FR3139755A1 - Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique - Google Patents

Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique Download PDF

Info

Publication number
FR3139755A1
FR3139755A1 FR2209480A FR2209480A FR3139755A1 FR 3139755 A1 FR3139755 A1 FR 3139755A1 FR 2209480 A FR2209480 A FR 2209480A FR 2209480 A FR2209480 A FR 2209480A FR 3139755 A1 FR3139755 A1 FR 3139755A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
face
motor vehicle
vehicle according
support
rear axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2209480A
Other languages
English (en)
Inventor
Quentin Giraudon
Eddy Fournaise
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR2209480A priority Critical patent/FR3139755A1/fr
Priority to PCT/FR2023/051112 priority patent/WO2024062165A1/fr
Publication of FR3139755A1 publication Critical patent/FR3139755A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B60G21/052—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B60G2204/1434—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis in twist-beam axles arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/20—Mounting of accessories, e.g. pump, compressor
    • B60G2204/201—Mounting of accessories, e.g. pump, compressor of fluid lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/20—Mounting of accessories, e.g. pump, compressor
    • B60G2204/202—Mounting of accessories, e.g. pump, compressor of cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/50—Electric vehicles; Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Véhicule automobile comportant un train arrière à traverse déformable équipé de bras de suspension (10) présentant à leur extrémité avant une articulation élastique (8) maintenu par une vis de serrage (14) vissée sous un longeron (2) de la caisse du véhicule, comportant des tuyaux ou faisceaux (38, 46) passant sous le longeron (2) et maintenues par des agrafes (36, 44, 54), comportant un déflecteur aérodynamique disposé sous le train arrière, et comportant un support (20) formé par une tôle pliée recevant des agrafes (36, 44, 54), ce support (20) comprenant une première face plate (22) fixée sous le longeron (2) par la vis de serrage (14), puis après un premier pli une deuxième face descendante (50), puis après un deuxième pli une troisième face (60) sensiblement parallèle à la première face (22), qui reçoit par en dessous le déflecteur. Figure 1

