HU206536B - Working cylinder - Google Patents

Description

A találmány tárgya munkahenger. A munkahenger elválaszt egymástól egy munkakamrát és egy légzőkamrát. A munkahengerben van egy, a légzőkamrán átmenő és valamely eszköz működtetésére szolgáló dugattyúrúd, valamint egy érzékelő a dugattyúrúd helyzetének észlelésére. Ilyen típusú munkahenger ismeretes a DEAS 1 148451 számú leírásból. Az ilyen munkahengereknek az az előnyük, hogy a munkahengerben mozgó munkadugattyú helyzete bármikor észlelhető. Vannak már megfelelő villamos észlelőeszközök is, így például végálláskapcsolók és hasonló eszközök.

A legutóbbi időben az ilyen munkahengereket elektronikus kapcsolóberendezésekkel együtt is alkalmazzák és járműveken használják, ahol például járműmotorok villamos vezérlésű tengelykapcsolóiban beavatkozó szervként működhetnek. A járműveken azonban mindig fennáll az a probléma, hogy a munkadugattyú hátoldalán lévő légzőkamrának - a dugattyú mozgása által előidézett kitágulásakor - nem szabad piszkot, vagy - télen sópermetet beszívnia. Az ilyen anyagok ugyanis ott korróziót idézhetnek elő és ez a munkahenger berágódásához vezet.

Ezért már javasolták, hogy a légzőkamrát egy szűrővel ellátott légzőcső kösse össze a külső levegővel.

Ilyen megoldást ismertet a DE-OS 2430394 számú leírás.

Az ily módon felszerelt munkahenger még „gázlóképes” is, minthogy a légzőcső nyílása olyan magasra helyezhető, hogy vízátfolyásokon áthaladva nem szívódik víz a légzőkamrába.

Hátrányos viszont, hogy mindig külön eszközök szükségesek a légzőkamra szennyezésmentes légzésének biztosításához. A legelőször említett munkahengernél hátrányos az is, hogy az érzékelők beépítéséhez helyre van szükség.

Találmányunk célja olyan munkahenger kialakítása, amelynél a légzőlevegő vezetéséhez nincs szükség külön eszközre és az érzékelő beépítése nem igényel külön helyet.

Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a dugattyúrudat az önmagában ismert módon a munkakamrán is átvezetjük. Emellett a dugattyúrúdban van egy axiális csatorna és a munkakamrát határoló válaszfalban van kialakítva a légzőkamra összeköttetése a külső levegővel. Az érzékelő az üreges dugattyúrúdban van elhelyezve.

Az érzékelő előnyös módon a dugattyúrúdnak a munkakamrán való átvezetésénél van elhelyezve és üreges hengerként van kialakítva.

A munkahengert előnyös módon tengelykapcsoló tányérként gépjárműmotorok tengelykapcsolójának működtetésére lehet alkalmazni és az érzékelőnek a munkadugattyú adott helyzetét, valamint útszakaszát és sebességét jelző jeleit a tengelykapcsoló elektronikus kapcsolóberendezése értékeli.

Találmányunkat annak egy példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül:

- az 1. ábra egy munkahenger egy érzékelővel, mindkettő metszetben;

- a 2. ábra az érzékelő nagyobb méretarányban és ugyancsak metszetben.

Az (1) munkahengemek van egy (2) háza, ami egy messzemenőleg sima falú (3) hengerrészből, egy (4) csatlakozórészből, valamint a (3) hengerrész (5) és a (4) csatlakozórész (6) fedeléből áll. A (3) hengerrész (5) fedelében van egy központos lyuk, amelyen át egy (7) dugattyúrúd egyik vége tömítetten kinyúlik.

A (7) dugattyúrúdban van egy (8) mélyedés egy (9) nyomórúd befogadására. A (9) nyomórúddal lehet egy nem ábrázolt tengelykapcsolót működtetni, azaz kapcsolni és kiemelni.

A (7) dugattyúrúd másik végén van a (10) munkadugattyú, ami az (1) munkahengerben a (11) munkakamrát elválasztja az (5) fedélnél lévő (12) légzőkamrától. A (7) dugattyúrúdnak van egy, a (II) munkakamrán átmenő meghosszabbítása, az axiális (13’) csatornával ellátott, üreges hengerként kiképzett (13) merülőtest. A (13) merülótestet a (14) rögzítőgyűrű és (15) tömítőgyűrű rögzíti a (7) dugattyúrúdon. A (13) merülőtest egyik végét egy radiális (30) csatorna határolja, ami a (12) légzőkamrába torkollik. A (13) merülőtest másik oldalán van egy axiális (31) átvezetés egy külső levegőcsatlakozáshoz, amint ez a 2. ábrán látható.

