HU176298B - Device whitch suitable for sustaining and after tightening of longwall cutter and transporter used at sloped longwall - Google Patents

Description

A találmány tárgya lejtős frontfejtésnél alkalmazott frontfejtő és szállítóberendezés kitámasztására alkalmas szerkezet.

Ismeretes, hogy lejtős frontfejtésnél a szállítóberendezés hajlamos arra, hogy a lejtő irányában elcsússzon. A berendezés ilyen irányú kihajlása jelentős hátrányokkal jár. A fejtett anyag továbbszállítása lényegesen kisebb hatásfokkal történik. A fejtőberendezést ekkor homlokoldalánál meg kell hosszabbítani, ami mechanikus frontfejtésnél — ahol 10 a fejtőberendezés alapkeretei az ütközőlécekre vannak felfüggesztve — az alapkereteket állandóan ismételten át kell helyezni a dugattyúhengerekre történő felfüggesztés révén. Ezeket a hátrányokat eddig úgy küszöbölték ki, hogy a frontfejtő és 15 szállítóberendezés homlokoldalánál feszítőberendezést alakítottak ki. Ennek azonban az a hátránya, hogy a kitámasztási művelethez szükséges hely miatt a vágat munkaszakasza jelentősen összeszűkült.

Már korábban is javasolták azt, hogy frontfejtő- 20 berendezéshez olyan kitámasztószerelvényeket szereljenek hozzá, amelyek egyrészt a szállítóberendezéshez, másrészt a fejtőberendezés alapkeretéhez fekszenek fel. A frontfejtőberendezésekre húzó és nyomódugattyú-hengerek vannak szerelve, amelyek 25 segítségével a szállítóberendezés a vágathoz - a fejtéshez mérten — mindaddig előrehaladhat, amíg a vágatfejtő a főtéig ér és ott kitámasztható, majd a vágatkeret miután a bányaiam a főte és a járat talaja között megfeszült — a bányatám besüp- 30 pedése után a szállítóberendezésig húzható. Az alapkeretbe ennélfogva egy olyan szerkezeti elemet kell beépíteni, amely a szállítóberendezéshez viszonyítva keresztirányban eltolható. Ennek a szerleze5 ti elemnek egyik pontjára fekszik fel á kitámasztószerkezet, ugyanakkor azonban ennek a szerkezeti elemnek a kitámasztása jelenti a legnagyobb nehézségeket, mert a feszítőszerkezet által létrehozott erők jelentékenyek. Az ismert, azonos célú berendezésekben ezen az eltolható szerkezeti elemen belül vannak a dugattyúhengerek elhelyezve. Méreteinél fogva tehát viszonylag csak kis dugattyúhengerek szerelhetők be, amelyek azonban a fellépő igénybevételeket nem tudják elviselni.

A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezés révén tehát az ismert berendezések hiányosságait kívánjuk kiküszöbölni.

A találmány lejtős frontfejtésnél alkalmazott frontfejtő- és szállítóberendezés kitámasztására és utánfeszítésére alkalmas szerkezet, amelyet frontvágatok fejtésénél alkalmaznak, s amelynek alapkerete hidraulikusan működtetett dugattyúkkal felszerelve, mimellett legalább az egyik vágatfejtőberendezésre olyan kitámasztószerkezet van szerelve, amely egyrészt a szállítóberendezéshez, másfelől a vágatfejtőberendezés egyik alapkeretén, a szállítóberendezés hosszirányához képest keresztirányban eltolható szerkezeti elemhez fekszik fel és arra van hivatva, hogy az ismert berendezésekben előforduló hibákat kiküszöbölje.

