HRP20050211A2 - Final position verifying device for movable point switch parts - Google Patents
Final position verifying device for movable point switch parts Download PDFInfo
- Publication number
- HRP20050211A2 HRP20050211A2 HR20050211A HRP20050211A HRP20050211A2 HR P20050211 A2 HRP20050211 A2 HR P20050211A2 HR 20050211 A HR20050211 A HR 20050211A HR P20050211 A HRP20050211 A HR P20050211A HR P20050211 A2 HRP20050211 A2 HR P20050211A2
- Authority
- HR
- Croatia
- Prior art keywords
- test
- checking
- switch
- end position
- position according
- Prior art date
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 112
- 238000013461 design Methods 0.000 description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000009916 joint effect Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 210000002105 tongue Anatomy 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
- B61L5/107—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Mechanisms For Operating Contacts (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Numerical Control (AREA)
- Switches With Compound Operations (AREA)
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Description
Uređaj za provjeru krajnjeg položaja pokretnih dijelova skretnice
Izum se odnosi na uređaj za provjeru krajnjeg položaja pokretnih dijelova skretnice, sa sklopom ispitnih motki i ispitnim kućištem, u koje je uvučen sklop ispitnih motki i u kojem je smješten barem jedan detektor za detekciju krajnjeg položaja sklopa ispitnih motki.
Postavne naprave za pokretne dijelove skretnice, kao osobito za prevodničke tračnice ili pokretne dijelove srca, koje su opremljene uređajem za provjeru krajnjeg položaja, općenito su poznate iz stanja tehnike. Kod poznatih postavnih naprava mehaničko premještanje pokretnih dijelova skretnice se izvodi pomoću električnog ili hidrauličnog pogona skretnice, kod čega je, pored pogona skretnice, predviđen odijeljeni ili u ovima integrirani zaporni uređaj, kao i u svakom slučaju zasebni uređaj za provjeru krajnjeg položaja. Takvi uređaji za provjeru krajnjeg položaja služe tome, da kod skretnica mehanički očitaju stvarno stanje skretnice i proizvedu ispitni signal, na temelju kojega se može pouzdano ustanoviti, da li je skretnica ispravno premještena i da li se priljubljujući i razmaknuti jezičac nalaze u svom dotičnom ispravnom krajnjem položaju. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja ima sklop ispitnih motki, koji se u biti proteže poprečno na uzdužni smjer tračnica i koji se kod premještanja skretnice pomiče u uzdužnom smjeru sklopa motki. Položaji ispitnih motki se detektiraju pomoću elektromehaničkih pretvarača, primjerice u obliku krajnjih sklopki, odnosno kontakata za provjeru jezičaca, koji su smješteni u kućištu montiranom većinom sa strane skretnice na jednom pragu.
Uz izvedbu, kao zasebni uređaj, ispitivač krajnjeg položaja integriran je u zajedničko kućište s pogonom za premještanje, kako je to primjerice poznato iz DE 1755105. Jedna druga izvedba poznata je iz DE 29917829 U1, kod koje je predviđena prolazna ispitna motka, čija se oba dijela motke međuspojem opružnog elementa teleskopski vode jedan u drugi. Kontaktne sklopke krajnjeg položaja su pritom oblikovane kao krute, s ispitnom motkom povezane sklopne capice, koje djeluju zajedno sa sklopkama napajanja. Alternativno tome su poznata rješenja, kod kojih su na ispitnoj motki oblikovani utori, u koje zahvaćaju poluge sklopke i na ovaj način mogu aktivirati sklopku za krajnji položaj. Kao primjer za to navodi se US 5,669,587.
Poznatim uređajima za provjeru krajnjeg položaja je ipak zajedničko, da njihova funkcionalna valjanost ovisi o nizu vanjskih faktora, na koje se ne može neposredno utjecati. Tako se na primjer mogu vibracije pokretnih dijelova skretnice koje nastaju kod prelaženja skretnice, prenositi na sklop ispitnih motki i dovesti do neispravnog funkcioniranja, odnosno neispravnog aktiviranja kontaktnih sklopki za krajnji položaj. Isto tako, radi promjene priključne mjere, kao primjerice kod termičkih istezanja prevodničke tračnice, mogu se pojaviti mehanička naprezanja u sklopu ispitnih motki ili čak savijanja, koja dovode do stezanja ili zakošavanja sklopa ispitnih motki ili barem do većeg trenja između ispitne motke i ispitnog kućišta, koja jako narušavaju ispravan način funkcioniranja uređaja za provjeru krajnjeg položaja.
