HU200624B - Spring - Google Patents
Spring Download PDFInfo
- Publication number
- HU200624B HU200624B HU851184A HU118485A HU200624B HU 200624 B HU200624 B HU 200624B HU 851184 A HU851184 A HU 851184A HU 118485 A HU118485 A HU 118485A HU 200624 B HU200624 B HU 200624B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- spring
- spring block
- priority
- block
- section
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/371—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by inserts or auxiliary extension or exterior elements, e.g. for rigidification
- F16F1/3713—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by inserts or auxiliary extension or exterior elements, e.g. for rigidification with external elements passively influencing spring stiffness, e.g. rings or hoops
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/22—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having rubber springs only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
- B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
- B60G11/62—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having both rubber springs and fluid springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
- B60G17/0521—Pneumatic spring characteristics the spring having a flexible wall
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/04—Buffer means for limiting movement of arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/40—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
A találmány tárgya rugó, közelebbről olyan rugó, amely egymással átellenesen, távközzel elhelyezett merev véglapokat és ezek között elhelyezkedő, azokkal összekötött rugalmas anyagú rugótömböt tartalmaz, úgy, hogy a véglapokra az első irányban azaz a véglapokra merőlegesen - ható nyomóerőket a rugótömb felveszi, a rugótömb az első irányra merőleges metszetében szimmetrikus kialakítású és az első véglap közelében tömör, míg a második véglap közelében üreges.
Az ilyen kialakítású rugó egyrészt alkalmas a két átellenes véglapja között az első irányban fellépő nyomás felvételére, másrészt lehetővé tesz egy bizonyos mértékű, lényegében szabad relatív elmozdulást a rugó két véglapja között egy, a nyomás irányára merőleges síkban. Az ilyen felépítésű rugók általában hiperbolikus rugó néven ismertek, például a GB 1 586 068 sz. szabadalmi leírásból. A találmány szerinti rugó az ismertektől jelentősen eltér, éspedig abban, hogy a rugó nyomási irányban vett magasságának egy szakaszában a külső mérete folyamatosan nő, míg a magasság további szakaszában folyamatosan csökken. A folyamatosan csökkenő méretű szakasz révén a találmány szerinti rugó a hasonló nyomóterhelés felvételére alkalmas ismert, hagyományos rugókkal összehasonlítva meglepően nagy mértékben képes a keresztirányú relatív mozgások kompenzálására. Megfordítva pedig, a találmány szerinti rugó a hasonló, keresztirányú flexibilitással rendelkező hagyományos rugókkal összehasonlítva, nagyobb nyomóterhelés felvételére alkalmas.
A bevezetőben leírt típusú rugót tehát a találmány értelmében úgy alakítjuk ki, hogy a rugótömb külső keresztmetszeti mérete terheletlen állapotban az első véglaptól kiinduló első szakaszában fokozatosan növekszik, míg a második véglaptól kiinduló második szakaszában folyamatosan csökken, továbbá, hogy az első és második szakasz külső profilja a nagytengelyt tartalmazó síkban konvex.
A folyamatosan növekvő átmérőjű első szakasz legalább 50 %-a, még előnyösebben 60...90 %-a a rugótömb magasságának, ami a két véglap között a rugó nagytengelyével megegyező első irányban mért távolságnak felel meg.
A rugalmas anyagú rugótömb a rugó első irányban vett méretének - azaz magasságának - célszerűen legalább 10 %-ában, de legfeljebb 80 %-ában üreges. Még célszerűbb, ha a rugótömb a rugó magasságának legalább 40 %-áig, legelőnyösebben annak 50 és 70 %-a közötti részén üreges.
A rugótömbnek a nagytengelyre merőleges keresztmetszeti síkban mért maximális külső mérete célszerűen ott van, ahol a rugótömb keresztmetszete gyűrűalakú, vagyis annak üreges részénél.
A rugótömb külső profilja a rugótömb nagytengelyét tartalmazó síkban előnyös módon görbealakú, mind az első, mind a második részben. A rugalmas anyagú rugótömb külső felülete ebben a síkban előnyösen domború alakú.