Lényegében a berendezés újdonsága abban van, hogy a szállítóberendezés hosszirányához képest keresztirányban eltolható szerkezeti elemet a vágatfejtovel összeépített szállítóberendezés hosszirányában ható erőkkel szemben kitámasztható vezetőkeret alkotja, amely össze van kapcsolva az alapkeretre szerelt és axiális irányban el nem mozdítható dugattyú rúdjával, de a dugattyúrúd betolt helyzetében a dugattyúhengereken túlnyúlik, továbbá, hogy a vezetó'keretre a szállítóberendezés hoszszanti irányában és ugyanakkor felfelé is egy olyan közdarab van szerelve, amely a szállítóberendezéssel konstans szöget zár be, és ezzel a kitámasztóberendezés össze van kapcsolva. Annak következtében, hogy az alapkeretre szerelt dugattyúhenger axiális irányban ei nem mozdíthatóan rögzítve van, a dugattyú hengerét olyan nagyra lehet méretezni, hogy képes legyen azon erők felvételére, melyek akkor ébrednek, amikor az alapkeretet a szállítóberendezéshezjjképest utánahúzzuk és a szállítóberendezés keresztirányban elmozdulni igyekszik. Azáltal pedig, hogy a vezetőkeret a dugattyúhengeren túlnyúlik, a vezetőkeretet az alapkereten belül megfelelő hosszúságban lehet vezetni és mind a dugattyúrúd kihúzott, mind betolt helyzetében a szállítóberendezés hosszirányában ható feszítőerők ellenében ki lehet támasztani. Ebből eredően pedig a vezetökeretet viszonylag hosszú úton lehet elmozdítani. Mivel pedig a dugattyúrúd a vezetökerettel össze van kapcsolva, mind a dugattyúrúd, mind a dugattyúhenger mentesek a vízszintes síkban ébredő keresztirányú erőhatások alól, s a vezetőkeretre felfelé kilendíthető, csuklós közdarab a vágatfejtő talapzata és a járat alja közötti egyenetlenségeket kompenzálja ki. Ennélfogva magassági irányban ferdén erőhatás nem léphet fel.

A találmány egy célszerű kiviteli példájának megfelelően a vezetőkeret behúzott helyzetben lényegében az alapkeretnek a szállítóberendezéssel átellenes végéig nyúlik, ennélfogva a vezetőkeretet az alapkereten a lehető leghosszabb úton el lehet mozgatni.

A találmány egyik további, célszerű kiviteli példájának megfelelően a vezetőkeretet két lemezalakú gerenda képezi, amelyek a dugattyúhengerek alatt és felett helyezkednek el, oldalukkal az alapkerethez fekszenek fel és a szállítóberendezéshez közeli végükön keresztfejjel vannak összekötve, amelyre a közdarab támaszkodik. Ezek a lapos gerendák vízszintes irányban igen merevek, és lemez alakú kialakításuk következtében nincs magassági helyigényük, ezért a dugattyúhengerek alatt és felett egyaránt el lehet őket helyezni anélkül, hogy az alapkeret magasságát a rendszer merevségének sérelmével növelni kellene.

A kitámasztószerkezetet előnyösen egy hidraulikus úton működtetett dugattyúhenger képezi, amely a közdarabbal a szállítóberendezés hosszanti* irányához képest keresztirányú tengely körül kilendíthető és a szállítóberendezés ütközőlécével össze van kapcsolva. Azáltal, hogy a kitámasztószerkezetet lengőtengellyel kapcsoltuk össze, a kitámasztószerkezet sem az alapkeret helyzetétől, sem a vágatfejtőberendezés egyenetlenségeitől sem függ.

A találmány szerinti megoldásnak megfelelően a vágatfejtőberendezést két ütközőléc találkozási helyén kell beállítani úgy, hogy a kitámasztást végrehajtó dugattyú rúdja a frontvágat dőlési irányában lefelé mutató ütközőléc után, annak felső végéhez kapcsolódik. A találmány szerint úgy kell az egész rendszert beállítani, hogy a már említett közdarabhoz a szállítóberendezés hosszirányában, az ütközőlécen megvezetett és azon eltolható, de a szállítóberendezés hosszirányával szemben, keresztirányban ható erőkkel szemben az ütközőléc által kitámasztott keresztfejhez csatlakozzék. A keresztfejhez csatlakozik ugyanakkor a dugattyú is. Ily módon a dugattyúrúd a szállítóberendezéshez úgy kapcsolódhat, hogy mindig a kellő irányú erőt fejti ki, s ennek következtében a bányatámokat mindig utána lehet húzni anélkül, hogy a kitámasztáshoz szükséges mozgást akadályoznánk.

