HU186923B

HU186923B - Hydraulic pressure cylinder for carrying out tube feeding, shoving and similar operations

Info

Publication number: HU186923B
Application number: HU821111A
Authority: HU
Inventors: Eberhardt Unger; Herbert Heitkamp; Heinz Hessel; Karl-Heinz Plester; Manfred Lagodka
Original assignee: Gewerk Eisenhuette Westfalia
Priority date: 1981-04-10
Filing date: 1982-04-09
Publication date: 1985-10-28
Also published as: FR2503688B1; FR2503688A1; US4457212A; BE892800A; DE3114525A1; CA1166936A

Description

Hidraulikus nyomóhenger csőeiőtolás, 5 pajzsmenesztés és hasonló műveletek végzésére, amelynek egy külsőhengerben hidraulikus nj'omóközeggel menesztett nyomórúdja ez utóbbiban tengelyirányban meneszthetően megvezetett hosszabbítótagja és a nyomórúd 10 és a hosszabbítótag között oldható mechanikus reteszelőkapcsolat létrehozására alkalmas, a nyomórúd külső végén elrendezett többrészes bilincsszerkezete van. A találmány értelmében a mechanikusan reteszel- 15 hető hosszabbítótag belsejében a hosszabbítótag gyorsbehúzására alkalmas segédhajtás van elrendezve. A segédhajtás lehet egyszerű menetes orsós mechanikus hajtószerkezet vagy olyan hidraulikus hajtás, amelynek a 20 nyomórúd dugattyújával összekötött dugatytyúrúd végén kiképzett, a hosszabbítótag belsőfuratában tömítetten megvezetett segéddugattyúja van.

párhuzamos hidraulikus munkahengerből áll. A hidraulikus munkahengerek nyomásmentes, terheletlen állapotban a bilincsszerkezetet a zárórugók önműködően zárt, ezzel a hosszabbítótag és a nyomórúd között reteszelt mechanikus kapcsolatot. biztosító helyzetben tartják. Oldáskor nyomóközeget vezetünk be a munkahengerekbe, miáltal a bilincstagokat a reteszelést oldó helyzetükbe meresztjük. A bilincsszerkezetnek célszerűen a nyomórűdon rögzített, a bilincstagokat radiális irányban megvezető, a bilincstagok bemélyedéseibe benyúló vezetőcsapokkal vagy hasonló vezetőelemekkel ellátott tartógyűrűje van, ahol is a tartógyűrűre feltámaszkodó zárórugók a bemélyedésekben vannak elrendezve.

Előnyösnek bizonyult, ha a tartógyűrü a vezetőcsapokat hordozó peremnyúlványokkal van ellátva, és a bilincstagok kiálló sugárirányú vezetőcrrait befogadó áttörésekkel, van kialakítva.

A találmány lényegét az alábbiakban célszerű példaképpeni kiviteli alakok kapcsán a csatolt rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az

1-4. ábra egy példaképpeni találmány szerinti hidraulikus nyomóhenger hosszmetszeti vázlata különböző mértékben kivezérelt helyzetek és a teljesen behúzott üzemi (kiindulási) állapot feltüntetésével, az

5. ábra egy másik példaképpeni találmány szerinti hidraulikus nyomóhenger hosszmetszeti vázlata, a

6. ábra a találmány szerinti nyomóhenger egy példaképpeni bilincsszerkezetét a 7. ábrán látható VI-VI sík mentén vett metszetben bemutató vázlat, míg a

7. ábra a 6. ábra szerinti bilincsszerkezet hengerhossztengellyel párhuzamos sík mentén vett metszeti vázlata.

Az 1-4. ábrákon bemutatott példaképpeni találmány szerinti nyomóhenger 1 külsóhengerből, ebből kitolható 3 dugattyús 2 nyomórúdból és ezen üreges hengertestként kialakított 2 nyomorodban tengelyirányban elmozgathatóan megvezetett 4 hosszabbítótagból áll. Az 1 külsőhenger fenekén 5 gömbfej van kiképezve, amely minden irányban behatárolt módon csuklós elmozdulást megengedve, 6 keresztcsap révén azonban húzóirányban rögzítetten gömbcsés?és 7 támasztótagban van ágyazva. A 7 támasztótag a nyomóhenger csőelőtoló hengerként történő alkalmazása esetén egy (a rajzon nem feltüntetett) ellentámaszra támaszkodik fel. A 4 hosszabbítótag szabad vége hasonló módon minden irányban korlátozott csuklómozgásra alkalmas, húzásirányban azonban 9 keresztcsap révén rögzített gömbcsészés 10 támasztótagban ágyazott 8 gömbfejjel van ellátva. A 10 támasztótag 11 nyomógyűrűhöz csatlakozik, amelyre kerülete mentén meghatározott eloszlásban több rajz szerinti nyomóhenger van rákötve. Maga a 11 nyomógyűrű önmagában ismert módon az elótolandó csodarab végére van feltámasztva.

A 2 nyomórúd külső végén önmagában ismert módon két 13, 14 bilincstagból álló 12 bilincsszerkezet helyezkedik el. A 12 bilincsszerkezettel a 4 hosszabbítótag mechanikusan reteszelt módon összeköthető a 2 nyomórúddal. Ennek érdekében a 4 hosszabbítótag hosszkiterjedése mentén a palástfelületbe beraunkált több 15, 16 és 17 bilincshoronnyal van ellátva, amelyek a 13, 14 bilincstagok alakzáró kapcsolatot adó felvételére alkalmasak.

A 4 hosszabbítótagban zsákfuratszerű hossztengelyirányú 13 belsőfurat van, amelyben egy viszonylag kis átmérőjű 19 segéddugattyú van tömítetten megvezetve. A 19 segéddugattyú 20 dugattyúrúdjának peremes 21 rúdvége meghatározott illesztési hézaggal kialakítva és elfordulást is megengedve a 3 dugattyúban kiképzett 22 fészekben van ágyazva. A IS belsőfurat és a 20 dugattyúrúdon kiképzett 19 segéddugattyú együttesen a 4 hosszabbítótag találmány szerinti gyorsbehúzó segédhajtását képezi.

Az 1. ábrán bemutatott üzemi állapotban a nyomóhenger 2 nyomórúdja végállásig, tehát teljesen kivezérelt helyzetében, míg a 4 hosszabbítótag teljesen behúzott alaphelyzetben tartózkodik.

A 2 nyomórúd kitolása az 1 külsóhenger 23 hengerterében túlnyomás létrehozásával történik. A 4 hosszabbítótag a 2 nyomórúddal mechanikusan reteszelt, rögzített, merev kapcsolatban van, minthogy a 13, 14 bilincstagok összessorítva a 4 hosszabbítőtag 15 bilincshornyában ülnek. A 2 nyomórúd kivezérlése során a 11 nyomógyűrű a (rajzon nem feltüntetett) csodarabot a P nyíl irányában tolja elő. Az 1. ábrán feltüntetett üzemi állapot elérésekor a 12 bilincsszerkezetet a 13 és 14 bilincstagoknak a 15 bilincshoronyból történő kiemelésével oldjuk, majd nyomóközeget táplálunk be az 1 külsóhenger 24 gyűrűkamrájába. Ennek során a 2 nyomórúd behúzódik, míg a 4 hosszabbítótag 11 nyomógyűrűvel összekapcsolt helyzete miatt mozdulatlan marad. A 2 nyomórudat teljes behúzódását elérve a 12 bilincsszerkezet 16 bilincshoronnyal történő kapcsolása útján ismét alakzáróan reteszelt módon mereven összekötjük a 4 hosszabbítótaggal, majd hidraulikus nyomóközeget a 23 hengertérbe vezetve a 2 nyomórudat ismételten teljesen kivezérelt állásába menesztjuk. A fentebb leírt műveletsorozatot mindaddig ciklikusan ismételjük, amíg a 12 bilincsszerkezet (a 2. ábrán feltüntetett üzemi helyzetet elérve) a 4 hosszabbítótag palástmenti utolsó 17 bilincshornyával kapcsolódó helyzetbe kerül, és a 4 hosszabb!tótag a lehető legnagyobb kivezérlési lökethosszát eléri.

A találmány tárgya hidraulikus nyomóhenger csőelőtolás, pajzsmenesztés és hasonló műveletek végzésére, amelynek egy külsőhengerben hidraulikus nyomóközeggel meneszthető nyomórúdja, ez utóbbiban tengelyirányban meneszthetően megvezetett hosszabbítótagja és a nyomórúd és a hosszabbítótag bilincshornyai között oldható mechanikus reteszelőkapcsolat létrehozására alkalmas, a nyomórúd külső végén elrendezett többrészes bilincsszerkezete van.

