HU194971B - Starter motor for internal combustion engines particularly for motor vehicles - Google Patents
Starter motor for internal combustion engines particularly for motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- HU194971B HU194971B HU400186A HU400186A HU194971B HU 194971 B HU194971 B HU 194971B HU 400186 A HU400186 A HU 400186A HU 400186 A HU400186 A HU 400186A HU 194971 B HU194971 B HU 194971B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- lever
- motor
- starter
- internal combustion
- pinion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N2015/061—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement said axial displacement being limited, e.g. by using a stopper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
Abstract
Description
A találmány olyan indítómotorra vonatkozik, amelyeket belsőégésű motoroknál, különösen ilyennel szerelt gépjárműveknél alkalmaznak.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a starter motor for use in internal combustion engines, in particular motor vehicles equipped with such engines.
Ismeretes, hogy az ilyen indítómotorok általában úgy vannak felépítve, hogy van egy elektromotorjuk, ennek a tengelyén egy eltolható indítófogaskerék van, amelyet egy kapcsolókar segítségével egy elektromágnes tol a lendkerék fogai közé.It is known that such starter motors are generally constructed with an electric motor having an movable starter gear on its axis, which is pushed by an electromagnet between the teeth of the flywheel by means of a lever.
Az indítómotorok egy részénél az említett kapcsolókar rugalmas anyagból készülnek, és az indítómotor házában egy csaphoz rögzítve vannak csapágyazva. A rögzítés a kapcsolókar rugalmasságát hátrányosan befolyásolja, ezért laza rögzítést alkalmaznak. A laza rögzítés azonban nem megbízható. A kapcsolókar a csaphoz képest elmozdulhat, és így az indítóíogaskerék tökéletes kapcsolódása nem jön létre.At a portion of the starter motors, said clutch lever is made of a resilient material and is mounted on a pin in the housing of the starter motor. Attachment adversely affects the flexibility of the linkage lever, so loose attachment is used. However, loose mounting is not reliable. The lever may be displaced relative to the pin, so that perfect engagement of the starter wheel is not achieved.
A találmánynak célja az, hogy a kapcsolókart biztonságosan rögzítsük a csapban.The object of the present invention is to secure the coupling lever securely in the stud.
A kitűzött célt olyan indítómotorral érjük el, amelynél a csapon egy olyan rögzítő eszköz van, amely meggátolja, hogy a kapcsolókar elváljon az indítófogaskeréktől, vagy az azt mozgató elemtől.The object is achieved by means of a starter motor having a locking means on the pin which prevents the clutch lever from being released from the starter gear or the actuator.
A találmány tehát indítómotor belsőégésű motorokhoz, különösen ilyennel szerelt gépjármüvekhez, amelynek háza, elektromotorja, ennek a tengelyén axiális irányban elmozdítható indítófogaskereke, ezzel működtető kapcsolatban levő, csapon átfűzött kapcsolókarja, és elektromágnese van oly módon kialakítva, hogy a kapcsolókart befogadó csap el van látva egy megvezető gyűrűvel, amely körülfogja a kapcsolókart.The invention thus relates to a starter motor for internal combustion engines, in particular motor vehicles mounted thereon, having a housing, an electric motor, an axially displaceable starter gear, an actuator connected therewith, a pin-threaded linkage, and an electromagnet comprising with a guide ring that surrounds the switch lever.
A találmány szerinti indítómotor előnyös kiviteli alakjánál a megvezetőgyűrűnek van két gyűrüszakasza, amely a kapcsolókart két oldalról megtámasztja.In a preferred embodiment of the starter motor according to the invention, the guide ring has two ring sections which support the lever on both sides.
A találmány szerinti indítómotor egy másik előnyös kiviteli alakjánál a megvezető gyűrű a kapcsolókar előtt és mögött egy-egy szárrésszel van a csaphoz rögzítve.In another preferred embodiment of the starter motor according to the invention, the guide ring is secured to the pin with a stem portion in front of and behind the switch lever.
A találmány részletesen egy kiviteli példa alapján a mellékelt rajzok segítségével ismerhető meg, ahol azDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention will be explained in detail by way of an example, with reference to the accompanying drawings, in which:
1. ábra az indítómotor hosszmetszete, aFigure 1 is a longitudinal section through the starter motor, a
2. ábra a kapcsolókart és megfogását axonometrikusan, aFig. 2 is an axonometric view of the lever and its grip, a
3. ábra a kapcsolókart és megfogását robbantott módon mutatja.Figure 3 is an exploded view of the lever and its grip.
Az ábrákon látható indítómotor felépítése túlnyomórészt ismert. Az 1 házba van beépítve a 2 elektromotor, amelynek a ferde bordázattal ellátott 2a tengelyén elcsúsztathatóan helyezkedik el a 4 szabadonfutó tengelykapcsoló és a vele összeépített 6 indítófogaskerék. A 4 szabadonfutó tengelykapcsoló 4a bordás agya a 2a tengely ferde bordázatába kapcsolódik. A 4a bordás agyra van ráépítve az 5 kapcsológyürü, amelyben a 4a bordás agy szabadon foroghat, de axiális irányban reteszelve van2 nak egymáshoz. Az 5 kapcsológyűrűn kívülről két 5a kettős váll van kialakítva, amelyek között egy-egy rés van, amelybe „Y alakú 8 kapcsolókar 8a kapcsoló villájának az ágai nyúlnak bele.The structure of the starter motor shown in the figures is largely known. The housing 1 is fitted with an electric motor 2, the axle 2a of which is provided with an inclined rib, slidably disposed on the freewheel clutch 4 and the starter gear 6 integrated with it. The rib hub 4a of the freewheel clutch 4 engages the inclined rib of the shaft 2a. The coupling ring 5 is mounted on the rib hub 4a, in which the rib hub 4a can rotate freely but is locked axially to each other. Outside the coupling ring 5 there are formed two double shoulders 5a, each of which has a gap in which the forks of the fork 8a of the y-shaped coupling arm 8 extend.
A 2 elektromotor mellett, azzal párhuzamos tengelyelrendezéssel van az 1 házra ráépítve a 3 elektromágnes, amelynek a mozgó vasmagja a 3a szárral a 8 kapcsolókar 8b csapjára kapcsolódik.In addition to the electric motor 2, an electromagnet 3 is mounted on the housing 1 in a parallel axis arrangement, the movable iron core of which is connected to the pin 8b of the lever 8 by the stem 3a.
A 8 kapcsolókar két, azonos alakú, egymás mellé helyezett, rugalmas lapból áll. A közepe táján egy 9 csapba van behelyezve, amely 9 csap a 2 elektromotor és a 3 elektromágnes szimmetriatengelye által meghatározott síkra merőleges és az 1 házhoz rögzített 10 támaszban van elfordithatóan ágyazva.The connecting lever 8 consists of two elastic plates arranged side by side in the same shape. Around its center, it is inserted into a pin 9, which pin 9 is pivotally mounted in a support 10 perpendicular to the plane defined by the axis of symmetry of the electric motor 2 and the electromagnet 3.
A 9 csapban egy hosszúkás 9a nyílás van, ezen van átfűzve a 8 kapcsolókar. A 9a nyílás mellett egy-egy 12 szárrész van, amelyek egy 11 megvezető gyűrűt tartanak. A 11 megvezető gyűrű is körülfogja a 8 kapcsolókart, de annak csak az élein támaszkodik fel a 11a gyűrüszakasszal.The pin 9 has an elongated opening 9a in which the switch lever 8 is threaded. Next to the opening 9a there is a shaft portion 12 which holds a guide ring 11. The guide ring 11 also surrounds the switch lever 8, but rests only on its edges with the ring section 11a.
Az indítómotor a belsőégésű motorra úgy van felépítve, hogy indításkor a 6 indítófogaskerék a 7 lendkerékbe kapcsolódjon. Ezt az állapotot érzékelteti az 1. ábrán a 6 indítófogaskerék szaggatott vonallal megismételt ábrázolása.The starter motor is mounted on the internal combustion engine so that the starter gear 6 engages the flywheel 7 at start-up. This condition is illustrated in Fig. 1 by a dashed line representation of the starter gear 6.