Predmetni izum ima dakle za cilj, da stvori uređaj za provjeru krajnjeg položaja, koji nezavisno od vanjskih utjecaja šalje pouzdane signale spajanja, kod čega se može izvesti točno prilagođavanje na dotični hod premještanja pokretnog dijela skretnice, a već neznatna odstupanja od krajnjeg položaja vode k tome, da se ne pokrene sklopka za krajnji položaj. Osim toga, uređaj za ispitivanje krajnjeg položaja treba biti kompaktno konstruiran i imati dimeziju koja dopušta ugradnju u koritasti prag.
Radi rješenja ove zadaće, uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema izumu je u biti tako oblikovan, da je sklop ispitnih motki zglobno priključen na pokretni dio skretnice u vertikalnoj ravnini koja leži poprečno na uzdužni smjer tračnica, i da sklop ispitnih motki sadrži barem jednu motku kružnog presjeka, koja motka u svom području, koje zabrtvljeno ulazi u ispitno kućište, na svom obodu ima barem jedan uklopni utor, koji djeluje zajedno s kontaktom sklopke. Time, što je sklop ispitnih motki okretljivo priključen na pokretni dio skretnice, u vertikalnoj ravnini koja leži poprečno na uzdužni smjer tračnica, kod čega je okretljivo uležištenje provedeno prvenstveno uz primjenu elastičnih spojnih članaka i/ili konveksnih ležajeva, kompenziraju se vibracije prevodničke tračnice, odnosno pokretnog dijela srca i zbog toga se ne prenose dalje na ispitnu motku. Time je isključeno pokretanje sklopke za krajnji položaj isključivo zbog takvih vibracija, tako da se može povećati pouzdanost ispitnog uređaja. Osim toga, na pokretne dijelove za vrijeme prelaženja skretnice djeluju momenti prevrtanja, koje isto tako, radi okretljivosti sklopa ispitnih motki oko osovine koja u biti prolazi u uzdužnom smjeru tračnica, može prihvatiti zglob, odnosno elastični spojni član.
Osim toga, ne daju se izbjeći i torzioni momenti na sklop ispitnih motki i stoga je prema izumu predviđeno, da sklop ispitnih motki sadrže barem jednu motku kružnog presjeka, koja motka u svom području koje zabrtvljeno ulazi u ispitno kućište, ima na svom obodu barem jedan uklopni utor, koji djeluje zajedno s kontaktom sklopke. Ovom konfiguracijom se i kod torzionog opterećenja ne narušava funkcionalna valjanost uređaja za provjeru krajnjeg položaja, odnosno kod uvijanja sklopa ispitnih motki, a osobito ispitne motke, kod čega zabrtvljujući kraj ispitnog kućišta u području u kojem ispitna motka ulazi u ispitno kućište, ostaje radi kružne izvedbe u svakom slučaju očuvanim. Isto tako, u ovom području smješten uklopni utor, koji djeluje zajedno s kontaktom sklopke, jamči da se pouzdano pokretanje sklopke za krajnji položaj izvede samo u točnom krajnjem položaju, i to neovisno od vanjskih ometajućih utjecaja.
Prema preferiranoj daljnjoj izvedbi uređaja za provjeru krajnjeg položaja u skladu s izumom, ispitno kućište je u vertikalnoj ravnini koja leži poprečno na uzdužni smjer tračnica, okretljivo priključeno na ugrađeni dio skretnice. Time, što je sada ne samo na strani tračnica nego također na strani koja je otklonjena od pokretnog skretničkog dijela, predviđeno okretljivo uležištenje oko osi koja prolazi u uzdužnom smjeru tračnica, to znači u vertikalnoj ravnini koja leži poprečno na uzdužni smjer tračnica, momenti prevrtanja, vibracije ili ostala mehanička naprezanja mogu se radi fleksibilnog uležištenja držati još dalje od uređaja za provjeru krajnjeg položaja. Ispitno kućište je pritom okretljivo priključeno na jedan ugrađeni dio, kod čega kao ugrađeni dio služi najčešće prag, odnosno koritasti prag.
