SU1766739A1

SU1766739A1 - Багажник транспортного средства

Info

Publication number: SU1766739A1
Application number: SU904888752A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Петрович Яиков; Юлия Николаевна Яикова; Виктор Николаевич Журавлев; Владимир Ильич Карасик
Original assignee: В.П.Яиков, Ю.Н.Яикова, В.Н.Журавлев и В.И.Карасик
Priority date: 1990-12-04
Filing date: 1990-12-04
Publication date: 1992-10-07

Abstract

Использование: в транспортном машиностроении , а именно в дополнительном оборудовании автомобилей при создании багажников, расположенных на крыше автомобил . Сущность изобретени : багажник содержит грузовую платформу (1) и крышку

Description

flter/

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к дополнительному оборудованию автомобилей и может быть использовано при создании багажников , расположенных на крыше автомобил .

Известен закрытый багажник дл легкового автомобил по а.с.СССР № 981047 публ. 1980 г., состо щШГи$ грузовой платформы и крышки; выполненный в форме антикрыла , установленный на его крыше с зазором и с углом атаки до 4°. Также известен -багажник по за вке СССР Мг 4863357 от 17.07.90, состо щий из грузовой плат- Формы, закрепленной на крыше автомобил , и аэродинамического обтекател , снабженного по периметру отбортозкой, скрепленных в стыковочной поверхности,

Наиболее близким по технической сущности к за вл емому объекту вл етс багажник по патенту США № 2920802, кл. 224-42.1, 1960 г., содержащий аэродинамически обтекаемой формы грузовую платформу с элементами креплени к крыше транспортного средства и образующую с платформой багажную емкость коробчатого сечени крышку, соединенную с грузовой платформой разъемно с образованием по их кромкам стыковочной поверхности, расположенной с наклоном вперед от задней верхней к передней нижней части багажника, и выполненную с выступающей над упом нутой стыковочной поверхностью передней частью.

Недостатком известной конструкции вл етс ее неудовлетворительные аэродинамические качества. Известно, что багажник наименьшего аэродинамического сопротивлени должен быть выполнен в форме полукапли, т.е. в форме крыла самолета , а така форма создает подъемную аэродинамическую силу, котора снижает критическую скорость автомобил по устой- ч / вости на сцепление С опорной поверхностью , особенно в услови х с низким коэффициентом сцеплени (гололед, мокрое полотно дороги и т.д.),

Цель изобретени -улучшение аэродинамических качеств.

Указанна цель достигаетс тем, что кромка грузовой платформы по периметру последней выполнена с отбортовкой, направленной наружу, выступающа часть крышки выполнена каплевидной формы и сопр жена с остальной частью крышки, расположенной вокруг выступающей части и выполненной с образованием наклонной поверхности, представл ющей собой часть антикрыла, параллельной стыковочной поверхности и примыкающей по кра м к отбортовке грузовой платформы, причем превышение задней кромки упом нутой наклонной поверхности под передней выбрано меньшим или равным высоте багажкика , а площадь выступающей части крышки выбрана меньшей или равной площади остальной ее части.

При обтекании багажника воздушным потоком в вертикальном направлении на багажник действуют две аэродинамические силы: подъемна сила от выступающей части крышки, выполненной каплевидной, и прижимающа сила от остальной части крышки, представл ющей собой часть антикрыла . Площадь выступающей части крышки выбрана меньшей или равной площади остальной ее части исход из оптимального сочетани силы аэродинамического сопротивлени и полезного объема багажника.

Дл достижени максимального эффекта антикрыла превышение задней кромки наклонной поверхности над передней выбрано меньшим или равным высоте багажника. На фиг. 1 изображен общий вид в изометрической проекции; на фиг. 2 общий вид,1 на фиг. 3 - сечение А-А (по наибольшему поперечному сечению); на фиг. 4 - сечение Б-Б; на фиг. 5 - сечение В-В-, на фиг. 6 - вид Г.

Багажник содержит грузовую платформу 1, закрепленную на крыше автомобил 2, крышку 3, образующую с платформой багажную емкость коробчатого сечени . Платформа и крышка соединены разъемно с

образованием по их кромкам стыковочной поверхности 4. Крышка снабжена выступающей частью 5 каплевидной формы и сопр жена с остальной частью б крышки, расположенной вокруг выступающей части

параллельно поверхности разъема и наклоненной на угол а.

Пример контрольного исполнени . Багажник содержит грузовую платформу 1 переменной глубины. Стыковочна поверхность 4 выполнена плоской с наклоном 4-20°. Грузова платформы по стыковочной плоскости скреплена с крышкой 4, выполненной из каплевидной выступающей части

5 и плоской части 6 антикрыла так, что площадь части 6 равна или меньше площади части 5 (см. фиг. 6).

Работает багажник следующим образом . При движении автомобил на скорост х более 100 км/час возникает подъемна сила Yai (см. фиг. 2) от обтекани каплеобразной выступающей части крышки, а от взаимодействи воздушного потока с плоской частью крышга, наклоненной на угол or,

возникает прижимающа сила Ya2, уравновешивающа подъемную силу с небольшим запасом.

Использование изобретени позволит создать багажник оптимальной аэродинамической формы за счет вариации площади каплевидной выступающей части крышки, формы каплевидной части, угла наклона стыковочной поверхности.

Экономический эффект может быть получен за счет экономии топлива при снижении аэродинамического сопротивлени , а также за счет повышени потребительских свойств.

Claims

Формула изобретени Багажник транспортного средства, содержащий аэродинамически обтекаемой формы грузовую платформу с элементами креплени к крыше транспортного средства и образующую с платформой багажную емкость коробчатого сечени крышку, соединенную с грузовой платформой разъемно с образованием по их кромкам стыковочной

поверхности, расположенной с наклоном вперед от задней верхней к передней нижней части багажника, и выполненную с выступающей над упом нутой стыковочной

поверхностью передней частью, отличающийс тем, что, с целью улучшени аэродинамических качеств, кромка грузовой платформы по периметру последней выполнена с отбортовкой, направленной

наружу, выступающа часть крышки выполнена каплевидной формы и сопр жена с остальной частью крышки, расположенной вокруг выступающей части и выполненной плоской с образованием наклонной поверхности , представл ющей собой часть антикрыла , параллельной стыковочной поверхности и примыкающей по кра м к отбортовке грузовой платформы, причем превышение задней кромки упом нутой наклонной поверхности над передней выбрано меньшим или равным высоты багажника, а площадь выступающей части крышки выбрана меньшей или равной площади остальной ее части.

4

А - А

Фиг. 3

J

Фиг,2

...

V-о..,/

JUT.4

Вид Г