HU182459B - Gliding parachute - Google Patents

Description

A találmány tárgya négyszögletes alakú siklóejtőernyő, amely több egymás mellett elhelyezkedő aerodinamikus kialakítású torlókamrából áll.

Ismeretes, hogy az 'ilyen típusú ejtőernyőknél a torlókamrák a homlokoldalon légbeeresztő nyílással rendelkeznek, és ' egyenként egy-egy felső felületből, két oldalfalból és 'egy alsó felületből állnak, ahol az egymás melletti torlókamráknak közös oldalfaluk van.

Az oldalaik alsó élein tartókötelek vannak rögzítve, amelyek az ejtőernyő hasznos terhét viselik. Általában nem minden oldalfal alsó élén vannak tartókötelek rögzítve, hanem többnyire csak minden második oldalfal alsó élén.

A torlókamrák légbeeresztő nyílásán keresztül a levegő a torlókamrák belsejébe jjut, így ezek teljes mértékben 'kifeszülve megtelnek levegővel, és az aerodinamikus kialakítás következtében, amelyet elsősorban az oldalfalak megfelelő formai kialakításával érnek el, az ejtőernyő felső és alsó részén a torlókamrákat körüláramló levegő hatására aerodinamikai felhajtóerő jön létre, (amely a siklóejtőernyőnek kiváló siklóképességet biztosít. Kedvező aerodinamikai kialakítást az ejtőernyő teljes felületén annál könnyebben lehet (elérni, minél több megfelelő kialakítású oldalfalat alkalmaznak. Ennek következtében megnövekedett anyagfelhasználás áll elő, és az összecsomagolt ejtőernyő térfogata túlzottan nagy lesz, úgyhogy az ilyenfajta ejtőernyő nem minden (területen, és különösen nem a sportejtőernyőzés területén alkalmazható.

Ennek ‘következtében a találmánnyal elérendő célunk ezen hiányosságok kiküszöbölése, és egy olyan siklóejtőernyő kialakítása, amelynek gyártásához a korábbiaknál kevesebb anyagra van szükség, és a csomagolási térfogata is kisebb, így a készülék különösen a különféle ejtőernyős sportterületeken jelentkező igények kielégítésére kiválóan alkalmazható.

A találmánynak az a jfeladat képezi az alapját, hogy tovább kell növelni az ejtőernyő (teherbíró képességét az aerodinamikai felhajtóerő pótlólagos növelésével, amelynek következtében [azonos nagyságú hasznos teher kisebb ejtőernyővel szállítható.

A találmány szerint a kitűzött feladatot úgy oldjuk meg, hogy a siklóejtőernyő építéséhez különleges torlókamrákat alkalmazunk, olyan kiképzéssel, hogy egy ilyen különleges [fcoriókamra oldalfalai elülső részükön egy lépcsőszerű, a torlókamra hátsó éle. felé lefutó kiemelkedéssel rendelkeznek, és felső felülete egy elülső és egy ^ttől különválasztott hátsó csíkból áll, ahol az elülső és a hátsó csíkok hosszának öszszege nagyobb, mint az oldalfalak felső élének hossza, és ahol az elülső jcsík a torlókamra .bemeneti nyílásától a kiemelkedés felső éléig ér, a hátsó csík pedig a torlókamra hátsó élétől előre a kiemelkedés alsó éléig, és még ezen túl is egy további [darabon a, torlókamra bemeneti nyílása felé húzódik, úgy, hogy a hátsó csík elülső területe a kiemelkedéstől kezdve az elülső csík hátsó területe alatt helyezkedik el, és a két terült között távolság van fenntartva. Az elülső csík hátsó része és a hátulsó csík elülső része közötti távolság hatására a (felső felületen levegő lép ki, miáltal a felső felületet a levegő jobban körüláramolja, és ennek következtében megnövekedett aerodinamikai felhajtóerő jön létre. Ennek következtében megnövekszik az ejtőernyő teherbíró képessége, és a felhajtóerő aránya az ellenálláshoz képest, azaz növekszik a siklóképesség, így azonos hasznos teher esetén a ikupolafelület csökkenthető a technika jelenlegi állásához képest, egyúttal az ejtőernyő jobb siklási tulajdonságokkal is rendelkezik.

A kupoilafelület csökkentésének megfelelően a tartókötelek is megrövidíthetők, így az ejtőernyő anyagát és tömegét tekintve ezzel is megtakarítás érhető el. Megmutatkozott .az is, hogy a torlókamrák oldalfalainak és felső felületének 'találmány szerinti kialakítása következtében előnyök jelentkeznek .az ejtőernyőkupola előrehaladási sebességének fékezésénél, ezért összességében az ejtőernyő műszaki és sportvonatkozású paraméterei a már jelenleg is magas szinthez kénest további javulást jelentenek.

