesen is pontosan pozícionálható. Az 1 ablak forgatási irányú eltolódása is megakadályozható, és ezáltal az elülső 11 ajtó és az 1 ablak közötti rés egyenletessé tehető.

Claims (3)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK.

   1. Gépkocsiablak-szerkezet, amelyben egy keretléccel körülvett ablaküveg van egy ablaknyílásba ragasztóanyaggal beszerelve, azzal jellemezve, hogy az ablaknyílásnak (5) legalább egy elülső kerületi élén (6a) egy kiemelkedés (7) van kialakítva, ami az ablakot (1) az ablaküveghez helyezett keretléc (4) külső élét záróan van behelyezve.
2. 2. Gépkocsiablak-szerkezet, amelyben egy keretléccel körülvett ablaküveg van egy ablaknyílásba ragasztóanyaggal beszerelve, azzal jellemezve, hogy az ablaknyílás (5) egy elülső kerületi élén (6a) legalább két helyen, felső és alsó helyeken kiemelkedés (7) van kialakítva, amik az ablakot (1) az ablaküveghez (3) helyezett keretléc (4) külső élét záróan vannak behelyezve.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gépkocsiablakszerkezet, azzal jellemezve, hogy az ablaknyílás (5) egy elülső kerületi élén (6a) kialakított kiemelkedés (12) az ablaknyílásnak (5) legalább vagy egy felső kerületi élén (6b), vagy alsó kerületi élén (6c) van kialakítva.