FR2959970A3

FR2959970A3 - System for controlling e.g. backrests of bench of motor vehicle, has control unit for controlling backrests of individual control element, and simultaneous control element controlling all backrests in simultaneous manner

Info

Publication number: FR2959970A3
Application number: FR1053749A
Authority: FR
Inventors: David Epaud; Fabrice Lesbats
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-05-12
Filing date: 2010-05-12
Publication date: 2011-11-18
Anticipated expiration: 2016-05-12
Also published as: FR2959970B3

Abstract

The system has a control unit i.e. case (5), for controlling backrests (24d, 24g, 24m) of an individual control element i.e. button, that individually controls each backrest. A simultaneous control element i.e. handle, controls all the backrests in a simultaneous manner, where each backrest comprises a tilting mechanism. The individual and simultaneous control elements are articulated around a same axis and are conformed such that movement of the simultaneous control element rotates an assembly of individual control element around the axis.

Description

U10258 1 SYSTÈME DE COMMANDE DE MISE EN PLANCHER PLAT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE U10258 1 FLAT FLOOR CONTROL SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE

Domaine de l'invention La présente invention concerne de façon générale les véhicules automobiles et plus particulièrement un système de commande en basculement vers l'avant de dossiers de sièges arrière pour une mise en plancher plat. Exposé de l'art antérieur De plus en plus de véhicules comportent des sièges arrière dont le dossier se rabat ou se replie vers l'avant sur l'assise, de telle sorte que l'arrière du dossier devient coplanaire avec le plancher du coffre du véhicule. De tels systèmes sont appelés mise en plancher plat. La commande s'effectue le plus souvent grâce à une manette portée par le siège et permettant de déverrouiller le dossier et de le rabattre sur l'assise. Field of the Invention The present invention relates generally to motor vehicles and more particularly to a control system for tilting forward rear seat backs for flat flooring. DISCUSSION OF THE PRIOR ART More and more vehicles have rear seats whose backrest folds or folds forward on the seat, so that the back of the backrest becomes coplanar with the floor of the trunk. vehicle. Such systems are called flat flooring. The order is made most often through a lever carried by the seat and to unlock the backrest and fold down on the seat.

Par commodité, un organe de commande est souvent accessible depuis l'arrière du véhicule, par exemple, sous la forme d'une poignée dans l'arrière du dossier ou sur le dessus de celui-ci. Il est de plus en plus fréquent que les banquettes arrière soient découpées et puissent se rabattre totalement ou partiellement. On connaît à cet égard des banquettes 1/3-2/3, 1/2-1/2 ou 3/3. Plus la banquette comporte de portions séparées, U10258 For convenience, a controller is often accessible from the rear of the vehicle, for example, in the form of a handle in the back of the backrest or on the top of it. It is more and more common that the rear seats are cut and can be folded totally or partially. 1 / 3-2 / 3, 1 / 2-1 / 2 or 3/3 benches are known in this respect. Plus the bench has separate portions, U10258

