HU186747B - Strap fastener for vehicle wheel body with crown plates - Google Patents

Description

A találmány tárgya járműkerék keréktesthez pántfelerősítő koszorúlapokkal, ahol minden koszorúlap középpontjában vagy annak környezetében keréktest által megfogott csavar befogadására alkalmas nyílás van, a csavarra a koszorúlapot a járműkerék külső oldalán a kerékíesttel és a pánttal szemben felszorító csavaranya van felerősítve és a koszorúlap a pánttal szemben elrendezett első kiugrással és a keréktesten levő kivágásban elhelyezett második kiugrással van ellátva.

A nagy igénybevételekkel terhelt járműkereket gyakran olyan keréktestet, például kerékcsillagot, vagy kerékkoszorút tartalmaznak, amelyek a pántig terjednek, és a pánt a keréktest kerülete mentén mereven fel van erősítve. Általában a felerősítéshez koszorúlapokat alkalmaznak, amelyek a pánt alsó részéhez illeszkednek és a keréktestben kialakított kivágásba benyúlnak.

Mindezidáig a koszorúi apókat csapszerű kiugrással látták el, amely a keréktest kör alakú kivágásába illeszkedik bele. Ha ezeknek a koszorúlapoknak a felszerelése megfelelő gondossággal történik, általában semmiféle gondot nem okoznak.

Esetleges szerelési hiányosságok esetében azonban előfordulhat, hogy a kör alakú csapszerű kiugrás nem pontosan illik a kivágásba. Ezen túlmenően a szerelés megkönnyítésére a kiugrás és a kivágás között szabad teret hagynak, hogy' közöttük az érintkezés egy gyakorlatilag a keréktengellyel párhuzamos vonal menten legyen biztosítva.

Az említett kivágás előállítása viszonylag nagy pontossági igényeket támaszt, ezért megmunkálása időigényes és költséges

A gyakorlatilag rövid lineáris érintkezés miatt a kivágás kikopásának veszélye elég nagy, és ezért a kivágás egyedül nem használható.

A megkövetelt pontosság miatt ezen túlmenően viszonylag nagy annak a veszélye, hogy a munkadarab a megmunkálás során selejtessé válik.

A találmány feladata pántot keréktesthez erősítő koszorúlapokkal ellátott járműkerekeket úgy kialakítani, hogy az ismert kialakítási módok hátrányos jellemzőit kiküszöböljük.

A találmány célja olyan jármökerék létrehozása, amely a pántok merev megfogását egyszerű, gyors, tartós és biztonságos szerelésük mellett akkor is biztosítani tudja, ha a szerelést a szakszerű javítóműhelyen kívül kell elvégezni. Egy további célja olyan járműkerék kialakítása, amely hosszabb időn keresztül használható, mivel a kivágás és a koszorúlap egymáshoz illeszkedő felületei viszonylag nagyok, és ezért a lek.opástól kevéssé kell tartani. A találmány további célja olyan keréktest kialakítása, amely öntéssel is pontosan előállítható, amelynek utólagos megmunkálása szükségtelen.

A találmány szerint célunkat olyan pántot kerékíesthez felerősítő koszorúlapokkal ellátott járműkerék kidolgozásával érjük el, amelynél minden koszorúlap középpontjában vagy annak környezetében keréktest által megfogott csavar befogadására alkalmas nyílás van, a csavarra a koszorúlapot a járműkerék külső oldalán a keréktesttel és a pánttal szemben felszorító csavaranya van felerősítve és a koszorúlap a pánttal szemben elrendezett első kiugrással és a keréktestben levő kivágásban elhelyezett második kiugrással van ellátva, és a találmány szerint a kivágás a kerék külső felületén a keréktengely központja körül két körív alakú hosszirányú széllel és két, ezeket összekötő záróéllel van határolva és a második kiugrás a kivágáshoz illeszkedően van kialakítva.

A találmány szerinti jánnűkerék egy előnyös kiviteli alakjában a kivágás tengely irányú keresztmetszetben részben körvonal és/vagy mindkét végén kúposán van kialakítva. Előnyös a kivágást kongruens körökön és koncentrikusan vezetni.

A második kiugrás és a kivágás tengely irányú keresztmetszetben kör alakban is létrehozható, s ekkor a kiugrás sugara valamivel kisebb, mint a kivágásé.

A találmány szerinti járműkerék biztosítja a pántok biztos és tartós megfogását, az egyszerű és olcsó előállíthatóságát. Az ismert megoldásokhoz viszonyítva igen előnyös jellemzője, hogy a hibás szerelés lehetőségét még a szakszerűen felkészült javítóműhelyeken kívül végzett kevéssé szakszerű szerelés esetén is kizárja. Az ismert járműkerekekhez képest a találmány szerinti megoldás egyszerűbb és olcsóbb.