A rugalmas anyagú rugótömb külső profilja és belső profilja is a nagytengelyre merőleges keresztmetszeti síkban általában köralakú. így olyan rugót kapunk, amelynek terhelésfelvételi tulajdonságai, a nagytengelyre merőleges valamennyi irányban lényegében egyformák. Ha viszont a különböző irányokban eltérő terhelésfelvételi tulajdonságokra van szükség, akkor 2 akár a belső, akár a külső profil, vagy mindkettő lehet nem-köralakú. Sok alkalmazási területen különösen hasznos például az ellipszis alakú profil.
Az egyik vagy mindkét véglap lehet egy fémlap, amelyhez a rugalmas anyagú rugótömböket, például ragasztással erősítjük hozzá. Célszerű, ha az első véglap ragasztott felületének maximális külső mérete kisebb, mint a második véglap ragasztott felületének maximális külső mérete.
Két vagy több rugalmas anyagú rugótömböt soros elrendezésben lehet alkalmazni.
Ilyen elrendezésben az egyik rugó véglapja készülhet rugalmas anyagból és ez az anyag csatlakozhat a szomszédos rugótömb zárólapjának rugalmas anyagához. Másik változatként például lehet egyetlen merev elem, például fémlap a két rugótömb között, amit a szomszédos, rugalmas anyagú rugótömbökvéglapjaihoz ragasztunk. További változat, hogy mindkét csatlakozó véglap merev elem. Ekkor gondoskodni kell olyan elemekről, amelyek a két merev elemet összekapcsolják.
Mikor két rugótömböt sorba kapcsolunk, akkor célszerű őket úgy elrendezni, hogy első véglapjaik egymás mellett, felül legyenek, üreges részeik pedig kívülre kerüljenek.
A rugalmas anyagú rugótömb üreges része előnyös módon egy részben nyitott üreget határol, amiben tehát a rugó összenyomódásakor is a környezeti nyomás áll fenn. Mivel a második véglap egy merev lap, ezért célszerű ebben egy nyílást kialakítani, amely az üreggel összeköttetésben van. így a levegő vagy más környezeti közeg az üregbe szabadon beáramolhat vagy onnan kiáramolhat.
A rugalmas anyagú rugótömböt - különösen felfüggesztésben történő alkalmazásakor - úgy kell elrendezni, hogy a nyomásnak az első irányban, a rugótömb külső felületén való fellépése esetén a másik szakasz, amelynek külső mérete folyamatosan csökken, folyamatosan kerüljön érintkezésbe a merev véglappal és ez a véglap támassza meg a rugótömb említett szakaszát. A merev véglap célszerűen a rugalmas anyagú rugótömbhöz van ragasztva.
A találmányt a továbbiakban annak két példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül
- az 1. ábra a találmány szerinti rugó metszete terheletlen állapotban;
- a 2. ábra az 1. ábra 2-2 jelű síkja mentén vett keresztmetszet;
- a 3. ábra az 1. ábra szerinti rugó metszete, terhelés alatti állapotban;
- a 4. ábra a találmány szerinti rugó egy további kiviteli alakjának metszete.
A 10 rugó egy rugalmas anyagú, általában körkeresztmetszetű 11 rugótömbből áll, ami két, 12, 13 véglap között helyezkedik el és ezekhez hozzá van ragasztva.
A 11 rugótömb első, 14 szakaszának átmérője az első, 12 véglaptól távolodó irányban folyamatosan növekszik, majd a fennmaradó másik, 15 szakasznál a 11 rugótömb átmérője folyamatosan csökken. A 11 rugótömb a rugó normális nyomóterhelésének irányával párhuzamos 19 nagytengelyre szimmetrikus. A rugótömb második, 15 szakasza és első, 14 szakaszának egy része gyűrűalakú keresztmetszetű, amint
HU 200624 Β ez a 2. ábrán látható, és ezek a szakaszok a rugótömbben egy 16 üreget határolnak. Az üreg az 1. ábra síkjában, metszetben nézve U-alakú, és a második, 13 véglaptól kiindulva a két véglap közötti távköznek - azaz a 11 rugótömb magasságának közelítőleg 60 %-ára terjed ki.