A vágatfejtőberendezést a szállítóberendezés hosszirányában, az alapkerethez rögzített dugattyúrúddal két ütköző léc találkozása helyén összekötöttük, és így a keresztfejet azokon az ütközőléceken vezetjük, amelyek a végüknél egymással szomszédosak, ugyanakkor azonban az ütközőlécek a keresztfejjel szemben — egy előre meghatározott mértékben — egymással szöget záróan rendezhetők el. Tekintettel arra, hogy az a szögbeállítás felfelé mutatható irányban hajtható végre, a frontfejtésnél keletkező egyenetlenségeket ki lehet egyenlíteni, ugyanakkor azonban a vízszintestől el lehet térni, mert az ütközőlécek ferde irányban is egymással szöget bezáróan vannak elrendezve. Mivel pedig az egymással szomszédos ütközőlécek végei a keresztfejben vannak megvezetve, a szállítóberendezés üzemének folyamatossága biztosítható. A keresztfejen belül célszerűen egy oldalirányú, nyílt csatorna van kimunkálva, amely az ütközőléceket előre meghatározott játékkal, tehát lazán fogja körül. A találmány szerint ez a szerkezeti megoldás úgy van kialakítva, hogy az ütközőléceken lyukak vannak, melyekben a csatorna magasságának megfelelő méretű^ csapok illeszkednek, ezek a csapok eltolhatok oly módon, hogy a csatorna mindkét oldalán a csatorna belseje felé mutató irányban lécek vannak felszerelve, amelyeknek egymástól mért távolsága (felfelé mutató irányban) kisebb, mint a csapok hossza, ennélfogva a csapok lyukakból síkkal vannak metszve, s így a csapok keresztirányban a csatornában, a benyúló lécek között lazán vannak megvezetve. Ily módon az ütközőlécek végeinek biztonságos megvezetése a keresztfej csatornájában kifogástalanul meg van oldva, s ugyanakkor az ütközőlécek egymással a kívánt mértékben szöget zárhatnak be.

A frontfejtés dőlésszögének megfelelően annyi fejtőberendezést alkalmazhatunk, — melyek a fentiekben leírt feszítőberendezéssel vannak felszerelve - amennyi a fejtéshez szükséges, mégpedig oly módon, hogyha a frontfejtés nagyon meredek, akkor az egyes fejtőberendezéseket egymáshoz egészen közel helyezzük el. Ily módon a vágatban levő szállítóberendezésre ható húzóigénybevételek több támadóponton fejtik ki hatásukat, ezért a szállítóberendezés rugalmas meghosszabbítását gyakorlatilag el lehet kerülni. E szempontból a leg jelentősebb az, hogy a frontfejtésből származó nyersanyagot szállító berendezésben a homlokoldalon nincs külön merevítésre szükség.

A találmányt a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével egy kiviteli példa kapcsán részletesen is bemutatjuk. A rajzokon az

1. ábra a fejtőberendezés alapkeretének és a szállítóberendezés vázának (részben metszetben) felülnézetét mutatja, a

2. ábrán az 1. ábrán látható II—II metszővonal szerinti metszetrajzot látunk, a

3. ábrán az 1. ábrán látható III—III metszővonal szerinti metszetrajzot látunk a

4. ábrán a 2. ábrabeli IV—IV metszővonal szerinti metszetrajzot mutatjuk be, az

5. ábra a 2. ábrán látható V nyíl irányából nézve, a keretet és a keresztfejet látjuk, a feszítést végrehajtó dugattyúhenger nélkül. Végül a

6. ábrán a frontfejtést látjuk keresztmetszetben a kitámasztószerkezettel felszerelt vágatfejtő berendezéssel együtt.

A fejtőberendezés 1 alapkerete a vágat alján nyugszik. Ehhez csatlakozik a 9 szállítóberendezéshez tartozó 2 ütközőléc. A szállítóberendezés általában szállítószalagos rendszer. A 9 szállítóberendezést az áttekinthetőség kedvéért nem ábrázoltuk. Ennek csupán a keretét látjuk a rajzon. A 2 üközőléc ezzel a kerettel van összeszerelve. Az 1 alapkereten belül van kialakítva, a 3 dugattyúhenger, amely tengelyirányú elmozdulással szemben ki van támasztva. A 3 dugattyúhengerben van a dugattyúrúddal összeszerelt 4 dugattyú. Az 1 alapkeretben foglal helyet az 5, 10 vezetőkeret, amely a 3 dugattyúhenger tengelyének irányában eltolhatóan van megvezetve. Ez a vezetőkeret két, nyújtott alakú 5 lemezből áll, melyek a 10 keresztfejjel mereven vannak összekötve, például hegesztés útján. Az 5, 10 vezetőkeretet a 8 nyű irányában ébredő és a 9 szállítóberendezésre ható erőkkel szemben az 1 alapkerethez rögzített 6, 7 lemezek támasztják ki. Az 5, 10 vezetőkeret 10 keresztfejéhez csatlakozik all csap segítségével a 4 dugatytyú. A 10 keresztfejhez csatlakozik csuklósán a 12 közdarab, amely függőleges irányban egy 13 csap körül kibillenthető. A 13 csap úgy van méretezve, hogy a 12 közdarab a 8 nyíl irányában a 10 keresztfejjel egy adott szöget bezáróan mereven kapcsolódik. Ezért a 12 közdarab a 9 szállítóberendezéstől a 8 nyű irányában ható mindennemű erőhatást fel tud venni, s így a 3 dugattyúhenger, illetve a 4 dugattyú oldalirányban nincs terhelve. A 12 közdarabhoz csatlakozik a függőleges irányban egy 14 csap körül kibillenthető 15 keresztgerenda, amelyen két 16 tartókengyelre egy 17 dugattyúhenger van csapágyazva. A 17 dugattyúhenger két 18 csapon tud a 16 tartókengyelek között kimozdulni. A 17 dugattyúhenger 19 dugattyúja viszont egy 20 csappal kapcsolódik, mely utóbbi a 21 lemezeken fúrt lyukakba illeszkedik. A 21 lemezek 22 csapokkal vannak a 9 szállítóberendezés 2 ütközőlécéhez rögzítve. Ezen szerkezeti kialakítás következtében a 2 ütközőléc a 17 dugattyúhenger révén a 8 nyíl irányával ellenkező irányban (lásd az 1. ábrát) merevíthető.