Daljnje poboljšanje proizlazi iz toga, da je, kako to odgovara preferiranom unapređenju izvedbe, sklop ispitnih motki u uzdužnom smjeru tračnica pomično spojen s pokretnim dijelom skretnice. Ovo usavršavanje odnosi se dakle opet na pričvršćenje sklopa ispitnih motki sa strane tračnica i kod toga se time, da se dopuštaju uzdužna pomicanja pokretnog dijela skretnice u odnosu na sklop ispitnih motki, uzima u obzir okolnost, da su prevodničke tračnice, odnosno pokretni dijelovi srca podvrgnuti termičkim istezanjima. Takva termička istezanja ne smiju se međutim prenositi na sklop ispitnih motki, jer bi to imalo za posljedicu narušavanje ispravnog načina funkcioniranja i egzaktnog raspoznavanja krajnjeg položaja uređajem za ispitivanje krajnjeg položaja. U konstruktivnom pogledu je izvedba pritom tako pogodno usavršena, da je sklop ispitnih motki spojen s vertikalnim svornjakom, koji se klizno vodi u ovalnom otvoru, oblikovanom u osnovnoj ploči pokretnog dijela skretnice, koji se ovalni otvor proteže u biti u uzdužnom smjeru tračnica. Ovalni otvor pritom dopušta uzdužnu pomičnost pokretnog dijela skretnice u odnosu na sklop ispitnih motki, kod čega se time, da se spajanje sklopa ispitnih motki s osnovnom pločom u kojoj je oblikovan ovalni otvor, izvodi uz pomoć vertikalnog svornjaka, istovremeno omogućuje okretljivost sklopa ispitnih motki oko osi koja leži okomito na ravninu tračnica, tako da i ovdje postoji prilagodljivost.
Na strani tračnica, kao i na strani ispitnog kućišta predviđeno okretljivo uležištenje, odnosno prilagodljivost uređaja za provjeru krajnjeg položaja ne smije naravno voditi k tome, da se pojavljuju mrtvi hodovi, odnosno prilagodljivost u smjeru hoda premještanja, to znači u smjeru uzdužnog pružanja ispitne motke, budući da drugačije ne bi bilo moguće egzaktno raspoznavanje krajnjeg položaja. Pojedinačna mjesta ležajeva moraju stoga biti tako izvedena, da se gibanje premještanja pokretnog dijela tračnica neposredno predaje dalje na sklop ispitnih motki. U ovom je slučaju vodilica sa strane tračnica sklopa ispitnih motki tako pogodno oblikovana, da svornjak u području svog odsječka koji ulazi u ovalni otvor ima konveksnu kontaktnu plohu ili klizni prsten s konveksnom kontaktnom plohom. Prema jednoj daljnjoj preferiranoj izvedbi je ispitna motka pritom kruta u obliku kuta, prvenstveno pod kutem od 900, međuspojem spojnog komada povezana sa svornjakom.
Kod prelaženja skretnice ne može se naravno spriječiti, da se pokretni dio skretnice, t.j. prevodnička tračnica ili pokretni dio srca, pod utjecajem kotrljajućeg opterećenja podiže ili spušta, i stoga je uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema izumu tako pogodno usavršen, da ispitna motka, odnosno spojni komad zahvaća na svornjak međuspojem od opružnih elemenata djelotvornih u smjeru uzdužne osi svornjaka. Time se mogu hvatati i takva vertikalna gibanja pokretnog dijela skretnice, a da ne dođe do prekomjernih mehaničkih opterećenja ispitne motke, koja bi mogla izazvati skošenje ili stezanje ispitne motke u ispitnom kućištu.
Radi egzaktne prilagodbe uređaja za provjeru krajnjeg položaja na dotični hod premještanja skretnice, izvedba je tako pogodno dana, da je uklopni utor smješten pomično u aksijalnom smjeru motke, kod čega je uklopni utor pogodno oblikovan kao čeona ploha cijevi koja se može zaviti na ispitnu motku. Zakretanjem cijevi može se time promijeniti aksijalni položaj uklopnog utora i poduzeti prilagodba na dotični hod premještanja. Podešavanje se može međutim izvesti i neposredno tako, da je djelotvorna duljina ispitne motke za prilagodbu na dotični hod premještanja pokretog dijela skretnice promjenjljiva, kod čega prvenstveno ispitna motka na svom kraju koji je okrenut prema pokretnom dijelu skretnice, ima jedan vanjski navoj i može se uvijčati u unutrašnji navoj jednog dijela spojenog s pokretnim dijelom skretnice, prvenstveno spojnog komada, i fiksirati u dotičnom položaju zavijenosti.
