FR3136412A1 - Multiple degrees of freedom control device and single button - Google Patents

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FR3136412A1
FR3136412A1 FR2205676A FR2205676A FR3136412A1 FR 3136412 A1 FR3136412 A1 FR 3136412A1 FR 2205676 A FR2205676 A FR 2205676A FR 2205676 A FR2205676 A FR 2205676A FR 3136412 A1 FR3136412 A1 FR 3136412A1
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FR
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contactors
pair
wing
seat
button
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FR2205676A
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Felix Godard
Wolfgang TUCHSEN
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Hopium
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Abstract

Dispositif de commande à multiples degrés de liberté et bouton unique Un dispositif de réglage (1) d'un siège de véhicule automobile comprend un groupe de contacteurs (5) électriques. Le groupe de contacteurs (5) comprend au moins : une première paire (10) de contacteurs pour régler le siège en hauteur ; une deuxième paire (12) de contacteurs pour régler le siège en profondeur ; et une troisième paire (14) de contacteurs pour régler l'inclinaison du dossier dudit siège. Le groupe de contacteurs (5) est recouvert d'un unique bouton (7) en forme générale de L, une première aile (20) dudit L représentant l'assise dudit siège et une seconde aile (22) dudit L représentant le dossier dudit siège, la forme générale de L définissant un plan du bouton. L’unique bouton (7) est mobile dans le plan du bouton selon trois degrés de liberté distincts, chacun étant associé au réglage permis par l’une des paires de contacteurs. Le groupe de contacteurs (5) est agencé de façon qu'un déplacement dudit unique bouton (7) selon un degré de liberté donné agisse sur au maximum un seul contacteur, indépendamment du reste du groupe de contacteurs (5). Figure pour l’abrégé : fig. 2Control device with multiple degrees of freedom and single button An adjustment device (1) of a motor vehicle seat comprises a group of electrical contactors (5). The switch group (5) comprises at least: a first pair (10) of switches for adjusting the seat height; a second pair (12) of switches for adjusting the seat depth; and a third pair (14) of switches for adjusting the inclination of the backrest of said seat. The group of contactors (5) is covered with a single button (7) in the general shape of an L, a first wing (20) of said L representing the seat of said seat and a second wing (22) of said L representing the backrest of said seat, the general shape of L defining a plane of the button. The single button (7) is movable in the plane of the button according to three distinct degrees of freedom, each being associated with the adjustment permitted by one of the pairs of contactors. The group of contactors (5) is arranged so that a movement of said single button (7) according to a given degree of freedom acts on a maximum of a single contactor, independently of the rest of the group of contactors (5). Figure for abstract: fig. 2

Description

Dispositif de commande à multiples degrés de liberté et bouton uniqueMultiple degrees of freedom control device and single button 1. Domaine de l’invention1. Field of the invention

L’invention concerne le domaine de l'automobile. Plus précisément, l’invention porte sur les commandes pour le réglage de position et d’inclinaison d’un siège d’un véhicule.The invention relates to the field of automobiles. More specifically, the invention relates to controls for adjusting the position and inclination of a seat of a vehicle.

2. Art antérieur2. Prior art

Le réglage de la position (hauteur, profondeur) d’un siège (notamment de son assise) dans un véhicule, ainsi que de l’inclinaison de son dossier, est important pour le confort et l’ergonomie d’un tel siège. Si, classiquement, un tel réglage était réglé de manière purement mécanique, à l’aide de poignées et de molettes, les sièges modernes sont aujourd’hui réglés électriquement à l'aide de moteurs actionnant les différents mouvements.Adjusting the position (height, depth) of a seat (in particular its seat) in a vehicle, as well as the inclination of its backrest, is important for the comfort and ergonomics of such a seat. If, classically, such adjustment was adjusted purely mechanically, using handles and knobs, modern seats are today adjusted electrically using motors operating the different movements.

La commande électronique de ces sièges est en général pilotée à l’aide d’un jeu de boutons sur une console. Cependant, ce fonctionnement n’est pas très intuitif, car il demande une certaine gymnastique mentale pour identifier quel bouton amène quel réglage. C’est d’autant plus vrai que ces boutons ne sont pas toujours distincts les uns des autres, ce qui rend un réglage « à l’aveugle » très inconfortable. La non distinction des boutons entre eux, ainsi que la charge cognitive pour associer chaque bouton à un réglage du siège rendent pénible et peu ergonomique ce réglage.The electronic control of these seats is generally controlled using a set of buttons on a console. However, this operation is not very intuitive, because it requires a certain mental gymnastics to identify which button brings which setting. This is all the more true as these buttons are not always distinct from each other, which makes “blind” adjustment very uncomfortable. The lack of distinction between the buttons, as well as the cognitive load to associate each button with a seat adjustment, makes this adjustment difficult and not very ergonomic.

Certains constructeurs ont proposé de placer ces boutons sur la garniture de portière, en les distribuant dans une représentation schématique du siège, notamment avec au moins un bouton pour l'assise, s'étendant sensiblement horizontalement, et moins un bouton pour le dossier, s'étendant sensiblement verticalement.Some manufacturers have proposed placing these buttons on the door trim, distributing them in a schematic representation of the seat, in particular with at least one button for the seat, extending substantially horizontally, and less one button for the backrest, s extending substantially vertically.

Cette approche simplifie le réglage, en le rendant plus intuitif, mais reste relativement complexe, avec une multiplicité de boutons. Ces nombreux boutons donnent par ailleurs l'impression d'un ensemble complexe, en pratique peu aisé à utiliser, et généralement peu esthétique.This approach simplifies the adjustment, making it more intuitive, but remains relatively complex, with a multiplicity of buttons. These numerous buttons also give the impression of a complex assembly, in practice not easy to use, and generally not very aesthetic.

L’invention vise à améliorer cette situation.The invention aims to improve this situation.

3. Exposé de l’invention3. Presentation of the invention

A cet fin, l’invention propose un dispositif de réglage d’un genre nouveau, ne présentant pas tous les inconvénients de l’état de l’art.To this end, the invention proposes a new type of adjustment device, not having all the disadvantages of the state of the art.

