FR3142525A1 - Agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile - Google Patents

Abstract

L’invention concerne une agrafe de fixation de câble comprenant une partie d’ancrage (30) et un support d’attache de câble (32), ladite partie d’ancrage (30) étant adaptée à venir à cheval sur un bord (22) de paroi habillée (15) de véhicule automobile, ladite paroi habillée (15) présentant deux bordures opposées longeant ledit bord (22), ladite partie d’ancrage (30) comportant deux branches (34, 36) recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond (38) et présentant deux extrémités libres (40, 42), l’une (40) desdites deux extrémités libres présentant un élément d’arrêt (44) s’étendant en saillie de manière à pouvoir venir en prise dans ladite paroi habillée (15). L’agrafe comprend en outre deux ailes de maintien (46, 48), situées entre lesdites deux branches (34, 36), et s’étendant respectivement desdites deux extrémités libres (40, 42) vers ledit fond (38), pour pouvoir venir s’appliquer contre lesdites deux bordures opposées de ladite paroi habillée (15). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3

Description

Agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile

La présente invention se rapporte à une agrafe de fixation de câble pour bord de paroi habillée de véhicule automobile.

L’agrafe de fixation comprend une partie d’ancrage et un support d’attache de câble, solidaire de la partie d’ancrage.

Un domaine d’application envisagé est notamment, mais non exclusivement, celui de la fixation des câbles dans des zones d’un véhicule automobile où les parois sont recouvertes d’un élément d’habillage, par exemple insonorisant.

Usuellement, les parois de caisse des véhicules automobiles sont munies de goujons, autrement dit de tiges filetées soudées s’étendant en saillie des parois pour pouvoir y maintenir les agrafes de fixation.

Ces goujons sont mis en place sur la caisse par forgeage au moyen de robots. Le goujon prêt à poser présente une pipe fusible à une extrémité et un bras de robot maintien le goujon sensiblement perpendiculairement à la paroi, la pipe fusible en appui sur celle-ci. La paroi est alors portée à la masse et le passage d’un courant électrique de forte intensité à travers le goujon permet de fondre la pipe et de souder ainsi le goujon sur la paroi.

Ainsi, le goujon traverse l’élément d’habillage appliqué contre la paroi et le collier de réception peut aisément être installé à l’extrémité libre du goujon faisant sailli de l’élément d’habillage.

Toutefois, le processus de réalisation des caisses n’autorise la mise en place que d’un nombre limité de goujons sur les parois.

Aussi, il a été imaginé de concevoir une partie d’ancrage métallique en épingle à cheveux, adaptée à venir à cheval sur un bord de paroi habillée de véhicule.

La partie d’ancrage comporte alors deux branches recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond et elle présente deux extrémités libres convergeant l’une vers l’autre.

Les deux branches forment alors pince et elles sont mobiles élastiquement l’une par rapport à l’autre. Et les deux extrémités libres présentent chacune un ergot d’arrêt, les ergots étant orientés l’un vers l’autre. De la sorte, ils peuvent venir en prise dans la paroi habillée tandis que les deux extrémités libres viennent pincer la paroi habillée. On pourra se référer au document chinois CN 210517632, lequel décrit une telle agrafe de fixation de câble.

Toutefois, la partie d’ancrage métallique ici décrite, nécessite des efforts importants lors du montage et elle est donc malaisée à installer.

Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir une agrafe de fixation aisée à installer.

Dans ce but, il est proposé une agrafe de fixation de câble comprenant une partie d’ancrage et un support d’attache de câble relié à ladite partie d’ancrage, ladite partie d’ancrage étant adaptée à venir à cheval sur un bord de paroi habillée de véhicule automobile, ladite paroi habillée présentant deux bordures opposées longeant ledit bord, ladite partie d’ancrage comportant deux branches recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond et présentant deux extrémités libres convergeant l’une vers l’autre, lesdites deux branches étant mobiles élastiquement l’une par rapport à l’autre, l’une desdites deux extrémités libres présentant un élément d’arrêt s’étendant en saillie vers l’autre desdites deux extrémités libres de manière à pouvoir venir en prise dans ladite paroi habillée. Elle comprend en outre deux ailes de maintien élastiquement flexibles, situées entre lesdites deux branches, et s’étendant respectivement desdites deux extrémités libres vers ledit fond, pour pouvoir venir s’appliquer contre lesdites deux bordures opposées de ladite paroi habillée.

Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre des deux ailes de maintien élastiquement flexibles entre les branches et qui permettent un parfait guidage de la partie d’ancrage lorsqu’elle est engagée à cheval sur le bord de la paroi habillée. De surcroît, les deux ailes viennent en appui à plat sur les deux bordures opposées de la paroi habillée. Et la surface d’appui est alors supérieure comparée à la surface d’appui des parties d’ancrage selon l’art antérieur. Partant, on obtient une meilleure solidarisation sur le bord de la paroi.

En outre, et selon un mode de réalisation de l’invention particulièrement avantageux, lesdites deux branches recourbées l’une vers l’autre définissent ensemble une forme générale annulaire tronquée. Les deux extrémités libres issues de la troncature constituent alors les deux extrémités libres des deux branches.

Ainsi, les deux branches viennent en appui à plat sur la bordure et au surplus, les deux extrémités libres viennent pincer les deux bordures opposées de la paroi selon des composantes sensiblement normales à cette paroi. En outre, l’élément d’arrêt vient s’engager à travers une fente pratiquée dans la paroi et débouchant dans les deux bordures opposées. De la sorte, la partie d’ancrage est parfaitement solidaire de la paroi habillée.

On observera que la mise en œuvre de deux branches recourbées en formant une structure annulaire tronquée permet une amplitude d’écartement des branches plus importante pour pouvoir venir à cheval sur une paroi habillée plus large.

Préférentiellement, ledit élément d’arrêt est formé d’un ergot sensiblement prismatique. Il se termine alors par une arête libre qui peut venir aisément en prise à travers la fente précitée. La partie d’ancrage est alors prisonnière de la paroi habillée. Et pour l’en désolidariser il convient de venir écarter manuellement à force les deux branches l’une de l’autre.

En outre, lesdites ailes de maintien s’étendent vers ledit fond, préférentiellement sur une distance supérieure aux trois quarts de la distance qui s’étend entre lesdites extrémités libres et ledit fond. De la sorte, elles offrent une surface de contact avec les deux bordures opposées suffisamment importantes pour maintenir la partie d’ancrage en position fixe sur la paroi habillée.

Avantageusement, lesdites ailes de maintien présentent des nervures de renfort. Ces nervures de renfort s’étendent transversalement et elles viennent augmenter le moment quadratique des ailes de maintien.

Aussi, selon un mode de réalisation préféré, lesdites deux branches recourbées comprennent respectivement deux talons solidaires desdites extrémités libres et s’étendant en retour par rapport auxdites branches à l’opposé l’un de l’autre. De la sorte, les talons qui sont évasés permettent d’offrir une zone de guidage pour le bord de la paroi habillée lorsque la partie d’ancrage est engagée à force à cheval sur la paroi.

Selon une variante de réalisation de l’invention particulièrement avantageuse, lesdites ailes de maintien et lesdites branches présentent sensiblement une même largeur. Par exemple, les branches présentent une largeur supérieure à quatre fois leur épaisseur, avantageusement, cinq fois. Et les ailes de maintien, présentent une largeur supérieure à huit fois leur épaisseur.

Ainsi on observera que le mouvement relatif des deux extrémités libres engendre la déformation sensible de la totalité des portions de branches. Et de la sorte, on peut obtenir une amplitude de déformation significative sans rupture.

S’agissant des ailes de maintien, elles tendent à pivoter préférentiellement au niveau de leur liaison avec l’extrémité libre.

Par ailleurs, avantageusement, ledit élément d’arrêt et lesdites branches présentent sensiblement une même largeur. Ainsi, les branches, l’élément d’arrêt et les ailes de maintien présentent la même largeur et cela permet une parfaite fixation de la partie d’ancrage sur le bord de la paroi habillée. On observera que le bord de la paroi habillée vient en contact avec le fond défini par les deux branches réunies.

Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, ledit support d’attache de câble présente deux chemins de passage d’attache sensiblement perpendiculaires l’un par rapport à l’autre et s’étendant selon un même plan moyen. De la sorte, le câble peut être maintenu dans une position sensiblement parallèle au bord de la paroi habillée, lorsque l’attache est engagée dans le support d’attache selon une direction perpendiculaire au bord ; ou bien dans une position perpendiculaire lorsque l’attache est engagée dans le support d’attache selon une direction parallèle au bord comme on l’expliquera ci-après.

Préférentiellement, ledit support d’attache et ladite partie d’ancrage sont moulés ensemble d’une seule pièce dans un matériau polymère. Ils sont par exemple moulés en polyéthylène ou bien en polypropylène à un coût avantageux.

Partant, l’agrafe de fixation selon l’invention est parfaitement recyclable.

D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :

est une vue schématique en perspective illustrant deux agrafes de fixation installées, conformes à l’invention ;

est une vue schématique de détail montrant un élément sur lequel l’agrafe de fixation selon l’invention est adaptée à être installée ;

est une vue schématique en coupe droite selon le plan III-III représenté sur la ; et,

est une vue schématique en perspective de l’agrafe de fixation conforme à l’invention.

La montre partiellement, la face avant 10 d’un tablier 12 d’un véhicule automobile. Autrement dit, la face avant 10 s’étend en regard du compartiment moteur et elle est recouverte d’un habillage 14 visant à isoler phoniquement le compartiment moteur de l’habitacle du véhicule. Le tablier 12 et l’habillage 14 forment ainsi une paroi habillée 15.

La paroi habillée 15 est ici équipée d’agrafes de fixation 16, mise en œuvre dans des lumières 18, pratiquées dans la paroi 15, et permettent de maintenir en position fixe un câble 20 le long de la face avant 10.

L’agrafe de fixation 16 comporte une partie d’ancrage 30 en prise dans la paroi habillée 15 et un support d’attache 32 solidaire de la partie d’ancrage 30.

On observera que la paroi habillée 15 au niveau des lumières 18 est enfoncée et vient s’étendre en saillie vers l’avant de la .

On retrouve en détail sur la la paroi habillée 15 au niveau de la lumière 18, mais débarrassée de l’agrafe de fixation 16 pour mieux en distinguer les détails. Ainsi, la lumière 18 sensiblement rectangulaire, est pratiquée dans la paroi habillée 15 et elle fait naître un bord horizontal 22 et deux bordures opposées 24, 26 longeant le bord 22.

Par ailleurs, à distance du bord 22, une fente 28 est ménagée à travers la paroi habillée 15 et elle débouche dans les deux bordures opposées 24, 26, sensiblement parallèlement au bord 22.

On se reportera maintenant sur la illustrant en perspective la seule agrafe de fixation 16. On y retrouve la partie d’ancrage 30 et le support d’attache 32 reliés ensemble.

La partie d’ancrage 30 et le support d’attache 32 sont moulés ensemble d’une seule pièce dans un matériau polymère. Ils sont par exemple moulés en polyéthylène ou bien en polyester.

Ainsi, la partie d’ancrage 30 comporte deux branches 34, 36 recourbées l’une vers l’autre en formant ensemble une structure générale annulaire tronquée d’axe de symétrie A. Ces deux branches 34, 36 sont également symétriques l’une de l’autre par rapport à un plan médian PM. L’axe de symétrie A appartient bien évidemment au plan médian PM.

Aussi, les deux branches 34, 36 s’étendent depuis un fond 38, jusqu’à deux extrémités libres opposées 40, 42, respectivement. Les deux extrémités libres opposées 40, 42 convergent l’une vers l’autre et viennent s’étendre en regard l’une de l’autre.

De plus, les deux branches et la structure annulaire qu’elles forment présentent une épaisseur moyenne comprise par exemple entre 2 mm et 5 mm. Aussi, elles présentent une largeur, selon une direction axiale, comprise entre 8 mm et 20 mm par exemple. Ces dimensions ne sont bien évidemment nullement limitatives.