Description

VEHICULE ELECTRIQUE AVEC TRAIN ARRIÈRE A TRAVERSE DÉFORMABLE ET SUPPORT DE DÉFLECTEUR AÉRODYNAMIQUE
La présente invention concerne un véhicule automobile comportant un train arrière à traverse déformable, équipé d’un support recevant un déflecteur aérodynamique.
Un type de véhicule automobile connu, présenté notamment par le document FR-A1-3012373, comporte un train arrière à traverse déformable comprenant deux bras longitudinaux disposant chacun à l’avant d’une articulation élastique permettant un pivotement de ces bras suivant un axe transversal du véhicule. L’extrémité arrière de chaque bras reçoit un moyeu de roue du véhicule.
Chaque bras reçoit un ressort de suspension et un amortisseur qui contrôle les mouvements de la suspension arrière. Les deux bras sont reliés entre eux par une traverse déformable fixée dans une partie centrale de ces bras, qui assure un guidage des bras tout en permettant par une déformation une certaine indépendance des mouvements de ces bras.
L’articulation élastique de chaque bras comporte un anneau soudé à l’extrémité avant du bras, présentant un axe transversal, qui reçoit à l’intérieur un bloc élastique. Deux longerons disposés sous le plancher du coffre de la caisse du véhicule, présentent chacun en dessous une pièce de liaison disposant d’un axe traversant un perçage central du bloc élastique.
D’une manière générale il est connu de réaliser une pièce de liaison comportant une plaque en appui sous le longeron, qui est fixée par une vis de serrage traversant cette plaque pour être vissée dans le longeron.
On obtient un train arrière simple et économique à fabriquer, permettant un montage rapide sous le véhicule avec un nombre réduit de fixations sous la caisse. Ce type de train arrière est compact, formant un ensemble plat présentant une faible épaisseur et prenant peu de place sous le coffre du véhicule. On peut disposer en plus entre les bras du train arrière des équipements comme un réservoir de carburant.
Par ailleurs il est connu de fixer sous les longerons arrière des supports de tuyaux de frein ou de carburant, ou de faisceaux électriques, pour maintenir ces éléments de manière précise afin d’éviter des mouvements ou des accrochages, en particulier avec le train arrière, pouvant générer des incidents.
De plus sur certains véhicules on dispose un déflecteur aérodynamique, formant un panneau sensiblement plat, qui vient en dessous du train arrière pour canaliser le flux d’air passant sous le véhicule, et améliorer ses performances aérodynamiques en réduisant la consommation.
On a alors, pour un déflecteur passant sous un train arrière à traverse déformable afin de caréner une grande partie du dessous du véhicule, un problème pour fixer de manière simple et économique ce déflecteur qui est éloigné des longerons suivant la hauteur de ce train arrière, sans ajouter de pièce complémentaire.
La présente invention a notamment pour but d’éviter ces problèmes de l’art antérieur.
Elle propose à cet effet un véhicule automobile comportant un train arrière à traverse déformable équipé de bras de suspension présentant à leur extrémité avant une articulation élastique maintenue par une vis de serrage vissée sous un longeron de la caisse du véhicule, comportant des tuyaux ou faisceaux passant sous le longeron et maintenues par des agrafes, et comportant un déflecteur aérodynamique disposé sous le train arrière, ce véhicule étant remarquable en ce qu’il comporte un support formé par une tôle pliée recevant des agrafes, ce support comprenant une première face plate fixée sous le longeron par la vis de serrage, puis après un premier pli une deuxième face descendante, puis après un deuxième pli une troisième face sensiblement parallèle à la première face, qui reçoit par en dessous le déflecteur.
Un avantage de ce véhicule est que par une unique pièce formant le support, réalisé de manière simple et économique par une découpe et un pliage de tôles, on réalise à la fois avec les agrafes qu’il reçoit des fixations de tuyaux ou de faisceaux qui peuvent se trouver à différentes hauteurs, et grâce aux deux pliages successifs, après la face intermédiaire descendante, la troisième face, parallèle à la première, qui est disposée à une distance suffisante du longeron pour fixer le déflecteur venant en dessous du train arrière.
Le véhicule selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.
Avantageusement, la troisième face est disposée en dessous de la première face.
Avantageusement, la troisième face comporte un perçage recevant une vis de fixation du déflecteur.
Avantageusement, la deuxième face descendante présente une forme allongée comportant une nervure de rigidification longitudinale.
Avantageusement, la deuxième face descendante comporte sur un côté une patte recevant une agrafe.
En particulier, la première face peut recevoir une patte allongée soudée dessus, comportant des agrafes.
Avantageusement, le support comporte des agrafes qui sont en hauteur réparties de part et d’autre du plan de la première face.
Avantageusement, la première face comporte à côté de la vis de serrage un perçage recevant un pion d’orientation du support autour de l’axe de cette vis.
Avantageusement, la première face comporte à côté de la vis de serrage des griffes repliées qui encadrent un bossage lié au longeron.
L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence au dessin annexé dans lequel :
est une vue de dessous d’un support de déflecteur d'un véhicule selon l'invention, le déflecteur étant retiré.
Dans l’ensemble du document les mentions en dessous, ou côté inférieur, sont relatives à un véhicule posé sur un sol horizontal.
La présente un longeron arrière de véhicule automobile 2 comportant un dessous plat 4 sensiblement horizontal, supportant une articulation élastique 6 fixée à l’avant d’un bras 10 de train arrière à traverse déformable. L’articulation élastique 6 est disposée sur le côté du longeron 2 qui est tourné vers l’extérieur du véhicule.
L’articulation élastique 6 comporte un anneau 8 soudé à l’avant du bras 10, présentant un axe disposé suivant la direction transversale du véhicule, contenant un moyeu élastique qui est maintenu par une pièce de liaison comprenant une plaque 12 posée à plat sous le longeron 4, et serrée par une vis 14 venant par en dessous qui est vissée dans ce longeron.
Un support 20 formé dans une tôle découpée et pliée, comporte une première face plate 22 serrée entre la tête de la vis 14 et la plaque de la pièce de liaison 12.
La première face du support 22 comporte à côté de la vis de serrage 14 un perçage recevant un téton 24 fixé sur la plaque 12, formant un blocage anti-rotation autour de l’axe de cette vis, et comporte à l’opposé de ce téton deux griffes 26 repliées vers le haut qui encadrent un bossage 28 de cette plaque. Les griffes 26 encadrant le bossage 28 forme un blocage spécifique pour ce côté du véhicule, utilisé lors du montage du support 20, empêchant de le monter de l’autre côté du véhicule sur une plaque symétrique 12 de fixation de l’articulation élastique 6 de l’autre bras 10.
Une patte allongée montante 30 formée par une tôle découpée et pliée, comporte une première partie horizontale 32 soudée sous la première face du support 22, puis après un premier pli une partie montante 34 recevant une agrafe 36 d’un premier tuyau 38, puis après un deuxième pli une deuxième partie horizontale 42 recevant une deuxième agrafe 44 de fixation d’un deuxième tuyau 46.
La première face du support 22 comporte un premier pli sensiblement à angle droit, donnant une face allongée descendante 50 qui est renforcée sur sa longueur par une nervure longitudinale 56 formée dans la tôle. Un côté de la face descendante 50 comporte une patte comprenant après un pli une face horizontale 52 recevant une troisième agrafe 54 de fixation du premier tuyau 38. De cette manière le premier tuyau 38 est fixé en deux points éloignés disposés en hauteur de part et d’autre de la face inférieure 4 du longeron 2, ce qui lui donne une stabilité.
L’extrémité inférieure de la face descendante 50 comporte un deuxième pli sensiblement à angle droit formant une troisième face 60 parallèle à la première face 22, qui est disposée en dessous de cette première face en donnant de la rigidité au support 20. La troisième face 60 comporte un perçage.
La troisième face 60 forme sous le train arrière à traverse déformable une surface d’appui recevant en dessous un déflecteur aérodynamique non représenté, qui est maintenu par une vis 62 traversant ce déflecteur et le perçage de cette troisième face.
On obtient ainsi par la pose d’un unique support 20 réalisé de manière économique en tôle, et en utilisant une vis existante 14 de serrage du train arrière sous le longeron 2, un dispositif de fixation de tuyaux ou de faisceaux à différentes hauteurs, en particulier au-dessus et en dessous de la face inférieure du longeron 4, ainsi qu’une surface d’appui inférieure formée par la troisième face 60 recevant le déflecteur.

