FR3136207A1 - Véhicule électrique à roulettes comprenant une poignée amovible ayant un indicateur lumineux - Google Patents
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Abstract
Le véhicule électrique à roulettes (1), de type trottinette électrique, comporte une plateforme (2) de forme allongée sur laquelle un utilisateur peut poser au moins un pied, la plateforme étant pourvue à son extrémité arrière d'une roue (3), une colonne de direction (4) fixée à l'extrémité avant de la plateforme (2), la colonne de direction comprenant un organe de pilotage (5) à une première extrémité et une roue (6) à une seconde extrémité, l'organe de pilotage étant pourvu à chacune de ses extrémités d'une poignée (11, 12), et une batterie (7) pour alimenter au moins un moteur relié à l'une des roues du véhicule. Au moins une poignée de l'organe de pilotage comprend d'un indicateur lumineux (14, 15) relié électriquement à la batterie du véhicule. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1)
Description
L'invention se rapporte au domaine des véhicules électriques à roulettes de type trottinette, c'est-à-dire des véhicules permettant de transporter une personne par le biais d'une plateforme suffisamment large pour permettre à un utilisateur d'y positionner au moins un pied. De tels véhicules électriques comportent également une colonne de direction, positionnée sensiblement à l'avant de la plateforme. Sur la partie haute de la colonne de direction se trouve un guidon et à ses extrémités une poignée permettant de guider en rotation le véhicule au moyen d'une roue avant avec laquelle elle coopère.
Les véhicules électriques à roulettes de type trottinette sont aujourd'hui utilisés par les personnes sur les routes et en ville, au même titre qu'un vélo ou une voiture. Lorsqu'une personne utilisant ce véhicule souhaite indiquer un changement de direction, elle indique ce changement par des signaux manuels, notamment en tendant la main dans la direction qu'elle souhaite prendre. Pour effectuer une telle indication, la personne doit retirer une main du guidon et notamment d'une des poignées de celui-ci ce qui tend à rendre le véhicule moins stable. En outre, un tel signal manuel est difficile à voir de nuit, en particulier sur les routes peu éclairées.
En outre, de façon générale, les véhicules électriques à roulettes sont articulés entre la colonne de direction et la plateforme, de façon à pouvoir replier le véhicule, en particulier la colonne de direction, et faciliter ainsi le transport du véhicule ou son rangement. En effet, l'encombrement du véhicule est considérablement réduit en positionnant la colonne de direction sensiblement parallèlement à la plateforme. Cependant, un tel positionnement de la colonne de direction au-dessus de la plateforme, même s'il réduit l'encombrement du véhicule, présente l'inconvénient que le guidon et les poignées sont plus larges que la largeur de la plateforme et ne permet donc pas d'obtenir une compacité optimum du véhicule en position repliée, notamment pour son emballage ou pour son rangement.
Le but de l'invention est de remédier à ces inconvénients et d'avoir un véhicule électrique à roulettes permettant à l'utilisateur d'indiquer sa présence ou sa direction au moyen d'un signal lumineux, et de permettre de réduire l'encombrement du véhicule notamment lorsqu'il est en position repliée.
Ainsi, l'invention a pour objet un véhicule à roulettes, de type trottinette électrique, comportant :
- une plateforme de forme allongée sur laquelle un utilisateur peut poser au moins un pied, la plateforme étant pourvue à son extrémité arrière d'une roue ;
- une colonne de direction fixée à l'extrémité avant de la plateforme, la colonne de direction comprenant un organe de pilotage à une première extrémité et une roue à une seconde extrémité, l'organe de pilotage étant pourvu à chacune de ses extrémités d'une poignée ; et
- une batterie pour alimenter au moins un moteur relié à l'une des roues du véhicule.
Ainsi, selon l'invention, au moins une poignée du véhicule électrique à roulettes comprend un indicateur lumineux afin d'améliorer la visibilité du véhicule, notamment lorsque celui-ci est utilisé sur des routes peu éclairées. L'indicateur lumineux est alimenté par la batterie du véhicule ce qui présente l'avantage de toujours fonctionner lorsque le véhicule est apte à fonctionner. Autrement dit, lorsque la batterie dispose d'un niveau d'énergie suffisant pour l'utilisation du véhicule, l'indicateur lumineux est également apte à fonctionner. Aucune source d'énergie supplémentaire telle que des piles, n'est à prévoir pour l'alimentation de l'indicateur lumineux.
Selon une variante de réalisation, au moins l'une des poignées de l'organe de pilotage peut être amovible. En outre, l'organe de pilotage peut comprendre au moins un moyen de fixation et une connectique électrique connectée à la batterie du véhicule. De plus, la poignée amovible peut comprendre un moyen de fixation complémentaire et une connectique électrique complémentaire, la connectique électrique de la poignée amovible pouvant être connectée électriquement à l'indicateur lumineux. En outre, le moyen de fixation de l'organe de pilotage peut être apte à coopérer avec le moyen de fixation complémentaire de la poignée amovible, afin de mettre en contact la connectique électrique de l'organe de pilotage avec la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible.
Selon ces caractéristiques, il est possible de détacher ou retirer la ou les poignées du véhicule. Cela permet de réparer ou remplacer une poignée dysfonctionnant. En outre, lorsque le véhicule est en position repliée et qu'une ou les deux poignées sont détachées, l'encombrement du véhicule est réduit voir rendu optimal. Il est dès lors moins encombrant lors de son rangement. En outre, l'emballage d'un tel véhicule en position repliée est optimisé réduisant les coûts d'emballage et l'encombrement lors du transport.
Selon une autre variante de réalisation, la largeur de l'organe de pilotage peut être inférieur ou égale à la largeur de la plateforme.
En d'autres termes, il est avantageux que la largeur de l'organe de pilotage soit sensiblement de la même largeur que celle de la plateforme du véhicule, ou inférieure à cette dernière. En effet, si la largeur de l'organe de pilotage est très supérieure à la largeur de la plateforme, l'encombrement du véhicule, notamment pour son emballage n'est pas optimisé et des coûts supplémentaires d'emballage et de transport seront induits.
Selon encore une variante de réalisation, le moyen de fixation de l'organe de pilotage peut être un taraudage sur lequel est vissé un filetage correspondant du moyen de fixation complémentaire de la poignée amovible.
Selon une autre variante de réalisation, la connectique électrique de l'organe de pilotage peut comprendre une interface électrique apte être mise en contact avec une interface complémentaire de la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible.
Selon une variante particulière, l'ensemble formé par le moyen de fixation et la connectique électrique de l'organe de pilotage et l'ensemble formé par le moyen de fixation complémentaire et la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible peuvent être des connecteurs coaxiaux de puissance.
Selon une variante de réalisation, l'organe de pilotage peut comprendre un organe d'actionnement électrique permettant d'alimenter l'indicateur lumineux de la poignée.
De manière alternative, la poignée peut comprendre un organe d'actionnement électrique permettant d'alimenter l'indicateur lumineux.
En particulier, l'organe d'actionnement peut être monté de manière rotative sur la poignée pour allumer et éteindre l'indicateur lumineux par rotation de la poignée.
Selon encore une autre variante de réalisation, l'indicateur lumineux peut être fixé à une extrémité de la poignée amovible en faisant saillie et le moyen de fixation complémentaire peut être à l'autre extrémité de la poignée amovible.
Selon une autre variante, chaque poignée du véhicule peut comprendre un indicateur lumineux, chaque indicateur lumineux étant un indicateur de direction.
Il va maintenant être décrit des exemples de réalisation de la présente invention en référence aux figures annexées où les mêmes références désignent d'une figure à l'autre des éléments identiques ou fonctionnellement semblables :
La présente invention concerne selon un premier aspect, un véhicule électrique à roulettes de type trottinette, comprenant d'au moins un indicateur lumineux.
Tel qu'illustré en , un tel véhicule électrique à roulettes 1 tel qu'une trottinette comporte une plateforme 2 de forme allongée sur laquelle un utilisateur peut poser au moins un pied et de préférence les deux pieds de l'utilisateur. La plateforme 2 est pourvue à son extrémité arrière d'une roue 3. Le véhicule comporte également une colonne de direction 4, fixée à l'extrémité avant de la plateforme 2. La colonne de direction comprend à une première extrémité un organe de pilotage 5 tel qu'un guidon, et à une seconde extrémité une roue avant 6. La colonne de direction 4 est apte à pivoter afin d'orienter la roue avant 6 dans la direction souhaitée par l'utilisateur. La plateforme 2 est montée pivotante par rapport à la colonne de direction 4.
Le véhicule comprend une batterie 7 positionnée par exemple dans un logement 8 sous la plateforme 2. La batterie est par exemple une batterie rechargeable électriquement. Elle alimente en énergie électrique un moteur d'entrainement relié à la roue arrière 3. Selon un autre mode de réalisation, la batterie alimente en énergie électrique deux moteurs d'entrainement reliés respectivement à chacune des roues 3 et 6 du véhicule. Le ou les moteurs d'entrainement peuvent être situés dans les roues du véhicule.
Le véhicule comprend également un contrôleur de commande de rotation des moteurs en fonction d'un dispositif de commande 10 piloté par l'utilisateur du véhicule.
L'organe de pilotage 5 est pourvu à chacune de ses extrémités d'une poignée 11 et 12 permettant à l'utilisateur de tenir le véhicule et de modifier la direction de celui-ci. L'organe de pilotage 5 peut également servir de support au dispositif de commande 10 permettant de commander la vitesse des roues.
Au moins une poignée de l'organe de pilotage 5 comprend un indicateur lumineux 14 relié électriquement à la batterie 7 du véhicule. De préférence, les deux poignées de l'organe de pilotage 5 comprennent un indicateur lumineux 14 et 15 relié électriquement à la batterie 7 du véhicule.
L'indicateur lumineux 14, 15 est par exemple un indicateur permettant la visibilité du véhicule, ou un signal lumineux clignotant, par exemple apte à être activé pour indiquer les changements de direction du véhicule. Il comprend notamment une lampe de type LED.
L'actionnement d'un ou des deux indicateurs lumineux peut être réalisé au moyen d'un organe d'actionnement électrique présent sur l'organe de pilotage 5 permettant d'alimenter l'un ou les deux indicateurs lumineux et donc d'allumer l'un ou les deux indicateurs lumineux. Selon un autre mode de réalisation, la poignée peut comprendre un organe d'actionnement électrique permettant d'alimenter l'indicateur lumineux présent sur celle-ci. Dans ce cas, la poignée peut comprendre un organe d'actionnement électrique monté de manière rotative sur la poignée pour allumer et éteindre l'indicateur lumineux par rotation de la poignée.
Selon l'invention, les indicateurs lumineux 14 et 15 sont reliés électriquement à la batterie 7 afin d'être alimentés par la batterie du véhicule. Ainsi, il n'est pas nécessaire de prévoir une source d'énergie additionnelle telle que des piles pour l'alimentation des indicateurs lumineux. Au contraire, du fait que les indicateurs lumineux sont connectés à la batterie du véhicule, seule la batterie du véhicule doit être contrôlée et rechargée si nécessaire par l'utilisateur. Autrement dit, lorsque la batterie 7 dispose d'un niveau d'énergie suffisant pour l'utilisation du véhicule, l'indicateur lumineux est également apte à fonctionner.
En outre, l'utilisation de tel signaux lumineux pour indiquer un changement de direction permet à l'utilisateur de signaler le changement, sans avoir à lâcher une poignée du véhicule pour tendre le bras vers l'extérieur en vue d'indiquer son changement de direction.
Selon un second aspect de l'invention illustré en , et , les poignées 11 et 12 du véhicule électrique à roulettes de type trottinette sont amovibles et peuvent être détachées de l'organe de pilotage 5 du véhicule.
Dans ce cas, d'une part, l'organe de pilotage 5 comprend à chacune de ses extrémités un moyen de fixation 16 et une connectique électrique 17 reliée électriquement directement ou indirectement à la batterie 7 du véhicule électrique 1 et d'autre part, la poignée amovible 11, 12 comprend un moyen de fixation complémentaire 18 et une connectique électrique complémentaire 19 reliée électriquement directement ou indirectement à l'indicateur lumineux 14, 15.
Lorsque la poignée amovible 11, 12 est positionnée sur l'organe de pilotage 5, le moyen de fixation 16 de ce dernier vient coopérer avec le moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible, afin de mettre en contact la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 avec la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible.
Par exemple, le moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 a une forme sensiblement complémentaire au moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée de sorte que lorsque la poignée amovible est attachée à l'organe de pilotage 5, le moyen de fixation 16 est adapté à coopérer avec le moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible.
Ainsi, il est possible de détacher et retirer les poignées amovibles du véhicule. Cela présente plusieurs avantages. En particulier, lors du dysfonctionnement d'une poignée amovible, il est rendu aisé de la réparer ou de la remplacer si nécessaire.
La colonne de direction 4 peut comprend en outre, un mécanisme de pliage 20 permettant de basculer la colonne de direction 4 ou au moins la partie haute de la colonne de direction 4 dans une position sensiblement parallèle à la plateforme 2 du véhicule ou contre la plateforme. Cette position, appelée position repliée du véhicule, permet une réduction du volume d'encombrement du véhicule électrique 1 pour son stockage ou son transport.
Lorsque les poignées amovibles sont détachées et retirées du véhicule en position repliée, l'encombrement de ce dernier est encore plus réduit.
Selon un mode de réalisation particulier, la largeur de l'organe de pilotage 5 est sensiblement équivalente à la largeur de la plateforme ou inférieur à la largeur de la plateforme. Ainsi lorsque le véhicule est en position repliée et que les poignées amovibles sont retirées, l'encombrement du véhicule est réduit de manière optimale. Le véhicule est dès lors moins encombrant lors de son rangement. En outre, l'emballage d'un tel véhicule en position repliée est optimisé réduisant les coûts d'emballage et l'encombrement lors du transport.
Tel qu'illustré en , l'indicateur lumineux 14 est fixé à une extrémité en faisant saillie de la poignée amovible 11 et le moyen de fixation complémentaire 18 est à l'autre extrémité de la poignée amovible 11. L'indicateur lumineux 14 est relié électriquement à la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible. L'indicateur lumineux 14 est alors positionné à l'extérieur du contour de l'utilisateur lorsque celui-ci guide le véhicule électrique 1. Selon un autre mode de réalisation, l'indicateur lumineux peut être en saillie sur le grip de la poignée amovible.
Cette figure illustre une poignée amovible 11 de forme sensiblement tubulaire horizontale. D'autres formes peuvent également être mises en œuvre afin d'améliorer la visibilité de l'indicateur lumineux.
Le moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 illustré en comprend par exemple un élément cylindrique apte à coopérer avec un élément cylindrique complémentaire du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible 11 illustré à la . En particulier, selon un exemple de mode de réalisation, l'élément cylindrique du moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 comprend un taraudage apte à coopérer par vissage à un filetage correspondant de l'élément cylindrique complémentaire du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible. De manière alternative, l'élément cylindrique complémentaire du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible comprend un taraudage apte à coopérer par vissage à un filetage correspondant de l'élément cylindrique du moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5.
Selon un autre mode de réalisation, le moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 est un connecteur à baïonnette mâle et le moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible 11 est une connexion à baïonnette femelle ou inversement.
D'autres modes de réalisation du moyen de fixation 16 de l'organe de pilotage 5 et du moyen de fixation complémentaire 18 de la poignée amovible 5 peuvent être mis en œuvre, tel qu'un mécanisme d'emboitement avec un pion présent sur l'un des moyens de fixation et un mécanisme d'encliquetage du pion sur l'autre moyen de fixation. Le moyen de fixation de l'organe de pilotage 5 et le moyen de fixation complémentaire de la poignée amovible 11 doivent s'accoupler de manière sécurisée afin de maintenir la poignée amovible agencée sur l'organe de pilotage 5.