A 15 keresztgerendának tulajdonképpen két 15’ fala van, amelyek csatorna alakú 24 teret zárnak 5 közre. A 24 csatorna a 2 ütközőléc irányában nyitott és mindkét oldalán befelé néző kiugrásokkal,_t rendelkező további 25 lécekkel rendelkezik. A fejtőberendezés 1 alapkerete két darab 2a és 2b ütközőléc 26 ütközési pontjánál van elhelyezve és 10 a két 2a és 2b ütközőléc végei a 24 csatornában lazán vannak megvezetve. A 2 ütközőlécen (amely, mint említettük 2a és 2b ütközőlécekből áll) 27 lyukak vannak fúrVa, amelyekbe a 15 keresztgerenda tartományában eltolhatóan 28 csapok vannak 15 helyezve. A csapokon furatok vannak és ezeken a furatokon keresztül húzódik a 29 huzal (lásd az 5. ábrát) amely arra szolgál, hogy a 28 csapokat kiesés ellen biztosítsa. (Felfelé mutató irányban erre nincs szükség.)

A csapok hosszúsági mérete megegyezik az 24 csatorna keresztirányú méretével. A 2a és 2b ütközőléc ennélfogva egymással egy egészen kis szöget zár be, úgyhogy mind az ütközőléc, mind a szállítóberendezés a vágat aljának egyenetlenségeihez iga25 zodhat. A két befelé mutató kiugrásokkal rendelkező 25 léc közötti tiszta távolság azonban kisebb, mint a 28 csapok hosszmérete, úgyhogy oldalirányban ezek a csapok a helyükön maradnak. Oldalsó irányban — amint az 5. ábrából világosan látjuk 30 a 26 csatorna szélessége következtében bizonyos csekély szögállás alakulhat ki, úgyhogy a 2a és 2b ütközőlécek oldalirányban egészen csekély mértékben szintén bizonyos szöget bezáró helyzetben helyezkedhetnek el. Ezt a szöghelyzetet természete35 sen - mindkét irányban - a csatornában történő megvezetés határolja le, továbbá mert a 28 csapok a kiugrással rendelkező 25 lécekhez vannak hozzárendelve, lehetővé válik az, hogy a 4 dugattyú a 2 ütközőlécre a 30 nyű irányában húzó- é« nyomó40 erőt fejthessen ki.

A 6. ábrán látjuk a frontvágatban levő 32 fejtőberendezést és keresztmetszetben a 9 szállítóberendezést. A 32 fejtőberendezés a 3 dugattyúhenger munkája révén a 34 vágat irányában kihúz45 ható és a 9 szállítóberendezés a 30 nyíl irányával szemben a 34 frontvágat irányában előretolható.

A találmány szerinti berendezéssel szomszédos fejtőberendezések szokásos és ismert módon alakíthatók ki. A 31 csatlakozás (lásd az 1. ábrát) egy 50 szomszédos fejtőberendezés húzó- és nyomóerőt kifejtő dugattyújának csatlakozását szemlélteti. Ez a csatlakozás a 2 ütközőléc egyik 27 furatának segítségével van megoldva.

