HU179291B - Tiering truck - Google Patents

Description

A találmány tárgya emelőtargonca, amelynek teherhordó emelő szerve a targonca elejéhez csatlakoztatott gém hatására függőlegesen mozgatható.

A találmány szerinti emelőtargonca megfelel az érvényben levő szabványoknak, és nem hátrányos 5 sem a targonca stabilitása, sem térigénye és súlya szempontjából.

Köztudott, hogy a targonca jó stabilitása megnöveli üzembiztonságát és helyváltoztatási képességét (sebesség, gyorsítás, fékezés) ezenkívül nagymér- 10 tékben csökkenti a teheremelés és süllyesztés idejét.

Az ismert emelőtargoncáknak általában rögzített, vagy csuklós emelőoszlopuk van elülső hajtott tengelyük előtt, amely egy teherhordó szerv vezetésére szolgál, és ez a szerv különböző szerkezetek, villák, 15 teherfogók, vagy egyéb különleges szerszámok felvételére alkalmas. A hidraulikus emelőbak révén a teher az emelőoszioppal párhuzamosan elmozdítható.

Az ilyen ismert elrendezés következményeként, - a hajtott kerékpár előtt terhelt emelőtargoncák- 20 nál — a hátsó kormányozható kerékpár szintjébe is pótterhelést kell helyezni, hogy a targonca súlypontja visszahelyeződjék a feltámaszkodás sokszögébe. Ez a sokszög általában egyenlőszárú háromszög, amelynek csúcsait a kormányozható kerékpár 2$ forgáspontjának alaprajzi vetülete és a hajtott kerekek felfekvési pontjai képezik. Az ismert targoncák ily módon aránylag terjedelmesek, nehezek és helyváltoztatásukhoz tekintélyes energiamennyiséget fogyasztanak. A súlypont padló fölötti magassága meg- 30 növeli a targonca borulékonyságát, például irányváltoztatáskor és lassítás alkalmával. Nyilvánvaló az is, hogy a targonca tömegének megnövekedése, ennek eloszlása, valamint a súlypont elhelyezkedése, függőleges, keresztirányú és hosszirányú tömegtehetetlenséggel jár, és ennek következtében mind a vezetőre, mind a szállított teherre veszélyes, járulékos mozgásokat ébreszt.

A találmány megalkotásakor az volt a célunk, hogy olyan megnövelt stabilitású emelőtargoncát hozzunk létre, amelynél a targonca stabilitását javító intézkedések nem növelik sem a targonca terjedelmét, sem annak tömegét, továbbá amelynél az emelőszerkezet működtetése lehetővé teszi a látómező tekintélyes megjavítását. Ugyancsak célunk volt az olyan kialakítás, amelyben az emelőberendezés részei kedvező helyzetűek a hajtott kerékpár előtt fekvő tömegek csökkentése, valamint a súlypont lesüllyesztése és a vezető látómezejének növelése szempontjából.

A találmány tehát emelőtargonca vázzal, a váz fölé kinyújtható gémmel, a gém felállítására és lefektetésére szolgáló emelőbakkal, a gémhez erősített teherhordó szervvel, a gém alján elhelyezett csuklócsappal, amely a váz alsó részében vízszintesen vezetett csúszószánhoz van erősítve, és az jellemzi, hogy a teherhordó szerv főcsatlórúdjának a csúszószánon egy csuklócsapja van, és egy támrúd csuklósán kapcsolódik egyrészt a gémhez, másrészt a váz csúszószán előtti alsó részéhez, amely támrúd fele

119091 olyan hosszúságú, mint a gém csúszószánon levő oStJfciócsaniának távolsága a teherhordó szervnek ugyanezen gémen levő íoigástengclyétől.

A találmány szerinti emelőtargoncában az emelőgép bármely ferde helyzetet elfoglalhat, elvben vízszintesre állítható, és súlypontjának helye a targonca tengelyei között fekszik, miáltal nagymértékben megnövekszik a statikus egyensúly, valamint a vezető látómezeje. Ezenkívül, minthogy az emelőtargonca súlypontja igen alacsonyan, a padló felett kis magasságban fekszik, az emelőtargonca érzéketlenné vált azon dinamikus erőhatásokkal szemben, amelyek gyorsulásakor és lassításakor keletkeznek.