A (13) merűiőtest anyaga alumínium. A (13) merülőtestet - amint ez a 2. ábrán jól látható - egy műanyag (16) csévetest veszi körül. A (16) csévetesten vannak a (17) cséve menetei, amelyeket egy ferritanyagú, árnyékoló (18) hüvely vesz körül. A (13) merülőtest, a (16) csévetest a (17) csövével és az árnyékoló (18) hüvely egy (13), (16), (17), (18) érzékelőt képez. Az árnyékoló (18) hüvely a (19) válaszfalban van rögzítve és a (10) munkadugattyú felé eső oldalán van egy (20) rögzítőgyűrűvel rögzített (21) tömítőgallér, ami a (13) merülőtest palástfelüetén csúszhat.

A (16) csévetestnek és az árnyékoló (18) hüvelynek a (10) munkadugattyútól távolabb eső vége egy (22) vezérlőkészülék-kamrába nyúlik be, ahol van egy (23) feje. A (23) fejen van átvezetve a két, (24) és (25) csévecsatlakozó. A (24) és (25) csévecsatlakozó a (32) elektronikus egységhez csatlakozik, ami villamoson vezetőleg össze van kötve a (6) fedélen rögzített központos (26) dugasszal.

A (19) válaszfalon tengelypárhuzamos elrendezésben két mágnesszelep van: a levegőbevezető (27) mágnesszelep és a levegőkivezető (28) mágnesszelep. Ezek a mágnesszelepek benyúlnak a (22) vezérlőkészülékkamrába. A levegőbevezető (27) mágnesszelep a (33) nyomólevegőfomáshoz, a levegőkivezető (28) mágnesszelep és a (22) vezérlőkészülék-kamra a (29) külső levegőhöz csatlakozik.

Az (1) munkahenger egy tengelykapcsoló működtetésére szolgál, ami a (10) munkadugattyú ábrázolt helyzetében teljesen be van kapcsolva. A tengelykapcsoló oldása végett átkapcsoljuk a levegőbevezető (27) mágnesszelepet. így nyomólevegő áramlik a (11) munkakamrába és a (10) munkadugattyú balra mozog. Eközben csökken a (12) légzőkamra térfogata és a légzőlevegő a (13) merülőtest axiális (13’) csatornáján át, a (6) fedélen a külső levegőbe áramlik, vagy pedig 2

I

HU 206 536 Β mint később leírjuk - csak átszivattyúzódik a (13) merülőtest axiális (13’) csatornáján.

A tengelykapcsoló újbóli kapcsolásához a levegőbevezető (27) mágnesszelepet kikapcsoljuk és a levegőkivezető (28) mágnesszelepet bekapcsoljuk. A (11) munkakamrából távozik a levegő. A tengelykapcsolóban lévő, a tengelykapcsoló oldásakor megfeszített rugók most a (9) nyomórúdon át jobbra, a kiinduló helyzet irányába nyomják a (10) munkadugattyút.

Mivel eközben a (12) légzőkamra megnövekszik, ezért vagy nyomólevegő a (11) munkakamrából vagy külső levegő szívódik be a (12) légzőkamrába. A (12) légzőkamra tehát vagy a külső levegőbe vagy a külső levegőből, vagy pedig a (11) munkakamrába és a (11) munkakamrából lélegzik, de a légzőlevegő útja mindig az üreges (13), (16), (17), (18) érzékelő axiális (13’) csatornáján át vezet. A légzőlevegő, ami átáramlik a (22) vezérlőkészülék-kamrán és az üreges (13), (16), (17), (18) érzékelőn, hűtheti is az érzékelőt.

