HU204644B

HU204644B - Self-propelled combine

Info

Publication number: HU204644B
Application number: HU896633A
Authority: HU
Inventors: Adam Bernhard
Original assignee: Claas Ohg
Priority date: 1988-12-16
Filing date: 1989-12-15
Publication date: 1992-02-28
Also published as: DE58900993D1; HUT51821A; HU896633D0; DE3842400A1; EP0373406A1; ATE73604T1; EP0373406B1; DD285918A5

Description

A leírás terjedelme: 8 oldal (ezen belül 4 lap ábra)

A találmány önjáró arató-cséplőgép homlokoldali ferde szállítópályáján elrendezett vágőművel, amely több részből áll, és amely részek munkahelyzetből egy kisebb szélességű szállítási helyzetbe hozhatók.

Abból a célból, hogy viszonylag nagy teljesítményt lehessen elérni az arató-cséplőgépek esetében, olyan vágóművet kellett alkalmazni, amelynek teljes szélessége lényegesen nagyobb, mint amit a közúti szállítás megenged. Ez általában 3 méter. Ebből az okból a vágóműveket a közúti szállítás céljából az arató-cséplőgépről vagy le kell szerelni, vagy megfelelő szerkezet révén a cséplőgép közúti szállítási szélességére kell hozni.

A bevezetőben említett szempontoknak megfelelően szerkesztett arató-cséplőgép konstrukció ismeretes az 1 1482896 számú német közrebocsátási iratból, amelynek vágőműve két részből áll. Ennél a vágóműrészeket szállításhoz függőlegesen felbillentik, így lehet biztosítani a megengedhető szállítási szélességet A felbillentett vágóműrészek azonban belenyúlnak a vezető látó- 2 terébe, ami közúti biztonsági szempontból nem megengedhető.

A2026190 sz. németkőzrebocsáíásí iratból ismeretes olyan vágőmű, amely a megközelítő szállítási szélességnek megfelelő középrészből és két szélső részből 2 áll, amelyek a vágómű mögött elrendezett karok révén saját magúkkal párhuzamosan felemelhetők, és a középrész fölé hozhatók. Ez a szerkezet a háromrészes vágómű, és a sok kapcsolódási hely következtében igen bonyolult és szükségessé teszi a karos mechaniz- 3 mus elhelyezhetőségének céljából a vágóműnek nagymértékű előrehelyezését

A találmány feladata, hogy az arató-cséplőgépet, ill. az elé helyezett vágőművet úgy alakítsa ki, hogy az, az egyszerű kialakítása révén is, eleget tudjon tenni a 3! közúti szállítás előírásainak és feltételeinek, és hogy a vágómű a cséplőgéphez lehetőleg közel legyen elhelyezhető.

A találmány tehát önjáró arató-cséplőgép homlokoldali ferde szállítópályán elrendezett vágőművel, amely több 4( részből áll, és amely részek munkahelyzetből egy kisebb szélességű szállítási helyzetbe hozhatók. A találmány a kitűzött feladatot azáltal oldja meg, hogy a vágóműnek két vágóműiésze van, amelyek közül az egyik vágóműrész keresztirányban elíolhatőan van ágyazva. Hy módon 4í lehetséges ezt a vágóműrészt szimmetrikusan az aratócséplőgép középvonalába hozni, és csupán a kisebb vágóműrészt felbillenteni. A keresztirányú eltoló berendezés lehetővé teszi a vágőműnek a géphez közeli elrendezését Előnyösen a másik vágőműrész egy megközelítően 5 C vízszintes hossztengelyhez képest több mint 90°-ban billenthetően van a keresztirányban eltolható vágőműrészen ágyazva. Előnyös, ha a vágóműrész alsó oldalával felfelé nézőén akeresztben eltolható vágóműrész feletti helyzetbe billenthetően van ágyazva, amelynek természetesen a 55 maximálisan megengedhető szállítási szélessége van. A billenthető vágómflrésznekkisebb szélessége lehet Afelbillentett vágóműrész felső széle olyan mélyen fekszik, hogy a vezető látását ill. látómezejét nem zavarja.