Da se spriječi zakošenje ili stezanje ispitne motke, uređaj je tako pogodno usavršen, da ispitno kućište sadrži cijevnu vodilicu, duljina koje je veća od maksimalnog hoda premještanja pokretnog dijela skretnice i u kojoj se ispitna motka klizno vodi. Kliznim vođenjem ispitne motke u cijevnoj vodilici unaprijed se zadaje aksijalno vođenje po putu, koji je veći, nego maksimalni hod premještanja pokretnog dijela skretnice, tako da se na sklopu ispitnih motki oblikovani uklopni utor, koji djeluje zajedno s kontaktom sklopke, nalazi unutar cijevne vodilice neovisno o dotičnom položaju pokretnog dijela skretnice. Time se postiže, da se osjetljivo područje sklopke za krajnji položaj drži slobodnim od onečišćenja, tako da se ne narušava egzaktno zajedničko djelovanje sa sklopkom. Sklopka je pritom tako usavršena, da sadrži batić napregnut oprugom, koji kod ispravnog krajnjeg položaja pokretnog dijela skretnice zahvaća u žlijeb definiran uklopnim utorom. Ovom izvedbom batić napregnut oprugom upada isključivo u ispravnom, i samo u ovom krajnjem položaju, u žlijeb definiran uklopnim utorom, da bi se aktivirao postupak spajanja na prisilno otvarajućoj sklopki za krajnji položaj i da bi se udaljenoj nadzornoj stanici dojavio ispravni krajnji položaj pokretnog dijela skretnice. Zajedno s prilagodbom duljine ispitne motke, odnosno aksijalnog položaja uklopnog utora na dotični hod premještanja, može se dakle uklopni utor dovesti točno u položaj potreban za zajedničko djelovanje sa škljocnom sklopkom. U svakom drugom neispravnom krajnjem položaju nadziranog dijela, bez obzira koliko se ispitna motka neznatno udaljava od ovog krajnjeg položaja, batić se prisilno pokreće ispitnom motkom i time se također prisilno otvara sklopka, tako da se ne signalizira postizanje ispravnog krajnjeg položaja.
Uređaj za provjeru krajnjeg položaja može u cjelini biti krajnje kompaktno izrađen, kod čega se postiže osobito zaštićeni postav, kada su, kako to odgovara preferiranoj izvedbi, sklop ispitnih motki i ispitno kućište smješteni u jednom koritastom pragu ili u ugrađenom dijelu skretnice.
Izum se u nastavku pobliže objašnjava na temelju izvedbenih primjera prikazanih shematski na crtežu. U ovome Slika 1 prikazuje vertikalni presjek kroz skretnicu s pokretnim dijelom srca i uređajem za provjeru krajnjeg položaja smještenim u koritastom pragu, Slika 2 izgled odozgo na skretnicu prema Slici 1, Slika 3 detaljni izgled vodilice ispitne motke sa strane tračnica, Slika 4 detaljni izgled ispitnog kućišta i Slika 5 detaljni izgled izmijenjene izvedbe ispitnog kućišta prema Slici 4.
Na Slici 1 prikazan je vertikalni presjek kroz skretnicu, kod čega su s 1 i 2 označene krilne tračnice, a s 3 pokretni vrh srca, koji je naznačen punim linijama kod priljubljenosti na krilnu tračnicu 1, a crtkanim linijama kod priljubljenosti na krilnu tračnicu 2. Pokretno dio srca 3 je povezan s osnovnom pločom 4, koja je uležištena na kliznom stolcu koritastog praga 5. Za premještanje pokretnog dijela srca 3 između oba položaja priljubljenosti, odnosno krajnjih položaja, predviđena je premještajna naprava 6, koja je preko spojnog elementa 7 koji nije pobliže prikazan, spojena s osnovnom pločom 4. Kao uređaj odvojen od premještajne naprave je dakle predviđen uređaj za provjeru krajnjeg položaja, koji sadrži ispitnu motku 8, koja se preko međukomada 9 i svornjaka 10 vodi po osnovnoj ploči 4. Ispitna motka 8 ulazi u cijevnu vodilicu 11, koja tvori dio ispitnog kućišta 12. U ispitnom kućištu 12, kako će to u nastavku biti još pobliže objašnjeno, smješten je kontakt sklopke za prepoznavanje ispravnog krajnjeg položaja sklopa ispitnih motki, kod čega kontakt sklopke djeluje zajedno s jednim uklopnim utorom 13 smještenim na ispitnoj motki 8. Pokretni dio srca 3 je pritom za svaki krajnji položaj povezan sa zasebnim uređajem za provjeru krajnjeg položaja, kod čega uređaj za provjeru krajnjeg položaja prikazan na crtežu desno, služi preispitivanju priljubljenosti pokretnog dijela srca 3 uz krilnu tračnicu 1, a uređaj za provjeru krajnjeg položaja prikazan na crtežu lijevo, preispitivanju priljubljenosti uz krilnu tračnicu 2.