A (11) munkakamra légtelenítésének végén a (10) munkadugattyú újból eléri jobboldali véghelyzetét, amelyben a tengelykapcsoló teljesen be van kapcsolva. Az üreges hengerként kialakított (13), (16), (17), (18) érzékelő a (10) munkadugattyú helyzetérzékelőjeként működik: mindenkor a (10) munkadugattyú által megtett utat méri. Evégett a (17) csévére váltakozóáramot vezetünk és így a (13) merülőtest bemerülés! mélységének változásakor megfelelő villamos jelet kapunk, amit egy villamos kapcsolóberendezés kiértékel. Ily módon az útmérés mellett különböző kapcsolási sebességeket is el lehet érni.

A berendezés bővítéseként két, (27) és (28) mágnesszelep helyett négy mágnesszelepet is lehet alkalmazni. Ebben az esetben a (10) munkadugattyút az üreges hengerként kialakított állító, (13), (16), (17), (18) érzékelővel pontosan lehet helyezni. Evégett a négy mágnesszelepet az elektronika közvetlenül vezérli. Két mágnesszelepet a tengelykapcsoló oldására, két mágnesszelepet a tengelykapcsoló kapcsolására alkalmazunk. A két-két mágnesszelep után eltérő átmérőjű szűkítőperemek vannak beiktatva. A mágnesszelepek frekvenciamodulált és/vagy impulzusszélesség-modulált vezérlése révén a tengelykapcsoló különböző kapcsolási sebességeit lehet előállítani.

Claims (11)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Munkahenger egy, a munkakamrát a légzőkamrától elválasztó munkadugattyúval, egy, a légzőkamrán átmenő és valamely eszköz működtetésére szolgáló, dugattyúrúddal, valamint a dugattyúrúd helyzetének észlelésére szolgáló érzékelővel, azzal jellemezve, hogy a dugattyúrúd (7) az önmagában ismert módon át van vezetve a munkakamrán (11); hogy a dugattyúrúdban (7) van egy axiális csatorna (13’), a légzőkamra (12) összeköttetése a külső levegővel a munkakamrát (11) határoló válaszfalban van kialakítva és hogy az érzékelő, ami egy merülőtestből (13), egy csévetestből (16), egy csévéből (17) és egy árnyékoló hüvelyből (18) áll, az üreges dugattyúrúdban van elhelyezve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy a merülőtestből (13), csévetestből (16), csévéből (17) és árnyékoló hüvelyből álló érzékelő a dugattyúrúdnak (7) a munkakamrán (11) való átvezetésénél van elhelyezve és üreges hengerként van kialakítva.
3. 3. A 2. igénypont szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy az üreges hengerként kialakított érzékelő merülőtestének (13) egyik végét egy radiális csatorna (30) határolja, ami a légzőkamrába (12) torkollik és hogy a merülőtest (13) másik végén van egy axiális átvezetés (31) a külső levegőhöz (29).
4. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy az érzékelő csőérzékelőként van kialakítva és egy üreges hengerként kialakított, alumínium merülőtestből (13), az ezt körülvevő és ugyancsak üreges hengerként kialakított csévetestből (16), a csévetesten lévő csévéből (17) és az ezeket körülvevő, ugyancsak üreges hengerként kialakított, árnyékoló hüvelyből (18) áll.
5. 5. A 4. igénypont szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy a merülőtest (13) a munkadugattyún (10) van rögzítve.
6. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy a csévetest (16) a csévével (17), valamint az árnyékoló hüvely (18) a válaszfalon (19) van rögzítve.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy a válaszfalon (19) tengelypárhuzamos elrendezésben van egy levegőbevezető mágnesszelep (27) és egy levegőkivezető mágnesszelep (28).
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger, azzaljellemezve, hogy a válaszfalnak (19) a munkakamrával (11) ellentétes oldalán van egy nyomástól mentesített vezérlőkészülék-kamra (22).
9. 9. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy a vezérlőkészülék-kamra (22) és az érzékelőn átvezetett külső levegős összeköttetés a külső levegőhöz (29) csatlakozik.
10. 10. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy a légzőkamra (12) és a munkakamra (11) közötti oda-v issza irányú légzőlevegő - áramlást biztosító üreges érzékelője van.
11. 11. Az 1—10. igénypontok bármelyike szerinti munkahenger, azzal jellemezve, hogy gépjármű tengelykapcsolótányérjaként van kiképezve, és hogy a munkadugattyú (10) helyzetére, megtett útjára és sebességére vonatkozó jeleket a tengelykapcsoló számára kiértékelő elektronikus kapcsolóberendezésbe tápláló érzékelője van.