A találmány szerinti emelőtargoncát részletesebben egy példaképpen! kiviteli alak kapcsán, a csatolt rajzok alapján ismertetjük, ahol az

1. ábra az emelőtargonca oldalnézete, mely a gémet és a teherhordó szervet felemelt helyzetben mutatja, a

2. ábra a targonca oldalnézete, amelyen a gém és a teherhordó szerv alsó helyzetben látható, és a

3. ábra a targonca felülnézete, a teherhordó szerv működtető szerkezetének leengedett helyzetében.

Az 1. és 2. ábrán vázolt targoncának 1 váza, hajtott 2 kerekei és vezérlő vagy hajtott — vezérlő 3 kerekei vannak, amelyek a targonca elején, illetve végén elhelyezett két tengelyen vannak.

Az 1 váz alapját lényegében két hosszanti 5 és 6 hossztartó képezi, amelyek 7 összekötőlapot hordanak, és három 8, 9 és 10 kereszttartóval vannak mereví*ve. A hossztartók az elülsőtől 2 kerekektől a hátsó 3 kerekekig nyúlnak, és I-keresztmetszetűek. E keresztmetszetek övlemezei vízszintesek és targonca hossztengelyével megegyező irányúak. Az említett két szelvény övei görgős vezetéket alkotnak, amint ez a továbbiakból kitűnik.

Mindegyik 5 és 6 hossztartóval egybefügg két függőleges 11 és 12 oszlop. Az elülső 11 oszlopok hordják a hajtott kerékpár tengelyét, míg a hátsó 12 oszlopok két emelőbak vázának rögzítésére szolgálnak, amely emelőbakok rendeltetését később részletezzük.

Az ábrán nem szereplő bordázatok biztosítják az 1 váz merevségét és szilárdságát, hogy a targonca elbírja a felborító nyomatékot, valamint a működtető-emelő erő reakcióerejét.

Vázlatosan tünteti fel az ábra a 14 hajtó-motor 13 vezérlőberendezését, a 15 olajtartányt, a 16 ellensúlyt, a vezetőt védő szekrénynek egy részét, valamint a 17 kormányszerkezetet.

Az emelőmű, amelyet az 1. ábra részletesebben ábrázol, lényegében legalább egy 19 gémet tartalmaz, amely például egy, a csavarásnak és hajlításnak ellenálló tartóból áll. A 19 gém végén 20 teherhordó szerv, pl. változtatható ágtávolságú villa van, amely 23 csomólemezekkel egybefogott két 21 és 22 tartóra támaszkodik és ez utóbbiak a targonca hossztengelyére keresztirányban helyezkednek el. A 21 és 22 tartók hossza jelentékenyen kisebb a targonca szélességénél. A villa ágtávolságának változtatása ismert módon történik, az ágaknak a 21 és 22 tartókon való elcsúsztatása révén. A 20 teherhordó szerv a 19 gémhez a 24 forgástengellyel csatlakozik, amelyet a 23 csomólemezek hordanak,

A 19 gém olyan szerkezetekkel működik együtt, amelyek lehetővé teszik vízszintes fekvésbe jutását, amikor a 20 teherhordó szén’ le van engedve.

A találmány szerint a 19 gém alján egy 25 csuklócsap van, amely a 26 csúszószánhoz van rögzítve. Ez utóbbi ' kicsiny, vezetékes kocsiként van kialakítva és lényegében két kis, összemerevített hossztartóból áll, amelyeken négy görgő van és az 5 és 6 hossztartók „Γ’-szelvényfelüIetei vezetik. Ily módon a 26a görgők teszik lehetővé a vezetékes 26 csúszószán elmozdulását, valamint ennek folyományaként a 25 csuklócsap elmozdulását a vízszintes síkban. A 26 csúszószán másrészt hordozza még a telyzetbiztosító 28 főcsatlórúd 30 csuklócsapját és a főcsatlórúd végei a 27 csuklócsap, valamint a 30 csuklócsap körül fordulnak el. A 27 csuklócsap két konzolra van rögzítve, amelyek a felső 22 tartóval egybefüggenek. A kialakítás folytán a 26 csúszószánon levő 25 és 30 csuklócsapok közötti távolság megegyezik a 24 forgástengely és a 27 csuklócsap közötti távolsággal. A 25 és 30 csuklócsapok, valamint a 24 forgástengely és a 27 csuklócsap egymással párhuzamosak, párhuzamos síkokban fekszenek és ily módon egy paralelogrammának csúcsait alkotják, amelynek egymással szemközti oldalai mindig párhuzamosak maradnak a 26 csúszószán mozgásakor.