Par ailleurs, le support d’attache 32 est solidaire de l’une 36 des deux branches 34, 36 et y est relié par sa partie convexe.

Grâce au matériau polymère dans lequel elles sont moulées, les deux branches 34, 36 sont élastiquement déformables. Autrement dit, elles peuvent être écartées à force l’une de l’autre, tandis qu’elles reviennent dans une position rapprochée l’une de l’autre, de repos, lorsqu’elles sont relâchées.

L’extrémité libre 40 de l’autre 34 des deux branches 34, 36, présente un ergot prismatique 44 s’étendant en saillie, selon une composante radiale, vers l’autre extrémité libre 42. Aussi, l’ergot prismatique 44 s’étend selon une composante axiale en forme d’aile, sensiblement sur toute la largeur des branches 34, 36.

En outre, et selon l’invention, l’agrafe de fixation 16 comporte deux ailes de maintien 46, 48 situées entre les des deux branches 34, 36. Elles s’étendent respectivement des deux extrémités libres 40, 44 vers le fond 38 jusqu’à deux bords libres renflés 50, 52, en convergeant sensiblement l’une vers l’autre.

On observera que l’une 46 des deux ailes de maintien s’étend en arrière de l’ergot prismatique 44 de manière que ce dernier demeure libre en regard de l’autre extrémité libre 42.

Aussi, les deux ailes de maintien 46, 48 s’étendent selon une composante axiale, sur une largeur sensiblement égale à la largeur des branches 34, 36. Au surplus, elles comportent respectivement deux nervures de renfort 54, 56 au voisinage des deux bords libres renflés 50, 52 et sensiblement parallèles à ceux-ci.

En outre, les deux ailes de maintien 46, 48 définissent deux plans moyens axiaux convergeant l’un vers l’autre et se coupant en une droite sur le fond 38.

Les deux ailes de maintien 46, 48 s’étendent sur une longueur voisine des trois quarts de la longueur qui sépare les extrémités libres 40, 42 du fond 38. En outre, leur épaisseur est voisine de la demi-épaisseur de celle des deux branches 34, 36. De la sorte, compte tenu du matériau polymère dans laquelle elles sont formées, elles sont flexibles.

De plus, les deux branches recourbées comprennent respectivement deux talons 58, 60 solidaires des extrémités libres 40, 42 et s’étendant en retour par rapport aux branches 34, 36 à l’opposé l’un de l’autre, tout en divergeant l’un de l’autre. Les deux talons 58, 60 s’étendent axialement sur une longueur identique à celle de la largeur des deux branches 34, 36. En outre, l’épaisseur des deux talons 58, 60 est sensiblement égale à l’épaisseur des branches 34, 36. Compte tenu de leurs dimensions, les deux talons 58, 60 sont relativement rigides.

Quant au support d’attache 32, il définit un bloc sensiblement en pavé droit et présentant un chemin de passage axial 62 de section rectangulaire et un chemin de passage tangentiel 64 s’étendant perpendiculairement au chemin de passage axial 62. Les chemins de passage 62, 64 se rejoignent au centre du pavé droit définissant le support d’attache 32.

Ainsi, on peut venir insérer une attache de câble présentant une tête autobloquante à travers le support d’attache 32, soit à travers le chemin de passage axial 62, auquel cas, on vient emprisonner un câble selon une direction perpendiculaire à la direction axiale A, soit à travers le chemin de passage tangentiel 64, auquel cas, on vient emprisonner un câble selon une direction parallèle à la direction axiale A.

Au préalable, on vient appliquer l’agrafe de fixation 16 illustrée sur la sur le bord 22 tel que représenté sur la , de façon que, dans un premier temps, les deux talons 58, 60 viennent s’étendre de part et d’autre du bord 22 de la paroi habillée 15, en formant rampe.

Ensuite, on presse à force l’agrafe de fixation 16 contre le bord 22. Alors, les deux extrémités libres 40, 42, et notamment l’ergot prismatique 44, viennent en appui contre les deux bordures opposées 26, 24. Les deux branches 34, 36 s’écartent alors l’une de l’autre d’une amplitude liée à l’épaisseur de la paroi habillée 15.

En poursuivant l’enfoncement de l’agrafe de fixation 16 à cheval sur le bord 22, les deux ailes de maintien 46, 48 viennent à leur tour respectivement en appui contre les deux bordures opposées 26, 24 et pressent par là-même la paroi habillée 15. Aussi, elles fléchissent sensiblement en s’écartant l’une de l’autre et en guidant en translation agrafe de fixation 16.

En fin de course, l’ergot prismatique 44 vient en regard de la fente 28 et les deux branches 34, 36 écartées élastiquement l’une de l’autre, se rapprochent l’une de l’autre, tandis que l’ergot prismatique 44 s’engage dans la fente 28.

On comprend alors, comme illustré sur la que l’agrafe de fixation 16 est prisonnière de la paroi habillée 15.

On retrouve ainsi sur la une telle situation, où l’ergot prismatique 44 est engagé dans la fente 28 et où les deux extrémités libres 40, 42 prennent en étau la paroi habillée 15, tandis que le fond 38 est en appui sur le bord 22 et que les deux ailes 46, 48 pressent également les deux bordures 26, 24.

On retrouve également en coupe, le support d’attache 32 permettant de maintenir le câble 20 au moyen d’une attache non représentée.

Claims (10)

1. Agrafe de fixation de câble comprenant une partie d’ancrage (30) et un support d’attache de câble (32) relié à ladite partie d’ancrage, ladite partie d’ancrage (30) étant adaptée à venir à cheval sur un bord (22) de paroi habillée (15) de véhicule automobile, ladite paroi habillée (15) présentant deux bordures opposées (24, 26) longeant ledit bord (22), ladite partie d’ancrage (30) comportant deux branches (34, 36) recourbées l’une vers l’autre en définissant un fond (38) et présentant deux extrémités libres (40, 42) convergeant l’une vers l’autre, lesdites deux branches (34, 36) étant mobiles élastiquement l’une par rapport à l’autre, l’une (40) desdites deux extrémités libres présentant un élément d’arrêt (44) s’étendant en saillie vers l’autre (42) desdites deux extrémités libres de manière à pouvoir venir en prise dans ladite paroi habillée (15) ;
   caractérisée en ce qu’elle comprend en outre deux ailes de maintien (46, 48) élastiquement flexibles, situées entre lesdites deux branches (34, 36), et s’étendant respectivement desdites deux extrémités libres (40, 42) vers ledit fond (38), pour pouvoir venir s’appliquer contre lesdites deux bordures opposées (26, 24) de ladite paroi habillée (15).
2. Agrafe de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites deux branches (34, 36) recourbées l’une vers l’autre définissent ensemble une forme générale annulaire tronquée.
3. Agrafe de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit élément d’arrêt (44) est formé d’un ergot sensiblement prismatique.
4. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdites ailes de maintien (46, 48) s’étendent vers ledit fond (38) sur une distance supérieure aux trois quarts de la distance qui s’étend entre lesdites extrémités libres (40, 42) et ledit fond (38).
5. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que lesdites ailes de maintien (46, 48) présentent des nervures de renfort (54, 56).
6. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que lesdites deux branches (34, 36) recourbées comprennent respectivement deux talons (58, 60) solidaires desdites extrémités libres (40, 42) et s’étendant en retour par rapport auxdites branches (34, 36) à l’opposés l’un de l’autre.
7. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que lesdites ailes de maintien (46, 48) et lesdites branches (34, 36) présentent sensiblement une même largeur.
8. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit élément d’arrêt (44) et lesdites branches (34, 36) présentent sensiblement une même largeur.
9. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit support d’attache (32) de câble présentent deux chemins de passage d’attache (62, 64) sensiblement perpendiculaires l’un par rapport à l’autre et s’étendant selon un même plan moyen.
10. Agrafe de fixation selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ledit support d’attache (32) et ladite partie d’ancrage (30) sont moulés ensemble d’une seule pièce dans un matériau polymère.