FR2975514A1 - Push-button assembly for steering wheel of car, has control unit actuated by push-button, switch offset from push-button, and another control unit actuating switch in response to operation of former control unit - Google Patents

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Abstract

The assembly has a control unit (20) actuated by a push-button (10). A switch (40) is offset from the push-button. Another control unit (30) actuates the switch in response to the operation of the former control unit, where the control units are two levers. One of the levers is pivoted around a fixed rotation axis (25). An end of the pressure button is connected at an end of the lever, where an end of the lever is connected to an end of the other lever. Connection between the end of the former lever and the push-button comprises a sliding connection.

Description

BOUTON POUSSOIR La présente invention concerne de manière générale un bouton poussoir destiné à être monté sur un volant de véhicule automobile. Il est connu dans l'art antérieur des volants de véhicule équipés de boutons poussoirs. The present invention generally relates to a push button intended to be mounted on a steering wheel of a motor vehicle. It is known in the prior art vehicle steering wheels equipped with push buttons.

Par exemple, le document EP1000834 concerne un volant de véhicule automobile dont la particularité est qu'il possède des boutons de commande intégrés. Cependant, le contact est réalisé sous le bouton, ce qui implique une hauteur importante qui impose de prévoir un volant épais. Cela empêche d'implanter d'autres composants et/ou limite la liberté des concepteurs quant à la forme et à l'esthétique du volant, une des pièces visibles les plus importantes d'in habitacle de véhicule. Par ailleurs, le document EP 1 149 730 décrit un volant comportant des boutons poussoirs montés de chaque côté, sur la face inférieure et sur la face supérieure. Chaque bouton comporte une touche de pression et son contact dessous, l'encombrement en hauteur est important et ne convient pas pour être implanté dans des logements de faible hauteur. Le document US2010224471 décrit un interrupteur comportant un élément faisant levier entre une touche de pression et un contacteur. Le levier inverse le mouvement d'actionnement et le contacteur est donc actionné par un mouvement de sens contraire à celui du mouvement de la touche de pression. Le contacteur est donc monté décalé et en opposition à la touche de pression et cela engendre des contraintes de montage car le contacteur est monté sur une face cachée et opposée à la touche de pression, il faut donc prévoir une opération de retournement dans le procédé d'assemblage. Enfin, il faut noter que la longueur de déport est limitée soit par le débattement du levier ou par les efforts disproportionnés que vont créer un bras de levier important. For example, EP1000834 relates to a steering wheel of a motor vehicle whose particularity is that it has integrated control buttons. However, the contact is made under the button, which implies a large height that requires to provide a thick wheel. This prevents the implementation of other components and / or limits the freedom of designers in the shape and aesthetics of the steering wheel, one of the most important visible parts of the vehicle interior. Furthermore, document EP 1 149 730 describes a steering wheel comprising push buttons mounted on each side, on the lower face and on the upper face. Each button has a pressure key and its contact below, the height space is important and is not suitable for implantation in low-rise housing. US2010224471 discloses a switch having a lever element between a pressure key and a contactor. The lever reverses the actuating movement and the switch is actuated by a movement in the opposite direction to that of the movement of the pressure key. The contactor is mounted offset and in opposition to the pressure key and this causes assembly constraints because the contactor is mounted on a hidden face and opposite the pressure key, it is necessary to provide a reversal operation in the process of 'assembly. Finally, it should be noted that the offset length is limited either by the movement of the lever or the disproportionate efforts that will create a significant lever.

Le document US2002027062 décrit un interrupteur dont le contacteur est déporté par rapport à la touche de pression. Un levier pivotant autour d'une de ses extrémités est poussé par la touche de pression pour que sa deuxième extrémité actionne le contacteur. Dans un premier mode de réalisation, le levier et la touche de pression sont deux pièces distinctes et il résulte de la cinématique un glissement relatif entre le levier et la touche pendant le mouvement, ce qui est préjudiciable aux efforts que doit exercer l'utilisateur. Dans un deuxième mode de réalisation, la touche et le levier ne sont qu'une seule pièce et dans ce cas, le mouvement de la touche est une rotation ce qui n'est pas désirable pour un bouton poussoir, dont l'utilisateur attend instinctivement un mouvement de translation pure. Enfin, il faut également noter que la longueur de déport est limitée soit par le débattement du levier ou par les efforts disproportionnés que vont créer un bras de levier important Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients des documents de l'art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un ensemble bouton poussoir et contacteur déporté, dont le mouvement est maitrisé, avec un faible encombrement et dont les efforts, courses d'actionnement et longueur de déport sont facilement réglables. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule, comportant une touche de pression, des premiers moyens de commande aptes à être actionnés par la touche de pression et un contacteur déporté de la touche de pression, caractérisé en ce que l'ensemble bouton poussoir comporte des deuxièmes moyens de commande aptes à actionner le contacteur, en réponse à un actionnement des premiers moyens de commandes. L'invention, grâce aux premiers et deuxièmes moyens de commande donne une bonne flexibilité dans la conception, car les premiers et deuxièmes moyens de commande offrent chacun une possibilité d'ajuster les débattements ou courses nécessaires pour actionner correctement le contacteur. De même, les couples et efforts Document US2002027062 describes a switch whose contactor is offset relative to the pressure key. A lever pivoting around one of its ends is pushed by the pressure key so that its second end actuates the contactor. In a first embodiment, the lever and the pressure key are two separate parts and the kinematics results in a relative sliding between the lever and the key during the movement, which is detrimental to the efforts that must exert the user. In a second embodiment, the key and the lever are only one piece and in this case, the movement of the key is a rotation which is not desirable for a push button, which the user awaits instinctively a pure translation movement. Finally, it should also be noted that the offset length is limited either by the movement of the lever or by the disproportionate efforts that will create a significant lever arm. An object of the present invention is to meet the disadvantages of the documents of the prior art. mentioned above and in particular, first of all, to propose a remote push button and contactor assembly, whose movement is mastered, with a small footprint and whose efforts, actuating strokes and offset length are easily adjustable. For this a first aspect of the invention relates to a steering wheel push button assembly for a vehicle, comprising a pressure key, first control means adapted to be actuated by the pressure key and a remote contactor of the pressure key, characterized in that the pushbutton assembly comprises second control means able to actuate the contactor, in response to an actuation of the first control means. The invention, thanks to the first and second control means gives good flexibility in the design, since the first and second control means each provide an opportunity to adjust the movements or strokes necessary to properly actuate the contactor. Similarly, couples and efforts

de la chaîne de commande pourront être correctement adaptés grâce aux deux moyens de commande pouvant être réglés chacun de leur côté. Il en résulte une augmentation de la longueur de déport qui permet d'augmenter la liberté d'implantation des autres organes du volant. the control chain can be properly adapted through two control means which can be set each on their side. This results in an increase in the offset length which increases the freedom of installation of the other components of the steering wheel.

De manière avantageuse, la touche de pression est apte à être enfoncée selon une direction et un sens d'enfoncement, et les deuxièmes moyens de commande actionnent le contacteur dans la même direction et le même sens d'enfoncement que la touche de pression. L'assemblage du volant est facilité par cette mise en oeuvre car le contacteur est monté sur une surface qui n'a pas besoin d'être retournée lors des étapes de montage. Il en découle une réduction des temps de montage, des risques d'erreur et des coûts. De manière avantageuse, les premiers moyens de commande sont un premier levier et en ce que les deuxièmes moyens de commande sont un deuxième levier. Des leviers sont particulièrement économiques à fabriquer, ils sont de faible encombrement, ce qui confère à l'invention deux attraits importants. Avantageusement, le premier levier est apte à pivoter autour d'un premier axe de rotation fixe, actionné par la touche de pression reliée à une première extrémité du premier levier et en ce que la deuxième extrémité du premier levier est reliée au deuxième levier. Cet agencement permet de réduire la hauteur totale du dispositif. Avantageusement, le deuxième levier est apte à pivoter autour d'un deuxième axe de rotation fixe, actionné par le premier levier relié à une première extrémité du deuxième levier et en ce que la deuxième extrémité du deuxième levier est apte à actionner le contacteur. Cet agencement permet de réduire la hauteur totale du dispositif. Avantageusement, la liaison entre la première extrémité du premier levier et la touche de pression comporte au moins une liaison glissière. Cette mise en oeuvre permet de garantir que le mouvement de la touche de Advantageously, the pressure key is adapted to be depressed in one direction and a driving direction, and the second control means actuate the contactor in the same direction and the same direction of depression as the pressure key. The assembly of the steering wheel is facilitated by this implementation because the contactor is mounted on a surface that does not need to be returned during the mounting steps. The result is a reduction in assembly time, risk of error and costs. Advantageously, the first control means are a first lever and in that the second control means are a second lever. Levers are particularly economical to manufacture, they are of small footprint, which gives the invention two important attractions. Advantageously, the first lever is pivotable about a first fixed axis of rotation, actuated by the pressure key connected to a first end of the first lever and in that the second end of the first lever is connected to the second lever. This arrangement makes it possible to reduce the total height of the device. Advantageously, the second lever is pivotable about a second fixed axis of rotation, actuated by the first lever connected to a first end of the second lever and in that the second end of the second lever is able to actuate the switch. This arrangement makes it possible to reduce the total height of the device. Advantageously, the connection between the first end of the first lever and the pressure key comprises at least one slide connection. This implementation makes it possible to guarantee that the movement of the touch of

pression sera une translation pure. La qualité perçue par l'utilisateur sera améliorée. En complément, la liaison entre la première extrémité du premier levier et la touche de pression comporte une deuxième liaison glissière. pressure will be a pure translation. The quality perceived by the user will be improved. In addition, the connection between the first end of the first lever and the pressure key comprises a second slide connection.

L'assemblage est fiabilisé par cette deuxième liaison glissière qui améliore le guidage de la touche de pression pendant l'enfoncement. Idéalement, les liaisons glissières sont constituées par un doigt coulissant dans une rainure. Cette mise en oeuvre de l'invention est économique et son fonctionnement est robuste. The assembly is made reliable by this second slide connection which improves the guidance of the pressure key during the depression. Ideally, the slide links are constituted by a sliding finger in a groove. This implementation of the invention is economical and its operation is robust.

Un second aspect de l'invention est un volant pour véhicule comprenant au moins un ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon le premier aspect de l'invention. Un dernier aspect de l'invention est un véhicule automobile comportant au moins un volant pour véhicule selon le deuxième aspect de 15 l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de deux modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : 20 - la figure 1 représente un ensemble de bouton poussoir au repos selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 représente le bouton poussoir de la figure 1 enfoncé ; - la figure 3 représente un ensemble de bouton poussoir au repos selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; 25 - la figure 4 représente le bouton poussoir de la figure 3 enfoncé. La figure 1 représente un ensemble bouton poussoir avec une touche de pression 10, un contacteur 40.et deux leviers 20 et 30. Les deux leviers 20 et 30 forment une chaine cinématique avec la touche de pression 10 pour actionner le contacteur 40 déporté. A cet effet, le premier levier 20 pivote A second aspect of the invention is a vehicle steering wheel comprising at least one steering wheel push button assembly for a vehicle according to the first aspect of the invention. A final aspect of the invention is a motor vehicle having at least one vehicle steering wheel according to the second aspect of the invention. Other characteristics and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the following detailed description of two embodiments of the invention given as non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which: - Figure 1 shows a set of push button rest according to a first embodiment of the invention; - Figure 2 shows the push button of Figure 1 depressed; FIG. 3 represents a rest pushbutton assembly according to a second embodiment of the invention; Figure 4 shows the push button of Figure 3 depressed. Figure 1 shows a push button assembly with a pressure key 10, a switch 40.and two levers 20 and 30. The two levers 20 and 30 form a kinematic chain with the pressure key 10 to actuate the switch 40 remote. For this purpose, the first lever 20 pivots

autour d'un axe 25 fixe, une première extrémité étant reliée à la touche 10 par le doigt 22 et la deuxième extrémité étant reliée au deuxième levier 30 par le doigt 27. Le deuxième levier 30 pivote autour de l'axe 35 fixe, commandé par le premier levier 20. around a fixed axis 25, a first end being connected to the key 10 by the finger 22 and the second end being connected to the second lever 30 by the finger 27. The second lever 30 pivots about the fixed axis 35 controlled by the first lever 20.

La figure 2 représente le bouton poussoir de la figure 1 enfoncé. Le premier levier 20 a donc tourné dans le sens antihoraire et le deuxième levier 30 dans le sens horaire. Lors du mouvement, les doigts 22 et 27 ont chacun coulissé dans une rainure oblongue pour entraîner d'une part le premier levier 20 et d'autre part le deuxième levier 30. De ce fait, le mouvement de la touche de pression est purement une translation et le contacteur 40 a été actionné dans la même direction que la direction de déplacement de la touche de pression 10. Il en résulte que le contacteur 40 peut être monté sur la face supérieure du support 50, ce qui simplifie les accès lors du montage. La figure 3 représente un ensemble de bouton poussoir au repos selon un deuxième mode de réalisation, où le guidage de la touche de pression 10 est amélioré. Un doigt 24 coulisse dans une rainure de la touche de pression 10, ce qui limite les risques d'arc-boutement de la touche de pression 10 dans son guide. La figure 4 représente l'ensemble de la figure 3 avec la touche de pression 10 enfoncée. Celle-ci, poussée par l'utilisateur a entraîné en rotation le premier levier 20 autour de l'axe 25 et en conséquence le deuxième levier 30 en rotation autour de l'axe 35. La deuxième extrémité du deuxième levier 30 a donc enfoncé le contacteur 40. Les doigts 22 et 27 ont coulissé chacun dans les rainures oblongues des premier et deuxième leviers 20 et 30. Le doigt 24 quant à lui a coulissé dans la rainure de la touche de pression 10 pour la guider et forcer un mouvement de translation. La rainure de la touche de pression, en raison du mouvement circulaire du doigt 24, doit être agencée en tenant compte de cette cinématique. On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations 30 évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. Figure 2 shows the push button of Figure 1 depressed. The first lever 20 has turned counterclockwise and the second lever 30 in the clockwise direction. During the movement, the fingers 22 and 27 each slide in an oblong groove to drive on the one hand the first lever 20 and secondly the second lever 30. As a result, the movement of the pressure key is purely a translation and the switch 40 has been actuated in the same direction as the direction of movement of the pressure key 10. As a result, the switch 40 can be mounted on the upper face of the support 50, which simplifies access during assembly . Figure 3 shows a rest push button assembly according to a second embodiment, wherein the guidance of the pressure key 10 is improved. A finger 24 slides in a groove of the pressure key 10, which limits the risk of jamming of the pressure key 10 in its guide. Figure 4 shows the assembly of Figure 3 with the pressure key 10 depressed. This urged by the user has rotated the first lever 20 about the axis 25 and accordingly the second lever 30 rotated about the axis 35. The second end of the second lever 30 has depressed the contactor 40. The fingers 22 and 27 have each slid in the oblong grooves of the first and second levers 20 and 30. The finger 24 has slid into the groove of the pressure key 10 to guide and force a translational movement . The groove of the pressure key, due to the circular movement of the finger 24, must be arranged taking into account this kinematics. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described herein without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule, comportant une touche de pression (10), des premiers moyens de commande (20) aptes à être actionnés par la touche de pression (10) et un contacteur (40) déporté de la touche de pression (10), caractérisé en ce que l'ensemble bouton poussoir comporte des deuxièmes moyens de commande (30) aptes à actionner le contacteur (40), en réponse à un actionnement des premiers moyens de commandes (20). REVENDICATIONS1. A steering wheel pushbutton assembly for a vehicle, comprising a pressure key (10), first control means (20) able to be actuated by the pressure key (10) and a contactor (40) offset from the pressure key ( 10), characterized in that the push button assembly comprises second control means (30) able to actuate the switch (40), in response to an actuation of the first control means (20). 2. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la revendication 1, la touche de pression (10) étant apte à être enfoncée selon une direction et un sens d'enfoncement, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de commande (30) actionnent le contacteur (40) dans la même direction et le même sens d'enfoncement que la touche de pression (10). 2. A steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 1, the pressing button (10) being adapted to be depressed in a direction and a direction of depression, characterized in that the second control means (30) actuate the contactor (40) in the same direction and direction of depressing as the pressure key (10). 3. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premiers moyens de commande sont un premier levier (20) et en ce que les deuxièmes moyens de commande sont un deuxième levier (30). 3. steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 2, characterized in that the first control means are a first lever (20) and in that the second control means are a second lever (30). 4. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier levier (20) est apte à pivoter autour d'un premier axe de rotation (25) fixe, actionné par la touche de pression (10) reliée à une première extrémité du premier levier (20) et en ce que la deuxième extrémité du premier levier (20) est reliée au deuxième levier (30). 4. steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 3, characterized in that the first lever (20) is pivotable about a first axis of rotation (25) fixed, actuated by the pressure key (10). connected to a first end of the first lever (20) and in that the second end of the first lever (20) is connected to the second lever (30). 5. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce que le deuxième levier (30) est apte à pivoter autour d'un deuxième axe de rotation (35) fixe, actionné par le premier levier (20) relié à une première extrémité du deuxième levier (30) et en ce que la deuxième extrémité du deuxième levier (30) est apte à actionner le contacteur (40). 5. steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 4, characterized in that the second lever (30) is pivotable about a second axis of rotation (35) fixed, actuated by the first lever (20) connected at a first end of the second lever (30) and in that the second end of the second lever (30) is able to actuate the switch (40). 6. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que la liaison entre la première extrémité du premier levier (20) et la touche de pression (10) comporte au moins une liaison glissière. 6. steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 5, characterized in that the connection between the first end of the first lever (20) and the pressure key (10) comprises at least one slide connection. 7. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la liaison entre la première extrémité du premier levier (20) et la touche de pression (10) comporte une deuxième liaison glissière. 7. steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 6, characterized in that the connection between the first end of the first lever (20) and the pressure key (10) comprises a second slide connection. 8. Ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon la 10 revendication 7, caractérisé en ce que les liaisons glissières sont constituées par un doigt coulissant (22 ; 24) dans une rainure. A steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to claim 7, characterized in that the slide links are constituted by a sliding finger (22; 24) in a groove. 9. Volant pour véhicule comprenant au moins un ensemble bouton poussoir de volant pour véhicule selon l'une des revendications 1 à 7. Vehicle steering wheel comprising at least one steering wheel pushbutton assembly for a vehicle according to one of claims 1 to 7. 10. Véhicule automobile comportant au moins un volant pour 15 véhicule selon la revendication 9. Motor vehicle having at least one steering wheel for a vehicle according to claim 9.
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