Az indítómotor működése ismert. A belsőégésű motor indításkor feszültség alá kerül a 3 elektromágnes, és behúzza a 3a szárat, miáltal a 8 kapcsolókar elbillen a 9 csap körül, és a 8a kapcsoló villa az 5 kapcsológyürű segítségével betolja a 4 szabadonfutó tengelykapcsolóval egybeépített 6 indítófogaskereket a 7 lendkerék fogai közé.The operation of the starter motor is known. When starting the internal combustion engine, the electromagnet 3 is energized and the stem 3a is retracted, causing the clutch lever 8 to slip around the pin 9, and the clutch fork 8a pushes the starter gear 6 integrated with the freewheel clutch into the teeth of the flywheel.
Az ilyen típusú indítómotoroknál a 8 kapcsolókarnak rugalmas anyagból kell készülnie, hogy ha a 6 indítófogaskerék fogai nem találkoznak a 7 lendkerék fogaival, az ütközést a 8 kapcsolókar rugalmassága tompítja. A rugalmasságot fokozza az, hogy a 8 kapcsolókar nincs szorosan megfogva a 9 csapban. Ehhez azonban az szükséges, hogy az egyéb irányú elmozdulása kellően be legyen határolva, ahogy a találmány szerinti szerkezet ezt teszi.For starters of this type, the clutch lever 8 must be made of resilient material so that if the teeth of the starter gear 6 do not meet the teeth of the flywheel 7, the collision is dampened by the resilience of the clutch lever 8. Flexibility is enhanced by the fact that the lever 8 is not firmly gripped in the pin 9. However, this requires that the displacement in the other direction be sufficiently delimited, as the structure according to the invention does.
Természetesen a találmány szerinti kialakítás minden egyéb olyan indítómotornál alkalmazható, amelynek az alapvető felépítése a most bemutatottal megegyezik.Of course, the design of the present invention is applicable to any other starter motor having the same basic structure as the one just described.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5382885U IT206820Z2 (en) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | STARTER DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES FOR MOTOR VEHICLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUT42153A HUT42153A (en) | 1987-06-29 |
| HU194971B true HU194971B (en) | 1988-03-28 |
Family
ID=11285432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU400186A HU194971B (en) | 1985-09-20 | 1986-09-19 | Starter motor for internal combustion engines particularly for motor vehicles |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3631939C2 (en) |
| FR (1) | FR2587760B1 (en) |
| GB (1) | GB2180889B (en) |
| HU (1) | HU194971B (en) |
| IN (1) | IN168583B (en) |
| IT (1) | IT206820Z2 (en) |
| RU (1) | RU1789035C (en) |
| TR (1) | TR23762A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1249933B (en) * | 1991-06-25 | 1995-03-30 | Magneti Marelli Spa | STARTING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR MOTOR VEHICLES. |
| DE60119999T2 (en) | 2000-01-17 | 2007-01-04 | Denso Corp., Kariya | Starter with elastic push lever for driving the starter pinion |
| FR2827341B1 (en) * | 2001-07-10 | 2004-03-26 | Valeo Equip Electr Moteur | STARTER FOR MOTOR VEHICLE |
| FR2827342B1 (en) * | 2001-07-10 | 2004-08-13 | Valeo Equip Electr Moteur | STARTER FOR MOTOR VEHICLE |
| FR2864585B1 (en) | 2003-12-29 | 2006-03-03 | Valeo Equip Electr Moteur | IMPROVED STARTER WITH ELASTIC LEVER |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1983830U (en) * | 1964-04-03 | 1968-04-18 | Bosch Gmbh Robert | ELECTRIC TURNING MOTOR FOR COMBUSTION MACHINERY. |
| US3788151A (en) * | 1972-10-06 | 1974-01-29 | Chrysler Corp | Shock absorbing starter clutch mechanism |