Plus précisément, l’invention propose un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile, comprenant un groupe de contacteurs électriques aptes à piloter des moteurs de réglage montés dans ledit siège, le groupe de contacteurs comprenant au moins :

  • une première paire de contacteurs permettant un réglage dudit siège en hauteur, respectivement vers le haut et vers le bas ;
  • une deuxième paire de contacteurs permettant un réglage dudit siège en profondeur, respectivement vers l'avant et vers l'arrière ; et
  • une troisième paire de contacteurs permettant un réglage de l'inclinaison du dossier dudit siège, respectivement vers l'avant et vers l'arrière.
More specifically, the invention proposes a device for adjusting a motor vehicle seat, comprising a group of electrical contactors capable of controlling adjustment motors mounted in said seat, the group of contactors comprising at least:
  • a first pair of contactors allowing said seat to be adjusted in height, upwards and downwards respectively;
  • a second pair of contactors allowing said seat to be adjusted in depth, respectively towards the front and towards the rear; And
  • a third pair of contactors allowing adjustment of the inclination of the backrest of said seat, respectively towards the front and towards the rear.

Selon l'invention, le groupe de contacteurs est recouvert d'un unique bouton de contrôle en forme générale de L symbolisant ledit siège, une première aile dudit L représentant l'assise dudit siège et une seconde aile dudit L représentant le dossier dudit siège, la forme générale de L définissant un plan du bouton.According to the invention, the group of contactors is covered with a single control button in the general shape of an L symbolizing said seat, a first wing of said L representing the seat of said seat and a second wing of said L representing the back of said seat, the general shape of L defining a plane of the button.

Ledit unique bouton est mobile dans le plan du bouton selon trois degrés de liberté distincts, chacun étant associé au réglage permis par l’une des paires de contacteurs, et le groupe de contacteurs est agencé de façon qu'un déplacement dudit unique bouton selon un degré de liberté donné agisse sur au maximum un seul contacteur, indépendamment du reste du groupe de contacteurs.Said single button is movable in the plane of the button according to three distinct degrees of freedom, each being associated with the adjustment permitted by one of the pairs of contactors, and the group of contactors is arranged so that a movement of said single button according to a given degree of freedom acts on a maximum of a single contactor, independently of the rest of the group of contactors.

Ce dispositif de réglage d’un genre nouveau se présente ainsi, d’un point de vue d'un utilisateur, sous la forme d’un unique bouton – et évite donc les écueils d’une console de réglage munie d’une pluralité de boutons. Ce dispositif de contrôle reste très intuitif et ergonomique, puisque c’est la manipulation de ce bouton selon l’un ou l’autre des degrés de liberté susmentionnés qui entraîne le réglage du siège. La charge cognitive d’un utilisateur pour associer l’un ou l’autre des réglages à l’une ou l’autre des actions à effectuer sur cet unique bouton en est considérablement réduite. En outre, l’aspect purement mécanique de la manipulation de cet unique bouton rend son utilisation très simple, même à l’aveugle.This new type of adjustment device thus presents itself, from a user's point of view, in the form of a single button - and therefore avoids the pitfalls of an adjustment console equipped with a plurality of buttons. This control device remains very intuitive and ergonomic, since it is the manipulation of this button according to one or other of the aforementioned degrees of freedom which causes the adjustment of the seat. The cognitive load of a user to associate one or other of the settings with one or other of the actions to be performed on this single button is considerably reduced. In addition, the purely mechanical aspect of manipulating this single button makes it very simple to use, even blindly.

En outre, étant donné l’indépendance des contacteurs, il est possible d'agir séparément et aisément sur chaque paramètre de réglage du siège (hauteur, profondeur, inclinaison du dossier), un réglage donné n’ayant pas d’incidence sur les autres. Ainsi, cet unique bouton ne sacrifie pas pour autant la richesse des réglages qu’une console munie de plusieurs boutons (chacun ayant un effet indépendant des autres) offre.In addition, given the independence of the contactors, it is possible to act separately and easily on each seat adjustment parameter (height, depth, backrest inclination), a given adjustment having no impact on the others . Thus, this single button does not sacrifice the richness of the settings that a console equipped with several buttons (each having an effect independent of the others) offers.

Selon une mise en œuvre particulière, les trois degrés de liberté de l’unique bouton comprennent une translation, dite transversale, dans une direction perpendiculaire à la première aile, une translation, dite longitudinale, dans une direction longitudinale à la première aile, et une rotation dans le plan du bouton, ces degrés de libertés étant respectivement associés à la première paire, respectivement à la deuxième paire, respectivement à la troisième paire de contacteurs, le degré de liberté de rotation définissant un centre de rotation dans le plan du bouton.According to a particular implementation, the three degrees of freedom of the single button include a translation, called transverse, in a direction perpendicular to the first wing, a translation, called longitudinal, in a direction longitudinal to the first wing, and a rotation in the plane of the button, these degrees of freedom being respectively associated with the first pair, respectively with the second pair, respectively with the third pair of contactors, the degree of freedom of rotation defining a center of rotation in the plane of the button.

Ce choix particulier confère aux trois degrés de liberté un lien direct et intuitif avec les réglages réels du siège. En effet, le déplacement de l’unique bouton le long de la première aile (représentant l’assise du siège) s’interprète directement comme étant associé à l’avance du siège (notamment de son assise). De même, le déplacement transversal (i.e. perpendiculairement à la première aile) de l’unique bouton s’interprète ainsi directement comme associé au réglage de la hauteur du siège. Enfin, pivoter l’unique bouton est directement associé à l’inclinaison du dossier du siège.This particular choice gives the three degrees of freedom a direct and intuitive link with the actual seat adjustments. Indeed, the movement of the single button along the first wing (representing the seat base) is directly interpreted as being associated with the advance of the seat (in particular its seat). Likewise, the transverse movement (i.e. perpendicular to the first wing) of the single button is thus interpreted directly as associated with the adjustment of the height of the seat. Finally, rotating the single button is directly associated with the inclination of the seat back.

La manipulation du bouton, plus généralement du dispositif de réglage, en est d’autant plus aisée.Manipulating the button, and more generally the adjustment device, is all the easier.

Selon un aspect particulier, la première paire de contacteurs et la deuxième paire de contacteurs peuvent être agencées autour de la première aile du bouton dans le plan du bouton, les contacteurs de la première paire étant agencés de part et d’autre, en miroir, de ladite première aile et les contacteurs de la deuxième paire étant agencés chacun à une extrémité de ladite première aile.According to a particular aspect, the first pair of contactors and the second pair of contactors can be arranged around the first wing of the button in the plane of the button, the contactors of the first pair being arranged on either side, mirrored, of said first wing and the contactors of the second pair each being arranged at one end of said first wing.

L’agencement des deux paires de contacteurs relatives au réglage de la position de l’assise au niveau de la première aile, représentant cette assise, est à la fois avantageux d’un point de vue ergonomique – puisque cela établit un lien direct entre la première aile et l’assise – et d’un point de vue mécanique, puisqu’un utilisateur voulant régler la position de l’assise a tendance à manipuler la partie du bouton représentant cette assise. Cet agencement précis des deux paires de contacteurs autour de la première aile (une paire aux extrémités et une paire au centre, en miroir) améliore la transmission du mouvement du bouton déplacé par l’utilisateur en une action sur l’un des contacteurs.The arrangement of the two pairs of contactors relating to the adjustment of the position of the seat at the level of the first wing, representing this seat, is both advantageous from an ergonomic point of view - since this establishes a direct link between the first wing and the seat – and from a mechanical point of view, since a user wanting to adjust the position of the seat tends to manipulate the part of the button representing this seat. This precise arrangement of the two pairs of contactors around the first wing (one pair at the ends and one pair in the center, mirrored) improves the transmission of the movement of the button moved by the user into an action on one of the contactors.

Selon un autre aspect particulier, les contacteurs de la troisième paire de contacteurs sont agencés de part et d’autre de la deuxième aile et à distance de la première aile.According to another particular aspect, the contactors of the third pair of contactors are arranged on either side of the second wing and at a distance from the first wing.

Cette disposition de la troisième paire permet de maximiser l’effet de levier d’une rotation de la deuxième aile. Ainsi, les efforts pour faire pivoter le bouton de sorte à régler l’inclinaison du dossier sont réduits, ce qui améliore l’ergonomie utilisateur. En outre, ce bras de levier permet d’utiliser une liaison pivot entre le bouton et le bâti du dispositif de réglage rigide et ferme sans que cela ne demande à un utilisateur de forcer pour pivoter ce bouton. Cela améliore la solidité générale du mécanisme du dispositif de réglage, ainsi que la sensation de qualité notamment au niveau haptique.This arrangement of the third pair makes it possible to maximize the leverage effect of a rotation of the second wing. Thus, the efforts to rotate the button to adjust the inclination of the backrest are reduced, which improves user ergonomics. In addition, this lever arm makes it possible to use a pivot connection between the button and the frame of the rigid and firm adjustment device without requiring a user to force to pivot this button. This improves the general solidity of the adjustment device mechanism, as well as the feeling of quality, particularly at the haptic level.

Selon une mise en œuvre particulière, chaque contacteur présente une course d’activation qui lui est propre. Le centre de rotation est agencé sensiblement sur un axe longitudinal de la première aile ou dans le prolongement de celui-ci, et la première paire de contacteurs et la troisième paire de contacteurs sont agencés de sorte à vérifier les deux conditions géométriques suivantesAccording to a particular implementation, each contactor has its own activation stroke. The center of rotation is arranged substantially on a longitudinal axis of the first wing or in the extension thereof, and the first pair of contactors and the third pair of contactors are arranged so as to verify the following two geometric conditions

où représente la distance entre ledit centre de rotation et la position longitudinale de la première paire de contacteurs rapportée sur la première aile, représente la course d’activation des contacteurs de la première paire de contacteurs, représente la distance entre ledit centre de rotation et la position longitudinale de la troisième paire de contacteurs par rapport à la deuxième aile, représente la course d’activation des contacteurs de la troisième paire de contacteurs, et représente l’angle formé entre la première aile et la droite passant par le centre de rotation et par ladite position longitudinale de la troisième paire de contacteurs.Or represents the distance between said center of rotation and the longitudinal position of the first pair of contactors attached to the first wing, represents the activation travel of the contactors of the first pair of contactors, represents the distance between said center of rotation and the longitudinal position of the third pair of contactors relative to the second wing, represents the activation travel of the contactors of the third pair of contactors, and represents the angle formed between the first wing and the line passing through the center of rotation and through said longitudinal position of the third pair of contactors.

Cette caractéristique particulière permet d’assurer l’indépendance de chaque paire de contacteurs lorsque le bouton est déplacé selon un seul degré de liberté donné. Ainsi, il est possible de jouer sur la disposition du groupe de contacteurs et/ou de leur course respective sans sacrifier cette indépendance de réglage, de sorte à satisfaire d’autres contraintes (ergonomiques, ou de construction du dispositif de réglage).This particular characteristic ensures the independence of each pair of contactors when the button is moved according to a single given degree of freedom. Thus, it is possible to play on the arrangement of the group of contactors and/or their respective stroke without sacrificing this independence of adjustment, so as to satisfy other constraints (ergonomic, or construction of the adjustment device).

Dans ce cas notamment, le centre de rotation peut être agencé au niveau de la première paire de contacteurs.In this case in particular, the center of rotation can be arranged at the first pair of contactors.

Selon cette caractéristique particulière, le bouton pivote donc au niveau de la première paire de contacteurs. En d’autres termes, le bouton pivote à l’intersection entre l’axe formé par la première paire de contacteurs et l’axe formé par la deuxième paire de contacteurs.According to this particular characteristic, the button therefore pivots at the level of the first pair of contactors. In other words, the button pivots at the intersection between the axis formed by the first pair of contactors and the axis formed by the second pair of contactors.

Cet agencement très particulier offre la garantie que le réglage de l’inclinaison du dossier (donc le pivotement du bouton) n’actionne ni la première paire de contacteurs, ni la deuxième paire de contacteurs. Cela permet d’utiliser, pour la première paire et/ou pour la deuxième paire, des contacteurs très sensibles (i.e. présentant une très faible course), sans risquer de les activer par mégarde en pivotant le bouton pour régler l’inclinaison du dossier. Cette sensibilité possible permet de rendre encore plus ergonomique le dispositif de réglage, puisque le bouton peut être manipulé sans forcer.This very particular arrangement guarantees that adjusting the inclination of the backrest (hence the pivoting of the button) does not activate either the first pair of contactors, nor the second pair of contactors. This makes it possible to use, for the first pair and/or for the second pair, very sensitive contactors (i.e. having a very short travel), without risking activating them inadvertently by pivoting the button to adjust the inclination of the backrest. This possible sensitivity makes it possible to make the adjustment device even more ergonomic, since the button can be manipulated without forcing.

Selon une autre approche particulière, le centre de rotation peut être agencé au niveau de l’angle formé par la première aile et la deuxième aile.According to another particular approach, the center of rotation can be arranged at the level of the angle formed by the first wing and the second wing.

Grâce à cette caractéristique particulière, le pivotement du bouton se fait au niveau du coude du L, c’est-à-dire à l’intersection des deux ailes. De fait, le pivotement du bouton est intuitif, étant donné qu’il tourne autour de son coude. Cela permet en outre de régler l’inclinaison du dossier en appuyant sur l’extrémité d’une des deux ailes distante du coude du L. L’ergonomie générale en est encore améliorée.Thanks to this particular characteristic, the pivoting of the button takes place at the elbow of the L, that is to say at the intersection of the two wings. In fact, pivoting the button is intuitive, given that it rotates around your elbow. This also makes it possible to adjust the inclination of the backrest by pressing on the end of one of the two wings distant from the elbow of the L. General ergonomics are further improved.

La première aile et la seconde aile peuvent notamment former entre elles un angle compris entre 35° et 75°.The first wing and the second wing can in particular form between them an angle of between 35° and 75°.

Dans une mise en œuvre particulière, le dispositif de réglage est monté sur la face intérieure d'une portière dudit véhicule.In a particular implementation, the adjustment device is mounted on the interior face of a door of said vehicle.

L'invention concerne également les véhicules automobiles mettant en œuvre au moins un dispositif de réglage d'un siège tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to motor vehicles implementing at least one seat adjustment device as described above.

4. Liste des Figures4. List of Figures

La technique proposée, ainsi que les différents avantages qu’elle présente, seront plus facilement compris, à la lumière de la description qui va suivre plusieurs modes de réalisation illustratifs et non limitatifs de celle-ci, et des dessins annexés parmi lesquels :The proposed technique, as well as the various advantages it presents, will be more easily understood, in the light of the description which follows several illustrative and non-limiting embodiments thereof, and the appended drawings including:

- représente une portière de véhicule munie d’un dispositif de réglage à unique bouton selon un exemple de l’invention, - represents a vehicle door provided with a single button adjustment device according to an example of the invention,

- représente le mécanisme du dispositif de réglage de la , - represents the mechanism of the adjustment device of the ,

- représente un exemple de degrés de libertés du mouvement de l’unique bouton du dispositif de réglage de la , - represents an example of degrees of freedom of the movement of the single button of the adjustment device of the ,

- représente une vue rapprochée du mécanisme de la et de sa géométrie.- represents a close-up view of the mechanism of the and its geometry.

5. Description détaillée5. Detailed description

5.1. Principe général de l’invention5.1. General principle of the invention

Il est maintenant fait référence aux figures 1 à 3, qui représentent un exemple de dispositif de réglage 1 d’un siège (non visible sur les figures) d’un véhicule selon l’invention. Le dispositif de réglage 1 peut être logé sur la garniture intérieure d'une portière 3 dudit véhicule du véhicule, comme cela est visible sur la .Reference is now made to Figures 1 to 3, which represent an example of an adjustment device 1 for a seat (not visible in the figures) of a vehicle according to the invention. The adjustment device 1 can be housed on the interior trim of a door 3 of said vehicle of the vehicle, as is visible on the .

Dans d’autres variantes, le dispositif de réglage 1 pourrait être agencé à un autre endroit du véhicule, par exemple au niveau d'une console centrale, du tableau de bord (du côté du siège associé au dispositif de réglage), ou à proximité du volant (s’il s’agit du dispositif de réglage du siège conducteur), ou à tout autre endroit facile d’accès pour un utilisateur.In other variants, the adjustment device 1 could be arranged at another location in the vehicle, for example at a central console, on the dashboard (on the side of the seat associated with the adjustment device), or near of the steering wheel (if it is the driver's seat adjustment device), or any other place easily accessible for a user.

Le dispositif de réglage 1 comprend un groupe de contacteurs électriques 5 aptes à piloter des moteurs de réglage montés dans ledit siège. Ces moteurs peuvent agir sur la hauteur du siège (notamment de son assise), la profondeur du siège, et l’inclinaison du dossier du siège.The adjustment device 1 comprises a group of electrical contactors 5 capable of controlling adjustment motors mounted in said seat. These motors can act on the height of the seat (in particular its seat), the depth of the seat, and the inclination of the seat back.

Le groupe de contacteurs 5 comprend au moins trois paires de contacteurs 10, 12 et 14.The group of contactors 5 comprises at least three pairs of contactors 10, 12 and 14.

La première paire 10 de contacteurs permet un réglage dudit siège en hauteur, respectivement vers le haut et vers le bas. La deuxième paire 12 de contacteurs permet un réglage dudit siège en profondeur, respectivement vers l'avant et vers l'arrière. La troisième paire 14 de contacteurs permet un réglage de l'inclinaison du dossier dudit siège, respectivement vers l'avant et vers l'arrière.The first pair 10 of contactors allows said seat to be adjusted in height, upwards and downwards respectively. The second pair 12 of contactors allows said seat to be adjusted in depth, respectively towards the front and towards the rear. The third pair 14 of contactors allows adjustment of the inclination of the backrest of said seat, respectively towards the front and towards the rear.

Le groupe de contacteurs 5 est recouvert d'un unique bouton de contrôle 7 (comme cela est visible sur la ou sur la ). Ainsi, vu de l'utilisateur, le réglage du siège se fait de façon aisée et intuitive, en agissant sur différents emplacements du seul bouton, illustrant schématiquement le siège. Cet unique bouton 7 est en effet en forme générale de L, symbolisant ainsi le siège. Cette forme générale de L comprend une première aile 20 et une deuxième aile 22. La première aile 20 représente l'assise dudit siège. La seconde aile 22 représente le dossier dudit siège. La forme générale de L de l’unique bouton 7 définit un plan du bouton (qui correspond au plan de la ).The group of contactors 5 is covered by a single control button 7 (as can be seen on the or on the ). Thus, seen from the user, the adjustment of the seat is done easily and intuitively, by acting on different locations of the single button, schematically illustrating the seat. This single button 7 is in fact in the general shape of an L, thus symbolizing the seat. This general L shape comprises a first wing 20 and a second wing 22. The first wing 20 represents the seat of said seat. The second wing 22 represents the back of said seat. The general L shape of the single button 7 defines a plane of the button (which corresponds to the plane of the ).

L’unique bouton 7 est mobile par rapport à une partie fixe 9 du dispositif de réglage 1, qui comprend l'ensemble des contacteurs. Plus précisément, l’unique bouton 7 est mobile dans le plan du bouton selon trois degrés de liberté distincts, chaque degré de liberté étant associé au réglage permis par l’une des paires de contacteurs 10, 12 ou 14.The single button 7 is movable relative to a fixed part 9 of the adjustment device 1, which includes all of the contactors. More precisely, the single button 7 is movable in the plane of the button according to three distinct degrees of freedom, each degree of freedom being associated with the adjustment permitted by one of the pairs of contactors 10, 12 or 14.

Dans l’exemple décrit ici, un contacteur donné comprend une portion en forme de doigt solidaire de, ou venant en contact avec, l’unique bouton 7, et un commutateur solidaire de la partie fixe 9 du dispositif de réglage 1 dont l’activation est déclenchée par le contact dudit doigt sur une zone de contact du commutateur. On pourrait inverser doigt et commutateur.In the example described here, a given contactor comprises a finger-shaped portion secured to, or coming into contact with, the single button 7, and a switch secured to the fixed part 9 of the adjustment device 1 whose activation is triggered by the contact of said finger on a contact zone of the switch. We could reverse finger and switch.

Lorsqu’un utilisateur déplace suffisamment l’unique bouton 7, cela amène cet unique bouton 7 à activer l’un des contacteurs, et à déplacer le siège en conséquence.When a user moves the single button 7 enough, it causes that single button 7 to activate one of the switches, and move the seat accordingly.

Plus précisément, le groupe de contacteurs 5 est agencé de façon qu'un déplacement dudit unique bouton 7 selon un degré de liberté donné n’agit au maximum que sur un seul contacteur (i.e. n’a pas d’effet sur les autres contacteurs).More precisely, the group of contactors 5 is arranged so that a movement of said single button 7 according to a given degree of freedom only acts on a single contactor at most (i.e. has no effect on the other contactors) .

La première aile 20 et la deuxième aile 22 sont ici de forme générale allongée, et définissent chacune une direction longitudinale qui leur est propre.The first wing 20 and the second wing 22 are here of generally elongated shape, and each define a longitudinal direction which is specific to them.

Il est à noter que sur la , le groupe de contacteurs 5 et l’unique bouton 7 sont représentés côte à côte à des fins de lisibilité, alors qu’en pratique le groupe de contacteurs 5 et l’unique bouton 7 sont disposés l’un sur l’autre, de sorte que l’unique bouton 7 puisse recouvrir le groupe de contacteurs 5 (et plus généralement tout le mécanisme du dispositif de réglage 1). Par conséquent, vu de l’extérieur (notamment d’un point de vue utilisateur), seul l’unique bouton 7 est visible (ainsi que le cas échéant une partie fixe du dispositif de réglage 1).It should be noted that on the , the group of contactors 5 and the single button 7 are shown side by side for readability purposes, while in practice the group of contactors 5 and the single button 7 are arranged one on top of the other, of so that the single button 7 can cover the group of contactors 5 (and more generally the entire mechanism of the adjustment device 1). Consequently, seen from the outside (in particular from a user point of view), only the single button 7 is visible (as well as, where applicable, a fixed part of the adjustment device 1).

De fait, cet unique bouton 7, mobile selon trois degrés de liberté, peut à lui seul permettre un réglage du siège en hauteur, profondeur et inclinaison, d’une manière ergonomique.In fact, this single button 7, movable in three degrees of freedom, can alone allow adjustment of the seat in height, depth and inclination, in an ergonomic manner.

Selon un exemple, la représente un unique bouton 7 dont les trois degrés de liberté sont :According to one example, the represents a single button 7 whose three degrees of freedom are:

- une translation, dite transversale, dans une direction perpendiculaire à la première aile (les deux sens de cette translation étant visibles sur les zones A et B de la ), cette translation transversale étant associée à la première paire 10 de contacteurs,- a translation, called transverse, in a direction perpendicular to the first wing (the two directions of this translation being visible in zones A and B of the ), this transverse translation being associated with the first pair 10 of contactors,

- une translation, dite longitudinale, dans une direction longitudinale à la première aile (visible sur les zones C et D de la ), cette translation longitudinale étant associée à la deuxième paire 12 de contacteurs, et- a translation, called longitudinal, in a direction longitudinal to the first wing (visible in zones C and D of the ), this longitudinal translation being associated with the second pair 12 of contactors, and

- une rotation dans le plan du bouton (visible sur les zones E et F de la ), cette rotation étant associée à la troisième paire 14 de contacteurs. Cette rotation dans le plan du bouton définit un centre de rotation autour duquel l’unique bouton pivote.- a rotation in the plane of the button (visible on zones E and F of the ), this rotation being associated with the third pair 14 of contactors. This rotation in the plane of the button defines a center of rotation around which the single button pivots.

Par « translation/rotation associée à une paire de contacteur », on entend qu’un déplacement de l’unique bouton selon cette translation/rotation est susceptible d’activer l’un des contacteurs de ladite paire de contacteur, si le déplacement est supérieur à une course d’activation de l’un des contacteurs.By “translation/rotation associated with a pair of contactors”, we mean that a movement of the single button according to this translation/rotation is likely to activate one of the contactors of said pair of contactors, if the movement is greater to an activation stroke of one of the contactors.

Ainsi, l’unique bouton 7, ses deux translations et sa rotation symbolisent fidèlement le siège et ses trois réglages disponibles.Thus, the single button 7, its two translations and its rotation faithfully symbolize the seat and its three available settings.

Dans l’exemple ici décrit, la première paire 10 de contacteurs et la deuxième paire 12 de contacteurs sont agencées autour de la première aile 20 de l’unique bouton 7 dans le plan du bouton. Les contacteurs de la première paire 10 sont agencés de part et d’autre, en miroir, de ladite première aile 20. Les contacteurs de la deuxième paire 12 sont agencés chacun à une extrémité de ladite première aile 20.In the example described here, the first pair 10 of contactors and the second pair 12 of contactors are arranged around the first wing 20 of the single button 7 in the plane of the button. The contactors of the first pair 10 are arranged on either side, mirror-like, of said first wing 20. The contactors of the second pair 12 are each arranged at one end of said first wing 20.

Cet agencement à l’immédiate proximité de la première aile 20 améliore la compacité du dispositif de réglage. Cela permet en outre un lien direct entre la première aile et l’assise – puisqu’un utilisateur voulant régler la position de l’assise a tendance à manipuler la partie du bouton représentant cette assise. Cela améliore la transmission du mouvement du bouton déplacé par l’utilisateur en une action sur l’un des contacteurs de la première paire 10 ou de la deuxième paire 12.This arrangement in the immediate vicinity of the first wing 20 improves the compactness of the adjustment device. This also allows a direct link between the first wing and the seat – since a user wanting to adjust the position of the seat tends to manipulate the part of the button representing this seat. This improves the transmission of the movement of the button moved by the user in an action on one of the contactors of the first pair 10 or the second pair 12.

De manière analogue, les contacteurs de la troisième paire 14 de contacteurs peuvent être agencés de part et d’autre de la deuxième aile 22 et à distance de la première aile.Similarly, the contactors of the third pair 14 of contactors can be arranged on either side of the second wing 22 and at a distance from the first wing.

Cette disposition de la troisième paire 14 permet de maximiser l’effet de levier d’une rotation de la deuxième aile 22 (et donc de l’unique bouton 7). Ainsi, les efforts pour faire pivoter l’unique bouton 7 de sorte à régler l’inclinaison du dossier sont réduits. En outre, ce bras de levier permet d’utiliser une liaison pivot entre l’unique bouton 7 et le bâti du dispositif de réglage 1 qui soit rigide et ferme sans que cela ne demande à un utilisateur de forcer pour pivoter cet unique bouton 7. Cela améliore la solidité générale du mécanisme du dispositif de réglage 1, ainsi que la sensation de qualité notamment au niveau haptique.This arrangement of the third pair 14 makes it possible to maximize the leverage effect of a rotation of the second wing 22 (and therefore of the single button 7). Thus, the efforts to rotate the single button 7 so as to adjust the inclination of the backrest are reduced. In addition, this lever arm makes it possible to use a pivot connection between the single button 7 and the frame of the adjustment device 1 which is rigid and firm without requiring a user to force this single button 7 to pivot. This improves the general solidity of the mechanism of the adjustment device 1, as well as the feeling of quality, particularly at the haptic level.

La première aile 20 et la seconde aile 22 peuvent former entre elles un angle compris entre 35° et 75°.The first wing 20 and the second wing 22 can form between them an angle of between 35° and 75°.

5.2. Indépendance des réglages5.2. Independence of settings

5.2.1. Caractérisation géométrique5.2.1. Geometric characterization

Il est maintenant fait référence à la qui montre plus en détail le mécanisme de la , et notamment un exemple d’agencement du groupe de contacteurs 5 qui permette d’obtenir l’indépendance des trois réglages des trois paires de contacteurs.Reference is now made to the which shows in more detail the mechanism of , and in particular an example of arrangement of the group of contactors 5 which makes it possible to obtain the independence of the three settings of the three pairs of contactors.

La première paire 10 de contacteurs définit une première course d’activation référencée par . La troisième paire 14 de contacteurs définit une troisième course d’activation référencée par .The first pair 10 of contactors defines a first activation stroke referenced by . The third pair 14 of contactors defines a third activation stroke referenced by .

Ici, l’unique bouton 7 peut pivoter autour du centre de rotation O. La troisième course et le centre de rotation O définissent ensemble un axe de bras de levier 220.Here, the single button 7 can rotate around the center of rotation O. The third stroke and the center of rotation O together define a lever arm axis 220.

La première aile 20 définit quant à elle un axe longitudinal 200 le long de la direction longitudinale de ladite première aile 20. Dans l’exemple illustré ici, le centre de rotation O se trouve sur l’axe longitudinal 200. L’axe longitudinal 200 et l’axe de bras de levier 220 forment ensemble un angle .The first wing 20 defines a longitudinal axis 200 along the longitudinal direction of said first wing 20. In the example illustrated here, the center of rotation O is located on the longitudinal axis 200. The longitudinal axis 200 and the lever arm axis 220 together form an angle .

On définit enfin la distance entre la première paire 10 (rapportée sur l’axe longitudinal 200) et le centre de rotation O, et la distance entre la troisième paire 14 (rapportée sur l’axe de bras de levier 220) et le centre de rotation O. La position de la première paire 10 rapportée sur l’axe longitudinal 200 (respectivement sur l’axe de bras de levier 220) peut aussi être qualifiée de position longitudinale de la première paire 10 de contacteurs (respectivement troisième paire 14 de contacteurs).We finally define the distance between the first pair 10 (reported on the longitudinal axis 200) and the center of rotation O, and the distance between the third pair 14 (attached to the lever arm axis 220) and the center of rotation O. The position of the first pair 10 attached to the longitudinal axis 200 (respectively to the lever arm axis 220) can also be described as the longitudinal position of the first pair 10 of contactors (respectively third pair 14 of contactors).

Dans l’exemple décrit ici, la première paire 10 et la troisième paire 14 satisfont les deux conditions suivantesIn the example described here, the first pair 10 and the third pair 14 satisfy the following two conditions

La condition (1) garantit que l’activation d’un des contacteurs de la première paire 10 de contacteurs n’active pas l’un des actionneurs de la troisième paire 14 de contacteurs (par exemple en manipulant l’unique bouton 7 comme sur la zone A ou B de la ).Condition (1) guarantees that the activation of one of the contactors of the first pair 10 of contactors does not activate one of the actuators of the third pair 14 of contactors (for example by manipulating the single button 7 as on zone A or B of the ).

La condition (2) garantit la réciproque, à savoir qu’un pivotement de l’unique bouton 7 jusqu’à activer l’un des contacteurs de de la troisième paire 14 de contacteurs (par exemple en manipulant l’unique bouton 7 comme sur la zone E ou F de la ) n’active pas l’un des contacteurs de la première paire 10 de contacteurs.Condition (2) guarantees the converse, namely that a pivoting of the single button 7 to activate one of the contactors of the third pair 14 of contactors (for example by manipulating the single button 7 as on zone E or F of the ) does not activate one of the contactors of the first pair 10 of contactors.

Ces deux conditions géométriques sont une manière de garantir l’indépendance des paires de contacteurs 10 et 14. L’indépendance de la deuxième paire 12 et de la troisième paire 14 peut être garantie par des conditions analogues, et compatibles avec les conditions (1) et (2) ci-dessus. L’indépendance de la première paire 10 et de la deuxième paire 12 est quant à elle garantie par l’orthogonalité des courses des contacteurs de ces deux paires.These two geometric conditions are a way of guaranteeing the independence of the pairs of contactors 10 and 14. The independence of the second pair 12 and the third pair 14 can be guaranteed by similar conditions, and compatible with conditions (1) and (2) above. The independence of the first pair 10 and the second pair 12 is guaranteed by the orthogonality of the strokes of the contactors of these two pairs.

Selon un exemple particulier, le centre de rotation O est agencé au niveau de la première paire de contacteurs (par rapport à l’axe longitudinal 200).According to a particular example, the center of rotation O is arranged at the level of the first pair of contactors (relative to the longitudinal axis 200).

Cet agencement particulier offre la garantie que le réglage de l’inclinaison du dossier (donc le pivotement du bouton) n’actionne ni la première paire de contacteurs, ni la deuxième paire de contacteurs. Cela permet d’utiliser, pour la première paire 10 et/ou pour la deuxième paire 12, des contacteurs très sensibles (i.e. présentant une très faible course), sans risquer de les activer par mégarde en pivotant le bouton pour régler l’inclinaison du dossier.This particular arrangement guarantees that adjusting the inclination of the backrest (hence the pivoting of the button) does not activate either the first pair of contactors, nor the second pair of contactors. This makes it possible to use, for the first pair 10 and/or for the second pair 12, very sensitive contactors (i.e. having a very short stroke), without risking activating them inadvertently by pivoting the button to adjust the inclination of the case.

En variante ou en combinaison, le centre de rotation O peut être agencé au niveau de l’angle formé par la première aile 20 et la deuxième aile 22. Dans ce cas, l’axe de bras de levier 220 est l’axe longitudinal de la deuxième aile 22.Alternatively or in combination, the center of rotation O can be arranged at the level of the angle formed by the first wing 20 and the second wing 22. In this case, the lever arm axis 220 is the longitudinal axis of the second wing 22.

Ainsi, le pivotement du bouton se fait au niveau du coude du L, c’est-à-dire à la jonction des deux ailes. Le pivotement de l’unique bouton 7 autour de son coude permet de régler l’inclinaison du dossier en appuyant sur l’une des extrémités de la forme de L de l’unique bouton 7.Thus, the pivoting of the button takes place at the elbow of the L, that is to say at the junction of the two wings. Pivoting the single button 7 around its elbow allows you to adjust the inclination of the backrest by pressing one of the ends of the L shape of the single button 7.

5.2.2. Variante de caractérisation géométrique5.2.2. Geometric characterization variant

Selon une autre variante, non illustrée, l’indépendance des réglages est obtenue en ayant une course d’activation de la première paire 10 de contacteurs suffisante pour qu’aucun pivotement de l’unique bouton 7 (activant l’un des contacteurs de la troisième paire 14) ne puisse actionner l’un des contacteurs de la première paire 10. Et la réciproque (l’activation de l’un des contacteurs de la première paire 10 n’activant pas l’un des contacteurs de la troisième paire 14) est obtenue en agençant chacun des contacteurs de la troisième paire 14 de biais de part et d’autre de l’axe de bras de levier 220, de sorte que le doigt de chacun de ces contacteur (solidaires de l’unique bouton 7) ne soit pas en regard verticalement de leur zone de contact (i.e. dans la direction du degré de liberté relatif à la première paire 10).According to another variant, not illustrated, the independence of the settings is obtained by having an activation stroke of the first pair 10 of contactors sufficient so that no pivoting of the single button 7 (activating one of the contactors of the third pair 14) cannot activate one of the contactors of the first pair 10. And the converse (the activation of one of the contactors of the first pair 10 not activating one of the contactors of the third pair 14 ) is obtained by arranging each of the contactors of the third pair 14 at an angle on either side of the lever arm axis 220, so that the finger of each of these contactors (integral to the single button 7) does not face vertically their contact zone (i.e. in the direction of the degree of freedom relating to the first pair 10).

Ainsi, dans cette variante (compatible avec la contrainte géométrique), un mouvement vertical de l’unique bouton 7 (i.e. dans le degré de liberté relatif à la première paire de contacteurs 10) n’amène pas le doigt de l’un des contacteurs de la troisième paire 14 en contact de sa zone de contact respective.
Thus, in this variant (compatible with the geometric constraint), a vertical movement of the single button 7 (ie in the degree of freedom relating to the first pair of contactors 10) does not bring the finger from one of the contactors of the third pair 14 in contact with its respective contact zone.

Claims (10)

Dispositif de réglage (1) d'un siège de véhicule automobile, comprenant un groupe de contacteurs (5) électriques aptes à piloter des moteurs de réglage montés dans ledit siège,
le groupe de contacteurs (5) comprenant au moins :
  • une première paire (10) de contacteurs permettant un réglage dudit siège en hauteur, respectivement vers le haut et vers le bas ;
  • une deuxième paire (12) de contacteurs permettant un réglage dudit siège en profondeur, respectivement vers l'avant et vers l'arrière ; et
  • une troisième paire (14) de contacteurs permettant un réglage de l'inclinaison du dossier dudit siège, respectivement vers l'avant et vers l'arrière,
caractérisé en ce que le groupe de contacteurs (5) est recouvert d'un unique bouton (7) de contrôle en forme générale de L symbolisant ledit siège, une première aile (20) dudit L représentant l'assise dudit siège et une seconde aile (22) dudit L représentant le dossier dudit siège, la forme générale de L définissant un plan du bouton,
en ce que ledit unique bouton (7) est mobile dans le plan du bouton selon trois degrés de liberté distincts, chacun étant associé au réglage permis par l’une des paires de contacteurs (10, 12, 14),
et en ce que le groupe de contacteurs (5) est agencé de façon qu'un déplacement dudit unique bouton (7) selon un degré de liberté donné agisse sur au maximum un seul contacteur (10, 12, 14), indépendamment du reste du groupe de contacteurs (5).Device for adjusting (1) a motor vehicle seat, comprising a group of electrical contactors (5) capable of controlling adjustment motors mounted in said seat,
the group of contactors (5) comprising at least:
  • a first pair (10) of contactors allowing said seat to be adjusted in height, upwards and downwards respectively;
  • a second pair (12) of contactors allowing adjustment of said seat in depth, respectively towards the front and towards the rear; And
  • a third pair (14) of contactors allowing adjustment of the inclination of the backrest of said seat, respectively towards the front and towards the rear,
characterized in that the group of contactors (5) is covered with a single control button (7) in the general shape of an L symbolizing said seat, a first wing (20) of said L representing the seat of said seat and a second wing (22) of said L representing the back of said seat, the general shape of L defining a plane of the button,
in that said single button (7) is movable in the plane of the button according to three distinct degrees of freedom, each being associated with the adjustment permitted by one of the pairs of contactors (10, 12, 14),
and in that the group of contactors (5) is arranged so that a movement of said single button (7) according to a given degree of freedom acts on a maximum of a single contactor (10, 12, 14), independently of the rest of the group of contactors (5). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première paire de contacteurs (10) et la deuxième paire de contacteurs (12) sont agencées autour de la première aile (20) du bouton (7) dans le plan du bouton, les contacteurs de la première paire (10) étant agencés de part et d’autre, en miroir, de ladite première aile (20) et les contacteurs de la deuxième paire (12) étant agencés chacun à une extrémité de ladite première aile (20).Device according to claim 1, characterized in that the first pair of contactors (10) and the second pair of contactors (12) are arranged around the first wing (20) of the button (7) in the plane of the button, the contactors of the first pair (10) being arranged on either side, mirror-like, of said first wing (20) and the contactors of the second pair (12) each being arranged at one end of said first wing (20). Dispositif de réglage d'un siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les contacteurs de la troisième paire (14) de contacteurs sont agencés de part et d’autre de la deuxième aile (22) et à distance de la première aile (20).Device for adjusting a seat according to any one of the preceding claims, characterized in that the contactors of the third pair (14) of contactors are arranged on either side of the second wing (22) and at a distance of the first wing (20). Dispositif de réglage d'un siège selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trois degrés de liberté de l’unique bouton (7) comprennent une translation, dite transversale, dans une direction perpendiculaire à la première aile, une translation, dite longitudinale, dans une direction longitudinale à la première aile, et une rotation dans le plan du bouton, ces degrés de libertés étant respectivement associés à la première paire (10), respectivement à la deuxième paire (12), respectivement à la troisième paire (14) de contacteurs, et le degré de liberté de rotation définissant un centre de rotation (O) dans le plan du bouton.Device for adjusting a seat according to one of the preceding claims, characterized in that the three degrees of freedom of the single button (7) comprise a translation, called transverse, in a direction perpendicular to the first wing, a translation , called longitudinal, in a direction longitudinal to the first wing, and a rotation in the plane of the button, these degrees of freedom being respectively associated with the first pair (10), respectively with the second pair (12), respectively with the third pair (14) of contactors, and the degree of freedom of rotation defining a center of rotation (O) in the plane of the button. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque contacteur (10, 12, 14) présente une course d’activation qui lui est propre, en ce que le centre de rotation (O) est agencé sensiblement sur un axe longitudinal (200) de la première aile (20) ou dans le prolongement de celui-ci, et en ce que la première paire de contacteurs (10) et la troisième paire de contacteurs (14) sont agencées de sorte à vérifier les deux conditions géométriques suivantes
; et

où représente la distance entre ledit centre de rotation (O) et la position longitudinale de la première paire de contacteurs (10) rapportée sur la première aile (20), représente la course d’activation des contacteurs de la première paire de contacteurs (10), représente la distance entre ledit centre de rotation (O) et la position longitudinale de la troisième paire de contacteurs (14) par rapport à la deuxième aile, représente la course d’activation des contacteurs de la troisième paire de contacteurs (14), et représente l’angle formé entre la première aile (20) et la droite (220) passant par le centre de rotation (O) et par ladite position longitudinale de la troisième paire de contacteurs (14).Device according to claim 4, characterized in that each contactor (10, 12, 14) has its own activation stroke, in that the center of rotation (O) is arranged substantially on a longitudinal axis (200) of the first wing (20) or in the extension thereof, and in that the first pair of contactors (10) and the third pair of contactors (14) are arranged so as to verify the following two geometric conditions
; And

Or represents the distance between said center of rotation (O) and the longitudinal position of the first pair of contactors (10) attached to the first wing (20), represents the activation travel of the contactors of the first pair of contactors (10), represents the distance between said center of rotation (O) and the longitudinal position of the third pair of contactors (14) relative to the second wing, represents the activation travel of the contactors of the third pair of contactors (14), and represents the angle formed between the first wing (20) and the line (220) passing through the center of rotation (O) and through said longitudinal position of the third pair of contactors (14). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le centre de rotation (O) est agencé au niveau de la première paire de contacteurs (10).Device according to claim 5, characterized in that the center of rotation (O) is arranged at the level of the first pair of contactors (10). Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le centre de rotation (O) est agencé au niveau de l’angle formé par la première aile (20) et la deuxième aile (22).Device according to claim 5, characterized in that the center of rotation (O) is arranged at the level of the angle formed by the first wing (20) and the second wing (22). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première aile (20) et la seconde aile (22) forment entre elles un angle compris entre 35° et 75°.Device according to one of the preceding claims, in which the first wing (20) and the second wing (22) form an angle between them between 35° and 75°. Dispositif de réglage d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est monté sur la face intérieure d'une portière (3) dudit véhicule.Seat adjustment device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it is mounted on the interior face of a door (3) of said vehicle. Véhicule automobile mettant en œuvre au moins un dispositif de réglage d'un siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.Motor vehicle using at least one seat adjustment device according to any one of claims 1 to 9.
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