FR2748438A1 - Hand brake mechanism for vehicles - Google Patents

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FR2748438A1
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Armand Froumajou
Christian Rames
Stephane Chometton
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Automobiles Peugeot SA
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Automobiles Peugeot SA
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Abstract

The parking brake is controlled by a control lever (18) mounted in the vehicle. The parking brake pivots around a fixed axis (20) between a position, in which the brake is released and towards which the lever is returned elastically, and a position, in which the brake is applied. In this latter position, the brake lever is held in place by a releasable mechanism (36), which opposes the return spring force on the lever. A mechanism (46) for operating the lever is displaceable, in a roughly longitudinal direction, perpendicular to the pivot axis of the control lever. It moves between a position of rest, towards which it is returned by an elastic force, and an active position, where it puts the lever in the brake applied position. The mechanism consists of an operating element (56), which co-operates with the end of the control lever, with a link (64), which acts to release the mechanism, which holds the lever in the applied position.

Description

La présente invention concerne un dispositif de commande à main d'un frein de stationnement de véhicule automobile et un agencement de ce dispositif. The present invention relates to a hand control device for a motor vehicle parking brake and an arrangement of this device.

On connaît déjà dans l'état de la technique un dispositif de commande à main d'un frein de stationnement de véhicule automobile, du type comprenant un levier de commande monté articulé dans le véhicule autour d'un axe fixe et des moyens de manoeuvre de ce levier de commande entre une position de desserrage du frein, vers laquelle le levier de commande est rappelé élastiquement, et une position de serrage du frein, dans laquelle le levier de commande est maintenu par des moyens libérables s'opposant à la force de rappel du levier de commande. Already known in the prior art a hand control device for a motor vehicle parking brake, of the type comprising a control lever mounted articulated in the vehicle around a fixed axis and maneuvering means for this control lever between a release position of the brake, towards which the control lever is resiliently returned, and a brake application position, in which the control lever is held by releasable means opposing the return force the control lever.

Dans les dispositifs de commande usuels de ce type, le levier de commande étend sensiblement dans un espace médian de l'habitacle séparant deux sièges avant du véhicule. Un tel agencement du levier de commande a notamment pour inconvénient ltencombrement d'une partie utile de l'habitacle. In conventional control devices of this type, the control lever extends substantially in a median space of the passenger compartment separating two front seats of the vehicle. One such drawback of such an arrangement of the control lever is the space required for a useful part of the passenger compartment.

Des dispositifs connus de commande d'un frein de stationnement comprennent une poignée de manoeuvre à l'extrémité d'une tige coulissant à peu près longidutinalement dans le véhicule en traversant la planche de bord de celui-ci. En position de serrage du frein, la tige fait saillie de la planche de bord de façon inesthétique et encombrante, voire dangereuse. Known devices for controlling a parking brake comprise an operating handle at the end of a rod sliding approximately lengthwise in the vehicle by crossing the dashboard thereof. In the brake application position, the rod protrudes from the dashboard in an unattractive and bulky, even dangerous.

L'invention a pour but de remédier aux inconvénients exposés ci-dessus et de proposer un dispositif de commande d'un frein de stationnement n'encombrant pas l'habitacle notamment lorsque le frein est serré. The object of the invention is to remedy the drawbacks set out above and to propose a device for controlling a parking brake which does not encumber the passenger compartment, in particular when the brake is applied.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande à main d'un frein de stationnement de véhicule automobile, du type précité, caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre étant montés déplaçables sensiblement suivant une direction longitudinale du véhicule perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier de commande, entre une position de repos vers laquelle ils sont rappelés élastiquement, et une position active de mise en place du levier de commande en position de serrage, ils comprennent un organe de manoeuvre destiné à coopérer par contact avec une extrémité de manoeuvre du levier de commande, et des moyens de libération des moyens de maintien du levier de commande en position de serrage qui sont solidaires de l'organe de manoeuvre et actionnables indépendamment de la position de cet organe. To this end, the subject of the invention is a device for manually controlling a motor vehicle parking brake, of the aforementioned type, characterized in that the operating means being mounted displaceable substantially in a longitudinal direction of the vehicle perpendicular to the axis of articulation of the control lever, between a rest position towards which they are resiliently recalled, and an active position for positioning the control lever in the clamping position, they comprise an operating member intended to cooperate by contact with an operating end of the control lever, and means for releasing the means for holding the control lever in the clamping position which are integral with the operating member and actuable independently of the position of this member.

Suivant d'autres caractéristiques de ce dispositif de commande
- l'organe de manoeuvre et les moyens de libération sont portés par une première extrémité d'un élément de glissière mobile monté dans un élément de glissière fixe de manière à être déplaçable sensiblement suivant une direction longitudinale du véhicule perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier de commande, une poignée de manoeuvre étant portée par la seconde extrémité de l'élément de glissière mobile;
- l'organe de manoeuvre comprend un galet monté rotatif, autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande, dans un support solidaire de la première extrémité de l'élément de glis sière ;
- l'organe de manoeuvre est déplaçable en translation
- les moyens de maintien du levier de commande comprennent des moyens à rochet comportant un secteur cranté solidaire du levier de commande et un cliquet articulé autour d'un axe fixe, sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande, et rappelé élastiquement contre le secteur cranté
- les moyens de libération des moyens de maintien comprennent un levier d'escamotage du cliquet porté par la première extrémité de l'élément de glissière mobile, relié au cliquet par des moyens à câble, et une tringlerie de manoeuvre du levier d'escamotage reliée à un bouton de commande porté par la poignée de manoeuvre
- le levier de commande, l'élément fixe de glissière et le cliquet sont portés par un support commun solidaire de la caisse du véhicule ;
- le support commun s'étend sensiblement verticalement dans un espace du véhicule séparé de l'habitacle par une planche de bord, l'axe d'articulation du levier de commande s'étendant sensiblement transversalement au véhicule
- le support commun s'étend sensiblement dans le prolongement longitudinal d'un espace médian de l'habitacle séparant deux sièges avant du véhicule.According to other characteristics of this control device
- The actuator and the release means are carried by a first end of a movable slide element mounted in a fixed slide element so as to be movable substantially in a longitudinal direction of the vehicle perpendicular to the axis of articulation of the control lever, an operating handle being carried by the second end of the movable slide element;
- The operating member comprises a roller mounted to rotate, about an axis substantially parallel to the axis of articulation of the control lever, in a support integral with the first end of the slide element;
- the operating member is movable in translation
the means for holding the control lever comprise ratchet means comprising a notched sector integral with the control lever and a pawl articulated around a fixed axis, substantially parallel to the axis of articulation of the control lever, and recalled elastically against the notched sector
the means for releasing the holding means comprise a lever for retracting the pawl carried by the first end of the movable slide element, connected to the pawl by cable means, and a linkage for operating the retracting lever connected with a control button carried by the operating handle
- the control lever, the fixed slide element and the pawl are carried by a common support secured to the vehicle body;
the common support extends substantially vertically in a space of the vehicle separated from the passenger compartment by a dashboard, the axis of articulation of the control lever extending substantially transversely to the vehicle
- The common support extends substantially in the longitudinal extension of a median space of the passenger compartment separating two front seats of the vehicle.

L'invention a également pour objet un agencement d'un dispositif de commande tel que défini ci-dessus et d'un levier de changement de vitesse dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que le levier de changement de vitesse est monté articulé sur le support commun. The invention also relates to an arrangement of a control device as defined above and of a gearshift lever in a motor vehicle, characterized in that the gearshift lever is mounted articulated on the common support.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en élévation d'un dispositif de commande selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue suivant la flèche 2 de la figure 1, avec une coupe partielle.The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings in which
- Figure 1 is a schematic elevational view of a control device according to the invention;
- Figure 2 is a view along arrow 2 of Figure 1, with a partial section.

On a représenté sur la figure 1 une partie d'un habitacle 10 de véhicule automobile dans lequel est agencé un dispositif 12 selon l'invention pour la commande à main d'un frein de stationnement de ce véhicule. FIG. 1 shows a part of a passenger compartment 10 of a motor vehicle in which a device 12 according to the invention is arranged for the manual control of a parking brake of this vehicle.

Le dispositif de commande 12, destiné à commander un frein classique non représenté sur les figures, est logé dans un espace 14 séparé de l'habitacle 10 par une planche de bord 16. The control device 12, intended to control a conventional brake not shown in the figures, is housed in a space 14 separated from the passenger compartment 10 by a dashboard 16.

Sur la figure 1, le dispositif 12 est représenté en trait plein dans une position de desserrage du frein, et en trait mixte dans une position de serrage du frein. In FIG. 1, the device 12 is shown in solid lines in a position in which the brake is released, and in phantom in a position in which the brake is applied.

Le dispositif de commande 12 comprend un levier de commande 18 monté articulé, autour d'un axe fixe 20, sur une ferrure formant support 22. The control device 12 comprises a control lever 18 mounted articulated about a fixed axis 20, on a fitting forming a support 22.

L'axe d'articulation du levier de commande 18 est sensiblement transversal au véhicule et le support 22 s'étend sensiblement verticalement dans le prolongement longitudinal d'un espace médian de l'habitacle séparant deux sièges avant du véhicule non représentés sur les figures. The axis of articulation of the control lever 18 is substantially transverse to the vehicle and the support 22 extends substantially vertically in the longitudinal extension of a median space of the passenger compartment separating two front seats of the vehicle not shown in the figures.

Le support 22 est fixé à un plancher 23 du véhicule au moyen d'un équerre de liaison 24. The support 22 is fixed to a floor 23 of the vehicle by means of a connecting bracket 24.

Le levier de commande 18 comporte deux bras inférieur 18I et supérieur 18S, sensiblement verticaux, s'étendant de part et d'autre de l'axe d'articulation 20. The control lever 18 comprises two lower arms 18I and upper 18S, substantially vertical, extending on either side of the articulation axis 20.

L'extrémité libre du bras inférieur 18I est reliée au frein par l'intermédiaire d'un câble classique 26. The free end of the lower arm 18I is connected to the brake by means of a conventional cable 26.

Ce câble 26 est monté coulissant dans une gaine 28 dont on a représenté une extrémité immobilisée par une bague d'arrêt 30 en appui contre une butée 32 solidaire du plancher 23. This cable 26 is slidably mounted in a sheath 28, one end of which is shown immobilized by a stop ring 30 bearing against a stop 32 secured to the floor 23.

Le levier 18 est déplaçable entre une position de desserrage du frein, vers laquelle il est sollicité élastiquement par un ressort 34 schématisé sur la figure 1, et une position de serrage du frein dans laquelle il est maintenu par des moyens libérables 36 s'opposant à la force de rappel. The lever 18 is movable between a release position of the brake, towards which it is resiliently biased by a spring 34 shown diagrammatically in FIG. 1, and a brake application position in which it is held by releasable means 36 opposing the restoring force.

Les moyens 36 de maintien du levier de commande 18 sont, par exemple, du type à rochet comportant un secteur cranté 38 solidaire du levier de commande et un cliquet 40 monté articulé sur le support 22 autour d'un axe fixe, matérialisé par une broche 42, sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande. The means 36 for holding the control lever 18 are, for example, of the ratchet type comprising a notched sector 38 integral with the control lever and a pawl 40 mounted articulated on the support 22 around a fixed axis, materialized by a pin 42, substantially parallel to the axis of articulation of the control lever.

Sur la figure 1, on a représenté un secteur cranté 38 ménagé sur une portion du levier de commande 18 s'étendant entre les bras inférieur et supérieur de ce levier. In Figure 1, there is shown a notched sector 38 formed on a portion of the control lever 18 extending between the lower and upper arms of this lever.

Le cliquet 40 est rappelé élastiquement par un ressort 44 contre le secteur cranté 38. The pawl 40 is resiliently returned by a spring 44 against the notched sector 38.

Le dispositif de commande 12 comprend également des moyens 46 de manoeuvre du levier de commande 18 entre ses positions de desserrage et de serrage du frein. The control device 12 also comprises means 46 for operating the control lever 18 between its release and brake application positions.

Les moyens de manoeuvre 46 comprennent un ensemble de glissière comprenant un élément fixe rectiligne 48 fixé de façon connue en soi sur une partie supérieure du support 22, et un élément mobile rectiligne 50 monté déplaçable en translation dans l'élément fixe 48 parallèlement à un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier de commande 18. The operating means 46 comprise a slide assembly comprising a rectilinear fixed element 48 fixed in a manner known per se on an upper part of the support 22, and a rectilinear movable element 50 mounted movable in translation in the fixed element 48 parallel to a plane substantially perpendicular to the axis of articulation of the control lever 18.

Si nécessaire, l'élément de glissière fixe 48 est fixé également sur un support supplémentaire 52 relié à la caisse du véhicule. If necessary, the fixed slide element 48 is also fixed on an additional support 52 connected to the vehicle body.

L'élément de glissière mobile 50 est déplaçable entre une position de repos, telle que représentée en trait fort sur la figure 1, vers laquelle il est rappelé élastiquement par un ressort 53, et une position active, représentée en trait mixte sur cette figure. The movable slide element 50 can be moved between a rest position, as shown in strong lines in FIG. 1, towards which it is spring-loaded by a spring 53, and an active position, shown in phantom in this figure.

L'élément de glissière mobile 50 traverse la planche de bord 16 et est muni d'une extrémité accessible 50P, portant une poignée de manoeuvre 54, et d'une extrémité cachée 50D, portant un organe de manoeuvre, constitué d'un galet 56, destiné à coopérer par contact avec l'ex trémité libre du bras supérieur 185 du levier de commande. The movable slide element 50 passes through the dashboard 16 and is provided with an accessible end 50P, carrying an operating handle 54, and with a hidden end 50D, carrying an operating member, consisting of a roller 56 , intended to cooperate by contact with the free end of the upper arm 185 of the control lever.

En se référant à la figure 2, on voit que le galet 56 est monté articulé autour d'un axe 58 sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande 18. Referring to FIG. 2, it can be seen that the roller 56 is mounted articulated around an axis 58 substantially parallel to the axis of articulation of the control lever 18.

La broche d'articulation 58 est portée par deux flasques 60,62, sensiblement verticaux, reliés à l'extrémité cachée 50D de l'élément de glissière mobile. The articulation pin 58 is carried by two substantially vertical flanges 60, 62 connected to the hidden end 50D of the movable slide element.

Le galet 56 est déplaçable, solidairement avec l'élément de glissière mobile 50, entre une position de repos vers laquelle il est rappelé élastiquement, et une position active de mise en place du levier de commande 18 en position de serrage. The roller 56 is movable, integrally with the movable slide element 50, between a rest position towards which it is resiliently biased, and an active position for positioning the control lever 18 in the clamping position.

L'extrémité cachée 50D de l'élément de glissière mobile 50 porte également des moyens 64 de libération des moyens 36 de maintien du levier de commande solidaires en translation du galet 56. The hidden end 50D of the movable slide element 50 also carries means 64 for releasing the means 36 for holding the control lever integral in translation with the roller 56.

Ces moyens de libération 64 comprennent, par exemple, un levier 66 d'escamotage du cliquet 40 monté articulé sur un des flasques 62 autour de l'axe 58. These release means 64 comprise, for example, a lever 66 for retracting the pawl 40 mounted articulated on one of the flanges 62 around the axis 58.

Un premier bras du levier d'escamotage 66 est relié au cliquet 40 par des moyens classiques comportant par exemple un câble de type Bowden 68. A first arm of the retraction lever 66 is connected to the pawl 40 by conventional means comprising for example a cable of the Bowden type 68.

Un second bras du levier d'escamotage 66 est relié à un bouton de commande 70, porté par la poignée 54, au moyen d'une tringlerie 72 de manoeuvre du levier d'escamotage 66. A second arm of the retraction lever 66 is connected to a control button 70, carried by the handle 54, by means of a linkage 72 for operating the retraction lever 66.

On notera que le levier de commande 18, le cliquet 40 et l'élément fixe de glissière 48 sont portés par le support commun 22 solidaire de la caisse du véhicule.  It will be noted that the control lever 18, the pawl 40 and the fixed slide element 48 are carried by the common support 22 secured to the vehicle body.

De préférence, un levier de commande de changement de vitesse 74 est monté articulé sur une chape 76 comportant une première aile 78 prolongeant vers le haut l'extrémité supérieure du support commun 22 et une seconde aile 80 fixée sur l'élément de glissière fixe 48 (voir figure 2). Preferably, a speed change control lever 74 is articulated on a yoke 76 comprising a first wing 78 extending upwards the upper end of the common support 22 and a second wing 80 fixed on the fixed slide element 48 (see figure 2).

Le levier de commande de changement de vitesse est doublement articulé autour d'une première broche 82 sensiblement transversale, portée par la chape 76, et d'une seconde broche 84, sensiblement longitudinale, portée par cette première broche 82 (voir figure 1). The speed change control lever is doubly articulated around a first substantially transverse spindle 82, carried by the yoke 76, and a second, substantially longitudinal spindle 84, carried by this first spindle 82 (see FIG. 1).

Le levier 74 de commande de changement de vitesse est relié à une boîte de vitesses par des moyens classiques à câble, non représentés sur les figures. The speed change control lever 74 is connected to a gearbox by conventional cable means, not shown in the figures.

Le fonctionnement du dispositif de commande 12 est le suivant. The operation of the control device 12 is as follows.

Initialement, la poignée 54, l'élément de glissière mobile 50 et le galet 56 sont dans leur position de repos. Le levier de commande 18 est en position de desserrage du frein, l'extrémité libre du bras supérieur 18S étant en appui contre le galet 56. Ces positions de repos et de desserrage sont représentées en trait plein sur la figure 1. Initially, the handle 54, the movable slide element 50 and the roller 56 are in their rest position. The control lever 18 is in the brake release position, the free end of the upper arm 18S pressing against the roller 56. These rest and release positions are shown in solid lines in FIG. 1.

Pour serrer le frein, l'utilisateur tire la poignée 54 vers lui de manière à déplacer, vers une position active, le galet 56 qui entraîne par contact le levier de commande 18 vers sa position de serrage du frein. Les positions active et de serrage sont représentées en trait mixte sur la figure 1. To apply the brake, the user pulls the handle 54 towards him so as to move, to an active position, the roller 56 which drives, by contact, the control lever 18 to its position for applying the brake. The active and tightening positions are shown in phantom in Figure 1.

L'utilisateur relâche ensuite la poignée 54 si bien que cette dernière et le galet 56 sont rappelés en position de repos sous l'effet du ressort 53. The user then releases the handle 54 so that the latter and the roller 56 are returned to the rest position under the effect of the spring 53.

Le galet 56 est alors à l'écart du bras supérieur 18S du levier de commande qui est maintenu en position active par coopération du cliquet 40 avec le secteur cranté 38. The roller 56 is then away from the upper arm 18S of the control lever which is kept in the active position by cooperation of the pawl 40 with the notched sector 38.

Pour desserrer le frein, l'utilisateur appuie sur le bouton de commande 70 ce qui a pour effet d'actionner le levier d'escamotage 66 et d'écarter le cliquet 40 du secteur cranté 38. To release the brake, the user presses the control button 70 which has the effect of actuating the retraction lever 66 and of moving the pawl 40 away from the notched sector 38.

Le levier de commande 18 est alors rappelé élastiquement vers sa position de desserrage sous l'effet du ressort 34. The control lever 18 is then resiliently returned to its loosening position under the effect of the spring 34.

Dans le cas d'un démarrage en côte, l'utilisateur place la poignée 54 en position active puis actionne le bouton de commande 70 pour desserrer le frein et accompagne le retour de la poignée 54 vers sa position de repos. In the case of a hill start, the user places the handle 54 in the active position and then actuates the control button 70 to release the brake and accompanies the return of the handle 54 to its rest position.

L'invention ne se limite pas au mode de réalisation illustré sur les figures. The invention is not limited to the embodiment illustrated in the figures.

En particulier, le dispositif de commande 12 peut être agencé à gauche ou à droite du conducteur, le levier de commande de changement de vitesse étant, le cas échéant, séparé de ce dispositif de commande. In particular, the control device 12 can be arranged to the left or to the right of the driver, the speed change control lever being, if necessary, separated from this control device.

Par ailleurs, le levier de commande 18 peut être articulé autour d'un axe sensiblement vertical, le support 22 étant dans ce cas sensiblement horizontal. Furthermore, the control lever 18 can be articulated around a substantially vertical axis, the support 22 being in this case substantially horizontal.

Enfin, l'ensemble de glissière peut être sensiblement courbe pour optimiser le déplacement de la poignée 54 en fonction de l'agencement du poste de conduite. Finally, the slide assembly can be substantially curved to optimize the movement of the handle 54 as a function of the layout of the driving position.

L'invention comporte de nombreux avantages. The invention has many advantages.

Le dispositif de commande agencé selon l'invention permet de dégager l'espace médian de l'habitacle séparant les deux sièges avant du véhicule. The control device arranged according to the invention makes it possible to clear the median space of the passenger compartment separating the two front seats of the vehicle.

Après serrage du frein, la poignée de manoeuvre 54 revient automatiquement en position de repos dans laquelle elle est éventuellement encastrée dans la planche de bord, en évitant ainsi d'encombrer l'habitacle. After applying the brake, the operating handle 54 automatically returns to the rest position in which it is possibly embedded in the dashboard, thus avoiding cluttering the passenger compartment.

Le dispositif de commande selon l'invention peut être facilement agencé à proximité du levier de commande de changement de vitesse afin de permettre à l'utilisateur de manoeuvrer la poignée du dispositif de commande et le levier de commande de changement de vitesse avec la même main.  The control device according to the invention can be easily arranged near the gearshift control lever in order to allow the user to operate the handle of the control device and the gearshift control lever with the same hand .

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande à main d'un frein de stationnement de véhicule automobile, du type comprenant un levier de commande (18) monté articulé dans le véhicule autour d'un axe fixe et des moyens (46) de manoeuvre de ce levier de commande entre une position de desserrage du frein, vers laquelle le levier de commande (18) est rappelé élastiquement, et une position de serrage du frein, dans laquelle le levier de commande (18) est maintenu par des moyens libérables (36) s'opposant à la force de rappel du levier de commande, caractérisé en ce pue les moyens de manoeuvre (46) étant montés déplaçables sensiblement suivant une direction longitudinale du véhicule perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier de commande (18), entre une position de repos vers laquelle ils sont rappelés élastiquement, et une position active de mise en place du levier de commande (18) en position de serrage, ils comprennent un organe de manoeuvre (56) destiné à coopérer par contact avec une extrémité de manoeuvre du levier de commande (18), et des moyens (64) de libération des moyens (36) de maintien du levier de commande (18) en position de serrage qui sont solidaires de l'organe de manoeuvre (56) et actionnables indépendamment de la position de cet organe (56). 1. A hand control device for a motor vehicle parking brake, of the type comprising a control lever (18) mounted articulated in the vehicle around a fixed axis and means (46) for operating this lever. control between a brake release position, to which the control lever (18) is resiliently biased, and a brake application position, in which the control lever (18) is held by releasable means (36) opposing the restoring force of the control lever, characterized in that the maneuvering means (46) being mounted movable substantially in a longitudinal direction of the vehicle perpendicular to the axis of articulation of the control lever (18) rest position towards which they are resiliently recalled, and an active position for fitting the control lever (18) in the clamping position, they comprise an operating member (56) intended to cooperate by contact with an operating end of the control lever (18), and means (64) for releasing the means (36) for holding the control lever (18) in the clamping position which are integral with the operating member (56) and actuable independently of the position of this member (56). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre (56) et les moyens de libération (64) sont portés par une première extrémité (50D) d'un élément de glissière mobile (50) monté dans un élément de glissière fixe (48) de manière à être déplaça- ble sensiblement suivant une direction longitudinale du véhicule perpendiculaire à l'axe d'articulation du levier de commande, une poignée de manoeuvre (54) étant portée par la seconde extrémité (50P) de l'élément de glissière mobile (50). 2. Device according to claim 1, characterized in that the operating member (56) and the release means (64) are carried by a first end (50D) of a movable slide element (50) mounted in a fixed slide element (48) so as to be displaceable substantially in a longitudinal direction of the vehicle perpendicular to the articulation axis of the control lever, an operating handle (54) being carried by the second end (50P) of the movable slide element (50). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre comprend un galet (56) monté rotatif, autour d'un axe (58) sensiblement parallèle à l'axe (20) d'articulation du levier de commande (18), dans un support (60,62) solidaire de la première extrémité (50D) de l'élément de glissière (50). 3. Device according to claim 2, characterized in that the operating member comprises a roller (56) rotatably mounted, about an axis (58) substantially parallel to the axis (20) of articulation of the control lever (18), in a support (60,62) integral with the first end (50D) of the slide element (50). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre (56) est déplaçable en translation. 4. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the operating member (56) is displaceable in translation. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (36) de maintien du levier de commande (18) comprennent des moyens à rochet comportant un secteur cranté (38) solidaire du levier de commande (18) et un cliquet (40) articulé autour d'un axe fixe, sensiblement parallèle à l'axe d'articulation du levier de commande (18), et rappelé élastiquement contre le secteur cranté (38). 5. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the means (36) for holding the control lever (18) comprise ratchet means comprising a notched sector (38) integral with the control lever (18) and a pawl (40) articulated around a fixed axis, substantially parallel to the axis of articulation of the control lever (18), and resiliently biased against the notched sector (38). 6. Dispositif selon les revendications 2 et 5 prises ensemble, caractérisé en ce que les moyens (64) de libération des moyens de maintien (36) comprennent un levier (66) d'escamotage du cliquet (40) porté par la première extrémité (50D) de l'élément de glissière mobile, relié au cliquet (40) par des moyens à câble (68), et une tringlerie (72) de manoeuvre du levier d'escamotage (66) reliée à un bouton de commande (70) porté par la poignée de manoeuvre (54). 6. Device according to claims 2 and 5 taken together, characterized in that the means (64) for releasing the holding means (36) comprise a lever (66) for retracting the pawl (40) carried by the first end ( 50D) of the movable slide element, connected to the pawl (40) by cable means (68), and a linkage (72) for operating the retraction lever (66) connected to a control button (70) carried by the operating handle (54). 7. Dispositif selon les revendication 2 et 5 prises ensemble, caractérisé en ce que le levier de commande (18), l'élément fixe de glissière (48) et le cliquet (40) sont portés par un support commun (22) solidaire de la caisse du véhicule. 7. Device according to claims 2 and 5 taken together, characterized in that the control lever (18), the fixed slide element (48) and the pawl (40) are carried by a common support (22) integral with the vehicle body. 8. Dispositif selon la revendication 7, caracté risé en ce que le support commun (22) s'étend sensiblement verticalement dans un espace (14) du véhicule séparé de l'habitacle (10) par une planche de bord (16), l'axe d'articulation du levier de commande (18) s'étendant sensiblement transversalement au véhicule. 8. Device according to claim 7, character ized in that the common support (22) extends substantially vertically in a space (14) of the vehicle separated from the passenger compartment (10) by a dashboard (16), l hinge pin of the control lever (18) extending substantially transversely to the vehicle. 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support commun (22) s'étend sensiblement dans le prolongement longitudinal d'un espace médian de l'habitacle (10) séparant deux sièges avant du véhicule. 9. Device according to claim 8, characterized in that the common support (22) extends substantially in the longitudinal extension of a median space of the passenger compartment (10) separating two front seats of the vehicle. 10. Agencement d'un dispositif de commande (12) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9 et d'un levier (74) de commande de changement de vitesse dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que le levier (74) de commande de changement de vitesse est monté articulé sur le support commun (22).  10. Arrangement of a control device (12) according to any one of claims 7 to 9 and of a lever (74) for controlling speed change in a motor vehicle, characterized in that the lever (74) of the speed change control is articulated on the common support (22).
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