Avégett, hogy a targonca haladásakor a 24 forgástengely és a 27 csuklócsap függőlegesen elmozduljanak, az 1 vázon a 32 támrúdnak 31 fix forgáspontja van, amely 32 támrúd hosszmérete fele annak a távolságnak, mely elválasztja a 26 csúszószán 19 gémjének 25 csuklócsapját a villás 20 teherhordó szerv 24 forgástengelyétől. Amikor a 20 teherhordó szerv alsó helyzetében van, a 31 fix forgáspont közös tengelybe esik a 24 forgástengellyel. A 32 támrúd ezenkívül csuklósán kötött a 19 gém O’ tengelycsapjához és az O’ tengelycsap felezi a párhuzamos 24 forgástengely és 25 csuklócsap közötti távolságot, víuamint az ezek által meghatározott síkban is fekszik.

A leírt szerkezeti jellemzők biztosítják a teher függőleges síkban történő felemelését azon működtető berendezéssel, amelynek az ábrák alapján történő ismertetésére most rátérünk.

A 19 génihez van rögzítve egy emelőbakhoz csatolt vonószerkezet. A vonószerkezet rögzítését a 19 gémre hegesztett 37 süveg képezi. A 37 süvegen van a 38 csuklócsap 36 forgástengelye. A 38 csuklócsap összefügg a vonószerkezettel, amelyet választott példánkban a 39 lánc testesít meg. Ez a 39 lánc együttműködik a 40 forgótárcsával. Itt két működtető 41 emelőbak végzi a 19 gém felemelését és lesüllyesztését. E célból mindegyik 41 emelőbak teste csuklósán van rögzítve egy függőleges 12 oszlophoz és az emelőbaknak 42 dugattyúrúdján egy, a 39 vonóláncot feszítő 43 görgő van, a lánc végei pedig a 38 csuklócsaphoz, illetve a 41 emelőbak testéhez vannak lekötve.

A 39 lánc vonó- illetve feszítőerejét a 40 forgótárcsának 45 tengelye veszi fel. E célból a 45 tengelyt a targonca 1 vázának egyik eleméhez rögzített persely hordozza. A 40 forgótárcsa kerületének olyan az alakja, hogy a 39 lánc révén a 19 gémre jutó működtetőerő elvben merőleges legyen a 19 gémre. Ez okból a 19 gém mozgásának egy részében a 39 láncnak a 43 feszítőgöigő és a 38 csuklócsap közötti része legördül a 40 forgótárcsán, miközben a ⁵ 38 csuklócsap bentmarad a 40 forgótárcsa 46 fészkében.

A 19 gém elmozdulásának végén a 38 csuklócsap elhagyja a 46 fészket és ez a csap-fészek kapcsolat a 19 gém lesüllyedésekor lép újból működésbe. ¹⁰

A szerkezet működése a következő:

Amikor a 41 emelőbak, illetve bakok nyomás alá kerülnek, az illető dugattyúrudak megfeszítik a 39 láncot és ennek folytán meghúzzák a 38 csuklócsapot. A 40 forgótárcsa alakja határozhatja meg a 41 ¹⁵ emelőbakra és a 19 gémre jutó erőket. A targoncának egyik előnyös megoldásában a 41 emelőbak testére jutó hajlítóerők lényegesen csökkenthetők, ezenkívül felírható a 19 gém működési sebessége a 41 emelő bakot vezérlő nyomás változásának ² függvényében. A 20 teherhordó szerv függőleges elmozdulása, valamint a 41 emelőbak 42 dugattyúrúdjának elmozdulása egymással összefüggenek, és ebbe az összefüggésbe belejátszik a 40 forgótárcsa alakja, valamint a 37 süveg lerögzítésének helye. ² Egyébként lehetséges a 19 gémet csökkentett energiaveszteséggel is üzemeltetni, és a 19 gém lesüllyedésekor az energiának egy részét tárolni, akár hidropneumatikus energia alakjában a 41 emelőbakhoz csatlakozó tartányban, akár a 41 emelőbak testébe ^3l telepített rugónak nyomóerejében.