A konstrukciós kialakítást tekintve előnyős, ha az 60 arató-cséplőgépnek a keresztirányban eltolható vágóműrész számára hajtőszervként egy orsóanyával együttműködő vízszintesen elhelyezkedő menetes orsója van. Előnyösen a keresztirányban eltolható vágó5 műrész vezető darabra van felfüggesztve, amely görgők révén a ferde szállítópálya elülső felső szélén vezetve van elrendezve, továbbá hogy ezen vágóműrész talaj felőli oldalának a ferde szállítópályához történő rögzítésére szolgáló feszítő berendezés van. Hy módon a középső, szállító helyzetbe tolt nagyobbik vágóműrésznek azonos értékű szilárd kapcsolata van a ferde szállítópályával ugyanúgy, mint munkahelyzetben. így biztonságosan van abban a helyzetben, hogy a fölé billentett vágóműrész járulékos tömegét felvegye, és azt biztonságosan támassza meg.

Tekintettel arra, hogy a szállítási helyzetben a vezető jó kilátással rendelkezzen, jelentősége van a motollák elhelyezésének. Mint ahogy önmagában ismeretes, mindegyik vágőműrésznek a mindenkori vágóműiész szélességének megfelelő hosszúságú tartókaron ágyazott motollája van, és az egyik motolla a tartókarián előre a tartókar végéig állítható, a másik motolla a tartókaiján hátrafelé, a tartókar ágyazásáig állítható úgy, hogy a motollák mintegy megközelítően tengely5 párhuzamos szállítási helyzetbe hozhatók. Ezek haladási irányban, adott esetben különböző magasságban fekszenek egymás mögött. A tartókarokon az ágyazások hosszirányú eltolására hidraulikus állítóberendezések alkalmazhatók, amelyek önmagukban ismertek, és ) amelyek az aratáskor is szükségesek. Az állítási löketeknek azonban megfelelő nagynak kell lenniük. Szükséges lehet az egyik motolla tartókarját a szokásosnál nagyobbra készíteni. Alapvetően az eltoló berendezés és a billentő berendezés hajtóművei egymástól fíjgget> lenek úgy, hogy ezeket az állítási műveleteket a gépkezelő egyidejűleg tudja végezni. Ez nemcsak a szükséges átállítási időt csökkenti, hanem egyidejűleg a jármű keresztirányú egyensúlyát is elősegíti. Természetesen megfelelő programvezérléssel mindkét előbb említett ¹ állítási folyamat automatizálható.

A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra egy arató-cséplőgép elölnézete aszimmetrikusan osztott vágóművel, annak munkahelyzetében, a

2. ábra az 1. ábra szerinti arató-cséplőgép vágóművel, közbenső helyzetben, a

3. ábra az 1. ábra szerinti arató-cséplőgép vágóművel annak szállítási helyzetében, a

4. ábra a 3. ábrán látható szállítási helyzetben lévő arató-cséplőgép elülső részének oldalnézete, az

5. ábra a vágómű oldalnézete, valamint egy ferde szállító csatorna csatlakozórészének oldalnézete, részben a 6. ábra szerinti V-V vonal mentén vett metszetben, a

6. ábra a vágőmű felülnézete munkahelyzetben, valamint a keresztirányú eltolást biztosító hajtómű.

A 1-4. ábrákon ábrázolt arató-cséplőgépen a ferde szállítópálya (l)-sel van jelölve. A gépen egy sematikusan ábrázolt vágómű van elrendezve, amely az 1. ábrán teljes munkaszélességben látható. Ebben a munkaszé2

HU 204 644 B lességben a vágómű a maximális „a”-val jelölt közúti szállítási szélességen az alváz mindkét oldalán „b” mérettel nyúlik túl. A vágómű nem-központos, függőleges (2) elválasztó fuga révén nagyobb szélességű (3) vágóműrészre és egy kisebb szélességű (4) vágóműrészre van felosztva. Mindegyik vágóműrésznek egy nem jelölt vágómű teknője, (5) késtartó gerendája és megfelelő hosszúságú (6) behúzó hengere van. A csak részben jelölt behúzó hengerek a (7), (8) vágóműoldalfalakon kívül, és az elválasztó fuga tartományban nem ábrázolt tartólapokon vannak ágyazva. Az ugyancsak a vágóműrészekhez tartozó (9), (10) motollák csupán a

4. ábrán láthatók.