Claims (9)

  1. Véhicule automobile comportant un train arrière à traverse déformable équipé de bras de suspension (10) présentant à leur extrémité avant une articulation élastique (8) maintenu par une vis de serrage (14) vissée sous un longeron (2) de la caisse du véhicule, comportant des tuyaux ou faisceaux (38, 46) passant sous le longeron (2) et maintenues par des agrafes (36, 44, 54), et comportant un déflecteur aérodynamique disposé sous le train arrière, caractérisé en ce qu’il comporte un support (20) formé par une tôle pliée recevant des agrafes (36, 44, 54), ce support (20) comprenant une première face plate (22) fixée sous le longeron (2) par la vis de serrage (14), puis après un premier pli une deuxième face descendante (50), puis après un deuxième pli une troisième face (60) sensiblement parallèle à la première face (22), qui reçoit par en dessous le déflecteur.
  2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la troisième face (60) est disposée en dessous de la première face (22).
  3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la troisième face (60) comporte un perçage recevant une vis de fixation (62) du déflecteur.
  4. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième face descendante (50) présente une forme allongée comportant une nervure de rigidification longitudinale (56).
  5. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième face descendante (50) comporte sur un côté une patte (52) recevant une agrafe (54).
  6. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première face (22) reçoit une patte allongée soudée dessus (30), comportant des agrafes (36, 44).
  7. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support (20) comporte des agrafes (36, 44, 52) qui sont en hauteur réparties de part et d’autre du plan de la première face (22).
  8. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première face (22) comporte à côté de la vis de serrage (14) un perçage recevant un pion (24) d’orientation du support (20) autour de l’axe de cette vis (14).
  9. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première face (22) comporte à côté de la vis de serrage (14) des griffes repliées (26) qui encadrent un bossage (28) lié au longeron (2).
FR2209480A 2022-09-20 2022-09-20 Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique Pending FR3139755A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2209480A FR3139755A1 (fr) 2022-09-20 2022-09-20 Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique
PCT/FR2023/051112 WO2024062165A1 (fr) 2022-09-20 2023-07-19 Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2209480A FR3139755A1 (fr) 2022-09-20 2022-09-20 Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique
FR2209480 2022-09-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3139755A1 true FR3139755A1 (fr) 2024-03-22

Family

ID=84053355

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2209480A Pending FR3139755A1 (fr) 2022-09-20 2022-09-20 Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3139755A1 (fr)
WO (1) WO2024062165A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57209473A (en) * 1981-06-18 1982-12-22 Nissan Motor Co Ltd Car suspension holding construction
FR3012373A1 (fr) 2013-10-29 2015-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a traverse deformable comportant des combines tournes vers l'arriere, fixes au bras de suspension au-dessus de l'articulation
EP3543095A1 (fr) * 2018-03-23 2019-09-25 Mazda Motor Corporation Structure de face inférieure de carrosserie de véhicule
JP2019182320A (ja) * 2018-04-16 2019-10-24 マツダ株式会社 車体下面構造
DE102018208714A1 (de) * 2018-06-04 2019-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Kabelhalterung sowie ein Kabelführungssystem zum Einsatz in Fahrzeugen

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3821460A (en) 1972-11-15 1974-06-28 Motorola Inc Electronic musical instrument

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57209473A (en) * 1981-06-18 1982-12-22 Nissan Motor Co Ltd Car suspension holding construction
FR3012373A1 (fr) 2013-10-29 2015-05-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Train arriere a traverse deformable comportant des combines tournes vers l'arriere, fixes au bras de suspension au-dessus de l'articulation
EP3543095A1 (fr) * 2018-03-23 2019-09-25 Mazda Motor Corporation Structure de face inférieure de carrosserie de véhicule
JP2019182320A (ja) * 2018-04-16 2019-10-24 マツダ株式会社 車体下面構造
DE102018208714A1 (de) * 2018-06-04 2019-12-05 Zf Friedrichshafen Ag Kabelhalterung sowie ein Kabelführungssystem zum Einsatz in Fahrzeugen

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024062165A1 (fr) 2024-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0251850A1 (fr) Ensemble suspension de véhicule
EP2342120B1 (fr) Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule automobile, dispositif pour planche de bord, véhicule et procédé de fabrication correspondants
WO2012117189A1 (fr) Vehicule comportant un absorbeur de choc et absorbeur de choc correspondant
FR3139755A1 (fr) Vehicule electrique avec train arrière a traverse déformable et support de déflecteur aérodynamique
FR3105151A1 (fr) Structure arriere de caisse de vehicule automobile a plancher polymere et support de batterie
EP1689598B1 (fr) Essieu souple dont la raideur transversale est augmentee a l'aide d'au moins une piece formant coupelle de ressort, coupelle de ressort et vehicule correspondant
FR2900617A1 (fr) Vehicule comprenant une armature servant de support a un pare-chocs
FR2887217A1 (fr) Structure de support d'un pavillon de vehicule automobile
EP2763885B1 (fr) Agencement de traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule comportant cet agencement
EP1184263A1 (fr) Ensemble de structure de caisse comportant des moyens de fixation d'un organe
EP2207709A2 (fr) Vehicule automobile comportant une traverse une face avant technique et un convergent fixes les uns sur les autres
WO2008139071A2 (fr) Procede de montage d'un element de soubassement transversal et d'une face avant technique sur un vehicule automobile
EP0683088A1 (fr) Train avant à doubles triangles tranversaux, et véhicule automobile équipé d'un tel train
WO2013110871A2 (fr) Dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur a la caisse d'un vehicule a moyen de liaison anti-couple
EP2847061A1 (fr) Dispositif de fixation renforcée d'une aile sur une paroi de caisse
EP1097851B1 (fr) Boitier de frein de parking pour véhicule automobile et procédé de montage de ce boitier
EP0289397B1 (fr) Pare-chocs pour véhicule automobile et véhicule équipé d'un tel pare-chocs
WO2024110710A1 (fr) Dispositif de fixation d'un déflecteur de soubassement à un véhicule automobile
FR2882332A1 (fr) Moyen de jonction de deux elements structurels pour vehicule automobile
FR2879515A1 (fr) Dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur a un chassis de vehicule
FR2991918A1 (fr) Lame flexible pour train arriere de vehicule automobile, comportant aux extremites des formes decoupees
EP1610005B1 (fr) Agrafe pour la fixation d'une vis à des pièces de véhicule automobile
FR2686839A1 (fr) Fixation de radiateur pour vehicules automobiles.
WO2023218145A1 (fr) Système de maintien de l'extrémité d'une vis dans un longeron de châssis pour véhicule automobile
FR3052108B1 (fr) Dispositif de fixation d'une barre anti-devers de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2