A tárgykörben körülírt, csóelőtolás céljára kialakított hidraulikus nyomóhenger részletes ismertetését az 1 927 870 sz. NSZK-beli szabadalmi leírás tartalmazza. Ezen ismert nyomóhengerkonstrukció esetében a mechanikus hosszabbítótagot a nyomóhenger munkalökete alatt a bilincsszerkezet mechanikusan rögzíti a nyomórúdhoz. A raunkalöket végzése a nyomórúd teljes dugattyúfelületének nyomóközeggel terhelése útján történik, ezáltal igen nagy a rendelkezésre álló nyomóerő. A hosszabbítótag kitolását a nyomórúdból a bilincsszerkezet oldott állapota mellett a nyomórúd behúzásával, majd a bilincsszerkezetet rögzítve a nyomórúd ismételt előtolásával végzik. A hosszabbítótag ismételt behúzásához a nyomórudat a bilincsszerkezetet felváltva oldva és rögzítve kétszer is teljes kétirányú löketmozgást végeztetve kell működtetni. Minthogy ehhez a nyomórúd nagytérfogatú hengerterének többszöri feltöltése és kiürítése szükséges, a hosszabbítótag kitolása ill. behúzása viszonylag időigényes művelet.

A fenti ismert hidraulikus nyomóhenger esetében a bilincsszerkezet oldását és rögzítését manuálisan, tehát kézi művelettel kell végezni. Ez ugyancsak időigényes, és a bilincstagok nagy súlya miatt jelentős fizikai erőkifejtést igényel.

A találmány célja a tárgykörben körvonalazott ismert hidraulikus nyomóhenger olyan továbbfejlesztése és kialakítása, hogy legalább a hosszabbítótag behúzásához ne legyen szükség a nyomórúd többszöri kivezérlésére és behúzására, miáltal az gyorsabban végezhető legyen, és előnyösen a bilincsszerkezet működtetését is a műveleti idő csökkenését és a művelet egyszerűsödését eredményező értelemben módosítsuk.

A kitűzött célt olyan tárgyi hidraulikus nyomóhenger kialakításával érjük el, amelynél találmányunk szerint a mechanikusan reteszelhető hosszabbítótag belsejében a hosszabbítótag gyorsbehúzására alkalmas segédhajtás van elrendezve. A hosszabbítótagban kialakított segédhajtással lehetőség nyílik a nyomórúd teljesen kivezérelt, kitolt állapotában a hosszabbítótagnak gyorsmenetben történő behúzására anélkül, hogy a nyomórudat a bilincsszerkezet ismételt többszöri oldása és zárása mellett többszörösen működtetni kellene. A tulajdonképpeni munkalöket, tehát a menesztőelótolás végzéséhez a nyomórúd teljes nagy dugattyúfelülete rendelkezésre áll, míg a hosszabbítótag gyorsbehúzását viszonylag csekély húzóerővel lehet elvégezni. Amenynyiben a segédhajtást a hosszabbítótag kitolásához is alkalmazzuk, úgy az nem munkaellenállással terhelt állapotban történik, hanem csupán a terheletlen hosszabbítótag helyzetváltoztató mozgatására korlátozódik. A hosszabbítőtag nyomórúdból kivezérelhető lökethossza célszerűen nagyobb mint a nyomórúdnak a külsőhengerből kitolható, kivezérelhető munkalökete.

A találmány szerinti hidraulikus nyomóhenger előnyös kiviteli alakja esetében segédhajtásként egy egyszerű, csekély helyigényű menetes orsós hajtószerkezetet alkalmazhatunk. Az orsót meghajtó motor lehet egy kisméretű, kisteljesítményű villamos motor, de lehet nyomóközeggel táplált hidrosztatikus vagy pneumatikus vagy egyéb más jellegű hajtómotor is, amely célszerűen a nyomórúd dugattyújában helyezhető el. A motorral meghajtott menetes orsót előnyösen a hosszabbítótag belső menetes furatával kapcsolódó módon alakítjuk ki és helyezzük el a hosszabbítótag belsejében.

Előnyösnek bizonyultak a találmány szerinti hidraulikus nyomóhenger olyan kiviteli alakjai, amelyeknek hidraulikus gyorsbehúzó segédhajtása van, amely a hosszabbítótag tengelyirányú belsőfuratában tömitetten megvezetett, a nyomórúddal dugattyurúd útján összekötött segéddugatytyúból és egy a külsőhenger hengerterétől tömitetten elválasztott, hidraulikus nyomóközeggel kitölthető dugattyúrúdoldali gyűrűkamrából áll. Mindhogy a segédhajtást a már említett módon csupán a hosszabbítótag behúzására és esetleges kitolására, nem pedig előtoló vagy menesztő ill. egyéb, terhelés ellenében történő munkavégzésre használjuk, a segéddugattyű és az azt felvevő, megvezető belsőfurat viszonylag csekély átmérőjűre méretezhető. A segédd igattyú dugattyúrűdját célszerűen a nyomórűd dugattyújával kapcsoljuk össze, mégpedig előnyösen egy bizonyos illesztési hézaggal, játékkal kialakított forgőágyazó fészek alkalmazásával, miáltal berágódás, befeszülés nagy biztonsággal elkerülhető.

A fentebb már említett további célkitűzésnek megfelelően a műveleti időt csökkentő, a szükséges fizikai munkaráfordítást kiküszöbölő bilincsszerkezetet alakítottunk ki a találmány szerinti hidraulikus nyomóhenger célszerű és előnyös kiviteli alakjaihoz. Ennek lényege, hogy bilincstagokat a hosszabbítótaggal reteszelt alaphelyzetben tartó zárórugókat és a reteszelést a zárórugók rugóereje ellenében oldó nyitószerkezetet tartalmaz, amely legalább két zárórugóhoz képest a bilincsszerkezet kerülete mentén eltolva elrendezett két

Ekkor ismét túlnyomást létesítünk az 1 külsőhenger 23 hengerterében és a 2 nyomórudat is teljesen kitolt, kivezérelt véghelyzetébe menesztjük, amelyet a 3. ábrán tüntettünk fel.

Ezt követően a nyomóhengert a 11 nyomógyűrűvel együtt, legkisebb összhosszűságű alaphelyzetébe visszük vissza, amelyet a

4. ábrán mutatunk be. A 4 hosszabítótagot a találmány szerinti gyorsbehűzó hidraulikus segédhajtással húzzuk vissza alaphelyzetébe. Ennek érdekében a kisméretű 19 segéddugattyú 2 nyomórúd belső teréből és az 1 külsőhenger 23 hengerterétől egyaránt tömítetten elválasztott dugattyúrúdoldal.i 25 gyűrűkamrájába hidraulikus nyomőközeget vezetünk be. Ezzel egyidejűleg vagy ezt követően az 1 külsőhenger 25 gyűrűkamrájába is nyomóközeget táplálunk be, és így a 2 nyomórudat is alaphelyzetbe húzzuk vissza. (4. ábra). A 4 hosszabbítótagot ismét mechanikusan reteszelt kapcsolatba hozzuk a 2 nyomórúddal oly módon, hogy a 13, 14 bilincstagokat a legfelső 15 bilincshoronyba ültetjük be.

Az 5. ábrán egy lényegében azonos szerkezeti felépítésű másik találmány szerinti hidraulikus nyomóhengert tüntettünk fel példaképpen. Gyorsbehúzó hidraulikus segédhajtás helyett itt azonban egy menetes orsós mechanikus 30 hajtószerkezetet alkalmaztunk. A 30 hajtószerkezet a 2 nyomórúd dugattyújában elhelyezett kisméretű 31 motorral rendelkezik, amely lehet villamos motor vagy hidromotor is. A 31 motor egy a hosszabbítótag tengelyirányú menetes 33 furatában elhelyezett menetes 32 orsóval van hajtókapcsolatban. A 32 orsó forgatásával a 12 bilincsszerkezet oldott állapotában a 4 hosszabbítótag a 2 nyomórúdból a P nyíl irányában kitolható ill. abba gyorsmenetben visszahúzható.

Menetes 32 orsós 30 hajtószerkezet alkalmazása esetén a nyomóhenger szakaszos, lépcsőzetes kivezérlését úgy végezzük, hogy először alaphelyzetből teljesen behúzott 4 hosszabbítótaggal a 2 nyomórudat kivezérelt véghelyzetébe menesztjük. A 4 hosszabbítótag eközben a 12 bilincsszerkezet zárt állapota miatt a 2 nyomórúddal reteszelt mechanikus kapcsolatban van. Ezután a 12 bilincsszerkezetet oldjuk és a 2 nyomórudat alaphelyzetébe húzzuk vissza, miközben a 4 hosszabbítótag 11 nyomőgyűrűvel képzett húzásirányban merev kapcsolódása miatt változatlan helyzetben marad. A 2 nyomórúd alaphelyzetbe visszavitelét a 30 hajtószerkezet működtetésével végezzük, amelyre adott esetben a 24 gyűrűkamrába nyomóközeg bevezetésével is rásegíthetünk. Ezután a 12 bilincsszerkezetet újra zárjuk és reteszelt alakzáró kapcsolatot hozunk létre a 2 nyomórúd és a 4 hosszabbítótag között a 16 bilincshorony kapcsolódási tartományában. A 23 hengertérbe ismételt nyomóközegbevezetés útján a 2 nyomórudat a vele mechanikusan összekapcsoló 4 hosszabbítótaggal együtt újra kivezéreljük, majd a 12 b:. 1 incsszerkezetet oldva ismét visszahúzzuk és az utóbbit a 17 bilincshoronnyal összekötve a műveletsort megismételjük. Ennek eredményeként a nyomóhenger legnagyobb lökettel kivezérelt üzemi állapotát érjük el. A nyomóhenger alaphelyzetbe történő teljes behúzása céljából a 12 bilincsszerkezetet oldjuk, majd a segédhajtásként szolgáló 30 hajtószerkezettel a 4 hoszszabbítótagot a 2 nyomórúdba alaphelyzetéig behúzzuk, miközben az 1 külsőhenger 24 gyűrűkamrájába hidraulikus nyomóközeg bevezetése útján a 2 nyomórudat is kiindulási alaphelyzetébe menesztjük vissza.

A 6. és 7. ábrán a találmány szerinél nyomóhenger előnyös és célszerű kiviteli alakjaihoz alkalmazható szervovezérelt találmány szerinti 12 bilincsszerkezet különböző metszeti vázlatait tüntettük fel kiemelt részletként. A nyomóhenger 2 nyorcorúdjának külső végén 40 tartógyűrű var. mereven rögzítve, amelyben a 13 és 14 bilincstag sugárirányban elmozgatható módon van megvezetve. A 40 tartógyűrűn a 12 és 13 bilincstagok sugárirányban kinyúló 43 vezetőorrainak felvételére és megvezetésére alkalmas 42 áttörésekkel ellátott sugárirányú 41 peremnyúlványok vannak kiképezve. A 41 peremnyúlványokon a két 13, 14 bilincstag 45 bemélyedéseibe benyúló sugárirányú 44 vezetőcsapok vannak rögzítve, amelyek a 45 bemélyedésekben a 44 vezetőcsapok körül elhelyezkedő, csavarrugóként kiképzett 46 zárórugókat vezetnek meg. A 46 zárórugók egyrészt a 40 tartógyűrű 41 peremnyúlványaira, másrészt a 45 bemélyedések fenékfelületeire támaszkodnak fel előfeszített módon, és így a 13, 14 bilincstagokat a 4 hosszabbítótag 15 bilincshornyába szorítják be. Ezáltal alakzáró reteszelt mechanikus kapcsolat biztosított a 4 hosszabb!tótag és a 2 nyomórúd között.

Az egymással átmérőirányban szembenfekvó két 46 zárórugóhoz képest rendre 90°-os szöggel kerületmentén eltolt egymással átmérősen ugyancsak szembenfekvó helyzetekben a 13, 14 bilincstagok között egymással párhuzamos, egyenként 48 hengert és 50 dugattyút tartalmazó két 47 nyitószerkezet van elrendezve. A 48 hengerek a 14 bilincstaggal 49 csuklóval, míg az 50 dugattyúk a 13 bilincstaggal 51 csuklók révén vannak összekötve. A 47 nyitószerkezetek hengertereiben túlnyomás létesítésével, tehát valamely nyomóközeg betáplálásával a 13, 14 bilincstagok a 46 zárórugók rugóereje ellenében, egymástól eltávolíthatók, miáltal a 12 bilincsszerkezet a 4 hosszabbítótag és a 2 nyomórúd közötti mechanikus reteszelckapcsolatot oldó üzeni helyzetbe kerül. A túlnyomás megszüntetésekor a 46 zárórugók ismételten beszorítják a 13, 14 bilincstagokat a 4 hosszabbítótag megfelelő 15, 16 vagy 17 bilincshornyába, és ezzel ismét létrejön az említett szerkezeti elemek reteszelt mechanikus kapcsolata.

Megemlítendő még, hogy az 1-4. ábrákon 5 feltüntetett hidraulikus segédhajtás esetében szükséges olyan szerkezeti egység alkalmazása is, amely gondoskodik a 4 hosszabbítótag behúzásakor és kitolásakor a 18 belsőfurat lelevegózéséról. A 6 és 9 10 keresztcsapok az 1 külsőhenger 5 gömbfejét és a 4 hosszabbítótag 8 gömbfejét elfordulás ellen biztosított módon tartják, és így megakadályozzák, hogy az egyes szerkezeti elemek elfordulása a nyomóközeget vezető 15 csővezetékek feltekeredését ill. elszakadását eredményezze.

Claims

Szabadalmi igénypontok

1. Hidraulikus nyomóhenger csőelőtolás, pajzsmenesztés és hasonló műveletek végzésére, amelynek egy külsőhengerben hidrau- 25 likus nyomóközeggel mereszthető nyomórúdja, ez utóbbiban meneszthetően megvezetett hosszabbítótagja és a nyomórúd és a hosszabbítótag bilincshornyai között oldható mechanikus reteszelőkapcsolat létre- 30 hozására alkalmas, a nyomórúd külső végen elrendezett többrészes bilincsszerkezete van, azzal jellemezve, hogy a mechanikusan reteszelhető hosszabbítótag (4) belsejében a hosszabbítótag (4) gyorsbehúzására alkal- 35 más segédhajtás van elrendezve.
2. Az 1. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy gyorsbehúzó segédhajtásként menetes orsós mechanikus hajtószerkezete 40 (30) van.
3. A 2. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hajtószerkezetének (30) a nyomórúd (2) dugattyújában (3) elrendezett 45 motorral (31) ellátott, a hosszabbítótag (4) belső menetes furatával (33) kapcsolódó menetes orsója (32) van.
4. Az 1. igénypont szerinti hidraulikus nyomchenger kiviteli alakja, azzal jelle- 50 mezve, hogy hidraulikus gyorsbehúzó segédhajtása van, amely a hosszabbítótag (4) tengelyirányú belsófuratában (18) tömítetten megvezetett, a nyomórúddal (2) dugatytyúrúd (20) útján összekötött segéddugaty- 55 tyűből (19) és egy a külsóhenger (1) hengerterétől (23) tömítetten elválasztott, hidraulikus nyomóközeggel kitölthető dugattyúrűdoldali gyűrűkamrából (25) áll.
5. A 4. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a segéddugattyú (19) dugattyúrúdja (20) a nyomórúd (2) dugattyúrúdjával (3) van összekötve.
6. Az 5. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a segéddugattyú (19) dugattyúrúdja (20) a nyomórúd (2) dugattyújában (3) kiképzett fészekkel (22) elforgathatóan kapcsolódó módon van kialakítva.
7. A 4-6. igénypontok bármelyike szerinti nidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hosszabbítótag (4) gyorsbehúzásakor a belsőfuratot (18) lelevegőző nyílása is van.

3. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hosszabbítótag (4) gömbfeje (δ) és a külsőhenger (1) gömbfeje (5) keresztcsapok (6, 9) útján elfordulásmentesen van ágyazva.
9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy bilincsszerkezete (12) bilincstagokat (13, 14) a hosszabbítótaggal (4) reteszelt alaphelyzetben tartó zárórugókat (46) és a reteszelést a zárórugók (46) rugóereje ellenében oldó nyitószerkezetet (47) tartalmaz.
10. A 9. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy nyitószerkezete (47) legalább két zárórugóhoz (46) képest a bilincsszerkezet (12) kerülete mentén eltolva elrendezett két párhuzamos hidraulikus munkahengecból áll.
11. A 9. vagy 10. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nyomórudon (2) rögzített, a bilincstagokat (13, 14) radiális irányban megvezetó, a bilincstagok (33, 14) bemélyedéseibe (45) benyúló vezetőcsapokkal (44) vagy hasonló vezetóelemekkel ellátott tartógyúrűje (40) van, aholis a tartógyűrűre (40) feltámaszkodó zárórugók (46) a bemélyedésekben (45) vannak elrendezve .
12. A 11. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartógyűrű (40) a vezetőcsapokat (44) hordozó tengelyirányú peremnyúlványokkal (41) van ellátva.
13. A 11. vagy 12. igénypont szerinti hidraulikus nyomóhenger kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tartógyűrű (40) a bilincstagok (13, 14) kiálló sugárirányú vezetőorrait (43) befogadó áttörésekkel (42) van kialakítva.