Na Slici 2 uvećano je prikazan pogled odozgo na uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema izumu, kod čega su zbog preglednosti djelomično izostavljeni dijelovi koji nisu nužni za razumijevanje izuma i koji ne pripadaju uređaju za provjeru krajnjeg položaja. Brojkom 3 je opet prikazan pokretni dio srca, koji je učvršćen na osnovnoj ploči 4. U pogledu odozgo je sada vidljivo, da je osnovna ploča 4 oblikovana s ovalnom rupom 14, u kojoj se uzdužno pomično vodi svornjak 10 u smjeru dvostruke strelice 15. Ispitna motka 8 ulazi opet u cijevnu vodilicu 11, koja je dio ispitnog kućišta 12. Ispitno kućište 12 smješta sklopku za krajnji položaj 16, koja kod dosizanja ispravnog krajnjeg položaja može upasti u žlijeb definiran uklopnim utorom 13 i poslati odgovarajući signal u udaljenu nadzornu stanicu. Ispitno kućište 12 je pomoću svornjaka 17 zglobno povezano s ugrađenim dijelom koritastog praga 5, naime s viljuškastim dijelom 18, tako da je zajamčena okretljivost ispitnog kućišta oko osi 19. Viljuškasti dio 18 služi među ostalim i ugrađenoj vodilici pogona skretnice 6.
Na Slici 3 je sa strane tračnica uvećano prikazana vodilica ispitne motke 8. Kako je već spomenuto, svornjak 10 ulazi u ovalnu rupu 14 osnovne ploče 4, kod čega je sada vidljivo, da svornjak 10 nosi konveksne kontaktne plohe 20, koje dopuštaju okretljivost svornjaka u odnosu na osnovnu ploču 4 oko osi 21 koja se u biti proteže u uzdužnom smjeru tračnica. Svornjak 10 je osiguran pomoću protukomada 22, kod čega svornjak 10 uz međuspoj opružnih elemenata, odnosno brtvila 23 djeluje zajedno sa sigurnosnim zatikom 24, tako da se dopušta relativno pomicanje u vertikalnom smjeru odgovarajuće dvostrukoj strelici 25. Preko međukomada 9 nastaje sada spajanje s ispitnom motkom 8, kod čega je ispitna motka 8 opremljena s navojem 26, tako da se zakretanjem ispitne motke može djelotvorna duljina ispitne motke prilagoditi hodu premještanja pokretnog dijela skretnice. Za osiguranje postavljenog položaja ispitne motke služi kontramatica 27. Prilagodba na hod premještanja može se omogućiti i izvedbom prikazanom na Slici 5, kod čega u ovom slučaju ispitna motka 8 može biti kruto povezana sa spojnim komadom 9.
Na Slici 4 je uvećano prikazano ispitno kućište i vidljivo je, da ispitna motka 8 zabrtvljeno ulazi u cijevnu vodilicu 11, za što su predviđene brtve 28. U ispitnom kućištu 12 smještena je škljocna sklopka 16, koja je opremljena s batićem 29 napregnutim oprugom. Batić 29 napregnut oprugom može upasti u žlijeb definiran uklopnim utorom 13 i samo u ovom slučaju škljocna sklopka 16 može signalizirati dosizanje ispravnog krajnjeg položaja. U svakom drugom slučaju se, radi prisilnog otvaranja sklopke, ne proizvodi sklopni signal. Fino podešavanje sklopke provodi se pomoću vijka za podešavanje 30, pri čemu je kabelski priključak označen s 31. Radi bolje sposobnosti preispitivanja sklopke izvana, ispitno kućište 12 je oblikovano s prozirnim poklopcem 32, tako da je omogućena dodatna kontrola na mjestu.
Na Slici 5 je prikazana izmijenjena izvedba dijela sklopa ispitnih motki koji ulazi u ispitno kućište 12. Na segment 33 ispitne motke 8 opremljen navojem zavijena je cijev 32, koja na svojoj čeonoj strani nosi uklopni utor 13, tako da se zakretanjem cijevi 32 pomoću četvrtastog dijela 34 može izvesti aksijalno podešavanje položaja uklopnog utora 13 i time prilagodba na različite hodove premještanja. Kontramatica 35 služi za fiksiranje i osiguranje podešenog položaja.