A 39 lánc által átvitt vonóerő hatására a 26 csúszószán az 5 és 6 hossztartókon elmozdul. Ezzel az elmozdulással együttjár a 32 támrúdnak a 31 fix forgáspont körüli elforgása. A 32 támrúdnak a 19 gémen levő O’ tengelycsapja ily módon egy körívet ír le a 31 fix forgáspont körül és a villás 20 teherhordó szerv függőlegesen mozdul el az említett 31 fix forgásponton átmenő függőlegessel párhuzamosan. ⁴⁽

A targonca elején elhelyezett két párhuzamos és függőlegesen álló G lemez, amelyek az 5 illetve 6 hossztartókra és a függőleges 11 oszlopokhoz vannak csavarozva, vezetik a 19 gémet le- föl mozgásában és megakadályozzák a 19 gémnek, valamint tér- ⁴hének esetleges kilengését.

Amennyiben szükséges, akkor a 28 főcsatlórúdon elhelyezhető egy kiegészítő védőkeret is, amely függőlegesen a vezető térdeP elé nyúlik, amikor a targonca leeresztett 19 gémmel helyet változtat. 5° Amikor pedig a 20 teherhordó szerv felemelt helyzetében van — amint ezt az 1. ábra mutatja —, akkor ez a kiegészítő védőkeret önműködően a vezető feje fölé emelkedik és védi a teher esetleges ráesése ellen.

A találmány szerinti emelőtargoncában alkalmaz- 55 hatók a 28 főcsatlórúdba belefoglalva természetesen kettős-működésű emelőszervek is. Az ilyen emelő szerveknek az a rendeltetésük, hogy a 27 csuklócsapot távolítsák illetve közelítsék a 30 csuklócsaphoz. Ez a mozgás a 19 gém egy adott helyzetében lehetővé teszi a 20 teherhordó szerv villáinak a 24 forgástengely körüli kismérvű elfordítását, azaz a teher megfogását könnyíti meg.

Számos változat alkalmazható a 19 gém mozgatását, illetve a működtető 41 emelőbakját illetően is. így használható olyan működtető 41 emelőbak, amelynek vonószerve egyidejűleg működteti a 41 emelőbak egyik és másik végén elhelyezett két gémet.

Szabadalmi igénypontok:

Claims (6)

1. Szabadalmi igénypontok:

   1. Emelőtargonca vázzal, a váz fölé kinyújtható gémmel a gém felállítására és lefektetésére szolgáló emelőbakkal, a gémhez erősített teherhordó szervvel, a gém alján elhelyezett csuklócsappal, amely a váz alsó részében vízszintesen vezetett csúszószánhoz van erősítve, azzal jellemezve, hogy a teherhordó szerv (20) főcsatlórúdjának (28) a csúszószánon (26) egy csuklócsapja (30) van, és egy támrúd (32) csuklósán kapcsolódik egyrészt a gémhez (19), másrészt a váz (1) csúszószán (26) előtti alsó részéhez, amely támrúd (32) fele olyan hosszúságú, mint a gém (19) csúszószánon (26) levő csuklócsapjának (25) távolsága a teherhordó szervnek (20) ugyanezen gémen (19) levő forgástengelyétől (24).
2. 2. Az 1. igénypont szerinti emelőtargonca kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gémet (19) működtető csúszószán (26) vezetékét az emelőtargonca hossztartói (5, 6) képezik.
3. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti emelőtargonca kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gémhez (19) vonószerv, előnyösen lánc (39) vége van rögzítve, és a vázhoz (1) - előnyösen tengely (45) útján - reakcióerőt felvevő szerv van erősítve.
4. 4. A 3. igénypont szerinti emelőtargonca kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gémet (19) működtető emelőbak (41) testéhez van lehorgonyozva a vonószerv, előnyösen lánc (39) egyik vége, az emelőbak (41) dugattyúrúdjához (42) feszítőszerv, előnyösen feszítőgörgő (43) van kapcsolva, és a reakcióerőt felvevő szerv, előnyösen forgótárcsa (40) a vázhoz (1) van csatlakoztatva.
5. 5. A 4. igénypont szerinti emelőtargonca kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a reakcióerőt felvevő szerv a vázhoz (1) rögzített tengely (45) körül elfordítható forgótárcsa (40), és a forgótárcsában (40) a vonószerv, előnyösen lánc (39) csuklócsapját (38) játékkal magábafoglaló fészek (46) van kiképezve.
6. 6. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti emelőtargonca kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gém (19) az emelőtargonca hossztartóihoz (5, 6) és a váz (1) elülső oszlopaihoz (11) rögzített két függőleges lemez (G) között van elhelyezve.

   3 rajz

   A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója

   834054 - Zrínyi Nyomda, Budapest

   Nemzetközi osztályozás: