FR3144823A3

FR3144823A3 - METHOD FOR EQUIPPING A PRIVATE PARKING SPACE

Info

Publication number: FR3144823A3
Application number: FR2300213A
Authority: FR
Inventors: Arnaud De Chenevarin; Sylvain NICOLAS
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2023-01-09
Filing date: 2023-01-09
Publication date: 2024-07-12

Abstract

L’invention concerne un procédé d’équipement d’une place de stationnement privatif équipée d’une barrière formée par une barrière formée par un arceau (1) et une jambe de verrouillage (6), l’orientation dudit arceau (1) par rapport au sol étant modifiable manuellement dans l’état déverrouillé entre une position abaissée et une position relevée caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : Démontage et retrait de ladite jambe de verrouillage (6) et conservation de l’arceau (1) et de son ancrage Accrochage de la partie supérieure d’un vérin motorisé à la partie transversale (5) dudit arceau (1) par une liaison pivotanteAncrage au sol de la partie inférieure dudit vérin motorisée (60) avec une liaison pivotante ledit vérin motorisé (60) comportant un circuit électronique de commande (140) à distance dudit moteur électrique (160). Elle concerne aussi un vérin motorisé pour la mise en œuvre dudit procédé. Figure de l’abrégé : Figure 8The invention relates to a method for equipping a private parking space equipped with a barrier formed by a barrier formed by a hoop (1) and a locking leg (6), the orientation of said hoop (1) by relationship to the ground being manually modifiable in the unlocked state between a lowered position and a raised position characterized in that it comprises the following steps: Disassembly and removal of said locking leg (6) and conservation of the arch (1) and its anchoring Attachment of the upper part of a motorized cylinder to the transverse part (5) of said arch (1) by a pivoting connection Anchoring the lower part of said motorized cylinder (60) to the ground with a pivoting connection said motorized cylinder ( 60) comprising an electronic remote control circuit (140) of said electric motor (160). It also relates to a motorized cylinder for implementing said method. Abstract Figure: Figure 8

Description

METHOD FOR EQUIPPING A PRIVATE PARKING SPACE

Field of the invention

La présente invention concerne le domaine du parking privatif dans des zones collectives et en particulier le domaine des arceaux rabattables permettant de marquer les emplacements réservés et éviter qu’une personne indélicate ne vienne occuper l’emplacement privatif lorsqu’il est libre.The present invention relates to the field of private parking in collective areas and in particular to the field of folding arches making it possible to mark reserved spaces and prevent an unwary person from occupying the private space when it is free.

A cet effet, il est bien connu d’équiper l’emplacement privatif d’une barrière de parking formée par un arceau en tube courbé, formant deux jambes articulées à leur extrémité par rapport à un ancrage au sol, par des tire-fonds engagés dans un sol cimenté. Ces articulations permettent un mouvement de pivotement de l'arceau entre une position abaissée, généralement plaquée au sol, et une position relevée et le cas échéant. Une jambe associée variable en longueur et articulée à une extrémité à l'arceau et par son autre extrémité à un dispositif ancré au sol, à un endroit éloigné de la ligne droite reliant les deux dispositifs d'articulation des jambes de l'arceau, assure le blocage en position relevée lorsqu’elle est déployée. Un verrou bloque cette jambe en position étendue, son déverrouillage permet de replier la jambe et de basculer l’arceau en position abaissée pour permettre le passage d’un véhicule. Des exemples de telles barrières sont présentés dans les brevets FR2768163, FR2636359 ou EP3346055.For this purpose, it is well known to equip the private location with a parking barrier formed by a curved tube arch, forming two legs articulated at their end in relation to an anchor to the ground, by engaged lag bolts in cemented ground. These joints allow a pivoting movement of the arch between a lowered position, generally pressed to the ground, and a raised position and where appropriate. An associated leg variable in length and articulated at one end to the hoop and by its other end to a device anchored to the ground, at a location far from the straight line connecting the two articulation devices of the legs of the hoop, ensures locking in the raised position when deployed. A lock blocks this leg in the extended position, unlocking it allows the leg to be folded and the rollbar to be tilted into the lowered position to allow the passage of a vehicle. Examples of such barriers are presented in patents FR2768163, FR2636359 or EP3346055.

Des barrières de parking de ce type sont largement employées. Pour les amener de leur position abaissée au sol dans leur position relevée, il faut se baisser et les relever à la main. De plus, une fois déverrouillées dans leur position relevée, elles pivotent dans leur position abaissée, sous l'effet de leur propre poids et risquent ainsi de tomber sur les pieds des personnes n'ayant pas retiré leurs pieds à temps. L'obligation de se baisser jusqu'au sol pour atteindre la barrière est un inconvénient sérieux pour certaines personnes, telles que des personnes âgées en général et en particulier pour lesquelles un tel mouvement d'abaissement est douloureux. En outre, la personne qui relève la barrière risque de se salir les mains ou les gants lorsque la barrière au contact du sol est souillée par la poussière et la terre.Parking barriers of this type are widely used. To bring them from their lowered position on the ground to their raised position, you must bend down and raise them by hand. In addition, once unlocked in their raised position, they pivot in their lowered position, under the effect of their own weight and thus risk falling on the feet of people who have not removed their feet in time. The obligation to bend down to the ground to reach the barrier is a serious inconvenience for certain people, such as elderly people in general and in particular for whom such a lowering movement is painful. In addition, the person raising the barrier risks getting their hands or gloves dirty when the barrier in contact with the ground is soiled by dust and soil.

On a proposé des barrières motorisées pour répondre à ces inconvénients. Ces barrières évitent les inconvénients des barrières actionnées manuellement et notamment, celui d'obliger leur utilisateur à arrêter sa voiture pour actionner manuellement l'organe afin de le positionner en position escamotée pour pouvoir se garer, la manœuvre inverse lorsqu'il quitte son emplacement personnel de parking réservé l'obligeant également à sortir de sa voiture afin de mettre en place la barrière, utilisation qui n'est guère pratique et fait perdre à son usager un temps précieux.Motorized barriers have been proposed to address these disadvantages. These barriers avoid the disadvantages of manually operated barriers and in particular, that of forcing their user to stop their car to manually activate the device in order to position it in the retracted position to be able to park, the reverse maneuver when they leave their personal space of reserved parking also requiring him to get out of his car in order to set up the barrier, a use which is hardly practical and causes the user to waste precious time.

State of the art

On connaît par exemple le brevet FR2768163A1 décrivant une barrière pour emplacement personnel de parking du type comportant un organe principal d'occupation, mobile entre une position active d'occupation où l'organe s'étend au-dessus de l'emplacement empêchant le stationnement de véhicule sur ledit emplacement et une position passive de parking où l'organe est escamoté au moins en partie de manière à laisser le libre accès à l'emplacement pour le véhicule de l'utilisateur, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens d'actionnement permettant à l'organe principal d'occupation de passer de manière automatique de sa position active d'occupation vers sa position passive de parking et inversement.We know for example the patent FR2768163A1 describing a barrier for personal parking space of the type comprising a main occupancy member, movable between an active occupancy position where the member extends above the location preventing parking vehicle on said location and a passive parking position where the member is retracted at least partly so as to allow free access to the location for the user's vehicle, characterized in that it comprises means of actuation allowing the main occupancy member to move automatically from its active occupancy position to its passive parking position and vice versa.

A titre d’exemple, l’organe principal d'occupation est monté pivotant sur un cadre d'ancrage de la barrière solidaire du sol et les moyens d'actionnement sont constitués par un vérin de type électrique monté pivotant sur le cadre d'ancrage à une de ses extrémités et monté pivotant sur l'organe principal d'occupation à l'autre de ses extrémités.By way of example, the main occupancy member is pivotally mounted on an anchoring frame of the barrier secured to the ground and the actuation means consist of an electric type cylinder pivotally mounted on the anchoring frame at one of its ends and pivotally mounted on the main occupation member at the other of its ends.

Le brevet EP1327719 décrit une autre solution sous forme d’un dispositif à arceau rabattable pour la réservation d'une place de stationnement du genre comportant essentiellement un châssis, un arceau articulé dont les extrémités sont reliées audit châssis au moyen de deux axes et de deux paliers, un vérin électrique actionnant la rotation desdites extrémités par l'intermédiaire d'un dispositif vérin de compensation à gaz et biellette, un circuit électronique de commande et un couvercle de protection caractérisé en ce qu'il comporte:Patent EP1327719 describes another solution in the form of a folding arch device for reserving a parking space of the type essentially comprising a chassis, an articulated arch whose ends are connected to said chassis by means of two axes and two bearings, an electric cylinder actuating the rotation of said ends via a gas compensation cylinder and link device, an electronic control circuit and a protective cover characterized in that it comprises:

a) deux vérins à gaz qui sont disposés symétriquement de part et d'autre du vérin électrique lui-même disposé au centre du châssis et qui sont reliés, chacun, de manière articulée, d'un côté, à une biellette placée à chaque extrémité de l'arceau ;a) two gas cylinders which are arranged symmetrically on either side of the electric cylinder itself located in the center of the chassis and which are each connected, in an articulated manner, on one side, to a link placed at each end of the arch;

b) deux bras articulés reliés, chacun, à une extrémité, à l'autre côté du vérin à gaz latéral correspondant et, à l'autre extrémité, qui leur est commune, au vérin électrique central.b) two articulated arms each connected, at one end, to the other side of the corresponding lateral gas cylinder and, at the other end, which is common to them, to the central electric cylinder.

Le brevet FR2790017 propose une autre solution de dispositif de réservation oùPatent FR2790017 proposes another reservation device solution where

la liaison reliant le moteur à l'axe portant le bras comprend un axe relié au bras mobile comportant un logement de verrouillage associé à sa position active, un verrou porté par un levier s'appuyant contre le contour de l'axe sur la trajectoire du logement de verrouillage pour pénétrer dans ce logement lorsque l'axe arrive en position active, et un pignon menant, porté solidairement en rotation par la sortie du moteur. Le moteur présente un secteur non denté correspondant à la course de soulèvement du verrou, une came pour coopérer avec le levier du verrou et le soulever pour dégager le verrou de son logement de l'axe et un pignon mené, monté libre en rotation sur l'axe et engrenant avec le pignon menant relié à l'axe par une liaison indexée, débrayable, à seuil, le secteur non denté du pignon menant étant en regard du pignon mené lorsque l'axe est en position active, le verrouthe connection connecting the motor to the axis carrying the arm comprises an axis connected to the movable arm comprising a locking housing associated with its active position, a lock carried by a lever pressing against the contour of the axis on the trajectory of the locking housing to enter this housing when the axis arrives in the active position, and a driving pinion, carried integrally in rotation by the motor output. The motor has a non-toothed sector corresponding to the lifting stroke of the lock, a cam to cooperate with the lever of the lock and lift it to release the lock from its housing of the axis and a driven pinion, mounted free to rotate on the 'axis and meshing with the driving pinion connected to the axis by an indexed, disengageable, threshold connection, the non-toothed sector of the driving pinion being opposite the driven pinion when the axis is in the active position, the lock

étant engagé dans son logement dans l'axe.being engaged in its housing in the axis.

Disadvantages of the prior art

Il existe en fait un très grand nombre de solutions de barrières de parking motorisées qui sont certes séduisantes en théorie, mais qui ne sont pas adaptées au besoin d’équipement de zones de stationnement existantes, généralement déjà équipés de barrières manuelles. Équiper un tel site nécessite d’importants travaux de descellement des barrières manuelles existantes, de rechapage du revêtement pour refermer les points de scellage, reposer de nouvelles barrières, mettre en place un circuit d’alimentation électrique, etc. Le coût et l’importance de tels travaux est hors de proportion avec le bénéfice perçu par l’opérateur du parking ou par les détenteurs de places privatives.There are in fact a very large number of motorized parking barrier solutions which are certainly attractive in theory, but which are not adapted to the need to equip existing parking areas, generally already equipped with manual barriers. Equipping such a site requires significant work to unseal existing manual barriers, retread the coating to close the sealing points, install new barriers, set up an electrical supply circuit, etc. The cost and importance of such work is out of proportion to the benefit received by the parking operator or by the holders of private spaces.

Solution provided by the invention

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant en premier lieu un procédé d’équipement d’une place de stationnement privatif équipée d’une barrière formée par une barrière formée par un arceau et une jambe de verrouillage, l’orientation dudit arceau par rapport au sol étant modifiable manuellement dans l’état déverrouillé entre une position abaissée et une position relevée caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes :

Démontage et retrait de ladite jambe de verrouillage et conservation de l’arceau et de son ancrage
Accrochage de la partie supérieure d’un vérin motorisé à la partie transversale dudit arceau par une liaison pivotante
Ancrage au sol de la partie inférieure dudit vérin motorisée avec une liaison pivotante

The present invention aims to remedy these drawbacks by firstly proposing a method of equipping a private parking space equipped with a barrier formed by a barrier formed by an arch and a locking leg, the orientation of said arch relative to the ground being manually modifiable in the unlocked state between a lowered position and a raised position characterized in that it comprises the following steps:

Disassembly and removal of said locking leg and conservation of the roll bar and its anchoring
Attachment of the upper part of a motorized cylinder to the transverse part of said arch by a pivoting connection
Anchoring the lower part of said motorized cylinder to the ground with a pivoting connection

ledit vérin motorisée comportant un circuit électronique de commande à distance dudit moteur électrique.said motorized cylinder comprising an electronic circuit for remote control of said electric motor.

De préférence ledit vérin motorisé comporte en plus une batterie électrique.Preferably said motorized cylinder also includes an electric battery.

Selon une première variante, l’étape d’ancrage au sol consistant à articuler la partie inférieure dudit vérin motorisé sur le sabot d’ancrage originel.According to a first variant, the ground anchoring step consists of articulating the lower part of said motorized cylinder on the original anchoring shoe.

Selon une deuxième variante, l’étape d’ancrage au sol consistant à fixer sur les points d’ancrage de la platine d’ancrage originelle de ladite jambe de verrouillage retirée une embase pivotante par rapport à l’extrémité inférieure dudit vérin motorisé, présentant une pluralité de trous en forme de croix pour le passage de vis d’ancrage.According to a second variant, the ground anchoring step consisting of fixing on the anchoring points of the original anchoring plate of said removed locking leg a pivoting base relative to the lower end of said motorized jack, having a plurality of cross-shaped holes for the passage of anchor screws.

L’invention concerne aussi un vérin motorisé pour la commande automatique d’une barrière formée par un arceau et une jambe de verrouillage dont les jambes et dont l’arceau est originellement prévu pour une modification manuelle, dans l’état déverrouillé, de l’orientation entre une position abaissée et une position relevée, caractérisé en ce qu’il est constitué par un élément autonome comportant un vérin motorisé présentant :

une extrémité inférieur apte à être articulée en pivotement par rapport à un moyen d’ancrage au sol, et
une extrémité supérieure configurée pour un raccordement articulé en pivotement avec la partie transversale dudit arceau
ledit vérin motorisé comportant en plus un moteur électrique commandant le déplacement relatif pour modifier la distance entre ladite première extrémité et ladite deuxième extrémité et un circuit électronique de commande à distance dudit moteur électrique.

The invention also relates to a motorized cylinder for the automatic control of a barrier formed by a hoop and a locking leg whose legs and whose hoop is originally intended for manual modification, in the unlocked state, of the orientation between a lowered position and a raised position, characterized in that it is constituted by an autonomous element comprising a motorized cylinder having:

a lower end capable of being pivotally articulated relative to a ground anchoring means, and
an upper end configured for a pivotally articulated connection with the transverse part of said hoop
said motorized cylinder further comprising an electric motor controlling the relative movement to modify the distance between said first end and said second end and an electronic circuit for remote control of said electric motor.

Avantageusement, ledit vérin motorisé comporte une batterie électrique.Advantageously, said motorized cylinder comprises an electric battery.

Selon une variante, il comporte un tube inférieur et un tube supérieur escamotables présentant à son extrémité une coquille médiane ou deux coquilles latérales aptes à être positionnées autour de la section transversale de l’arceau.According to one variant, it comprises a lower tube and a retractable upper tube having at its end a middle shell or two lateral shells capable of being positioned around the cross section of the arch.

Selon une variante, ledit tube supérieur sert de logement à une batterie électrique et un module électronique de commande à distance, avec une antenne traversant la paroi du tube.According to a variant, said upper tube serves as housing for an electric battery and an electronic remote control module, with an antenna passing through the wall of the tube.

Selon une autre variante, il comporte un système motorisé assurant la commande de l’érection et de la réduction de la longueur de la jambe, composé par une vis sans fin entraînée par un moteur électrique.According to another variant, it comprises a motorized system ensuring the control of the erection and the reduction of the length of the leg, composed of an endless screw driven by an electric motor.

Avantageusement ledit moteur électrique est constitué par un moteur de type pas à pas sans balai, avec un rotor présentant un filetage intérieur complémentaire de celui de la vis sans fin, ledit rotor comportant des aimants permanents et étant positionné à l’intérieur d’une culasse statorique bobinée.Advantageously, said electric motor is constituted by a brushless stepping type motor, with a rotor having an internal thread complementary to that of the endless screw, said rotor comprising permanent magnets and being positioned inside a cylinder head wound stator.

Selon une variante, la liaison entre l’extrémité de ladite vis sans fin et le tube inférieur est assurée par un palier verrouillable permettant en position déverrouillée un déplacement en translation autorisant le déplacement manuel du tube inférieur par rapport au tube supérieur.According to a variant, the connection between the end of said endless screw and the lower tube is ensured by a lockable bearing allowing, in the unlocked position, translational movement authorizing manual movement of the lower tube relative to the upper tube.

De préférence, ledit moyen d’ancrage au sol est constitué par une embase pivotante par rapport à ladite extrémité inférieure dudit vérin motorisé, présentant une pluralité de trous en forme de croix pour le passage de vis d’ancrage.Preferably, said means for anchoring to the ground is constituted by a base pivoting relative to said lower end of said motorized cylinder, having a plurality of cross-shaped holes for the passage of anchoring screws.

De préférence, ledit vérin motorisé présente une longueur rétractée comprise entre 550 mm et 600 mm, et une course comprise entre 400 et 500 mm.Preferably, said motorized cylinder has a retracted length of between 550 mm and 600 mm, and a stroke of between 400 and 500 mm.

Description détaillée d’un exemple non limitatif de réalisationDetailed description of a non-limiting example of production

La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, concernant un exemple non limitatif de réalisation illustré par les dessins annexés où:The present invention will be better understood on reading the description which follows, concerning a non-limiting example of embodiment illustrated by the appended drawings where:

la représente une vue en perspective d'une barrière de parking selon l’état de la technique there represents a perspective view of a parking barrier according to the state of the art

la représente une vue en coupe médiane d’une jambe escamotable selon l’invention there represents a median sectional view of a retractable leg according to the invention

la représente une vue en coupe médiane d’une barrière reconfigurée selon l’invention there represents a median sectional view of a barrier reconfigured according to the invention

la représente une vue schématique de la barrière there represents a schematic view of the barrier

] la représente une vue en perspective d’une embase pour vérin motorisé selon l’invention ] there represents a perspective view of a base for a motorized cylinder according to the invention

la représente une vue en perspective d’une coquille de liaison avec la barre transversale de l’arceau pour un vérin motorisé selon l’invention there represents a perspective view of a connecting shell with the crossbar of the arch for a motorized cylinder according to the invention

la représente une vue en perspective d’une barrière reconfigurée selon l’invention en position relevée there represents a perspective view of a barrier reconfigured according to the invention in the raised position

la représente une vue en perspective d’une barrière reconfigurée selon l’invention en position abaissée. there represents a perspective view of a barrier reconfigured according to the invention in the lowered position.

General principle of the invention

La présente invention concerne un procédé pour reconfigurer une zone de stationnement comportant des emplacements de stationnement privatifs, déjà équipés de barrières de stationnement manuelles en limitant au minimum les travaux d’infrastructure et en préservant au maximum les moyens déjà installés.The present invention relates to a method for reconfiguring a parking area comprising private parking spaces, already equipped with manual parking barriers by limiting infrastructure work to a minimum and preserving as much as possible the means already installed.

L’invention consiste à préserver la plus grande partie de la barrière en place, et notamment l’arceau et son système d’ancrage au sol, et à retirer seulement la jambe de verrouillage, en conservant le moyen d’ancrage au sol, puis à remplacer la jambe manuelle par un vérin motorisé (60) intégrant une batterie électrique pour permettre un fonctionnement autonome, sans raccordement à un réseau électrique, et un module de commande à distance.The invention consists of preserving most of the barrier in place, and in particular the arch and its ground anchoring system, and removing only the locking leg, retaining the ground anchoring means, then to replace the manual leg with a motorized cylinder (60) integrating an electric battery to allow autonomous operation, without connection to an electrical network, and a remote control module.

Ce procédé évite des travaux lourds de génie civil qu’impliquerait le démontage d’une barrière manuelle et son remplacement par une barrière motorisée.This process avoids heavy civil engineering work that would involve dismantling a manual barrier and replacing it with a motorized barrier.

Presentation of an existing barrier

La montre de façon générale, une barrière de parking, qui comprend une structure en forme d'un arceau (1) qui est articulé aux extrémités libres de ses jambes (2) à des platines d’ancrages (3) fixés au sol, par des tirefonds engagés dans le sol en ciment, avec une articulation permettant à l'arceau de pivoter autour des axes horizontaux (4) entre une position relevée représentée en traits continus et une position abaissée ou l'arceau est plaqué au sol, comme cela est illustré en traits interrompus à la . Les barrières de parking équipant la plupart des parkings comportent en outre un organe de verrouillage réalisé sous forme d'une jambe (6) variable en longueur, réalisée sous forme d'un tube télescopique.There generally shows a parking barrier, which comprises a structure in the form of an arch (1) which is articulated at the free ends of its legs (2) to anchoring plates (3) fixed to the ground, by lag screws engaged in the cement floor, with an articulation allowing the arch to pivot around the horizontal axes (4) between a raised position shown in solid lines and a lowered position where the arch is pressed to the ground, as illustrated in broken lines at the . The parking barriers fitted to most car parks also include a locking member made in the form of a leg (6) variable in length, made in the form of a telescopic tube.

Cette jambe de verrouillage est articulée par l'intermédiaire d'un élément en forme d'un collier (7) à la partie horizontale de la barrière. L'autre extrémité de la jambe de verrouillage (6) est montée pivotante autour d'un axe horizontal (8) articulé par rapport à un sabot (9) ancré au sol. Ce dernier est situé à une certaine distance de la ligne droite reliant les deux platines d’ancrage (3). Ainsi lors du pivotement de l'arceau (1), la jambe télescopique (6) varie en longueur, comme cela ressort clairement de la . Une serrure (10) permet de verrouiller les deux éléments télescopiques de la jambe dans la position relevée de l'arceau. La structure de la barrière, qui vient d'être décrite jusqu'ici est connue en soi.This locking leg is articulated via a collar-shaped element (7) to the horizontal part of the barrier. The other end of the locking leg (6) is pivotally mounted around a horizontal axis (8) articulated relative to a shoe (9) anchored to the ground. The latter is located at a certain distance from the straight line connecting the two anchoring plates (3). Thus when the arch (1) pivots, the telescopic leg (6) varies in length, as is clear from the . A lock (10) makes it possible to lock the two telescopic elements of the leg in the raised position of the arch. The structure of the barrier, which has just been described so far, is known in itself.

Principle of the invention

Le principe de l’invention est de conserver une partie d’une barrière manuelle déjà installée sur un emplacement de stationnement privatif pour éviter toute intervention de travaux publics ou de maçonnerie et en préservant pour l’essentiel les infrastructures existantes.The principle of the invention is to retain part of a manual barrier already installed on a private parking space to avoid any public works or masonry intervention and essentially preserving the existing infrastructure.

Pour cela, l’invention consiste à retirer d’une barrière implantée sur un emplacement privatif la jambe escamotable (6) sans intervenir sur le sabot (9) ni sur l’arceau (1), et de lui substituer une jambe motorisée autonome, comportant un moteur électrique alimenté par une batterie logée dans la jambe, et un circuit électronique de commande à distance.To do this, the invention consists of removing the retractable leg (6) from a barrier installed in a private location without intervening on the shoe (9) or the hoop (1), and replacing it with an autonomous motorized leg, comprising an electric motor powered by a battery housed in the leg, and an electronic remote control circuit.

Cette jambe escamotable motorisée comporte une attache inférieure adaptable à un sabot (9) ou un ancrage au sol quelconque, et une attache supérieure formée par une coquille configurée pour entourer la partie médiane de l’arceau (1).This motorized retractable leg comprises a lower attachment adaptable to a shoe (9) or any ground anchor, and an upper attachment formed by a shell configured to surround the middle part of the hoop (1).

L’invention concerne aussi une jambe escamotable motorisée destinée à la reconfiguration d’une barrière de parking déjà installée.The invention also relates to a motorized retractable leg intended for reconfiguring an already installed parking barrier.

Description d’un exemple de réalisation d’une jambe escamotableDescription of an example of making a retractable leg

La représente une vue en coupe d’un exemple de réalisation d’une jambe escamotable selon l’invention.There represents a sectional view of an exemplary embodiment of a retractable leg according to the invention.

Elle est constituée de deux tubes (100, 200) de section complémentaire, carrée, rectangulaire ou ronde, pour permettre au tube inférieur (200) de glisser dans le tube supérieur (100).It is made up of two tubes (100, 200) of complementary section, square, rectangular or round, to allow the lower tube (200) to slide in the upper tube (100).

La longueur des tubes est déterminée de manière à présenter une longueur LJR pour la position relevée de l’arceau (1) et une longueur LJA pour la position abaissée de l’arceau.The length of the tubes is determined so as to have a length LJR for the raised position of the roll bar (1) and a length LJA for the lowered position of the roll bar.

A titre d’exemple, pour un arceau standard, la hauteur (longueur des jambes (2) est de l’ordre de 450 millimètres et le décalage D entre le sabot (9) de fixation de la jambe escamotable (6) et les points d’attache des jambes (2) de l’arceau est de 400 millimètres. Dans ce cas, la jambe escamotable permet une variation de longueur avec une amplitude C de 250 millimètres, avec une longueur LRJ de 600 millimètres et une longueur LJA de 850 millimètres.For example, for a standard hoop, the height (length of the legs (2) is of the order of 450 millimeters and the offset D between the shoe (9) for fixing the retractable leg (6) and the points attachment of the legs (2) of the roll bar is 400 millimeters In this case, the retractable leg allows a variation in length with an amplitude C of 250 millimeters, with a length LRJ of 600 millimeters and a length LJA of 850. millimeters.

Pour permettre une adaptation à différentes configurations d’arceaux déjà installés, la jambe escamotable selon l’invention présente une course C supérieure, par exemple de 400 millimètres avec une limitation fixée par une commande de fin de course du système d’entraînement.To allow adaptation to different configurations of hoops already installed, the retractable leg according to the invention has a greater stroke C, for example 400 millimeters with a limitation set by an end of stroke control of the drive system.

Le tube inférieure (200) comporte à son extrémité des ergots (210, 220) d’accouplement avec un sabot (9) déjà fixé au sol. Il peut optionnellement être complété avec un sabot présentant une platine munie de trous permettant de réutiliser les tirefonds de sabot (9) de la barrière reconfigurée.The lower tube (200) has at its end lugs (210, 220) for coupling with a shoe (9) already fixed to the ground. It can optionally be completed with a shoe having a plate provided with holes allowing the shoe lag screws (9) of the reconfigured barrier to be reused.

Le tube (100) présente à son extrémité une coquille médiane ou deux coquilles latérales (110, 120) pouvant être positionnées autour de la section transversale (5) de l’arceau (1). Ces coquilles (110, 120) sont par exemple formées de deux parties demi-cylindrique, avec une découpe présentant une section légèrement supérieure à celle du tube formant l’arceau (1), ces deux parties étant assemblées après positionnement autour de l’arceau par un rivet, ou tout autre système de liaison, de préférence non démontable.The tube (100) has at its end a central shell or two lateral shells (110, 120) which can be positioned around the cross section (5) of the arch (1). These shells (110, 120) are for example formed of two half-cylindrical parts, with a cutout having a section slightly greater than that of the tube forming the arch (1), these two parts being assembled after positioning around the arch by a rivet, or any other connecting system, preferably non-removable.

Ces coquilles permettent de lier le tube supérieur (100) avec l’arceau (1) déjà ancré au sol sans dégradation. La liaison préserve un degré de liberté en rotation.These shells make it possible to connect the upper tube (100) with the hoop (1) already anchored to the ground without damage. The connection preserves a degree of freedom in rotation.

Le tube supérieur (100) sert de logement à une batterie électrique (130) et un module électronique (140) de commande à distance, avec une antenne (145) traversant la paroi du tube (110).The upper tube (100) serves as housing for an electric battery (130) and an electronic remote control module (140), with an antenna (145) passing through the wall of the tube (110).

Le système motorisé assurant la commande de l’érection et de la réduction de la longueur de la jambe (6) est composé par une vis sans fin (150) entraînée par un moteur électrique (160). Le moteur électrique (160) dans l’exemple décrit un moteur de type pas à pas sans balai, avec un rotor (161) présentant un filetage intérieur complémentaire de celui de la vis sans fin (150). Ce rotor (161) comporte des aimants permanents et est positionné à l’intérieur d’une culasse statorique bobinée (162).The motorized system ensuring the control of the erection and reduction of the length of the leg (6) is composed of a worm screw (150) driven by an electric motor (160). The electric motor (160) in the example describes a brushless stepper type motor, with a rotor (161) having an internal thread complementary to that of the endless screw (150). This rotor (161) comprises permanent magnets and is positioned inside a wound stator yoke (162).

La vis sans fin (150) est liée à l’extrémité libre du tube inférieur (200) par un palier autorisant un degré de liberté en rotation seulement.The endless screw (150) is linked to the free end of the lower tube (200) by a bearing allowing one degree of freedom in rotation only.

Optionnellement, la liaison entre l’extrémité de la vis sans fin (150) est assurée par un palier verrouillable. En position verrouillé, il autorise seulement une rotation, et en position déverrouillée, il permet en outre un déplacement en translation, ce qui permet de déplacer manuellement le tube inférieur (200), par exemple en cas de défaillance du système motorisé.Optionally, the connection between the end of the endless screw (150) is ensured by a lockable bearing. In the locked position, it only allows rotation, and in the unlocked position, it also allows translational movement, which makes it possible to manually move the lower tube (200), for example in the event of failure of the motorized system.

D’autres solutions de motorisation sont possibles pour la mise en œuvre de l’invention, par exemple un bras articulé par pliage, avec une motorisation de l’axe de pliage.Other motorization solutions are possible for the implementation of the invention, for example an arm articulated by folding, with motorization of the folding axis.

Detailed example of implementation

La illustre le dimensionnement d’une barrière reconfigurée selon l’invention. La hauteur de la barrière est déterminée par le dimensionnement habituel des arceaux de barrières manuelles, qui est typiquement d’environ 450 mm. La distance entre les ancrages au sol avant et arrière est typiquement de l’ordre de 370 mm.There illustrates the dimensioning of a reconfigured barrier according to the invention. The height of the barrier is determined by the usual dimensioning of manual barrier hoops, which is typically around 450 mm. The distance between the front and rear ground anchors is typically around 370 mm.

Le vérin (60) présente en position rétractée une longueur de 582 mm et forme, un angle par rapport au sol de 50,6°, ce qui permet d’assurer une bonne résistance à la poussée sur l’arceau. L’abaissement de l’arceau se fait en actionnant le vérin motorisé (60) qui s’étend alors jusqu’à une longueur de 820 mm.The cylinder (60) has a length of 582 mm in the retracted position and forms an angle relative to the ground of 50.6°, which ensures good resistance to the thrust on the arch. The arch is lowered by activating the motorized cylinder (60) which then extends to a length of 820 mm.

La représente une vue en perspective d’un exemple non limitatif de réalisation d’une embase (9) pour l’ancrage au sol de l’extrémité inférieure du vérin motorisé (60). Elle est constituée par une pièce formant un socle (90) prolongé à sa surface supérieure par deux pivots (91 ; 92) destiné à supporter un axe de pivotement de la partie inférieure du vérin motorisé (60). Le socle (90) présente quatre trous (93 à 96) en forme de croix, permettant le passage de tirefonds pour l’ancrage au sol ou de vis pour la liaison avec une platine d’ancrage précédemment installée pour la jambe de verrouillage manuelle. La forme de croix permet une adaptation à différents dimensionnements des moyens d’ancrage pré-existant. Cette embase peut être réalisée par moulage métallique ou par usinage et assemblage par soudure.There represents a perspective view of a non-limiting example of producing a base (9) for anchoring the lower end of the motorized cylinder (60) to the ground. It is constituted by a part forming a base (90) extended on its upper surface by two pivots (91; 92) intended to support a pivot axis of the lower part of the motorized cylinder (60). The base (90) has four holes (93 to 96) in the shape of a cross, allowing the passage of lag screws for anchoring to the ground or screws for connecting with an anchor plate previously installed for the manual locking leg. The cross shape allows adaptation to different dimensions of pre-existing anchoring means. This base can be made by metal casting or by machining and assembly by welding.

La représente une coquille de liaison pivotante pour la liaison entre l’extrémité supérieure du vérin motorisé (60) et la barre transversale d’un arceau pré-existant. Elle est constituée de deux parties semi-tubulaires (70, 71) prolongée de part et d’autre de pattes de liaison (73, 74 ; 75, 76). L’une des parties (70) est prolongée par deux pattes (77, 78) destinées à supporter un axe de pivotement de la partie supérieure du vérin motorisé (60).There represents a pivoting connecting shell for the connection between the upper end of the motorized cylinder (60) and the crossbar of a pre-existing arch. It consists of two semi-tubular parts (70, 71) extended on either side of connecting tabs (73, 74; 75, 76). One of the parts (70) is extended by two legs (77, 78) intended to support a pivot axis of the upper part of the motorized cylinder (60).

Les deux parties (70, 71) peuvent être positionnées pour entourer la barre transversale (5) de l’arceau, et ensuite réunies par des boulons traversant les pattes de liaison (73, 74 ; 75, 76) de façon à former un manchon entourant la barre transversale (5) en préservant un jeu permettant une rotation de la barre par rapport à cette coquille de liaison.The two parts (70, 71) can be positioned to surround the transverse bar (5) of the arch, and then joined by bolts passing through the connecting tabs (73, 74; 75, 76) so as to form a sleeve surrounding the crossbar (5) while preserving a clearance allowing rotation of the bar relative to this connecting shell.

Les figures 7 et 8 correspondent à des vues en perspectives de la barrière reconfigurée en position respectivement relevée et abaissée. Le vérin (60) est associé à sa partie inférieure à un boîtier (65) contenant la batterie électrique et les circuits électroniques comprenant le module radiofréquence de télécommande.Figures 7 and 8 correspond to perspective views of the barrier reconfigured in the raised and lowered position respectively. The cylinder (60) is associated at its lower part with a housing (65) containing the electric battery and the electronic circuits comprising the radio frequency remote control module.

Optionnellement, une butée (67) est fixée au sol pour limiter le débattement de l’arceau et empêcher la barre transversale (5) de venir jusqu’au contact du sol, afin de préserver un léger angle entre l’axe du vérin motorisé et le plan horizontal. Cette butée (67) présente une hauteur de 10 à 60 mm ; elle est collée sur le sol où fixée avec des tirefonds.Optionally, a stop (67) is fixed to the ground to limit the movement of the arch and prevent the crossbar (5) from coming into contact with the ground, in order to preserve a slight angle between the axis of the motorized cylinder and the horizontal plane. This stop (67) has a height of 10 to 60 mm; it is glued to the ground or fixed with lag screws.

Cette butée (67) peut alternativement être fixée sur la coquille de liaison du vérin motorisé (60) avec la barre transversale (5) ou encore être formée de deux butées fixées sur la barre transversale (5) de part et d’autre de la coquille de liaison du vérin motorisé (60).This stop (67) can alternatively be fixed on the connecting shell of the motorized cylinder (60) with the crossbar (5) or else be formed of two stops fixed on the crossbar (5) on either side of the connecting shell of the motorized cylinder (60).

Claims

Method for equipping a private parking space equipped with a barrier formed by an arch (1) and a locking leg (6), the orientation of said arch (1) relative to the ground being manually modifiable in the unlocked state between a lowered position and a raised position characterized in that it comprises the following steps:

Disassembly and removal of said locking leg (6) and conservation of the arch (1) and its anchor shoe (9)
Attachment of the upper part of a motorized cylinder to the transverse part (5) of said arch (1) by a pivoting connection
Anchoring the lower part of said motorized cylinder (60) to the ground with a pivoting connection

said motorized cylinder (60) comprising an electronic control circuit (140) remotely from said electric motor (160).

Method for equipping a private parking space according to claim 1 characterized in that said motorized cylinder additionally comprises an electric battery (130).

Method of equipping a private parking space according to claim 1 characterized in that the ground anchoring step consisting of articulating the lower part of said motorized cylinder (60) on the ground anchoring shoe (9) original.

Method of equipping a private parking space according to claim 1 characterized in that the ground anchoring step consisting of fixing said locking leg (6) to the anchoring points of the original anchoring plate ) removed a pivoting base relative to the lower end of said motorized cylinder, having a plurality of cross-shaped holes for the passage of anchor screws.

Motorized cylinder for the automatic control of a barrier formed by an arch (1) and a locking leg, the arch (1) of which is originally intended for manual modification, in the unlocked state, of the orientation between a position lowered and a raised position, characterized in that it is constituted by an autonomous element comprising a motorized cylinder having:

a lower end capable of being pivotally articulated relative to a ground anchoring means, and
an upper end configured for a pivotally articulated connection with the transverse part (5) of said arch (1)

said motorized cylinder further comprising an electric motor (160) controlling the relative movement to modify the distance between said first end and said second end and an electronic control circuit (140) remotely from said electric motor (160).

Motorized actuator for the tilting arch of a barrier according to the preceding claim, characterized in that it further comprises an electric battery.

Motorized cylinder of the tilting arch of a barrier according to claim 5 characterized in that it comprises a retractable lower tube (200) and an upper tube (100) having at its end a central shell or two lateral shells (110, 120) capable of being positioned around the cross section (5) of the arch (1).

Motorized cylinder of the tilting arch of a barrier according to the preceding claim characterized in that said upper tube (100) serves as housing for an electric battery (130) and an electronic module (140) for remote control, with an antenna (145) passing through the wall of the tube (110).

Motorized cylinder of the tilting arch of a barrier according to claim 5 characterized in that it comprises a motorized system ensuring the control of the erection and the reduction of the length of the leg (6), composed of a screw endless (150) driven by an electric motor (160).

Motorized cylinder of the tilting arch of a barrier according to the preceding claim characterized in that said electric motor (160) is constituted by a brushless stepping type motor, with a rotor (161) having a complementary internal thread of that of the endless screw (150), said rotor (161) comprising permanent magnets and being positioned inside a wound stator yoke (162).

Motorized cylinder of the tilting arch of a barrier according to claim 9 characterized in that the connection between the end of said endless screw (150) and the lower tube (200) and ensured by a lockable bearing allowing in the unlocked position a translational movement allowing manual movement of the lower tube (200) relative to the upper tube (100).

Motorized cylinder of the tilting arch of a barrier according to claim 5 characterized in that said ground anchoring means is constituted by a pivoting base relative to said lower end of said motorized cylinder, having a plurality of holes in the shape of cross for the passage of anchor screws.

Motorized cylinder for the tilting arch of a barrier according to claim 5 characterized in that said motorized cylinder has a retracted length of between 550 mm and 600 mm, and a stroke of between 400 and 500 mm.