FR3108884A1 - VEHICLE STEERING - Google Patents
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Abstract
Volant de véhicule comprenant : - un moyeu (20), - une structure mobile, mobile entre une position de conduite et au moins une position de console, dans lequel la structure mobile comprend une première butée de position de conduite (11) et le moyeu (20) comprend une deuxième butée de position de conduite (21), - des moyens de verrouillage comprenant un organe de verrouillage (40) agencé pour verrouiller la structure mobile dans la position de conduite, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent un organe de commande (50), agencé pour exercer un effort de poussée sur l'organe de verrouillage (40) de sorte à ce que l'organe de verrouillage (40) pousse la première butée de position de conduite (11) sur la deuxième butée de position de conduite (21). Figure pour l'abrégé : Fig. 2Vehicle steering wheel comprising: - a hub (20), - a movable structure, movable between a driving position and at least one console position, in which the movable structure comprises a first driving position stop (11) and the hub (20) comprises a second driving position stop (21), - locking means comprising a locking member (40) arranged to lock the movable structure in the driving position, characterized in that the locking means comprise a control member (50), arranged to exert a pushing force on the locking member (40) so that the locking member (40) pushes the first driving position stop (11) on the second driving position stop (21). Figure for the abstract: Fig. 2
Description
La présente invention concerne de manière générale les volants de véhicules automobiles.The present invention generally relates to motor vehicle steering wheels.
Il est connu dans l’art antérieur des volants de véhicule comprenant une jante articulée, comme le divulgue par exemple le document DE 20 2017 107 359 A1. Cependant, un tel volant est exposé à des vibrations lors du roulage, et avec une jante articulée, il existe un risque accru de bruits parasites ou cliquètements, et ce document ne propose aucune solution. De plus, il est important de garantir qu’en situation de conduite, la jante du volant ne puisse pas être repliée, et aucune solution sécurisée n’est proposée par ce document.Vehicle steering wheels comprising an articulated rim are known in the prior art, as disclosed for example in document DE 20 2017 107 359 A1. However, such a steering wheel is exposed to vibrations during rolling, and with an articulated rim, there is an increased risk of parasitic noises or clicking, and this document does not offer any solution. In addition, it is important to ensure that in a driving situation, the rim of the steering wheel cannot be folded, and no secure solution is offered by this document.
Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un volant de véhicule automobile, qui comprend une jante articulée sans pour autant augmenter le risque de cliquètement, ou de mauvaise utilisation.An object of the present invention is to respond to the drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a steering wheel for a motor vehicle, which comprises an articulated rim without however increasing the risk of clicking. , or misuse.
Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un volant de véhicule comprenant :
- un moyeu,
- une structure mobile comprenant au moins une portion d’une jante du volant, articulée par rapport au moyeu pour être mobile entre une position de conduite dans laquelle la jante peut être saisie par un utilisateur pour conduire le véhicule et au moins une position de console dans laquelle l'utilisateur peut poser un objet sur la jante,
dans lequel la structure mobile comprend une première butée de position de conduite et le moyeu comprend une deuxième butée de position de conduite agencée pour entrer en butée mécanique avec la première butée de position de conduite lorsque la structure mobile est déplacée de la position de console vers la position de conduite de sorte à définir la position de conduite,
- des moyens de verrouillage comprenant un organe de verrouillage agencé pour verrouiller la structure mobile dans la position de conduite,
caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent un organe de commande, agencé pour exercer un effort de poussée sur l'organe de verrouillage de sorte à ce que, lorsque la structure mobile est en position de conduite, l'organe de verrouillage pousse la première butée de position de conduite sur la deuxième butée de position de conduite.For this, a first aspect of the invention relates to a vehicle steering wheel comprising:
- a hub,
- a mobile structure comprising at least a portion of a rim of the steering wheel, articulated relative to the hub to be movable between a driving position in which the rim can be gripped by a user to drive the vehicle and at least one console position in which the user can place an object on the rim,
wherein the movable structure comprises a first driving position stopper and the hub comprises a second driving position stopper arranged to come into mechanical stop with the first driving position stopper when the movable structure is moved from the console position towards the driving position so as to define the driving position,
- locking means comprising a locking member arranged to lock the mobile structure in the driving position,
characterized in that the locking means comprise a control member, arranged to exert a thrust force on the locking member so that, when the mobile structure is in the driving position, the locking member pushes the first driving position stopper on the second driving position stopper.
Le volant de véhicule selon la mise en œuvre ci-dessus comprend un organe de commande qui génère un effort de poussée sur l’organe de verrouillage pour maintenir la deuxième butée de position de conduite constamment en contact avec la première butée de position de conduite, lorsque la structure mobile est en position de conduite. Ainsi, les vibrations appliquées au volant ne génèrent pas de bruit, puisque la deuxième butée de position de conduite est constamment en contact avec la première butée de position de conduite : la structure mobile articulée ne tape pas sur le moyeu.The vehicle steering wheel according to the above implementation comprises a control member which generates a thrust force on the locking member to keep the second driving position stopper constantly in contact with the first driving position stopper, when the mobile structure is in the driving position. Thus, the vibrations applied to the steering wheel do not generate noise, since the second driving position stopper is constantly in contact with the first driving position stopper: the articulated mobile structure does not hit the hub.
Selon une mise en œuvre, l’organe de verrouillage peut comprendre au moins un basculeur. Un basculeur offre plus de libertés de positionner l’organe de commande dans un environnement de faibles dimensions. En effet, un renvoi d’angle offre la possibilité de déporter l’organe de commande, et le bras de levier permet d’ajuster les courses.According to one implementation, the locking member may comprise at least one rocker. A rocker offers more freedom to position the control device in a small environment. Indeed, an angle transmission offers the possibility of deporting the control device, and the lever arm makes it possible to adjust the strokes.
Selon une mise en œuvre, la structure mobile peut être mobile par rapport au moyeu selon une rotation autour d’un premier axe de rotation, et le basculeur peut être mobile en rotation par rapport au moyeu selon une rotation autour d’un deuxième axe de rotation, parallèle au premier axe de rotation. Autrement dit, les deux axes de rotation sont contenus dans un même plan et sont parallèles. Les efforts de poussée génèrent ainsi des moments de force de manière efficace, car les deux axes de rotation sont parallèles.According to one implementation, the movable structure can be movable relative to the hub according to a rotation around a first axis of rotation, and the rocker can be movable in rotation relative to the hub according to a rotation around a second axis of rotation, parallel to the first axis of rotation. In other words, the two axes of rotation are contained in the same plane and are parallel. The thrust forces thus generate moments of force efficiently, because the two axes of rotation are parallel.
Selon une mise en œuvre, lorsque la structure mobile est en position de conduite et lorsque l'organe de verrouillage pousse la première butée de position de conduite sur la deuxième butée de position de conduite :
- une distance entre le premier axe de rotation et un point de contact entre l’organe de verrouillage et la structure mobile est notée L1,
- une distance entre le deuxième axe de rotation et le point de contact entre l’organe de verrouillage et la structure mobile est notée L2,
- une distance entre le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation est notée L3,
dans lequel L1 + L2 peut être supérieur à L3.According to one implementation, when the mobile structure is in the driving position and when the locking member pushes the first driving position stop on the second driving position stop:
- a distance between the first axis of rotation and a point of contact between the locking member and the mobile structure is denoted L1,
- a distance between the second axis of rotation and the point of contact between the locking member and the mobile structure is denoted L2,
- a distance between the first axis of rotation and the second axis of rotation is denoted L3,
in which L1 + L2 can be greater than L3.
Selon une mise en œuvre, l’organe de commande peut être monté fixe par rapport au moyeu. Cette mise en œuvre limite encore les risques de cliquètement ou de bruits parasites.According to one implementation, the control member can be mounted fixed relative to the hub. This implementation further limits the risks of clicking or spurious noise.
Selon une mise en œuvre, l’organe de commande peut être relié à l’organe de verrouillage par au moins une liaison rectiligne linéaire formée par exemple par une tige coulissant dans un trou oblong.According to one implementation, the control member can be connected to the locking member by at least one linear rectilinear connection formed for example by a rod sliding in an oblong hole.
Selon une mise en œuvre, la structure mobile peut comprendre au moins une portion de blocage, et, lorsque la structure mobile peut être dans ladite au moins une position de console, l’organe de verrouillage peut être agencé pour s’accoupler avec ladite au moins une portion de blocage, pour maintenir la structure mobile dans la ladite au moins une position de console. C’est le même organe de verrouillage qui effectue le blocage en position de conduite et en position de console, ce qui limite les coûts et réduit l’encombrement.According to one implementation, the mobile structure may comprise at least one blocking portion, and, when the mobile structure may be in said at least one bracket position, the locking member may be arranged to couple with said at least one at least one blocking portion, to maintain the mobile structure in said at least one console position. It is the same locking device that performs locking in the driving position and in the console position, which limits costs and reduces bulk.
Selon une mise en œuvre, la structure mobile peut comprendre plusieurs portions de blocage, et l’organe de verrouillage peut être agencé pour s’accoupler avec chaque portion de blocage, de sorte à définir plusieurs positions de console pour la structure mobile. On peut prévoir une première position de console avec une portion de jante rabattue à l’horizontale pour y faire reposer un ordinateur portable par exemple. On peut prévoir encore une deuxième position de console, où la partie articulée de la jante est inclinée, pour y appuyer une tablette tactile par exemple.According to one implementation, the mobile structure can comprise several locking portions, and the locking member can be arranged to mate with each locking portion, so as to define several console positions for the mobile structure. A first console position can be provided with a portion of the rim folded horizontally to rest a laptop computer there, for example. It is also possible to provide a second console position, where the hinged part of the rim is inclined, in order to support a touch pad there, for example.
Selon une mise en œuvre, la pluralité de portions de blocage peut former une crémaillère, et l’organe de verrouillage peut comprendre une saillie de blocage, telle qu’une dent ou une tige ou un arbre, agencée pour s’accoupler avec la crémaillère. Une crémaillère permet de procurer plusieurs positions de console avec un coût réduit, et c’est toujours le même organe de verrouillage qui effectue le blocage en position.According to one implementation, the plurality of locking portions can form a rack, and the locking member can comprise a locking projection, such as a tooth or a rod or a shaft, arranged to mate with the rack . A rack makes it possible to provide several console positions at a reduced cost, and it is always the same locking device that performs the blocking in position.
Selon une mise en œuvre, la structure mobile peut comprendre une surface de poussée, et l’organe de verrouillage peut comprendre une saillie de poussée agencée pour coopérer avec la surface de poussée lorsque la structure mobile est en position de conduite, pour pousser la première butée de position de conduite sur la deuxième butée de position de conduite. Selon cette mise en œuvre, l’organe de verrouillage comprend deux interfaces distinctes : une pour verrouiller la structure mobile articulée en position de conduite, et une autre pour bloquer la structure mobile articulée en position de console.According to one implementation, the mobile structure may comprise a thrust surface, and the locking member may comprise a thrust projection arranged to cooperate with the thrust surface when the mobile structure is in the driving position, to push the first driving position stopper on the second driving position stopper. According to this implementation, the locking member comprises two distinct interfaces: one for locking the articulated mobile structure in the driving position, and another for locking the articulated mobile structure in the console position.
Selon une mise en œuvre, lorsque la structure mobile est en position de conduite et lorsque l'organe de verrouillage pousse la première butée de position de conduite sur la deuxième butée de position de conduite,
alors, au point de contact entre l'organe de verrouillage et la structure mobile, un angle, entre une tangente à la surface de l’organe de verrouillage et une tangente à la surface de la structure mobile, peut être supérieur à un angle du cône de frottement défini par un coefficient de frottement entre l’organe de verrouillage et la structure mobile. Cette mise en œuvre permet d’éviter les coincements.According to one implementation, when the mobile structure is in the driving position and when the locking member pushes the first driving position stop on the second driving position stop,
then, at the point of contact between the locking member and the movable structure, an angle, between a tangent to the surface of the locking member and a tangent to the surface of the movable structure, may be greater than an angle of the friction cone defined by a coefficient of friction between the locking member and the mobile structure. This implementation makes it possible to avoid jamming.
Selon une mise en œuvre, lorsque la structure mobile est en position de conduite, la première butée de position de conduite peut être agencée entre la deuxième butée de position de conduite et l'organe de verrouillage.According to one implementation, when the mobile structure is in the driving position, the first driving position stop can be arranged between the second driving position stop and the locking member.
Selon une mise en œuvre, l’organe de commande peut comprendre au moins un actionneur électromécanique, tel qu’un électroaimant. Autrement dit, l’organe de commande n’est pas manuel. En conséquence, le maintien en position de conduite peut être effectué par un organe dont le pilotage est effectué par le véhicule. Le pilotage peut donc être soumis à des conditions, comme par exemple que le véhicule soit à l’arrêt, ou que le frein de parking soit actionné, ou encore que le volant soit débrayé de la colonne de direction. Ainsi, la mise en position de console est impossible si le véhicule est en mouvement, ou en phase de conduite manuelle.According to one implementation, the control member may comprise at least one electromechanical actuator, such as an electromagnet. In other words, the control device is not manual. Consequently, maintaining in the driving position can be carried out by a member whose piloting is carried out by the vehicle. Steering can therefore be subject to conditions, such as for example that the vehicle is stationary, or that the parking brake is activated, or that the steering wheel is disengaged from the steering column. Thus, placing the console in position is impossible if the vehicle is moving, or in the manual driving phase.
Selon une mise en œuvre, l’organe de commande peut comprendre au moins un organe de rappel élastique, tel qu’un ressort, agencé pour générer l’effort de poussée. Le maintien en position de conduite est garanti par l’organe de rappel élastique, qui ne requiert pas d’énergie électrique. En d’autres termes, lorsque la structure mobile est en position de conduite, la première butée de position de conduite est poussée constamment contre la deuxième butée de position de conduite par un ressort, et un organe électrique (un électroaimant) peut comprimer ponctuellement le ressort pour dégager l’organe de verrouillage et permettre le passage en position de console.According to one implementation, the control member may comprise at least one elastic return member, such as a spring, arranged to generate the thrust force. Maintaining the driving position is guaranteed by the elastic return device, which does not require electrical energy. In other words, when the mobile structure is in the driving position, the first driving position stopper is constantly pushed against the second driving position stopper by a spring, and an electrical component (an electromagnet) can compress the spring to release the locking member and allow passage to the console position.
L’organe de rappel élastique joue aussi le rôle de rattrapage des jeux et garantit l’absence de cliquètement ou de bruit parasites.The elastic return device also plays the role of taking up play and guarantees the absence of rattling or parasitic noise.
Un autre aspect de l’invention concerne un véhicule automobile, comprenant un volant de véhicule selon le premier aspect de l’invention.Another aspect of the invention relates to a motor vehicle, comprising a vehicle steering wheel according to the first aspect of the invention.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which:
La figure 1 représente un volant comprenant une jante 10 reliée par des branches 30 à un moyeu 20 agencé pour s’accoupler à une colonne de direction du véhicule ou à un boîtier de direction électrique.FIG. 1 represents a steering wheel comprising a rim 10 connected by branches 30 to a hub 20 arranged to couple to a steering column of the vehicle or to an electric steering box.
Afin d’améliorer l’ergonomie d’usage du véhicule, la jante 10 est articulée par rapport au moyeu 20, de sorte à pouvoir être positionnée soit dans une position de conduite (dans laquelle le plan de la jante 10 est typiquement perpendiculaire à une direction axiale du moyeu confondu avec un axe de rotation du volant lors de la conduite du véhicule), soit dans une position de console (dans laquelle le plan de la jante 10 est alors incliné par rapport à la direction axiale du moyeu 20, si bien qu’un utilisateur peut poser par exemple un ordinateur sur la jante 10).In order to improve the ergonomics of use of the vehicle, the rim 10 is articulated with respect to the hub 20, so as to be able to be positioned either in a driving position (in which the plane of the rim 10 is typically perpendicular to a axial direction of the hub coinciding with an axis of rotation of the steering wheel when driving the vehicle), or in a console position (in which the plane of the rim 10 is then inclined with respect to the axial direction of the hub 20, so that a user can for example place a computer on the rim 10).
Dans le détail, une structure mobile comprenant la jante, au moins une partie des branches 30 et une partie centrale avec un excentrique 16 est montée pivotante par rapport au moyeu 20. Comme le montre la coupe de la figure 2, la structure mobile est montée mobile en rotation sur le moyeu 20 pour pivoter autour d’un premier axe de rotation A1.In detail, a mobile structure comprising the rim, at least a part of the branches 30 and a central part with an eccentric 16 is pivotally mounted with respect to the hub 20. As shown in the section of FIG. 2, the mobile structure is mounted mobile in rotation on the hub 20 to pivot around a first axis of rotation A1.
Selon l’exemple représenté, la jante 10 comprend une armature 15, qui forme aussi une armature des branches 30 et de la partie centrale avec l’excentrique 16. Cette armature peut être typiquement monobloc et réalisée par injection, mais on peut envisager une armature en plusieurs parties, avec ou pas de portions usinées.According to the example shown, the rim 10 comprises a reinforcement 15, which also forms a reinforcement of the branches 30 and of the central part with the eccentric 16. This reinforcement can typically be one-piece and made by injection, but one can envisage a reinforcement in several parts, with or without machined portions.
Dans la figure 2, la structure mobile est en position de conduite et comprend une première butée de position de conduite 11 qui est en contact avec une deuxième butée de position de conduite 21 solidaire du moyeu 20. Dans la position de conduite, le volant est agencé pour être pivoté autour d’un axe de volant R (qui est aussi bien la direction axiale du moyeu 20 que l’axe d’une colonne de direction lorsque le véhicule est muni d’une colonne de direction) pour conduire le véhicule, et la jante 10 peut être généralement perpendiculaire à cet axe de volant R.In FIG. 2, the mobile structure is in the driving position and comprises a first driving position stop 11 which is in contact with a second driving position stop 21 secured to the hub 20. In the driving position, the steering wheel is arranged to be pivoted about a steering wheel axis R (which is both the axial direction of the hub 20 and the axis of a steering column when the vehicle is provided with a steering column) to drive the vehicle, and the rim 10 can be generally perpendicular to this steering wheel axis R.
Il est important de garantir une absence de bruits parasites au cours de la conduite du véhicule, même si des vibrations sont transmises au volant et à la structure mobile. Il est donc prévu un organe de verrouillage 40 qui est un basculeur, pour pousser constamment la première butée de position de conduite 11 contre la deuxième butée de position de conduite 21. En effet, l’organe de verrouillage 40 comprend une saillie de poussée 41 agencée pour entrer en contact avec une surface de poussée 14 de la structure mobile et la pousser contre la deuxième butée de position de conduite 21.It is important to guarantee the absence of parasitic noise while driving the vehicle, even if vibrations are transmitted to the steering wheel and to the moving structure. There is therefore provided a locking member 40 which is a rocker, to constantly push the first driving position stop 11 against the second driving position stop 21. Indeed, the locking member 40 comprises a thrust projection 41 arranged to come into contact with a thrust surface 14 of the mobile structure and push it against the second driving position stop 21.
A cet effet, le volant comprend un organe de commande 50 comprenant notamment un électroaimant 51 et un ressort 52 connecté à l’organe de verrouillage 40. Dans la configuration représentée figure 2, l’organe de commande 50 exerce, par l’intermédiaire du ressort 52, un effort continu sur l’organe de verrouillage 40 si bien que ce dernier exerce constamment un effort de poussée de la première butée de position de conduite 11 contre la deuxième butée de position de conduite 21. Ainsi, l’effort de poussée est généré par le ressort 52, ce qui ne demande pas d’énergie électrique, et la position de conduite est garantie sans jeu ni bruits parasites.To this end, the steering wheel comprises a control member 50 comprising in particular an electromagnet 51 and a spring 52 connected to the locking member 40. In the configuration shown in FIG. 2, the control member 50 exerts, via the spring 52, a continuous force on the locking member 40 so that the latter constantly exerts a thrust force of the first driving position stop 11 against the second driving position stop 21. Thus, the thrust force is generated by the spring 52, which does not require electrical energy, and the driving position is guaranteed without play or parasitic noise.
Pour déplacer la structure mobile, il faut déverrouiller cette dernière du moyeu 20, et à cet effet, l’organe de commande 50 peut être actionné (par un bouton de commande par exemple) pour que l’électroaimant 51 se rétracte et entraîne l’organe de verrouillage 40 dans une rotation anti horaire comme la flèche de la figure 2 le montre. Ainsi, la saillie de poussée 41 se dégage de la surface de poussée 14 et la structure mobile et en particulier la jante 10 peut pivoter dans un sens antihoraire autour du premier axe de rotation A1, comme le montrent les deux flèches autour de la jante 10. Dans le mode de réalisation représenté, la jante 10 est pivotée manuellement mais un moteur, par exemple de type pas à pas, peut aussi être mis en œuvre. Il pourra n’être alimenté qu’une fois l’organe de commande 50 actionné.To move the mobile structure, it is necessary to unlock the latter from the hub 20, and for this purpose, the control member 50 can be actuated (by a control button for example) so that the electromagnet 51 retracts and drives the locking member 40 in an anti-clockwise rotation as the arrow in Figure 2 shows. Thus, the thrust projection 41 disengages from the thrust surface 14 and the mobile structure and in particular the rim 10 can pivot counterclockwise around the first axis of rotation A1, as shown by the two arrows around the rim 10 In the embodiment represented, the rim 10 is pivoted manually but a motor, for example of the stepping type, can also be implemented. It may only be powered once the control member 50 has been activated.
La première butée de position de conduite 11 se dégage de la deuxième butée de position de conduite 21 et une des trois encoches 12 formant une portion de blocage de la structure mobile arrive en regard d’une tige 42 de l’organe de verrouillage 40 formant une saillie de blocage. L’organe de commande 50 peut alors faire pivoter l’organe de verrouillage dans le sens horaire pour engager la tige 42 dans une des encoches 12, de sorte à bloquer la structure mobile et la jante 10 dans une position de console. Dans cette position non représentée, la jante 10 est alors inclinée par rapport à l’axe de volant R, et un utilisateur peut poser des objets sur la jante (des papiers, un ordinateur, une tablette…). On note que la structure mobile comprend trois encoches 12, et de manière avantageuse, une de ces encoches est prévue pour que la jante 10 soit horizontale ou sensiblement horizontale en position de console.The first driving position stop 11 disengages from the second driving position stop 21 and one of the three notches 12 forming a blocking portion of the movable structure comes opposite a rod 42 of the locking member 40 forming a blocking protrusion. The control member 50 can then pivot the locking member clockwise to engage the rod 42 in one of the notches 12, so as to block the mobile structure and the rim 10 in a console position. In this position, not shown, the rim 10 is then inclined with respect to the steering wheel axis R, and a user can place objects on the rim (papers, a computer, a tablet, etc.). Note that the mobile structure comprises three notches 12, and advantageously, one of these notches is provided so that the rim 10 is horizontal or substantially horizontal in the console position.
La figure 3 représente une vue en perspective d’une partie du volant de véhicule de la figure 1, où une partie de l’habillage est non représentée. Pour garantir un bon maintien de la structure mobile et de la jante 10, deux organes de commande 50 sont répartis de part et d’autre de la partie centrale du moyeu 20. Il est donc prévu deux premières butées de position de conduite 11 et deux deuxièmes butées de position de conduite 21 afin de verrouiller efficacement la structure mobile et la jante 10 en position de conduite comme représenté.Figure 3 shows a perspective view of part of the vehicle steering wheel of Figure 1, where part of the trim is not shown. To ensure that the mobile structure and the rim 10 are held in place, two control members 50 are distributed on either side of the central part of the hub 20. There are therefore two first driving position stops 11 and two second driving position stops 21 in order to effectively lock the movable structure and the rim 10 in the driving position as shown.
Par ailleurs, on peut noter que les organes de commande 50 sont montés fixes sur le moyeu 20, c'est-à-dire selon une liaison de type encastrement (tous les degrés de liberté entre ces pièces sont bloqués) pour éviter tout bruit parasite.Furthermore, it can be noted that the control members 50 are mounted fixed on the hub 20, that is to say according to a connection of the recessed type (all the degrees of freedom between these parts are blocked) to avoid any parasitic noise. .
La figure 4 représente un détail de la figure 2, avec l’excentrique 16, la deuxième butée de position de conduite 21 et l’organe de verrouillage 40. En lien avec le montage fixe des organes de commande 50, on peut noter que l’organe de verrouillage 40 comprend un trou oblong 43 qui reçoit un arbre de commande de l’organe de commande 50, pour permettre un montage isostatique avec une liaison de type linéaire entre le trou oblong 43 et l’arbre de commande de l’organe de commande 50.Figure 4 shows a detail of Figure 2, with the eccentric 16, the second driving position stop 21 and the locking member 40. In connection with the fixed mounting of the control members 50, it can be noted that the the locking member 40 comprises an oblong hole 43 which receives a control shaft of the control member 50, to allow isostatic mounting with a linear type connection between the oblong hole 43 and the control shaft of the member order 50.
Le ressort 52 permet de garantir que les jeux seront rattrapés et aucun bruit parasite n’est généré par cette liaison entre le trou oblong 43 et l’arbre de commande de l’organe de commande 50.The spring 52 guarantees that the games will be taken up and no parasitic noise is generated by this connection between the oblong hole 43 and the control shaft of the control member 50.
Comme évoqué ci-dessus, l’organe de verrouillage 40 est un basculeur, qui pivote autour d’un deuxième axe de rotation A2, parallèle au premier axe de rotation A1.As mentioned above, the locking member 40 is a rocker, which pivots around a second axis of rotation A2, parallel to the first axis of rotation A1.
Pour garantir un bon maintien en position de conduite, lorsque l'organe de verrouillage 40 pousse la première butée de position de conduite 11 sur la deuxième butée de position de conduite 21 :
- une distance entre le premier axe de rotation A1 et un point de contact entre l’organe de verrouillage 40 et la structure mobile est notée L1,
- une distance entre le deuxième axe de rotation A2 et le point de contact entre l’organe de verrouillage 40 et la structure mobile est notée L2,
- une distance entre le premier axe de rotation A1 et le deuxième axe de rotation A2 est notée L3,
et il est prévu l’inégalité suivante :
L1 + L2 > L3To ensure proper maintenance in the driving position, when the locking member 40 pushes the first driving position stopper 11 onto the second driving position stopper 21:
- a distance between the first axis of rotation A1 and a point of contact between the locking member 40 and the mobile structure is denoted L1,
- a distance between the second axis of rotation A2 and the point of contact between the locking member 40 and the mobile structure is denoted L2,
- a distance between the first axis of rotation A1 and the second axis of rotation A2 is denoted L3,
and we have the following inequality:
L1 + L2 > L3
De plus, la figure 4 représente un angle α entre la surface de poussée 14 de l’excentrique 16 et une droite reliant le deuxième axe de rotation A2 au point de contact entre l’organe de verrouillage et l’excentrique 16. Pour assurer un contact constant entre les pièces lorsque la structure mobile et jante 10 sont en position de conduite, l’angle α est prévu strictement supérieur à 90°. Dans le détail, on note que l’angle α est formé entre une tangente à la surface de poussée 14 de l’excentrique 16 (au point de contact) et une droite reliant le deuxième axe de rotation A2 au point de contact entre l’organe de verrouillage et l’excentrique 16, dans le cas où la surface de poussée 14 est courbe et/ou non plane.In addition, FIG. 4 represents an angle α between the thrust surface 14 of the eccentric 16 and a straight line connecting the second axis of rotation A2 to the point of contact between the locking member and the eccentric 16. To ensure a constant contact between the parts when the mobile structure and rim 10 are in the driving position, the angle α is provided strictly greater than 90°. In detail, we note that the angle α is formed between a tangent to the thrust surface 14 of the eccentric 16 (at the point of contact) and a straight line connecting the second axis of rotation A2 to the point of contact between the locking member and the eccentric 16, in the case where the thrust surface 14 is curved and/or non-planar.
Ainsi, en position de conduite, l’organe de verrouillage 40 pousse efficacement la première butée de position de conduite 11 contre la deuxième position de butée de conduite 21, pour garantir un maintien en position fiable et sans bruits parasites.Thus, in the driving position, the locking member 40 effectively pushes the first driving position abutment 11 against the second driving position abutment 21, to guarantee reliable holding in position without parasitic noises.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, il est fait référence à un excentrique 16 qui porte la première butée de position de conduite 11, les encoches 12 et la surface de poussée 14, mais on peut envisager toute autre forme de réalisation.It will be understood that various modifications and/or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims. In particular, reference is made to an eccentric 16 which carries the first driving position stop 11, the notches 12 and the thrust surface 14, but any other embodiment can be envisaged.
De plus, il est noté que l’organe de verrouillage 40 est un basculeur, mais on peut envisager une tige, un renvoi d’angle, ou tout autre organe de transmission d’effort. On peut aussi envisager que l’organe de verrouillage 40 soit intégré à l’organe de commande 50 pour en former une partie spécifique (un patin d’appui directement intégré à un électroaimant).In addition, it is noted that the locking member 40 is a rocker, but one can consider a rod, a bevel gear, or any other force transmission member. It is also possible to envisage that the locking member 40 is integrated into the control member 50 to form a specific part thereof (a bearing pad directly integrated into an electromagnet).
Claims (15)
- un moyeu (20),
- une structure mobile comprenant au moins une portion d’une jante (10) du volant, articulée par rapport au moyeu (20) pour être mobile entre une position de conduite dans laquelle la jante (10) peut être saisie par un utilisateur pour conduire le véhicule et au moins une position de console dans laquelle l'utilisateur peut poser un objet sur la jante (10),
dans lequel la structure mobile comprend une première butée de position de conduite (11) et le moyeu (20) comprend une deuxième butée de position de conduite (21) agencée pour entrer en butée mécanique avec la première butée de position de conduite (11) lorsque la structure mobile est déplacée de la position de console vers la position de conduite de sorte à définir la position de conduite,
- des moyens de verrouillage comprenant un organe de verrouillage (40) agencé pour verrouiller la structure mobile dans la position de conduite,
caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent un organe de commande (50), agencé pour exercer un effort de poussée sur l'organe de verrouillage (40) de sorte à ce que, lorsque la structure mobile est en position de conduite, l'organe de verrouillage (40) pousse la première butée de position de conduite (11) sur la deuxième butée de position de conduite (21).Vehicle steering wheel comprising:
- a hub (20),
- a movable structure comprising at least a portion of a rim (10) of the steering wheel, articulated relative to the hub (20) to be movable between a driving position in which the rim (10) can be gripped by a user to drive the vehicle and at least one console position in which the user can place an object on the rim (10),
in which the mobile structure comprises a first driving position stop (11) and the hub (20) comprises a second driving position stop (21) arranged to come into mechanical stop with the first driving position stop (11) when the mobile structure is moved from the console position to the driving position so as to define the driving position,
- locking means comprising a locking member (40) arranged to lock the mobile structure in the driving position,
characterized in that the locking means comprise a control member (50), arranged to exert a thrust force on the locking member (40) so that, when the mobile structure is in the driving position, the the locking member (40) pushes the first driving position stopper (11) onto the second driving position stopper (21).
- une distance entre le premier axe de rotation (A1) et un point de contact entre l’organe de verrouillage (40) et la structure mobile est notée L1,
- une distance entre le deuxième axe de rotation (A2) et le point de contact entre l’organe de verrouillage (40) et la structure mobile est notée L2,
- une distance entre le premier axe de rotation (A1) et le deuxième axe de rotation (A2) est notée L3,
dans lequel L1 + L2 > L3.Vehicle steering wheel according to Claim 3, in which, when the movable structure is in the driving position and when the locking member (40) pushes the first driving position stopper (11) onto the second driving position stopper ( 21):
- a distance between the first axis of rotation (A1) and a point of contact between the locking member (40) and the mobile structure is denoted L1,
- a distance between the second axis of rotation (A2) and the point of contact between the locking member (40) and the mobile structure is denoted L2,
- a distance between the first axis of rotation (A1) and the second axis of rotation (A2) is denoted L3,
in which L1 + L2 > L3.
alors, au point de contact entre l'organe de verrouillage (40) et la structure mobile, un angle, entre une tangente à la surface de l’organe de verrouillage (40) et une tangente à la surface de la structure mobile, est supérieur à un angle du cône de frottement défini par un coefficient de frottement entre l’organe de verrouillage (40) et la structure mobile.Vehicle steering wheel according to one of Claims 1 to 10, in which, when the movable structure is in the driving position and when the locking member (40) pushes the first driving position stop (11) onto the second driving position (21),
then, at the point of contact between the locking member (40) and the movable structure, an angle, between a tangent to the surface of the locking member (40) and a tangent to the surface of the movable structure, is greater than an angle of the cone of friction defined by a coefficient of friction between the locking member (40) and the mobile structure.
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