Claims (9)

1. Szabadalmi igénypontok:

   1. Lejtős frontfejtésnél alkalmazott frontfejtő és szállítóberendezés kitámasztására és utánfeszítésére alkalmas szerkezet, melynek alapkerete hidraulikus úton működtetett húzó- és nyomóerőt kifejtő dugattyúval van összekapcsolva, mimellett legalább az egyik fejtőberendezésben kitámasztó és utánfeszítő szerkezet van elrendezve oly módon, hogy a szer65 kezet egyfelől a szállítóberendezéssel, másfelől a fejtőberendezés alapkeretén a szállítóberendezés irányára merőleges helyzetű és a szállítóberendezés hosszirányára keresztirányban eltolhatóan megvezetett szerkezeti elemmel kapcsolódik, azzal jellemezve, hogy a szállítóberendezés (9) hosszirányához 5 képest keresztirányban eltolhatóan megvezetett szerkezeti elemet az alapkeretre (1) a szállítóberendezés (9) hosszirányával szemben ható erőkkel szemben kitámasztott vezetőkeret (5, 10) képezi, amelyre az alapkeretre (1) szerelt, axiális irányban 10 rögzített, húzó- és nyomóerőt kifejtő dugattyúhenger (3) vége van rögzítve és amely behúzott helyzetben a dugattyúhengeren (3) túlnyúlik, továbbá, hogy a vezetőkerethez (5, 10) függőleges irányban kimozdítható módon, de a szállítóberendezés (9) 15 hosszirányához képest szöget bezáróan és mereven közdarab (12) csatlakozik, mely utóbbival viszont feszítőberendezés (17, 19) van össze kapcsolva.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezetőkeret (5, 10) βθ behúzott helyzetben lényegében az alapkeretnek (1) a szállítóberendezéssel (9) ellentétes végéig nyúlik.
3. 3. Az előző igénypontok bármelyike szerint berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 25 vezetőkeretnek (5, 10) két olyan gerendája (5) van, melyek a dugattyúhenger (3) alatt és felett vannak elhelyezve, míg oldalsó irányban az alapkerethez (1) fekszenek fel, a szállítóberendezés irányába mutató végükön pedig a szállítóberende- 30 zéssel (9) keresztfej (10) révén vannak összekapcsolva, s ez utóbbira csuklósán az említett közdarab (12) csatlakozik.
4. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 35 kitámasztószerkezet meghúzását létesítő berendezés hidraulikus dugattyúhenger (17) amely a már emlí tett közdarabbal (12) a szállítóberendezés hosszirányára merőleges helyzetű, vízszintes tengely (18) körül kimozdítható módon van összekötve, továb- 40 bá, hogy a dugattyúhenger dugattyúja (él9) a szállítóberendezés (9) hosszirányához képest merőleges irányú, vízszintes tengely (2Ó) körül szintén kimozdítható módon a szállítóberendezés (9) ütközőlécével (2) van összekötve. 45
5. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fejtőberendezés (32) két ütközőléc (2a, 2b) találkozási helyén van elrendezve, továbbá, hogy a dugattyúhenger (17) dugattyúrúdja (19) a vágat dőlési irányában lefelé húzódó ütközőléchez (2a) annak felső végéhez csuklósán kapcsolódik.
6. 6. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a közdarabhoz (12) a szállítóberendezés (9) hosszirányában, s ez utóbbi ütközőléce (2) útján eltolhatóan megvezetett, a szállítóberendezés (9) hosszirányához mérten keresztirányban ható erőkkel szemben az ütközőléchez (2) felfekvő keresztfej (15) csuklósán csatlakozik, amellyel viszont szintén csuklósán a dugattyúhenger (17) van hozzászerelve.
7. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keresztfej (15) két ütközőléc (2a, 2b) egymással szomszédos végénél van megvezetve és hogy az ütközőlécek a keresztfejjel szemben egymással szöget zárnak be.
8. 8. A 7. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a keresztfejben (15) oldalsó irányban nyitott csatorna (24) van, amely az egymással szomszédos ütközőlécek (2a, 2b) végeit bizonyos játékkal foga körül.
9. 9. A 8. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ütközőléceken (2a, 2b) lyukak (27) vannak kimunkálva, amelyekbe olyan függőleges helyzetű csapok (28) illeszkednek, amelyek hosszmérete a csatorna (24) keresztmetszeti méretének felel meg és a furatokban eltolhatóan vannak elrendezve, míg a csatornán belül mindkét oldalon befelé néző kiugrásokkal ellátott lécek (25) vannak, melyeknek egymástól mért távolsága függőleges irányban kisebb, mint a csapok (28) hosszmérete, a csapok kiesés ellen a furatokon átvezető huzal révén biztosítva vannak, és hogy a csatorna ^24) végei előnyösen ferde síkkal vannak lemetszve, mimellett a csapok (28) keresztirányban a csatornában (24) levő, kiugrással kialakított lécek (25) között lazán vannak megvezetve.