A következőkben a találmány tárgyát egy példaként! kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajz alapján ismertetjük részletesen. A rajzon az

1. ábra a keréktest egy részének és a ráerősített pántnak a tengely irányú keresztmetszete, a

2. ábra az 1. ábra szerinti koszorúlap külnézete a kerék külső oldala felől, a

3. ábra a 2. ábra szerinti III-III vonal menti metszet, a *

4. ábra a 2. ábra szerinti IV-IV vonal menti metszet, és az

5. ábra az 1. ábra szerinti keréktest részlet külnézete a kerék külső oldala felől, de koszorúlap és csavar nélkül.

Az 1. ábrán 1 kerékiest. 2 pánt, 3 kcszorűlap, 4 csavar, 5 csavaranya, 6 első és 7 második kiugrás, valamint 8 kivágás látható. A 3 koszorúlap a 2., 3. és 4. ábrán részleteiben is látható, míg a keréktestnek a 2 pánt felerősítésére szolgáló részét az 5. ábra mutatja.

A 3 koszorúlap két, a kerék külső felülete felé fordított 6 első és 7 második kiugrásokkal van ellátva, álról a 6 első kiugrás a 2 pánttal szemben, míg a 7 második kiugrás az 1 keréktest 8 kivágásához illeszkedik.

A bemutatott kiviteli példában a 8 kivágás tengely irányú keresztmetszetben részben körvonal alakúan van kialakítva és például 10 mm-es sugarú lehet, ahol a 8 kivágás mindkét vége szintén részben kör alakú. Ily módon a 8 kivágás kissé teknőszerű kialakítású és hosszirányban például mintegy 50 mm-es nagyságú. A 8 kivágás 9 és 10 hosszirányú széllel van ellátva (5. ábra), amelyek szintén részben körvonal mentén vannak kialakítva a tengely középvonala körül cs végeiken félkör alakú 11 zárószéllel vannak ellátva, és így a 9 és 10 hosszirányú szél, valamint a 1 í zárószél együttesen a 8 kivágást határolja.

A 8 kivágáshoz a 7 mísodik kiugrás illeszkedik (3. ábra), amelynek ívelt 12 felülete valamivel kisebb sugarú, mint a 8 kivágásé. A 12 felület sugara lehet például

9,5 mm, ha a 8 kivágásnak 10 mrn-t választunk. A 12 felületnek a 8 kivágásba illeszkedő hossza mintegy 35 mm lehet, míg a kivágásé, mint említettük 50 mm.

Ha a 3 koszorúlapot a 4 csavar és az 5 csavaranyával megfogjuk és ezzel a 7 második kiugrást a 8 kivágásba benyomjuk, viszonylag nagy érintkezési felületek alakulnak ki, amelyeket a csavaranyára gyakorolt íorgaiőnyomatek növelésével tovább lehet növelni. Az egymáshoz illeszkedő 7 második kiugrás és a 8 kivágás megfelelő

-2186 747 felületeit úgy is korrigálni lehet, hogy az 5 csavaranyát erősebben meghúzzuk. Ezzel a két elem kikopását is kompenzálni tudjuk. Egyúttal ez a megoldás biztosítja a 3 koszorúlap megfogási biztonságát radiális irányban, ami az ismert kiviteli alakokban nem lehetséges, mivel ott a két felület a tengellyel párhuzamos.

A javasolt alakok szerint a 8 kivágás és a 7 második kiugrás 12 felülete biztosítja a 3 koszorúlap hosszabb élettartamát, könnyebb és gyorsabb szerelhetőségét,

A találmány szerinti megoldás alkalmazásakor a 3 ko- i szorúlapok szerelése gyakorlatilag csak tudatosan végezhető el rosszul, vagy pontatlanul.

Claims (6)

Szabadalmi igénypontok 1

1. Járműkerék keréktesthez pántfelerősítő koszorúlapokkal, áltól minden koszorúlap középpontjában vagy annak környezetében keréktest által megfogott csavar befogadására alkalmas nyílás van, a csavarra a koszorú- 2 lapot a járműkerék külső oldalán a keréktesttel és a pánttal szemben felszorító csavaranya van felerősítve és a koszorúlap a pánttal szemben elrendezett első kiugrással és a kerékiestben levő kivágásban elhelyezett második kiugrással van ellátva, azzal jellemezve, hogy a kivágás (8) a kerék küíső felületén, a keréktengely központja körül két körív alakú hosszirányú széllel (9, 10) és két ezeket összekötő záróéllel (11) van határolva és a második kiugrás (7) a kivágáshoz (8) illeszkedően van kialakítva.

2. Az 1. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kivágás (8) tengely irányú keresztmetszetben részben körvonal alakban van kialakítva.

3. A 2. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kivágás (8) mindkét vége részben kúposán van kialakítva.

4. Az 1. igénypont szerinti jármíikerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kivágás (8) kongruens körökön koncentrikusan kialakított horony alakú.

5. Az 1. igénypont szerinti jármíikerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kivágás (8) és a második kiugrás (7) tengely irányú keresztmetszetben részben kör alakúan van kialakítva, és a kiugrás (7) sugara alig kisebb, mint a kivágás (8) sugara.

6. Az 1. igénypont szerinti járműkerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a második kiugrás (7) hosszirányban a két hosszirányú széliéi (9, 10) korlátolt tartomány fölött van.