A 2. ábra szerinti keresztmetszet az első és második, 14 és 15 szakasz közötti keresztirányú síkban van véve, vagyis abban a síkban, ahol a 11 rugótömb külső átmérője maximális. Ez a sík az első véglaptól a két véglap közötti távköz - azaz a magasság - közelítőleg 70 %-ának megfelelő távolságra van.
Az első, 12 véglap tárcsaalakú, míg a második, 13 véglap gyúrűalakú azért, hogy a levegő szabadon beáramolhasson a 16 üregbe és kiáramolhasson onnan.
A két véglap külső átmérője egyforma és közelítőleg megegyezik a 11 rugótömb maximális külső átmérőjével. A terhelési feltételek többségében all rugótömb nyomásakor az ilyen méretű végalapok elegendőek ahhoz, hogy a rugalmas rugótömb 14, illetve 15 szakaszának külső, 17, illetve 18 felülete számára alátámasztást biztosítsanak.
A 3. ábrán az 1. ábra szerinti rugó terhelés alatti helyzetben látható, mikoris véglapok alátámasztást nyújtanak a rugalmas 11 rugótömb külső 17, 18 felületeinek megfelelő részei számára.
A találmánynak a 4. ábrán látható második kiviteli alakjánál a rugó két, alsó részükkel egymásnak fordított rugalmas 21 rugótömbből áll, amelyek lényegében a találmány első kiviteli alakjánál leírt rugalmas 11 rugótömbbel megegyezően vannak kialakítva.
A két rugalmas 21 rugótömb tömör 22 szakaszai egymás mellett, üreges 23 szakaszai pedig kívül helyezkednek el.
A két 21 rugótömb tömör 22 szakaszai egy 24 fémlap ellentétes oldalaihoz vannak ragasztva. A 24 fémlapból és a két 21 rugótömbből álló szerelvény két fém 25, 26 véglap közé van ragasztva. Ezeknek a 25, 26 véglapoknak a kialakítása hasonló a találmány első kiviteli alakjánál leírt második 13 véglap kialakításához, vagyis átmérője közelítőleg megegyezik a 21 rugótömbök maximális külső átmérőjével. A 24 fémlap külső átmérője gyakorlatilag egyenlő a 25,26 véglapok külső átmérőjével.
A találmány szerinti rugókat különösen előnyösen lehet alkalmazni járművek felfüggesztéseiben, így például légrugóval együtt soros elrendezésben úgy, hogy felvegye azt a nyomóterhelést, amelynek a jármű felfüggesztése normális használat közben ki van téve.
Claims (11)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Rugó, egymással átellenesen, távközzel elhelyezett első és második merev véglappal, valamint rugalmas anyagú rugótömbbel, amely a két véglap között helyezkedik el és azokkal össze van kötve, úgy hogy a véglapokra az első irányban ható nyomóerőket a rugótömb felveszi, a rugótömb az első irányban lévő nagytengelyére merőleges metszetében szimmetrikus kialakítású és az első véglap közelében tömör, míg a második véglap közelében üreges, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) külső keresztmetszeti mérete terheletlen állapotban az első véglaptól (12,24) kiinduló első szakaszában (14,22) fokozatosan növekszik, míg a második véglaptól (13,25,26) kiinduló második szakaszában (15,23) folyamatosan csökken, továbbá, hogy az első és második szakasz (14,15,22,23) külső profilja a nagytengelyt (19) tartalmazó síkban konvex.(Elsőbbsége: 1984. 03. 29.)
- 2. Az 1. igénypont szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy az első szakasz (14,22) a két átellenes véglap (12,13,24,25,26) közötti távolságnak - azaz a rugótömb (11,21) magasságának - legalább 50 %-ára terjed ki, az első irányban haladva.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 3. A 2. igénypont szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy az első irányban haladva növekvő méretű első szakasz (14,22) a rugótömb (11,21) magasságának 60-90 %-áig terjed.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) a két átellenes véglap (12, 13,24,25,26) közötti távolság - azaz a rugótömb (11,21) magasság - legalább 10 %-áig, de célszerűen annak legalább 40 %-áig terjedően üreges.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 5. A 4. igénypont szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) a magasságnak 10-80 %-áig, de célszerűbben a magasságának 50-70 %-áig terjedően üreges.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugó legalább egyik véglapja (12,13,24) fémlap.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) üreges részében lévő üreg (16) összeköttetésben van a környezettel.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) külső profilja a nagytengelyt (19) tartalmazó síkban egy, az első részen (14,22) és a második részen (15,23) áthaladó görbe.(Elsőbbsége: 1985. 01. 05.)
- 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) a két merev véglappal, (12,13,24,25,26) ragasztással van összekötve és az első véglapnál (12,24) a ragasztott felület maximális külső mérete (di) kisebb, mint a második véglapnál (13,25,26) lévő ragasztott felület maximális külső mérete (d2).(Elsőbbsége: 1984. 03. 29.)
- 10. Az 1-9. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) első részének (14,22) konvex profilja legalább egy görbületi középponttal (0) bír, amely messzebb helyezkedik el az első véglaptól (12,24) a második véglap (13,25,26) irányában, mint az a keresztsík, amelyben a rugótömb (11,21) külső mérete maximális.(Elsőbbsége: 1984. 03. 29.)
- 11. Az 1-10. igénypontok bármelyike szerinti rugó, azzal jellemezve, hogy a rugótömb (11,21) középen üres gyűrűalakú abban a keresztsíkban, amelyben a rugótömb (11,21) külmérete maximális.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB848408167A GB8408167D0 (en) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | Vehicle suspension |
GB858500274A GB8500274D0 (en) | 1985-01-05 | 1985-01-05 | Spring |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
HUT42610A HUT42610A (en) | 1987-07-28 |
HU200624B true HU200624B (en) | 1990-07-28 |
Family
ID=26287533
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
HU851184A HU200624B (en) | 1984-03-29 | 1985-03-28 | Spring |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4781365A (hu) |
JP (1) | JPH086773B2 (hu) |
CA (1) | CA1250327A (hu) |
DE (1) | DE3509923C2 (hu) |
ES (1) | ES285745Y (hu) |
FR (1) | FR2562188B1 (hu) |
GB (1) | GB2156947B (hu) |
HU (1) | HU200624B (hu) |
IT (1) | IT1212114B (hu) |
SE (1) | SE459520B (hu) |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4566678A (en) * | 1982-08-27 | 1986-01-28 | Miner Enterprises | Polymeric apparatus and method of making the same |
DE3829800A1 (de) * | 1988-09-02 | 1990-03-15 | Adolf Wellach | Werkzeughalter fuer werkzeugmaschinen |
FR2639077B1 (fr) * | 1988-11-17 | 1990-12-28 | Caoutchouc Manuf Plastique | Support elastique a rotules deformables pour la fixation d'un garnissage avec rappel elastique amorti presentant une course laterale importante |
US5246214A (en) * | 1988-12-22 | 1993-09-21 | Woco Franz-Josef Wolf & Co. | Circumferentially loaded shock-absorbing rubber block |
US4890434A (en) * | 1989-02-08 | 1990-01-02 | Robbins, Inc. | Hardwood floor system |
US5433052A (en) * | 1989-02-08 | 1995-07-18 | Robbins, Inc. | Kerfed hardwood floor system |
US5092567A (en) * | 1991-02-20 | 1992-03-03 | John Wang | Pressure actuated assembly |
GB9122382D0 (en) * | 1991-10-22 | 1991-12-04 | Dunlop Ltd | Elastomeric mounting |
GB2314907B (en) * | 1996-07-02 | 2000-09-20 | Draftex Ind Ltd | Resilient supports |
ES2158371T3 (es) * | 1996-12-17 | 2001-09-01 | Trelleborg Ab | Resorte elastomerico reforzado. |
US5881981A (en) * | 1997-06-30 | 1999-03-16 | Pearl Musical Instrument Co. | Elastomeric spring |
US6070861A (en) * | 1998-03-12 | 2000-06-06 | Bridgestone/Firestone, Inc | Bumper extension for use with a bumper on an air spring |
US7083165B2 (en) * | 1999-09-27 | 2006-08-01 | Uniroyal Chemical Company, Inc. | Side bearing pad |
US6695296B1 (en) * | 2000-11-09 | 2004-02-24 | Northrop Grumman Corporation | Shock and vibration isolation mount with variable thickness support section |
US6435490B1 (en) * | 2001-02-08 | 2002-08-20 | Lockheed Martin Corporation | Dual hemisphere elastomer mount |
US6684547B2 (en) * | 2001-10-31 | 2004-02-03 | Cape Aerospace | Firearm recoil dampening assembly |
US6659438B2 (en) * | 2002-03-04 | 2003-12-09 | Lord Corporation | Mount with dual stiffness |
US20050246931A1 (en) * | 2003-10-30 | 2005-11-10 | Poff Charles R Jr | Recoil dampening assembly |
ATE347056T1 (de) * | 2004-01-29 | 2006-12-15 | Contitech Luftfedersyst Gmbh | Federelemente für schienenfahrzeuge |
TW200639624A (en) * | 2005-05-13 | 2006-11-16 | Mitac Technology Corp | Vibration isolation system for sophisticated electronic device |
US20070035073A1 (en) * | 2005-08-10 | 2007-02-15 | Kinmartin Jeffrey C | Isolation for electric motor |
DE202006012132U1 (de) * | 2006-08-08 | 2006-10-05 | Roland Meinl Musikinstrumente Gmbh & Co. Kg | Conga-Ständer |
US20090039574A1 (en) * | 2007-08-10 | 2009-02-12 | Paul William Cook | Spring assembly |
US8529444B2 (en) * | 2008-01-25 | 2013-09-10 | Theodore Hale | Flexible surgical retractor |
US8302988B2 (en) * | 2008-03-10 | 2012-11-06 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Suspension assembly with tie-plate |
IN2014MN00172A (hu) | 2011-07-08 | 2015-06-19 | Hendrickson Usa Llc | |
WO2013008290A1 (ja) * | 2011-07-08 | 2013-01-17 | 東洋ゴム工業株式会社 | 鉄道車両用空気ばね |
US9004512B2 (en) | 2011-07-08 | 2015-04-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Shear spring useful for vehicle suspension |
USD700113S1 (en) | 2012-07-06 | 2014-02-25 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Suspension assembly |
USD699637S1 (en) | 2012-07-06 | 2014-02-18 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Shear spring for a suspension |
US9085212B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-07-21 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Vehicle suspension |
US9150071B2 (en) | 2013-07-25 | 2015-10-06 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Frame hanger for vehicle suspension |
CN106335835B (zh) * | 2015-07-09 | 2020-10-02 | 奥的斯电梯公司 | 用于电梯线性推进系统的减振器 |
CN105172766A (zh) * | 2015-09-01 | 2015-12-23 | 上海大学 | 车辆自动控制气压淋水助冷装置 |
RU2658936C1 (ru) * | 2017-08-04 | 2018-06-26 | Олег Савельевич Кочетов | Резиновый виброизолятор арочного типа |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB314388A (en) * | 1928-06-26 | 1930-02-27 | Nazaire Lacrotte | Improvements in or relating to bumpers or buffer bars for automobile vehicles |
BE399546A (hu) * | 1932-11-16 | |||
GB870367A (en) * | 1959-04-29 | 1961-06-14 | Metalastik Ltd | Mounting blocks or springs of rubber-like material |
FR1264484A (fr) * | 1960-02-09 | 1961-06-23 | Luxembourg Brev Participations | Perfectionnements apportés aux ressorts de compression en caoutchouc |
GB971498A (en) * | 1962-01-29 | 1964-09-30 | Metalastik Ltd | Improvements in or relating to resilient mountings |
US3270998A (en) * | 1964-09-30 | 1966-09-06 | Robinson Technical Products In | Elastomeric isolator |
US3625501A (en) | 1969-12-15 | 1971-12-07 | Richard D Hein | Reinforced rubber shear pad |
US3687502A (en) * | 1970-06-08 | 1972-08-29 | Standard Products Co | Bump-protection molding |
JPS4833371U (hu) * | 1971-08-24 | 1973-04-21 | ||
US3831923A (en) * | 1973-01-12 | 1974-08-27 | Ace Controls | Noise preventing shock absorber |
GB1557992A (en) * | 1975-08-07 | 1979-12-19 | Bridgestone Tire Co Ltd | Marine fenders |
GB1586068A (en) * | 1976-10-29 | 1981-03-18 | Dunlop Ltd | Vehicle suspension |
US4198037A (en) * | 1976-12-28 | 1980-04-15 | Miner Enterprises, Inc. | Method of making polyester elastomer compression spring and resulting product |
JPS5444353A (en) * | 1977-09-12 | 1979-04-07 | Gunze Kk | Dyeing waste water disposal method |
GB8408167D0 (en) * | 1984-03-29 | 1984-05-10 | Dunlop Ltd | Vehicle suspension |
-
1985
- 1985-03-13 CA CA000476453A patent/CA1250327A/en not_active Expired
- 1985-03-19 DE DE3509923A patent/DE3509923C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1985-03-21 IT IT8520001A patent/IT1212114B/it active
- 1985-03-25 GB GB08507729A patent/GB2156947B/en not_active Expired
- 1985-03-28 SE SE8501543A patent/SE459520B/sv not_active IP Right Cessation
- 1985-03-28 HU HU851184A patent/HU200624B/hu unknown
- 1985-03-28 FR FR8504656A patent/FR2562188B1/fr not_active Expired
- 1985-03-29 JP JP60066417A patent/JPH086773B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1985-03-29 ES ES1985285745U patent/ES285745Y/es not_active Expired
-
1987
- 1987-02-02 US US07/009,531 patent/US4781365A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8520001A0 (it) | 1985-03-21 |
GB2156947B (en) | 1988-05-18 |
SE459520B (sv) | 1989-07-10 |
US4781365A (en) | 1988-11-01 |
FR2562188B1 (fr) | 1988-05-27 |
IT1212114B (it) | 1989-11-08 |
HUT42610A (en) | 1987-07-28 |
GB2156947A (en) | 1985-10-16 |
ES285745Y (es) | 1986-05-16 |
CA1250327A (en) | 1989-02-21 |
JPS60249748A (ja) | 1985-12-10 |
SE8501543L (sv) | 1985-09-30 |
SE8501543D0 (sv) | 1985-03-28 |
DE3509923C2 (de) | 1997-02-13 |
FR2562188A1 (fr) | 1985-10-04 |
DE3509923A1 (de) | 1985-10-24 |
ES285745U (es) | 1985-11-01 |
JPH086773B2 (ja) | 1996-01-29 |
GB8507729D0 (en) | 1985-05-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
HU200624B (en) | Spring | |
KR920006884B1 (ko) | 스프링 | |
US8070143B2 (en) | Load-bearing resilient mount | |
US7201367B2 (en) | Load-bearing resilient mount | |
CA2281694C (en) | Reinforced elastomeric spring | |
US5253852A (en) | Spring used with complementary spacer | |
EP0086578B1 (en) | Vehicle axle suspension | |
EP0069787A1 (en) | A cushioned mounting device | |
PL115825B1 (en) | Damping pad in particular for railroad vehicles | |
US3698702A (en) | Composite leaf spring | |
US4733855A (en) | Tapered rubber spring units | |
US4355583A (en) | Side bearing for a railway car | |
EP1093548B1 (en) | Elastomeric mounting | |
JPS6131331B2 (hu) | ||
GB2159915A (en) | Powertrain mount for the powertrain of a vehicle | |
CN115095037A (zh) | 一种具有多级耗能特征的阻尼器 | |
US5078371A (en) | Device for the resilient and cushioned suspension of a load particularly for a vehicle | |
JPS6343266B2 (hu) | ||
JPS596444A (ja) | 防振ゴム | |
GB2344148A (en) | Fibre-reinforced spring element | |
CN1090724C (zh) | 弹簧 | |
GB2308172A (en) | Spring | |
GB2210136A (en) | Resilient mountings | |
JPH038282B2 (hu) | ||
JPH0547307Y2 (hu) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HPC4 | Succession in title of patentee |
Owner name: BTR INDUSTRIES LIMITED, GB |