| GB1477135A (en) * | 1973-10-09 | 1977-06-22 | Lucas Electrical Ltd | Starter motors |
| GB1519950A (en) * | 1974-10-16 | 1978-08-02 | Lucas Electrical Co Ltd | Starter motor |
| GB1547766A (en) * | 1975-08-21 | 1979-06-27 | Lucas Industries Ltd | Starter motors |
| DE2548358A1 (en) * | 1975-10-29 | 1977-05-18 | Bosch Gmbh Robert | TURNING DEVICE FOR COMBUSTION MACHINERY |
| FR2331186A1 (en) * | 1975-11-07 | 1977-06-03 | Paris & Du Rhone | IMPROVEMENTS TO ELECTRIC STARTERS |
| FR2356303A2 (en) * | 1975-11-07 | 1978-01-20 | Paris & Du Rhone | Motor vehicle starter motor - has sprung U=shaped lever to throw pinion forward under action of solenoid |
| GB1533978A (en) * | 1976-01-16 | 1978-11-29 | Lucas Electrical Co Ltd | Starter motor for an internal combustion engine |
-
1985
- 1985-09-20 IT IT5382885U patent/IT206820Z2/en active
-
1986
- 1986-09-18 GB GB08622477A patent/GB2180889B/en not_active Expired
- 1986-09-19 DE DE19863631939 patent/DE3631939C2/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-09-19 HU HU400186A patent/HU194971B/en not_active IP Right Cessation
- 1986-09-19 FR FR8613171A patent/FR2587760B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-09-20 RU SU864028305A patent/RU1789035C/en active
- 1986-09-22 IN IN745/MAS/86A patent/IN168583B/en unknown
- 1986-09-22 TR TR52086A patent/TR23762A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3631939A1 (en) | 1987-03-26 |
| RU1789035C (en) | 1993-01-15 |
| IT8553828V0 (en) | 1985-09-20 |
| GB2180889B (en) | 1988-11-16 |
| HUT42153A (en) | 1987-06-29 |
| IT206820Z2 (en) | 1987-10-01 |
| IN168583B (en) | 1991-05-04 |
| FR2587760B1 (en) | 1990-07-06 |
| TR23762A (en) | 1990-09-12 |
| DE3631939C2 (en) | 1995-09-14 |
| GB2180889A (en) | 1987-04-08 |
| FR2587760A1 (en) | 1987-03-27 |
| GB8622477D0 (en) | 1986-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4979384A (en) | Trunk lid lock with remote release | |
| KR960011528B1 (en) | Automobile electric door lock actuator | |
| EP0478013A2 (en) | Door lock assembly for automotive vehicles | |
| US6264516B1 (en) | Outboard motor with disconnectable shift selection and throttle control in a tiller handle | |
| KR20000057032A (en) | Actuator for clutch ring | |
| JP2000025496A (en) | Adjusting mechanism | |
| US4727967A (en) | Parking mechanism of a transmission | |
| KR930004519B1 (en) | Starter for engine | |
| JP2532691B2 (en) | Starter motor with moveable idler gear and pinion gear | |
| HU192343B (en) | Driving device for nails and similar clamps | |
| HU194971B (en) | Starter motor for internal combustion engines particularly for motor vehicles | |
| JP4085056B2 (en) | Starter | |
| JPH086664B2 (en) | Intermediate gear type starter | |
| US6647812B2 (en) | Starter motor having intermediate gear | |
| US4862989A (en) | Two and four-wheel drive transfer device | |
| KR950003171B1 (en) | Starter motor with an intermediate gear wheel | |
| EP0138186A2 (en) | Park lock device for use with automatic transmission | |
| JP3719635B2 (en) | Shift lever device for starter motor | |
| GB2210100A (en) | Vehicle boot lock with remote release | |
| JP2507365B2 (en) | Starter pinion shift mechanism | |
| JP3671503B2 (en) | Door lock actuator | |
| JP3840368B2 (en) | Electric parking lock device | |
| JP2518380B2 (en) | Starter motor | |
| JP2560741Y2 (en) | Accelerator interlock device | |
| JPH0754742A (en) | Starter |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HU90 | Patent valid on 900628 | ||
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |