HU189053B - Roller shoe device - Google Patents

Description

A találmány tárgya görgőspapucs szerkezet. A találmány szerinti szerkezet - mint általában a görgőspapucs szerkezetek - egymáshoz képest párhuzamos síkban elmozduló géprészek, például szánok, asztalok egyenesbevezetését szolgálja úgy, hogy e vezetés során csak gördülősúrlódás lépjen fel.

A görgőspapucs szerkezeteknél gördülőelemekből álló sor önmagába visszatérő zárt pályán halad, és eközben a pálya egyik szakaszán a terhelést közvetíti. A gördülőclcm-sor pályáját a szerkezet központi reszel képező alaptest cs az ehhez kapcsoll különféle terelő szervek alkotják. Az alaptest főleg az említett zárt pálya egyenes szakaszait határozza meg, míg a gördülőelemek visszatereléseire betétívek és végterelők szolgálnak.

Az ismeri görgőspapucs szerkezetek kialakításánál főleg a gördülőelemek vezetésével, terelésével foglalkoztak kimerítően. így például a gördülőelemek közötti távtartó elemek kialakítására és az alaptestben kiképzett gőrgővezető hornyok alakjára vonatkozó ismertetések találhatók a 3 111 350 számú US-PSben, a 3 955 513 számú US-PS-ben, a 2 239 782 számú DE-PS-ben, a 2 416(98 számú DE-PS-ben, a

123 529 szánni DE-l’S-bcn, az 572 168 számú CHPS-ben és az 1 407 387 számú GB-PS-ben.

Alapvető törekvés a görgőspapucs szerkezetek kialakításánál a gördülődéinek vándorlása során azok visszaterelése a pálya egyik sík szakaszából a másik sík szakaszba úgy, hogy a gördülődéinek valamint az egyes pályaszakaszok igénybevétele minél kedvezőbb legyen, továbbá, hogy a szerkezet élettartama, zajszintje és gyártása is minél kedvezőbb legyen. A végtcrelők kialakítására valamint rögzítésére vonatkozó ismertetéseket tartalmaz a 3 920 289 számú US-PS, a

915 513 számú US-PS, a 2 116 322 számú DE-PS, a 2 421 328 számú DE-PS és a 2 202 985 számú DE-PS.

A görgőspapucs szerkezetek működése tekintetében nagy jelentősége van a teherviselő felületek kialakításának, valamint annak, hogy a be- és kilépő éleknél fellépő dinamikus erőhatások minél kisebbek legyenek. az említett dinamikus erőhatások csökkentését általában beszúrások alkalmazásával igyekeznek elérni. A vázolt témakörbe vágó ismertetés található a 3 977 736 számú US-PS-ben, az 594 148 számú CH PS-ben, az 1 380 221 számú (JB-PS-ben és a 2 121 847 számú DE-PS-ban.

Az ismert görgőspapucs szerkezetek egy jellegzetes kialakítását ismerteti a 178294 számú HU-PS. A megjelölt nyomtatvány ismertette szerkezetnél az alapfunkciót ellátó szerkezeti részletek mellett igen sok olyan elem van, ami komplikálttá és költségessé teszi az egész szerkezetet. Az említett elemek bonyolult tagoltságú alkatrészeket jelentenek és azok egymáshoz kapcsolása feleslegesen sok kötőelemet igényel. Mindezen körülmények miatt mind a gyártási, mind a szerelési munkák során sok pontatlansággal kell számolni. A hivatkozott nyomtatvány ismertette megoldásnál az alaptestnek a teherviselő hordfelülete egy síkban van az alaptest egyéb szomszédos felületeivel, amelyek különböző hornyokat és furatokat is tartalmaznak. Az ilyen kialakítás kifejezetten hátrányos, mert az említett felületek síkköszörülésse! történő megmunkálása során a furatok és hornyok a köszörűkorongra szabályozó hatással vannak, ennélfogva a furatok és hornyok környezetében az említett felületek jelentős hullámossága áll elő. Az említett hullámosság csökkentése vagy eltüntetése érdekében leppelcsi műveletet iktatnak be. Ennek a műveletnek egyébként a görgőspapucs élettartama és pontossága tekintetében nem lenne kihatása. A nagypontossággal síkköszörűit felület élettartam meghatározó simasága ugyanis nem leppelés folytán, hanem a gördülőelemek „begörgőző” hatására alakul ki a legkedvezőbben.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet elé azt a céh lűzfiik ki, hogy az a fő funkciók ellátását biztosító elemeken lúl minél kivesebb cs minél egyszerűbb felépítésű járulékos elemet tartalmazzon, a megmunkálás valamint szerelés szempontjából is lényegesen egyszerűbbé váljon a szerkezet, továbbá hogy élettartam valamint az. üzemi paraméterek tekintetében is javulá··.'. 'biztosítson.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet a kitűzött célt azáltal éri el, hogy a gördülőelemek terelését szolgáló szervei kötőelem nélkül, az alaptestben kiképzett rögzítő hornyokban vannak megfogva. Az erre a célra szolgáló rögzítő hornyok keresztmetszete a nyitott rész felé szűkülő trapéz

Újabb jellegzetes kialakítása a találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnek az. eléje kitűzött cél elérése érdekében, hogy az alaptestnek a gördülöelcmeket támasztó teherviselő hordfelülete a vele szomszédos síkokhoz képest az alaptest belső részéhez viszonyítva kijjebb áll.

Ennek megfelelően az alaptestet rögzítő csavarok fejeinek felfekvési síkjánál is kijjebb van az alaptest említett hordfelülete. így a hordfelülct sikköszörülcsc során nem következik be hullámosodás, nem válik szükségessé az említett hordfelület leppelése sem.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet a nyugodtabb járás és zajmentesség, valamint az élettartam növelése érdekében a gördüiőelemek zárt pályájának egy-egy szakaszánál, nevezetesen az alaptest teherviselő hordfelületének végeinél egy-egy bevezető szakasszal van ellátva, amely előnyösen hengeres felület. Előnyös ha ehhez a bevezető szakaszhoz illesztő átmenet tartozik. Az ilyen kialakítás esetén, amikor a gördülődéinek visszatérnek az alaptest teherviselő hordfelületéhez, fokozatosan kerülnek terhelés alá, vagyis a teherfelvétel a gördülőelemek részéről fokozatosan történik.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet lényege tehát, hogy terelő szervei a terhelés felőli oldalon lévő oldalterelő-betétek és a terheletlen oldalon lévő egy vagy több tartóbetét, és hogy az alaptestben kiképzett, az oldalterelő-betctckct valamint a tartóbclétet, illetve tartóbetélekct részben befogadó és így megfogó rögzítőhornyok vannak.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet egy előnyös kiviteli alakját képezi az a megoldás, amelynél az alaptest terhelés felőli oldalán kiképzett, a gördülőelemeket támasztó teherviselő hordfelülete a vele szomszédos síkokhoz képest, így az alaptestet rögzítő csavarok fejeinek felfekvési síkjához képest is, kijjebb áll.

Egy újabb előnyös kiviteli alakja a talámány szerinti görgőspapucs szerkezetnek az olyan kialakítás, amelynél az alaptest teherviselő hordfelületének végeinél egy-egy bevezető szakasz van, amely előnyösen hengeres felülclszakasz.

Célszerű úgy kialakítani a javasolt görgőspapucs

189 053 szerkezetet, hogy a betétívnek az alaptest felőli részénél a bevezető szakaszhoz csatlakozó illesztő átmenete legyen.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezetet úgy célszerű kialakítani, hogy a rögzítőhornyok keresztmetszete a nyitott rész felé szűkülő trapéz legyen.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezetet a csatolt rajzokon szemléltetett példakénti kiviteli alakok kapcsán ismertetjük részletesebben. A rajzokon az

1. ábra a példakénti görgőspapucs szerkezet alulnézete, a

2. ábra az 1. ábrának megfelelő elölnézet, a

3. ábra a 2. ábrának megfelelő felülnézet, a

4. ábra a 2. ábrának megfelelő baloldali oldalnézet, az

5. ábra a 2. ábrán bejelölt 1-1 sík mentén vett metszet, a

6. ábra a 2. ábrán bejelölt II-II sík mentén vett metszet, a

7. ábra a 3-5. ábrákon bejelölt III-ΠΙ sík mentén vett metszet, a

8. ábra a 3-5. ábrákon szereplő IV-1V sík mentén veti metszet, a

9. ábra a példakénti görgőspapucs szerkezet alaptestének keresztmetszete, a

10. ábra a 6. ábrán jelölt B részlet kinagyítása, a

11. ábra a 6. ábrán jelölt A részletet mutatja kinagyítva, a

12. ábra a 8. ábrán jelölt C részletet szemlélteti szintén nagyítva, a

13. ábra a 2. ábrán jelölt V-V sík mentén vett metszet és a

14. ábra egy újabb példakénti kiviteli alak egy részletét szemlélteti részben metszetben.

Mint arra korábban utaltunk, a találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnél is - mint általában az ilyen szerkezeteknél a fő alkatrészek az 1 alaptest, az 5 gördülőelemek, valamint a terelő szervek főleg a 2 oldalterelő-betétek.

Az 5 gördülőelemeknek az egyenesvonalú pályaszakaszokból történő kivezetését, illetve az azokba való visszavezetését, vagyis az 5 gördülőelemek visszafordító irányváltoztatását a 6 végterelők és a 4 betétívek biztosítják.

Az 1 alaptestben az 5 gördülőelemek visszavezetése érdekében kialakított visszavezető horony van, amelyet a d fenékfelület és az ehhez csatlakozó m2 oídalfeIületek határolnak. Az említett visszavezető horonyban lévő 5 gördülőelemek szerelés közbeni kihullását a 3 tartóbetétek akadályozzák meg. Ugyanezt a feladatot az 1 alaptest átellenes oldalán - a q működő felület oldalán - a 2 oldalterelő-betétek ni tartóperemei látják el. Egyébként az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete mentén szintén kialakul egy horony, amelyben az 5 gördülőelemek helyezkednek el. Ezt a hornyot az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete valamint a 2 oldalterelő-betétek ml vezetőfelületei határolják.

A 7 záródugók a 6 végterelőkben kiképzett kenőanyag bevezető furatok lezárására szolgálnak. Az f vezetékléc gördülőpálya felület tisztítását a 6 végterelőkben rögzített 8 törlőbetétek végzik és ily módon megakadályozzák, hogy a görgőspapucs szerkezet belsejébe szennyeződés jusson.

A 6 végterelők rögzítése az 1 alaptesthez, a 9 csavarokkal van biztosítva.

Az egész görgőspapucs szerkezetnek az általa vezetni szándékolt elmozduló géprészhez történő rögzítése az említett géprész e felfogó felülete mentén történik, vagy a 10 csavarok segítségével, vagy úgy, hogy az említett elmozduló géprészben foglalnak helyet a felerősítő csavarok, és az ezekhez való kapcsolat végett az 1 alaptestben M menetek vannak kiképezve.

A 9. ábrán szemlélhető az I alaptest keresztmetszetén mindazon felület, és felületrész, amely a görgőspapucs szerkezet egyes alkatrészeinek egymáshoz képesti kapcsolatában, a szerkezet működésében lényeges szerepet játszik.

Az elmozduló géprész e felfogó felületéhez az 1 alaptest statikus teherviselő felülete, vagyis az a felfogó felülete illeszkedik és a rögzítést szolgáló 10 csavarok a p furatokban foglalnak helyet úgy, hogy fejeik a c fel fekvési sík mentén támaszkodnak az 1 alaptestre. Mint már korábban említettük, a példakénti kiviteli alaknál szemléltetett 10 csavarok helyett olyan csavarok is alkalmazhatók, amelyek az elmozduló géprészből menetes részükkel az 1 alaptestben kiképzett M menetekhez kapcsolódnak.

A 2 oldalterelő-betétek a trapéz keresztmetszetű zl rögzítő horonyban foglalnak helyet és az említett rögzítőhornyok kialakítása folytán biztosított a 2 oldalterelő betétek kötőelemek nélkül rögzítése az 1 alaptesthez.

A 3 tartóbetétek az I alaptestben kiképzett, szintén trapéz keresztmetszetű z2 rögzítőhornyokban foglalnak helyet és megfogásuk ezekben a hornyokban ugyancsak kötőelemek nélkül biztosított.

A terhelés nélküli 5 gördülőelemek az 1 alaptestben kialakuló, a d fenékfelülete és m2 oldalfelületek által meghatározott visszavezető horonyban mozogva kerülnek vissza ismételten a 6 végterelők mentén a szerkezet teherviselő oldalán kialakított gördülőpálya horonyba, amelyet az 1 alaptest mentén a b teherviselő hordfelület továbbá a 2 oldalterelő-betétek ml vezető felületei határolnak.

Az I alaptest b teherviselő hordfelülete a 10 csavarok fejeinek c felfekvései síkjához képest kijjebb áll, vagyis az említett felületek között x szintkiemelés van annak érdekében, hogy a b teherviselő hordfelület a többi jelületektől függetlenül legyen megmunkálható és ezáltal a görgőspapucs szerkezet pontossága, élettartama növekedjék. Az említett x szintkiemelés folytán ugyanis a furatok végei a c felfekvési síkban vannak és így nem befolyásolják a b teherviselő hordfelület megmunkálását.

Mint a példakénti kiviteli alakok kapcsán - a 9. ábra alapján - látható az 1 alaptest lényegében egy prizmatikus test, amelyet a c felfekvési sík és az a felfogó felület közötti p furatok törnek át. A p furatok helyzete egyébként jól látható az 5. és a 7. ábrán.

Az 1 alaptestnek a b teherviselő hordfelülete felőli kialakítása valamint a d fenékfelület felőli kiképzése is a 8. ábrán jelölt és a 12. ábrán kinagyított C részlet kapcsán szemlélhető. Ez a C részlet fordul elő az 1 alaptestnek mind a négy sarokrészénél, az említett sarok részek nél az I alaptest sík felületei - vagyis a b teherviselő hordfelület valamint a d fcnckfcliilct - v2 bevezető szakaszokkal rendelkeznek. Ezek a v2 bevezető szakaszok a 4 betétívek görbe felületeihez irá3

189 C53 nyúlnak. Nyilvánvaló, hogy egy v2 bevezető szakasz 4 betétív felőli része u2 magassággal eltér a b teherviselő hordfelülettől, illetve d fenékfelülettől. Egyébként a v2 bevezető szakasz terelőfelülete előnyösen hengerfelület, amelynek R2 átmeneti ívsugara van. Az u2 magasságot jelentő, R2 átmeneti Ívsugárral rendelkező v2 bevezető szakasz a görgőspapucs szerkezet működésére és élettartamára rendkívül nagy hatású.

Az 1 alaptest illesztési célt szolgáló q menetes furatai - amint az a 7. és 13. ábrákon jól látható - a 4 betétíveket övező 6 végterclők felszerelésére szolgálnak. Az említett q menetes furatok a p furatokkal gyártástechnológiai okokból egybeszakítottak.

All. ábrán szereplő A részlet kapcsán jól látható 2 oldalterelő-bstét fő feladata, hogy az 5 gördülőelemeket az ml vezető felülete révén terelje és ugyanezen ml vezetőfelülete síkjában jelentkező súrlódás révén felvegye az 5 gördülőelemekre ható oldalirányú erőket. Az ni tartópercm feladata, hogy az 5 gördülőelemek kiesesét meggátolja a végleges beszerelést jelentő állapot előtt.

Az 5 gördülőelemeken k csapok vannak kiképezve és az említett csapok töveinél kialakuló vállak valamint a ni tarlóperemck végei között biztosított h hézagok a belső súrlódások csökkentését szolgálják.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet esetében a 2 oídalterelő-betétek alsó síkja és a/vezetékléc gördülőpálya felület - amely azonos az 5 gördülőelemek q működő felületével, azaz a külső gördülőpálya síkkal - yi kiemelés van, ami hézagként is felfogható.

A 10. ábrán nagyítva szemléltetett B részlet szerinti kialakítású 3 tartóbetét feladata az 5 gördülőelemek kihullásának megakadályozása a szerkezet végleges beszerelése előtti időben. E feladat ellátását szolgálja közelebbről a 3 tartóbetét n2 pereme, arai az 5 gördülőelemek k csapjai fölé nyúlnak. Az n2 perem és a k csap palástja közötti b hézag szintén a belső súrlódások csökkentését szolgálja.

A 4 betétívek a 6 végterelőkben ágyazottak, amely ágyazásra szolgálnak az r illesztöperemek. A 4 betétívek egyébként az 5 gördülőelemek ívelt gördülőpályáit képezik a 6 végterelőkön belüli pályaszakaszokon. A 4 betétívek kapcsolatait a többi alkatrésszel a 8 ,12. és 13. ábrák szemléltetik. A 12. ábrán látható, hogy a 4 betétív hengeres palástfelülete a v2 bevezető szakaszhoz v3 illesztő átmenettel csatlakozik.

Az 5 gördülőelemek önmagába visszatérő végtelen pályája három különböző pályaszakaszra osztható. Az első pályaszakasz a teherviselés szakasza, amelyet az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete, valamint a 2 oldalterelő-betélek ml vezetőfelületei, továbbá az f vezetékléc gördülőpálya felület fog közre. Az 5 gördülőelemek csak azen a pályaszakaszon terheltek és a terhelőerőt gördülés közben az 1 alaptest b teherviselő hordfelülete valamint az f vezetékléc gördülőpálya felülete között az említett felületekre merőlegesen közvetítik. Oldalirányú, az 5 gördülöelemek alkotóival párhuzamos irányban fellépő csúsztató erők csak a papucsszerkezet helytelen beépítése, az.cgycncsbcvczetett elmozduló geprész „oldalgó” mozgása esetén lépnek fel. Ezeket az erőket a 2 oídalterelő-betétek veszik fel.

A másik fajta pályaszakasz az 5 gördülőelemek egyenesvonalú mozgásának 180°-os ív mentén történő visszafordítását jelentő pályaszakasz, amely a 6 végterclőkkel fedett és a 4 betélívekkel alkotott visszafordító pályaszakaszban valósul meg. (Ebből a szakaszból kettő van.)

A harmadik féle pályaszakasz a terheletlen szakasz, amelyet az 1 alaptestben lévő d fenékfelület, valamint az ehhez csatlakozó m2 oldalfclülctek által meghatározott horony alkot, amely hornyot az elmozduló géprész e felfogó felülete zár le. Ebben a pályaszakaszban az 5 gördülőelemek által meghatározott felső burkolósik és az e felfogó felület síkja között y2 hézag van.

Az 5 gördülöeierack és a b teherviselő hordfeiület valamint az f vezetékléc gördülőpálya felület között terhelés alatt kialakuló feszültségviszonyok, illetve feszü'lségeloszlás optimalizálása céljából az 5 gördülőelemeket a 10. ábrán látható alakban célszerű kivitelezni. Eszerint egy-egy 5 gördülőelem mindkét végén szűkítő értelemben domborított, ami az jelenti, hogy az Rl domborítás! sugár réven vl domborítás! hossz van kialakítva, amelynek kezdeti cs végpontja közölt - metszetben értelmezve - u 1 domborítás! magasság van. A gördülőelemek k csapjai vezetési célokat szolgálnak.

A 6 végterclők, amint az a 13. ábrán látható, a q menetes furatok révén a 9 csavarokkal rögzíthetők az 1 alaptesthez.

A 14. ábrán az eddigiekben tárgyalt kiviteli alaktól eltérő újabb példakénti kiviteli alak egy részlete szerepel. Ennél a kiviteli alaknál a 3 tartóbetét feladata bővül, mert nem csupán az 5 gördülőelemek visszavezető horonyban történő megtartására szorítkozik, hanem a visszavezető horony teljes porvédelmét is szolgálja.

A 31 tartóbetét az 1 alaptest zl rögzítő hornyaiba van beágyazva, és a visszavezető horony tökéletes lezárása mellett szerelési túlhatározottság elkerülése érdekében az α felfogó felület és a maga belső síkja között y3 hézagot hagy.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnél az 1 alaptest és az 5 gördülőelemek anyaga nagyszilárdságú csapágyacél, míg az összes többi alkatrész - a 9 és 10 csavarok kivételével - különböző szilárdságú és keménységű műanyagból vagy könnyűfémből készülhet. Nagyobb szilárdsági, kopásállóság! követelmények csak a 2 oldaiterelő-belétekkel és a 6 végterelőkkel szemben állnak fenn.

A találmány szerinti görgőspapucs szerkezet kialakítása folytán lehetővé válik a gyártási pontosság és felületi finomság magasabb fokú biztosítása. Jelentős előnye a találmány szerinti görgőspapucs szerkezetnek, hogy élettartama nagyobb, mint az ismert hasonló célú szerkezeteké, továbbá zajszíntje alacsonyabb. A javasolt görgőspapucs szerkezet üzemeltetése során egyenletes, ütésmentes a szerkezet járása. Tekintettel arra, hogy a gördülöelemek visszaterelésekor azok fokozatos teherfelvétele biztosított, nyugodtabb a szerkezet járása, a zajszint tovább csökken és ugyanakkor az élettartam fokozottabban nő.

Claims (5)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Görgőspapucs szerkezet, egymáshoz képest elmozduló szerkezeti egységek nagypontosságú egye4

   189 053 ncsbevezetésére, amelynek összefüggő gördülőelemsora, a gördülőelemek mozgási útját meghatározó, önmagában visszatérő zárt pályája, a gördülőelemek mozgási pályájának egyes egyenes szakaszait meghatározó alapteste, az alaptesthez kapcsolt, a gördülőelemek mozgási pályájának görbült szakaszait meghatározó bctélívei, továbbá a gördüiőelemekct terelő szervei vannak, azzal jellemezve, hogy terelő szervei a terhelés felőli oldalon lévő oldalterelő-betétek (2) és a terheletlen oldalon lévő egy vagy több tartóbetét (3, 3I) és hogy az alaptestben (I) kiképzett, az oidalterelő-betéleket (2) valamint a tartóbetéteket (3, 31) részben befogadó és így megfogó rögzítőhornyok (zl, z2) vannak.
2. 2. Az l. igénypont szerinti görgőspapucs szerkezet azzal jellemezve, hogy az alaptest (1) terhelés felőli oldalán kiképzett, a gördülőelemeket (5) támasztó teherviselő hordfelülete (b) a vele szomszédos síkokhoz képest, így az alaptestet (1) rögzítő csavarok (10) fejeinek felfekvési síkjához (c) képest is, kijjebb áll.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti görgőspapucs szerkezet azzaljellemezve, hogy az alaptest (I) teherviselő hordfcliilclcnck (b) végeinél egy-egy bevezető szakasz (v2) van, amely előnyösen hengeres felületszakasz.
4. 4. A 3. igénypont szerinti görgőspapucs szerkezet azzal jellemezve, hogy a betétívnek (4) az alaptest (1) felőli részénél a bevezető szakaszhoz (v2) csatlakozó illesztő átmenete (v3) van.
5. 5. Az 14. igénypontok bármelyike szerinti görgőspapucs szerkezet azzal jellemezve, hogy a rögzítőhornyok (zl, z2) keresztmetszete a nyitott rész felé szűkülő trapéz.