Claims (15)
1. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja pokretnih dijelova skretnice, sa sklopom ispitnih motki i ispitnim kućištem, u koje se uvodi sklop ispitnih motki i u kojem je smješten barem jedan detektor za ustanovljavanje krajnjeg položaja sklopa ispitnih motki, naznačen time, da je sklop ispitnih motki na pokretni dio skretnice (3) okretljivo priključen u vertikalnoj ravnini koja leži poprečno na uzdužni smjer tračnica, i da sklop ispitnih motki sadrži barem jednu motku (8) kružnog poprečnog presjeka, koja motka (8) u svom području koje zabrtvljeno ulazi u ispitno kućište (12) ima na svom obodu barem jedan uklopni utor (13), koji djeluje zajedno s kontaktom sklopke (16).
2. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema patentnom zahtjevu 1, naznačen time, da je ispitno kućište (12) okretljivo priključeno na ugrađeni dio skretnice u vertikalnoj ravnini koja leži poprečno na uzdužni smjer tračnica.
3. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema patentnim zahtjevima 1 ili 2, naznačen time, da je okretljivo uležištenje provedeno uz primjenu elastičnih spojnih elemenata i/ili konveksnih ležajeva.
4. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema patentnim zahtjevima 1, 2 ili 3, naznačen time, da je sklop ispitnih motki u uzdužnom smjeru tračnica pomično spojen s pokretnim dijelom skretnice (3).
5. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 4, naznačen time, da je sklop ispitnih motki spojen s vertikalnim svornjakom (10), koji se klizno vodi u ovalnom otvoru (14) oblikovanom u osnovnoj ploči (4) pokretnog dijela skretnice (3), koji se u biti proteže u uzdužnom smjeru tračnica (15).
6. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 5, naznačen time, da svornjak (10) u području svog segmenta koji ulazi u ovalni otvor (14), ima konveksnu kontaktnu plohu (20) ili nosi klizni prsten s konveksnom kontaktnom plohom.
7. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 6, naznačen time, da je ispitna motka (8) kruta u obliku kuta, prvenstveno pod kutem od 90º, međuspojem spojnog komada (9) spojena sa svornjakom (10).
8. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 7, naznačen time, da ispitna motka (8), odnosno spojni komad (9) uz međuspoj opružnih elemenata (23) djelotvornih u smjeru uzdužne osi (25) svornjaka (10) zahvaća na svornjak (10).
9. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 8, naznačen time, da je uklopni utor (13) premjestivo smješten u aksijalnom smjeru motke (8).
10. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema patentnom zahtjevu 9, naznačen time, da je uklopni utor (13) oblikovan kao čeona ploha cijevi (32) koja se može zaviti na ispitnu motku (8).
11. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 10, naznačen time, da je djelotvorna duljina ispitne motke (8) promjenjljiva radi prilagodbe na odnosni hod premještanja pokretnog dijela skretnice (3).
12. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 11, naznačen time, da ispitna motka (8) na svom kraju okrenutom prema pokretnom dijelu skretnice (3) ima vanjski navoj (26) i da se može zaviti i u dotičnom položaju zavijenosti fiksirati u unutrašnji navoj dijela, prvenstveno spojnog komada (9), spojenog s pokretnim dijelom skretnice (3).
13. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 12, naznačen time, da su sklop ispitnih poluga i ispitno kućište (12) smješteni u koritastom pragu (5) ili u nepomičnom dijelu skretnice.
14. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 13, naznačen time, da ispitno kućište (12) sadrži cijevnu vodilicu (11), duljina koje je veća od maksimalnog hoda premještanja pokretnog dijela skretnice (3) i u kojem se ispitna motka (8) klizno vodi.