2 plus l'utilisateur doit manipuler un nombre important de poignées, pour placer le véhicule en plancher plat. Résumé Il serait souhaitable de disposer d'un système de commande de mise en plancher plat qui soit plus simple d'utilisation. En particulier, il serait souhaitable de pouvoir commander simultanément le basculement de plusieurs parties de dossier d'une banquette arrière. Il serait également souhaitable de disposer de cette 10 fonctionnalité sans pour autant perdre la capacité de commande individuelle des différentes parties du dossier. Il serait également souhaitable de préserver la possibilité d'une commande depuis l'espace arrière du véhicule. Pour atteindre tout ou partie de ces objets ainsi que 15 d'autres, il est prévu un système de commande en basculement de plusieurs dossiers d'une banquette ou de sièges pour véhicule automobile, destiné à une mise en plancher plat, comportant un organe de commande en basculement des dossiers combinant des éléments de commande individuelle de chaque dossier et un 20 élément de commande simultanée de tous les dossiers. Selon un mode de réalisation de la présente invention, chaque dossier ne comporte qu'un mécanisme de basculement, commandable individuellement. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 25 l'élément de commande simultanée est formé d'une poignée dans laquelle sont logés les éléments de commande individuelle, les éléments de commande individuelle et la poignée étant articulés autour d'un même axe et étant conformés de sorte qu'un mouvement de la poignée entraîne l'ensemble des éléments de commande 30 individuelle en rotation autour de l'axe. Selon un mode de réalisation de la présente invention, l'organe de commande est un ensemble de boutons poussoirs électriques. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 35 pour chaque dossier, une platine, susceptible d'être entraînée U10258 2 plus the user must handle a large number of handles, to place the vehicle on a flat floor. Summary It would be desirable to have a flat floor control system that is easier to use. In particular, it would be desirable to simultaneously control the tilting of several backrest parts of a rear seat. It would also be desirable to have this functionality without losing the individual control capability of the different parts of the file. It would also be desirable to preserve the possibility of control from the rear space of the vehicle. To achieve all or part of these objects as well as others, there is provided a tilt control system of several backs of a seat or seats for a motor vehicle, for a flat flooring, comprising a body of Folder control of the folders combining individual control elements of each folder and a simultaneous control element of all the folders. According to one embodiment of the present invention, each file comprises only a tilt mechanism, individually controllable. According to an embodiment of the present invention, the simultaneous control element is formed of a handle in which the individual control elements are housed, the individual control elements and the handle being articulated about the same axis and being shaped so that a movement of the handle causes all the individual control elements 30 to rotate about the axis. According to one embodiment of the present invention, the control member is a set of electric push buttons. According to one embodiment of the present invention, for each folder, a platen, capable of being driven U10258

3 mécaniquement par un câble, est fixée à un axe de pivotement du dossier, une traction sur le câble provoquant un basculement du dossier sous commande de l'organe de commande. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 5 chaque câble est relié à un des éléments de commande individuelle. Selon un mode de réalisation de la présente invention, chaque câble est relié à un actionneur électromécanique. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 10 chaque dossier comporte un moteur d'entraînement en rotation du dossier autour d'un axe, chaque moteur étant commandable par un élément de commande individuel. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que 15 d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une perspective partielle et très schématique d'un arrière de véhicule équipé d'une banquette du 20 type auquel s'applique la présente invention ; la figure 2 est une vue en perspective d'une poignée d'un système de commande selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 3 est une vue en perspective d'une poignée 25 d'un système de commande selon un autre mode de réalisation de la présente invention ; les figures 4A, 4B et 4C sont des vues schématiques en perspectives illustrant le fonctionnement du système de commande avec la poignée de la figure 2 ; 30 la figure 5 est une vue en perspective de face d'un mode de réalisation d'un siège de véhicule automobile adapté au système de commande de la figure 2 ; les figures 5A et 5B représentent des détails de la figure 5 ; U10258 3 mechanically by a cable is attached to a pivot axis of the folder, a pull on the cable causing a tilting of the backrest under control of the controller. According to one embodiment of the present invention, each cable is connected to one of the individual control elements. According to one embodiment of the present invention, each cable is connected to an electromechanical actuator. According to an embodiment of the present invention, each file comprises a drive motor rotating the backrest about an axis, each motor being controllable by an individual control element. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following non-limiting description of particular embodiments in connection with the accompanying figures, of which: FIG. partial and very schematic perspective of a vehicle rear equipped with a seat of the type to which the present invention applies; Fig. 2 is a perspective view of a handle of a control system according to an embodiment of the present invention; Figure 3 is a perspective view of a handle of a control system according to another embodiment of the present invention; Figures 4A, 4B and 4C are schematic perspective views illustrating the operation of the control system with the handle of Figure 2; Figure 5 is a front perspective view of an embodiment of a motor vehicle seat adapted to the control system of Figure 2; Figures 5A and 5B show details of Figure 5; U10258

4 la figure 6 est une vue schématique latérale d'un siège au niveau de son articulation, adapté au système de commande de la figure 3 ; et les figures 6A et 6B représentent un détail de la 5 figure 6 dans deux phases de fonctionnement. Description détaillée De mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. Par souci de clarté, seuls les éléments 10 utiles à la compréhension de l'invention ont été représentés et seront décrits. En particulier, les mécanismes d'articulation du dossier sur l'assise du siège n'ont pas été détaillés, l'invention étant compatible avec les systèmes d'articulation usuels. 15 On fera référence aux qualificatifs avant, arrière, haut, bas, supérieur, inférieur, etc. en prenant par convention la position habituelle d'un siège dans un véhicule. La figure 1 est une vue schématique en perspective représentant partiellement l'habitacle H d'un véhicule 20 automobile et une banquette arrière 1 modulable selon un mode de réalisation de l'invention. Dans cet exemple, la banquette comporte trois parties ou trois sièges côte à côte 2g, 2m, 2d comportant chacun une assise 22g, 22m, 22d sur laquelle est monté pivotant (axe 28) un dossier 24g, 24m, 24d. Le plus 25 souvent, un appui-tête 26g, 26m, 26d est rapporté sur le dossier correspondant. La banquette 1 peut en variante comporter une assise en une seule partie. Dans le mode de réalisation pris pour exemple, on suppose une banquette 3/3 mais l'invention s'applique plus 30 généralement à toute banquette arrière modulable (1/3-2/3, 1/2-1/2, etc.). Les sièges 2 sont fixés au plancher 4 du véhicule par leurs assises respectives, le cas échéant par l'intermédiaire d'un système de glissières. Une partie 42 du plancher 4 recevant la banquette 1 est généralement à une 35 hauteur intermédiaire entre une partie avant 44 située juste U10258 Figure 6 is a schematic side view of a seat at its hinge, adapted to the control system of Figure 3; and Figs. 6A and 6B show a detail of Fig. 6 in two phases of operation. Detailed Description The same elements have been designated by the same references to the different figures that have been drawn without respect of scale. For the sake of clarity, only the elements useful for understanding the invention have been shown and will be described. In particular, the mechanisms of articulation of the backrest on the seat cushion have not been detailed, the invention being compatible with conventional articulation systems. Reference will be made to the qualifiers before, back, up, down, up, down, etc. by conventionally taking the usual position of a seat in a vehicle. Figure 1 is a schematic perspective view partially showing the passenger compartment H of an automobile vehicle and a rear seat 1 modulable according to one embodiment of the invention. In this example, the bench has three parts or three side by side seats 2g, 2m, 2d each having a seat 22g, 22m, 22d on which is pivotally mounted (axis 28) a folder 24g, 24m, 24d. Most often, a 26g, 26m, 26d headrest is attached to the corresponding backrest. The seat 1 may alternatively comprise a seat in one part. In the exemplary embodiment, a 3/3 seat is assumed, but the invention is more generally applicable to any modular rear seat (1 / 3-2 / 3, 1 / 2-1 / 2, etc.). ). The seats 2 are fixed to the floor 4 of the vehicle by their respective seats, if necessary via a system of slides. A portion 42 of the floor 4 receiving the seat 1 is generally at an intermediate height between a front portion 44 located just U10258

derrière les sièges avant 12 (ou une banquette de deuxième rangée du véhicule) et une partie arrière 46 définissant le plancher arrière du véhicule, généralement le plancher du coffre ou les dossiers d'une banquette de troisième rangée. Lorsque les 5 dossiers 24 de la banquette 1 sont rabattus, leurs faces arrière respectives définissent un prolongement du plancher du coffre. Le basculement des dossiers 24 des sièges 2 pour une mise en plancher plat s'effectue sous commande d'un boîtier ou organe de commande 5 placé, dans le mode de réalisation de la figure 1, dans l'habitacle du véhicule au niveau du coffre, par exemple, dans l'habillage de l'aile arrière 14 du véhicule. La position du boîtier 5 est telle que les commandes en basculement des dossiers sont accessibles pour un utilisateur depuis le coffre du véhicule. En variante, la position du boîtier pourra être à d'autres endroits du véhicule. Les commandes sont transmises par des liaisons 51 du boîtier 5 aux sièges comme on le verra par la suite en relation avec les figures 5 et 6. La figure 2 est une vue en perspective représentant un premier mode de réalisation d'un organe 5 de commande individuelle et groupée des sièges 2 de la figure 1. L'organe ou boîtier 5 comporte un socle 52 fixé à la carrosserie ou à l'habillage du véhicule et sur lequel est articulée, autour d'un axe 54, de préférence vertical, une poignée 56. Cette poignée 56 définit un élément de commande en basculement groupé de tous les dossiers de siège. La poignée 56 intègre autant de boutons 58 (dans l'exemple trois boutons 58g, 58m, 58d) que le dossier de la banquette 1 comporte de parties. Les boutons 58 sont placés côte à côte autour de l'axe 54 dans la poignée 56 et définissent des éléments de commande individuelle. La poignée définit également dans sa face apparente des logements 59 d'accès aux boutons 58 pour un doigt d'un utilisateur. Celui-ci peut alors provoquer le pivotement d'un bouton 58 autour de l'axe 54, ou de plusieurs boutons avec plusieurs doigts ou simultanément tous les boutons 58 en entraînant en pivotement la poignée 56. Comme il ressortira mieux de l'exposé ultérieur de la figure 5, le U10258 behind the front seats 12 (or a second row seat of the vehicle) and a rear portion 46 defining the rear floor of the vehicle, usually the floor of the trunk or the backs of a third-row seat. When the 5 backs 24 of the seat 1 are folded, their respective rear faces define an extension of the floor of the trunk. The tilting of the backrests 24 of the seats 2 for a flat floor is performed under control of a housing or control member 5 placed, in the embodiment of Figure 1, in the passenger compartment of the vehicle at the trunk for example, in the cladding of the rear wing 14 of the vehicle. The position of the housing 5 is such that the tilting controls folders are accessible to a user from the trunk of the vehicle. Alternatively, the position of the housing may be at other locations of the vehicle. The controls are transmitted by links 51 of the housing 5 to the seats as will be seen later in connection with FIGS. 5 and 6. FIG. 2 is a perspective view showing a first embodiment of a control member 5. individual and grouped seats 2 of Figure 1. The body or housing 5 comprises a base 52 fixed to the body or the vehicle skin and on which is articulated, about an axis 54, preferably vertical, a handle 56. This handle 56 defines a collective tilt control element of all seat backs. The handle 56 includes as many buttons 58 (in the example three buttons 58g, 58m, 58d) that the back of the bench 1 has parts. The buttons 58 are placed side by side about the axis 54 in the handle 56 and define individual control elements. The handle also defines in its visible face button access slots 58 for a finger of a user. This can then cause the pivoting of a button 58 around the axis 54, or of several buttons with several fingers or simultaneously all the buttons 58 by pivoting the handle 56. As will be clear from the following discussion of Figure 5, the U10258

6 pivotement d'un bouton 58, dans le sens horaire dans la représentation des figures, entraîne l'extrémité d'un câble d'actionnement du dossier. La figure 3 illustre un autre mode de réalisation d'un organe ou boîtier 6 de commande en basculement des dossiers d'une banquette. Ce mode de réalisation définit un boîtier de commande électrique par opposition au boîtier de commande mécanique de la figure 2. Le boîtier 6 comporte autant de boutons poussoir 68 que la banquette 1 comporte de parties de dossier rabattable ainsi qu'un bouton additionnel 66 de commande groupée. Les figures 4A, 4B, 4C sont des perspectives schématiques et partielles représentant l'arrière de l'habitacle H du véhicule et illustrant le fonctionnement du système décrit en relation avec les figures 1 et 2. A chaque figure 4A à 4C est associé un agrandissement de l'organe 5 illustrant la position correspondante de la poignée 56 et des boutons 58. En figure 4A, on suppose que le dossier 24g doit être basculé et que les dossiers 24m et 24d restent en place. Alors, le bouton 58g de la poignée 5 est tiré de son logement 59 par l'utilisateur de sorte qu'il pivote autour de l'axe 54 de façon à provoquer le basculement du dossier 24g. Dans l'exemple de la figure 4B, on suppose que seul le siège du milieu 2m doit voir son dossier 24m rabattu. Le bouton 25 58m du milieu de la poignée 5 est alors manipulé. Dans l'exemple de la figure 4C, on suppose que l'intégralité de la banquette 1 doit être rabattue. L'utilisateur tire alors la poignée 56 de façon à provoquer un pivotement simultané des trois boutons 58g, 58m et 58d et, par 30 conséquent, rabattre simultanément les trois dossiers 24g, 24m et 24d. La figure 5 est une perspective de face d'un siège 2 d'une banquette selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 5A illustre un détail d'un module de 35 connexion d'un câble de commande. 6 pivoting a button 58, clockwise in the representation of the figures, causes the end of a cable actuating the backrest. FIG. 3 illustrates another embodiment of a body or casing 6 for tilting the backs of a bench. This embodiment defines an electric control box as opposed to the mechanical control box of FIG. 2. The box 6 has as many push buttons 68 as the seat 1 has foldable backrest parts and an additional control button 66 grouped. FIGS. 4A, 4B, 4C are schematic and partial views showing the rear of the passenger compartment H of the vehicle and illustrating the operation of the system described in relation to FIGS. 1 and 2. Each FIG. 4A to 4C is associated with an enlargement of the member 5 illustrating the corresponding position of the handle 56 and buttons 58. In Figure 4A, it is assumed that the folder 24g must be tilted and that the 24m and 24d folders remain in place. Then, the button 58g of the handle 5 is pulled from its housing 59 by the user so that it pivots about the axis 54 so as to cause the tilting of the folder 24g. In the example of Figure 4B, it is assumed that only the middle seat 2m must see its folder 24m folded. The button 58m from the middle of the handle 5 is then manipulated. In the example of Figure 4C, it is assumed that the entire bench 1 must be folded. The user then pulls the handle 56 so as to cause simultaneous pivoting of the three buttons 58g, 58m and 58d and, consequently, simultaneously fold the three folders 24g, 24m and 24d. Figure 5 is a front view of a seat 2 of a seat according to one embodiment of the invention. Figure 5A illustrates a detail of a connection module of a control cable.

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7 La figure 5B représente un détail au niveau de l'axe d'articulation du dossier 24 à l'assise 22. Dans cet exemple, l'axe 28 d'articulation du dossier 24 à l'assise 22 est associé à un mécanisme de commande 72 à une de ses extrémités. Ce mécanisme 72 est destiné à permettre une commande locale par un utilisateur du basculement du dossier ainsi qu'un réglage de son inclinaison. Ce mécanisme est associé à une poignée 725 accessible quand l'utilisateur est assis sur le siège. L'axe 28 est également associé à un boîtier à ressort 74 dont le rôle est d'aider au basculement du dossier pour la mise en plancher plat. Le ressort est armé lorsque le dossier est remis en position normale d'utilisation par un passager. Cette remise en position normale s'effectue de façon habituelle en relevant à la main le dossier (ou par une moteur pour une version intégralement électrique). Ce qui vient d'être décrit en relation avec la figure 5 n'est pas modifié par la mise en oeuvre de l'invention et constitue un mécanisme usuel de commande en basculement d'un dossier de banquette arrière. Figure 5B shows a detail at the axis of articulation of the backrest 24 to the seat 22. In this example, the axis 28 of articulation of the backrest 24 to the seat 22 is associated with a mechanism of command 72 at one of its ends. This mechanism 72 is intended to allow a local control by a user of the tilting of the backrest and an adjustment of its inclination. This mechanism is associated with a handle 725 accessible when the user is sitting on the seat. The shaft 28 is also associated with a spring housing 74 whose role is to assist the tilting of the backrest for the flat floor. The spring is armed when the backrest is returned to normal use by a passenger. This return to normal position is carried out in the usual way by raising the file by hand (or by a motor for a fully electric version). What has just been described in relation to FIG. 5 is not modified by the implementation of the invention and constitutes a conventional mechanism for tilting a back seat backrest.

Selon ce mode de réalisation de l'invention, une platine 76 (figure 5B) est fixée à l'axe 28 pour recevoir une extrémité d'un câble 512 de la liaison au boîtier de commande 5. Comme l'illustre la figure 5A, l'autre extrémité du câble 512 est raccordée à une extrémité d'un câble 514 de liaison au boîtier 5, au niveau d'un module ou boîtier de raccordement 516. Les câbles 512 et 514 sont, hors du boîtier 516, dans des gaines 511 et 513 dans lesquels ils coulissent respectivement. En figure 5A, le boîtier 516 est représenté en position ouverte. Ce boîtier est couramment utilisé pour connecter par leurs extrémités respectives deux câbles devant interagir. L'autre extrémité du câble 514 est raccordée à l'arrière d'un bouton 58 (figure 2) pour être actionné par celui-ci. Ainsi, lors d'une traction sur le bouton 58 (ou d'une traction sur la poignée 56), le pivotement du bouton 58 U10258 According to this embodiment of the invention, a plate 76 (FIG. 5B) is fixed to the axis 28 for receiving an end of a cable 512 from the connection to the control box 5. As illustrated in FIG. 5A, the other end of the cable 512 is connected to one end of a cable 514 for connection to the housing 5, at a module or connection box 516. The cables 512 and 514 are, outside the housing 516, in ducts 511 and 513 in which they slide respectively. In Figure 5A, the housing 516 is shown in the open position. This box is commonly used to connect two cables through their respective ends to interact. The other end of the cable 514 is connected to the back of a button 58 (Figure 2) to be actuated by it. Thus, during a pull on the button 58 (or a pull on the handle 56), the pivoting of the button 58 U10258

8 correspondant provoque une traction du câble 514 qui se transmet au câble 512 et provoque le basculement du siège. Les figures 6, 6A et 6B illustrent un autre mode de réalisation dans lequel le déverrouillage du siège s'effectue par un système électromécanique. La figure 6 est une vue agrandie et partielle au niveau de l'articulation du dossier 24 sur l'assise. La figure 6A représente l'organe d'actionnement dans une première position. La figure 6B représente l'organe d'actionnement dans une deuxième position. Corresponding 8 causes a pull of the cable 514 which is transmitted to the cable 512 and causes the tilting of the seat. Figures 6, 6A and 6B illustrate another embodiment in which the unlocking of the seat is effected by an electromechanical system. Figure 6 is an enlarged and partial view at the articulation of the backrest 24 on the seat. Figure 6A shows the actuator in a first position. Figure 6B shows the actuator in a second position.

Dans le mode de réalisation de la figure 6 on suppose un boîtier de commande 6 électrique comme illustré en figure 3. Un signal électrique, déclenché par l'action sur un poussoir 58, est transmis à un actionneur électromécanique 8 dont une tige 82 est reliée, de préférence par l'intermédiaire d'un câble 84 pour éviter une tension de la tige, à la platine 76 d'entraînement de l'axe 28 du siège. Comme l'illustre la figure 6A, en position normale, la tige 82 est sortie et la platine 76 est dans une première position correspondant à un siège ouvert. In the embodiment of FIG. 6, an electrical control unit 6 is assumed as illustrated in FIG. 3. An electric signal, triggered by the action on a pusher 58, is transmitted to an electromechanical actuator 8, a rod 82 of which is connected. , preferably via a cable 84 to prevent tension of the rod, to the plate 76 driving the axis 28 of the seat. As shown in Figure 6A, in the normal position, the rod 82 is output and the plate 76 is in a first position corresponding to an open seat.

En figure 6B, on suppose que le bouton 68 correspondant du boîtier de commande 6 a été actionné. Le signal électrique déclenche la rétractation de la tige 82 dans le boîtier 8 et, par voie de conséquence, l'abaissement de la platine 76 et le basculement du dossier vers l'avant. In FIG. 6B, it is assumed that the corresponding knob 68 of the control box 6 has been actuated. The electrical signal triggers the retraction of the rod 82 in the housing 8 and, consequently, the lowering of the plate 76 and the tilting of the backrest forward.

Selon un autre mode de réalisation non représenté, le mécanisme est intégralement électrique et les boutons 68 du boîtier 6 commandent un moteur électrique associé à l'axe de pivotement des dossiers. Chaque siège 2 ou chaque dossier 24 de siège est 30 équipé d'un système 76 de déverrouillage, relié individuellement au bouton correspondant du boîtier 5 ou 6. On notera que chaque siège ou dossier ne comporte qu'un mécanisme individuel de basculement, le caractère collectif du basculement des dossiers étant assuré par l'élément 35 de commande groupée ou simultanée de l'organe de commande. According to another embodiment not shown, the mechanism is fully electric and buttons 68 of the housing 6 control an electric motor associated with the pivot axis of the folders. Each seat 2 or each seat back 24 is equipped with an unlocking system 76, individually connected to the corresponding button of the housing 5 or 6. It should be noted that each seat or backrest comprises only an individual tilt mechanism, the character collective failover folders being provided by the group control element 35 or simultaneous control member.

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9 Divers modes de réalisation ont été décrits, diverses variantes et modifications sont à la portée de l'homme de l'art. De plus, la mise en oeuvre pratique de l'invention est également à sa portée à partir des indications fonctionnelles données ci- dessus. En particulier, le choix du système d'actionnement entre une version mécanique, électromécanique, ou électrique dépend des équipements présents dans le siège. Various embodiments have been described, various variations and modifications are within the abilities of those skilled in the art. In addition, the practical implementation of the invention is also within reach from the functional indications given above. In particular, the choice of the actuating system between a mechanical, electromechanical, or electrical version depends on the equipment present in the seat.

Claims

REVENDICATIONS1. Control system for tilting several backrests (24) of a bench seat or seats (2) for a motor vehicle, intended for a flat floor layout, comprising a body (5, 6) for tilting control of the folders combining elements (58, 68) individual control of each folder and an item (56, 66) for simultaneous control of all folders.

2. System according to claim 1, wherein each backrest (24) comprises only a tilt mechanism, individually controllable.

The system of claim 1 or 2, wherein the simultaneous control element (56) is formed of a handle in which the individual control elements (58) are accommodated, the individual control elements and the handle being articulated about the same axis (54) and being shaped so that a movement of the handle (56) drives all the individual control elements (58) in rotation about the axis.

4. System according to claim 1 or 2, wherein the control member (6) is a set of electric pushbuttons.

5. System according to any one of claims 1 to 4, wherein for each backrest (24), a plate (76), drivable mechanically by a cable (512, 25 84), is fixed to an axis (28) pivoting the backrest (24), a traction on the cable causing a tilting of the backrest under control of the control member (5,

6). 6. System according to claim 5 in its connection to claim 3, wherein each cable (512) is connected to one of the individual control elements (58).

7. System according to claim 5 in its connection to claim 4, wherein each cable (84) is connected to an electromechanical actuator (8) .U10258 11

8. System according to any one of claims 1 to 7, wherein each backrest (24) comprises a drive motor rotating the backrest about an axis, each motor being controllable by an individual control element.