A találmányt részletesebben eay kiviteli példa kapcsán, rajz .alapján ismertetjük. A rajzon az 1. ábra egy négyszögletes alakú hagyományos siklóejtőernyő sematikus nézete kibontott állapotban, egymás mellett elhelyezkedő aerodinamikusan kialakított torlókamrákkal, a 2. ábra az 1. ábra szerinti siklóejtőernyő egyik torlókamra párját mutatja, a 3. ábra pedig egy találmány .szerinti torlókamrapárt tüntet fel.

Az 1. és .2. ábrán látható, korábbról már ismert négyszögletes alakú 1 siklóejtőernyő több, egymás mellett elhelyezkedő, aerodinamikus kialakítású 2 torlókamrábóil áll. Mindegyik 2 torlókamra homlokoldalán egy-egy 3 légbeeresztő nyílás van kialakítva, és mindegyikük egy 4 felső felületből, két 5, 6 oldalfalból és egy 7 alsó felületből áll, ahol két szomszédos 2 torlókamrának a 2. ábrának megfelelően egy köztük elhelyezkedő közös 6 oldalfala van.

A jobb áttekinthetőség kedvéért a 2. és a 3. ábrán a .szomszédos 4 felső felületek eltérő vonalkázásúak. Az 5, 6 oldalfalak 8 alsó élein 9 tartókötelek vannak rögzítve, amelyek az ejtőernyő hasznos terhét hordozzák.

A 3. ábrán már egy találmány szerinti torlókamrapár vázlatos képe látható. Ez abban 'különbözik a korábbam ismert megoldásoktól, hogy •a 12 torlókamra 10, 11 oldalfalai elülső részükön egy lépcsőszerű, a 12 torlókamra 13 hátsó éle felé lefutó 14 kiemelkeléssel rendelkezik. A felső felület egy elülső 15 csíkból és egy ettől különválasztott hátulsó 16 .csíkból áll, aho.1 az elülső 15 csík 17 hosszának és a hátulsó 16 csík 18 hosszának az összege nagyobb, mint pl.: a 10 oldalfal felső élének 19 hossza, úgyhogy a két 15 és 16 csík kényszerszerűen egy darabon egymás fölé nyúlik. Az elülső 15 csík a 12 tor3

182 459 lókamra 3 légbeeresztő nyílásától a 14 kiemelkedés 20 felső éléig nyúlik. A hátulsó 16 csík a 12 torlókamra 13 hátsó élétől a 14 kiemelkedés 21 alsó éléig húzódik, és még ezen túl is egy további darabon a 12 torlókamra 3 légbeeresztő nyílása irányába, így a hátsó 16 csík elülső 22 területe a 14 kiemelkedéstől kezdve az elülső 15 csík hátulsó része alatt helyezkedik el, és ennél fogva 23 távolság áll fenn ezen két terület között. Itt aerodinamikai okokból előnyös, ha a 23 távolság a 14 kiemelkedéstől a hátsó 16 csík 24 elülső éle irányába fokozatosan növekszik.

A 14 kiemelkedés helye és magassága és a 22 terület hossza a 12 torlókamra teljes méreté- 15 tői, valamint a 10, 11 oldalfalak alakjától függ, és minden egyes esetben külön számítások és kísérletek útján határozandó meg.

Szabadalmi igénypontok

Claims (2)

1. Szabadalmi igénypontok

   1. Négyszögletes alakú siklóejtőernyő, amely több, egymás mellett elhelyezkedő aerodinami5 kusan kialakított torlókamrából áll, azzal jellemezve, hogy az egyes torlókamrák (12) oldalfalai (10, 11) elülső részükön egy lépcsőszerű, a torlókamra (12) hátsó éle (13) felé lefutó kiemelkedéssel (14) rendelkeznek, és felső felü10 létük egy elülső csíkból (15) és egy ettől különválasztott hátsó csíkból (16) áll, ahol az elülső csík (15) és a hátsó csík (16) hosszainak (17, 18) összege nagyobb, mint az oldalfalak (10, 11) felső élének hossza (19), és ahol az elülső csík (15) a torlókamra (12) légbeeresztő nyílásától (3) a kiemelkedés (14) felső éléig (20) nyúlik, míg a hátsó csík (16) a torlókamra (12) hátsó élétől (13) előre a kiemelkedés (14) alsó éléig (21) és még ezen túl is egy darabon a torlókamra (12) légbeeresztő nyílása (3) felé húzódik, így a hátsó csík (16) elülső területe (22) a kiemelkedéstől (14) kezdve az elülső csík (15) hátsó része alatt helyezkedik el, és a két terület között távolság (23) van megtartva.
2. 3 rajz, 3 ábra

   A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 86. 68 404 Petőfi Nyomda, Kecskéimét. — Felélőé vezető: Birkáé Béla vezérigazgató

   -31S2 459

   Nemzetközi osztályozás: B 64 D 17/02