A (3) vágóműrész - mint ahogy az az 5., 6. ábrákból részleteiben látható - az (1) ferde szállítópályán vízszintesen, keresztirányban eltolhatőan van ágyazva. A (4) vágőraűrész viszont ezzel szemben egy (11) csukló révén l80°-ban billenthető, amely (11) csuklónak a tengelye kis szögben a jármű hosszirányában lévő vízszinteshez képest döntött. A (11) csukló két (12), (13) ágazást köt össze, amelyek közül az egyik a (4) vágóműrészen és a második a (3) vágóműrészen van rögzítve. Az ágyazásokon továbbá két egymással csuklósán összekapcsolt (14), (15) csuklós heveder van horgonyozva. A (15) csuklós heveder (16) dugattyús henger révén billenthető, amely a (3) vágóműiészen rögzített (17) szemen van horgonyozva.

Abból a célból, hogy e vágóműrészek az 1. ábra szerinti munkahelyzetből a 3. ábra szerinti szállítási helyzetbe kerüljenek, egyidejűleg a (3) vágóműrészt balra eltoljuk, és a (4) vágóműrészt az ismertetett csuklóelrendezés és (16) dugattyús henger révén 180°-kal felbillentjük úgy, hogy az végül alsó felével vízszintesen a (3) vágóműrész fölé kerül, amely időközben a járművázhoz képesti középső helyzetet foglalja el, mint ahogy azt a 3. ábra szemlélteti. A 2. ábra egy közbenső helyzetet mutat A (3) vágóműrész szélessége kb. a megengedhető közúti szállítási szélességnek felel meg, és így az arató-cséplőgéppel együtt a megengedhető szállítási szélességet betartja.

A 4. ábra a (9) és (10) motollák helyzetét szemlélteti szállítási helyzetben. Mindegyik motolla egy felbillenthető (18), (19) tartókaron van elrendezve, éspedig úgy, hogy a motolla csapágy egy hidraulikus állítóberendezés révén a (18), (19) tartókarokon a tartókarok hosszirányába állítható. Munkahelyzetben a (9) motolla elöl van, és a 10 motolla hátul úgy, hogy a szélességi irányba munkahelyzetben egymáshoz csatlakozó motollák koaxiálisán helyezkednek el. Abból a célból viszont, hogy szállítási helyzetben el lehessen őket helyezni, a (9) motolla lényegesen tovább hátrafelé, és (10) motolla lényegesen tovább előre mozgatható annál, mint amire az aratáskor szükség van. Mint ahogy a 4. ábra szemlélteti, a (9) motolla felülről, a (19) tartókarok közé kapaszkodik és a tengelytávolság olyan nagy, hogy a motolla lapátok egymást nem érintik.