Tel qu'illustré sur la et la , la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 comprend une interface électrique apte être mis en contact avec la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible 11.
Par exemple, la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 comprend un connecteur, par exemple, un connecteur femelle relié notamment à la borne positive de la batterie, et la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible 11 comprend un connecteur complémentaire, par exemple un connecteur mâle relié électriquement à la borne positive de l'indicateur lumineux. Les deux connecteurs électriques sont prévus pour coopérer et être mis en contact électriquement.
L'interface électrique des connecteurs électriques est de préférence de type coaxial afin de permettre une mise en contact, lors par exemple du vissage ou de l'enfoncement de la poignée amovible sur l'organe de pilotage.
L'ensemble formé du moyen de fixation 16 et de la connectique électrique 17 de l'organe de pilotage 5 et l'ensemble formé du moyen de fixation complémentaire 18 et de la connectique électrique complémentaire 19 de la poignée amovible 11 sont par exemple des connecteurs coaxiaux de puissance. Ces connecteurs coaxiaux permettent une mise en contact des connectiques électriques, lors du vissage de la poignée amovible sur l'organe de pilotage.
D'autres mode de réalisation de la connectique électrique de l'organe de pilotage et de la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible peuvent être mis en œuvre.
Claims (10)
- Véhicule électrique à roulettes (1), de type trottinette électrique, comportant :
- une plateforme (2) de forme allongée sur laquelle un utilisateur peut poser au moins un pied, la plateforme étant pourvue à son extrémité arrière d'une roue (3);
- une colonne de direction (4) fixée à l'extrémité avant de la plateforme (2), la colonne de direction comprenant un organe de pilotage (5) à une première extrémité et une roue (6) à une seconde extrémité, l'organe de pilotage étant pourvu à chacune de ses extrémités d'une poignée (11, 12) ; et
- une batterie (7) pour alimenter au moins un moteur relié à l'une des roues du véhicule ;
au moins une poignée de l'organe de pilotage comprend un indicateur lumineux (14, 15) relié électriquement à la batterie du véhicule. - Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que
- au moins l'une des poignées de l'organe de pilotage est amovible et,
- l'organe de pilotage comprend au moins un moyen de fixation (16) et une connectique électrique (17) connectée à la batterie du véhicule ;
- la poignée amovible comprend un moyen de fixation complémentaire (18) et une connectique électrique complémentaire (19), la connectique électrique de la poignée amovible étant connectée électriquement à l'indicateur lumineux ;
- le moyen de fixation de l'organe de pilotage étant apte à coopérer avec le moyen de fixation complémentaire de la poignée amovible, afin de mettre en contact la connectique électrique de l'organe de pilotage avec la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible.
- Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la largeur de l'organe de pilotage est inférieur ou égale à la largeur de la plateforme.
- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le moyen de fixation de l'organe de pilotage est un taraudage sur lequel est vissé un filetage correspondant du moyen de fixation complémentaire de la poignée amovible.
- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la connectique électrique de l'organe de pilotage comprend une interface électrique apte être mise en contact avec une interface complémentaire de la connectique électrique complémentaire de la poignée amovible.
- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que l'ensemble formé par le moyen de fixation (16) et la connectique électrique (17) de l'organe de pilotage et l'ensemble formé par le moyen de fixation complémentaire (18) et la connectique électrique complémentaire (19) de la poignée amovible sont des connecteurs coaxiaux de puissance.
- Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de pilotage comprend un organe d'actionnement électrique permettant d'alimenter l'indicateur lumineux de la poignée.
- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la poignée comprend un organe d'actionnement électrique permettant d'alimenter l'indicateur lumineux.
- Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe d'actionnement est monté de manière rotative sur la poignée pour allumer et éteindre l'indicateur lumineux par rotation de la poignée.
- Véhicule selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que l'indicateur lumineux est fixé à une extrémité de la poignée amovible en faisant saillie et le moyen de fixation complémentaire est à l'autre extrémité de la poignée amovible.
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| Date | Code | Title | Description |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20231208 |