15. Uređaj za provjeru krajnjeg položaja prema jednom od patentnih zahtjeva 1 do 14, naznačen time, da sklopka (16) ima batić (29) napregnut oprugom, koji kod ispravnog krajnjeg položaja pokretnog dijela skretnice(3) upada u žlijeb definiran uklopnim utorom (13).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0119602A AT411351B (de) | 2002-08-07 | 2002-08-07 | Endlagenprüfeinrichtung für bewegliche weichenteile |
| PCT/AT2003/000218 WO2004014710A1 (de) | 2002-08-07 | 2003-07-31 | Endlagenprüfeinrichtung für bewegliche weichenteile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HRP20050211A2 true HRP20050211A2 (en) | 2005-10-31 |
Family
ID=3686964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HR20050211A HRP20050211A2 (en) | 2002-08-07 | 2005-03-04 | Final position verifying device for movable point switch parts |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7135648B2 (hr) |
| EP (1) | EP1526996B1 (hr) |
| CN (1) | CN100564129C (hr) |
| AT (1) | AT411351B (hr) |
| AU (1) | AU2003246453B2 (hr) |
| BR (1) | BR0313252A (hr) |
| CA (1) | CA2493131C (hr) |
| DE (1) | DE50302204D1 (hr) |
| DK (1) | DK1526996T3 (hr) |
| ES (1) | ES2252698T3 (hr) |
| HR (1) | HRP20050211A2 (hr) |
| NO (1) | NO330826B1 (hr) |
| PL (1) | PL200661B1 (hr) |
| PT (1) | PT1526996E (hr) |
| TW (1) | TWI225834B (hr) |
| WO (1) | WO2004014710A1 (hr) |
| ZA (1) | ZA200500891B (hr) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7134632B2 (en) * | 2005-02-11 | 2006-11-14 | General Electric Company | Non-powered trailed switch detector for railroad track switching equipment |
| AT502042B1 (de) * | 2005-05-18 | 2007-01-15 | Vae Gmbh | Vorrichtung zur endlagenprüfung von beweglichen teilen einer schienenweiche |
| AT507216B1 (de) * | 2008-09-11 | 2010-03-15 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Vorrichtung zum festlegen einer weichenstelleinrichtung an backenschienen einer schienenweiche |
| US20130264431A1 (en) * | 2012-04-05 | 2013-10-10 | Daniel H. Brushwood | Rail mount point detector for railroad switches |
| US8985526B2 (en) | 2012-04-05 | 2015-03-24 | Ansaldo Sts Usa, Inc. | Swivel point connector for railroad switches |
| CN109904015A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-06-18 | 上海航空电器有限公司 | 一种用于拨动开关上的保险销卡具机构 |
| BE1030976B1 (nl) * | 2022-10-21 | 2024-05-27 | Dimatec | Inrichting voor het verstellen van controlestangen van een spoorwisselsteller |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2740041A (en) * | 1951-10-06 | 1956-03-27 | Gen Equipment & Mfg Company | Railway switch position indicator |
| US3192350A (en) * | 1961-12-06 | 1965-06-29 | Paramount Textile Mach Co | Sealed electrical switching control unit using linear cam actuator |
| JPS5335668Y2 (hr) * | 1973-08-22 | 1978-08-31 | ||
| SE396425B (sv) * | 1976-01-19 | 1977-09-19 | Elektromekano Bredaryd | Sparvexel |
| US4133111A (en) * | 1977-07-22 | 1979-01-09 | Gerber Scientific Inc. | Apparatus for detecting limits of travel |
| DE3115943C2 (de) * | 1981-04-22 | 1984-02-02 | Carl Dan. Peddinghaus Gmbh & Co Kg, 5828 Ennepetal | Klammerverschluß für Eisenbahnweichen |
| CN2088956U (zh) * | 1991-02-06 | 1991-11-20 | 西安铁路信号工厂 | 铁路电动转辙机的方棒锁闭杆装置 |
| SI9300651A (en) * | 1992-12-17 | 1994-06-30 | Voest Alpine Eisenbahnsysteme | Device for bolding movable parts of railway switches |
| US5669587A (en) * | 1994-08-19 | 1997-09-23 | General Railway Signal Corporation | Point detection and indication with latch out means |
| JP2933159B2 (ja) * | 1996-03-18 | 1999-08-09 | 株式会社椿本チエイン | 直線作動機のリミットスイッチ取付構造 |
| AT405925B (de) * | 1997-05-27 | 1999-12-27 | Vae Ag | Einrichtung zum verriegeln der endlagen von beweglichen weichenteilen |
| AU4384699A (en) * | 1999-06-01 | 2000-12-18 | Gabor Horvath | Driving gear for points |
| ATA149899A (de) * | 1999-08-31 | 2005-10-15 | Vae Ag | Einrichtung zur feststellung der verriegelungslage oder der verschiebeendlage eines zylinderkolbenaggregates eines weichenantriebes |
| AT5706U1 (de) * | 2001-05-07 | 2002-10-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Verfahren zum einbauen von weichen in geleise sowie weiche zur durchführung dieses verfahrens |
| US6648276B1 (en) * | 2002-04-30 | 2003-11-18 | Union Switch & Signal, Inc. | Drop down lug for railroad switch application |
-
2002
- 2002-08-07 AT AT0119602A patent/AT411351B/de not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-07-30 TW TW092120762A patent/TWI225834B/zh not_active IP Right Cessation
- 2003-07-31 PT PT03783819T patent/PT1526996E/pt unknown
- 2003-07-31 WO PCT/AT2003/000218 patent/WO2004014710A1/de not_active Application Discontinuation
- 2003-07-31 CN CNB038190486A patent/CN100564129C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-07-31 CA CA002493131A patent/CA2493131C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-07-31 DE DE50302204T patent/DE50302204D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-07-31 PL PL373037A patent/PL200661B1/pl unknown
- 2003-07-31 US US10/523,090 patent/US7135648B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-07-31 EP EP03783819A patent/EP1526996B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-07-31 DK DK03783819T patent/DK1526996T3/da active
- 2003-07-31 ES ES03783819T patent/ES2252698T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-07-31 BR BR0313252-8A patent/BR0313252A/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-07-31 AU AU2003246453A patent/AU2003246453B2/en not_active Ceased
-
2005
- 2005-01-31 ZA ZA200500891A patent/ZA200500891B/xx unknown
- 2005-03-04 HR HR20050211A patent/HRP20050211A2/hr not_active Application Discontinuation
- 2005-03-04 NO NO20051179A patent/NO330826B1/no not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TWI225834B (en) | 2005-01-01 |
| WO2004014710A1 (de) | 2004-02-19 |
| EP1526996A1 (de) | 2005-05-04 |
| US7135648B2 (en) | 2006-11-14 |
| ES2252698T3 (es) | 2006-05-16 |
| TW200402376A (en) | 2004-02-16 |
| NO20051179L (no) | 2005-03-04 |
| CN1675098A (zh) | 2005-09-28 |
| PL373037A1 (en) | 2005-08-08 |
| AU2003246453B2 (en) | 2008-07-10 |
| CA2493131A1 (en) | 2004-02-19 |
| NO330826B1 (no) | 2011-07-25 |
| PT1526996E (pt) | 2006-05-31 |
| US20060021862A1 (en) | 2006-02-02 |
| PL200661B1 (pl) | 2009-01-30 |
| EP1526996B1 (de) | 2006-01-11 |
| AT411351B (de) | 2003-12-29 |
| BR0313252A (pt) | 2005-07-12 |
| ATA11962002A (de) | 2003-05-15 |
| AU2003246453A1 (en) | 2004-02-25 |
| ZA200500891B (en) | 2006-07-26 |
| CA2493131C (en) | 2009-04-07 |
| CN100564129C (zh) | 2009-12-02 |
| DE50302204D1 (de) | 2006-04-06 |
| DK1526996T3 (da) | 2006-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| HRP20050211A2 (en) | Final position verifying device for movable point switch parts | |
| CN101175661B (zh) | 用于对轨道道岔的活动部件进行终端位置检查的设备 | |
| RU2018117267A (ru) | Испытательное приспособление для контрольного устройства рулевого привода самолета | |
| TWI401142B (zh) | 夾鉗裝置 | |
| RU2008149884A (ru) | Закрывающее и стопорное устройство для выдвижной направляющей | |
| CN107781257B (zh) | 油缸位移检测装置 | |
| WO2017067539A2 (de) | Dichtungsvorrichtung für eine schiebetür sowie damit versehene schiebetür | |
| CN108857308B (zh) | 一种pcb板装配装置 | |
| CN108723619B (zh) | 治具和激光加工设备 | |
| CN101971042A (zh) | 用于断路器测试仪的可调节电探针 | |
| CN109128535B (zh) | 一种纽扣定位装置 | |
| CN107263347B (zh) | 一种轮罩定位夹紧机构 | |
| CN208358629U (zh) | 成像镜头检测夹具 | |
| CN106644211B (zh) | 一种测力装置 | |
| KR101566478B1 (ko) | 단로기 구동부 지그 | |
| EP0315542B1 (fr) | Dispositif de fixation rapide et verin associe | |
| CN217634200U (zh) | 一种阀门限位指示机构 | |
| AU2015354369B2 (en) | Device for checking the final position of movable parts of a rail switch | |
| EP3360653B1 (de) | Greifvorrichtung mit externem magnetfeldsensor | |
| CN219317901U (zh) | 一种快速安装液压接头 | |
| CA3054090A1 (en) | Device for force monitoring when fixing a tension clamp | |
| CN210189648U (zh) | 一种手动夹紧器 | |
| KR970014567A (ko) | 반도체소자 테스트 장치 | |
| CZ293392B6 (cs) | Zařízení na přestavování a blokování pohyblivých dílů výhybek | |
| CN116867603A (zh) | 用于夹持开口部件的定位设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1OB | Publication of a patent application | ||
| ARAI | Request for the grant of a patent on the basis of the submitted results of a substantive examination of a patent application | ||
| ODRP | Renewal fee for the maintenance of a patent |
Payment date: 20120626 Year of fee payment: 10 |
|
| OBST | Application withdrawn |