Az 5. és 6. ábrák kiviteli példát szemléltetnek a (3) vágóműrésznek az (1) ferde szállítópályán történő rögzítésére és az eltoló hajtóműre. Az (1) ferde szállítópálya felső homlokoldali része mentén egy (20) szekrényes profilsín nyúlik el hosszan nyúló hasítékkal annak felső oldalán. Ebben a 20 szekrényes profilsínben (21) vezető darabok vannak, amelyek előnyösen (22) vezetőgörgőkre támaszkodóan eltolhatőan vannak ágyazva. A (21) vezető daraboknak az említett hasítékon felfelé kiálló (23) felvevő csapjai vannak, és egy belső menete, amely (24) menetes orsóval működik együtt. A (24) menetes orsó a (20) szekrényes profilsín mentén nyúlik el, és annak homlokfalaiban van hosszirányban elmozdíthatatlanul ágyazva. A (24) menetes orsó egyik végén hajtókerék helyezkedik el, amelyet (25) motor hajt Másrészről a (3) vágóműrész (26) felső keresztsínjén két lefejezett (27) tartóbak van rögzítve, amelyek illeszkedő hasítékukkal a (23) felvevő csapokba kapaszkodnak. A (3) vágóműrész ily módon kereszteltoló berendezésbe van befüggesztve. A (3) vágóműrésznek az (1) ferde szállítópályával történő további kapcsolata céljából alsó oldalán egy szokásos feszítő berendezés van. Ennek több rövid csuklótengely révén, (28) keresztsín segítségével a keresztszállító pályán ágyazott (29) feszítőkampója van, amelyek megfelelő, a (3) vágóműrészen lévő (30) feszítőcsapokba kapaszkodnak.

A (3) vágóműrész oldalirányú eltolásához először a (29) feszítőkampókból és (30) feszítő csapból álló feszítő berendezést oldjuk, és azután a (25) motort bekapcsoljuk. Az orsó forgásának megfelelően a két (21) vezető darab elmozdul a (20) szekrényes profilsínben és a (27) tartóbakok révén magukkal viszik a (3) vágóműrészt. A kívánt véghelyzet elérése után a két építési részt alul a (2) feszítőkampók és (30) feszítő csap révén újra mereven összekötjük.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Önjáró arató-cséplőgép homlokoldali ferde szállítópályáján elrendezett vágóművel, amely több részből áll, és amely részek munkahelyzetből egy kisebb szélességű szállítási helyzetbe hozhatók, azzal jellemezve, hogy két vágóműrésze (3, 4) van, amelyek közül az egyik vágóműrész (3) keresztirányban eltolhatőan van ágyazva.
2. Az 1. igénypont szerinti arató-cséplőgép, azzal jellemezve, a másik vágóműrész (4) egy megközelítően vízszintes csuklóhoz (11) képest több mint 90°-ban billentlietően van a keresztirányban eltolható vágóműrészen (3) ágyazva.
3. A 2. igénypont szerinti arató-cséplőgép, azzal jellemezve, hogy a vágóműrész (4) alsó oldalával felfelé nézőén a keresztben eltolható vágóműrész (3) feletti helyzetbe billenthetően van ágyazva.
4. A 2. igénypont szerinti arató-cséplőgép, azzal jellemezve, hogy az eltolható vágóműrész (3) az aratócséplőgép maximális megengedhető szállítási szélességével azonos szélességű, míg a billenthető vágóműrész (4) kisebb szélességű.
5. Az 1. igénypont szerinti arató-cséplőgép, azzal jellemezve, hogy a keresztirányban eltolható vágóműrész (3) számára hajtószervként egy orsóanyával együttműködő, vízszintesen elhelyezkedő menetes orsója (24) van.
6. Az 5. igénypont szerinti arató-cséplőgép, azzal jellemezve, hogy a keresztirányban eltolható vágóműrész (3) vezető darabra (21) Yan felfüggesztve, amely vezető görgők (22) révén a ferde szállítópálya (1) elülső felső szélen vezetve van elrendezve, továbbá hogy ezen vágóműrészen (3) talaj felőli oldalának a ferde szállítópályához (1) történő rögzítésére szolgáló feszítő berendezés van.
7. Az 1. igénypont szerinti arató-cséplőgép, azzal jellemezve, hogy mindegyik vágóműrésznek (3, 4) a mindenkori vágóműrész szélességének megfelelő hosszúságú tartókarokon (18, 19) ágyazott motollája

5 (9,10) van, és az egyik motolla (10) tartőkarján előre, a tartókar végéig állíthatőan van szerelve, és a másik motolla (9) tartókarján (18) hátrafelé, a tartókar ágyazásáig állíthatóan van szerelve.