FR3135691A1 - Element de châssis pour vehicule automobile comportant une piece de renfort incurvée, procede et vehicule sur la base d’un tel element de châssis - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un élément de châssis (1) formant berceau pour véhicule automobile à batterie de traction, l’élément de châssis (1) comprenant une section incurvée (1c) configurée pour être disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction (2), caractérisé en ce que l’élément de châssis (1) comprend une pièce de renfort incurvée (4) fixée à la section incurvée (1c), configurée pour renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis (1) au niveau de la section incurvée (1c). L’invention concerne également un procédé et un véhicule sur la base d’un tel élément de châssis (1). Fig. 3
Description
L’invention se rapporte au domaine des châssis de véhicule automobile, plus particulièrement des moyens de protection contre des chocs avant au niveau d’un berceau disposé en avant d’une batterie de traction d’un véhicule automobile.
L’invention concerne davantage particulièrement un dispositif de renforcement d’un berceau avant de châssis de véhicule, optimisé pour la protection de la batterie de traction des véhicules électriques en choc frontal.
Les solutions proposées dans l’art antérieur, notamment pour les véhicules thermiques, sont basées sur un élément de châssis 1 formant berceau pour véhicule automobile comprenant une section incurvée 1c (ou courbe). Cet élément de châssis 1 peut être illustré par la .
Ce type d’élément de châssis 1 peut être utilisé pour la réalisation de châssis de véhicule à batterie de traction. Dans ce cas, ladite section incurvée est configurée pour être disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction 2, en particulier en avant et partiellement latéralement audit siège en référence à une orientation du véhicule automobile correspondant. Ainsi, la section incurvée 1c (ou courbe) permet de répartir les efforts en cas de chocs de part et d’autre de la batterie.
Malheureusement, lors du choc frontal FI, ce type d’élément de châssis 1 standard se met en mouvement et vient au contact de l’avant de la batterie de traction (au niveau du siège 2). Ce contact (référence 3) a pour conséquence la dégradation de la batterie de traction, et engendre des risques sévères pour l’utilisateur.
Ainsi, le but de l’invention est de combler les défauts de l’art antérieur, et notamment de protéger l’avant de la batterie haute tension en cas de choc frontal de sorte à limiter le recul du berceau avant, et ainsi éviter le contact de celui-ci avec la batterie.
A cet effet, l’invention propose un élément de châssis formant berceau pour véhicule automobile à batterie de traction, l’élément de châssis comprenant une section incurvée configurée pour être disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction,
caractérisé en ce que l’élément de châssis comprend une pièce de renfort incurvée fixée à la section incurvée, configurée pour renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis au niveau de la section incurvée.
caractérisé en ce que l’élément de châssis comprend une pièce de renfort incurvée fixée à la section incurvée, configurée pour renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis au niveau de la section incurvée.
Avantageusement, l’invention permet de protéger l’avant de la batterie haute tension par l’ajout d’un renfort fixé à la batterie afin de limiter le recul du berceau. Ainsi, la batterie reste intègre lors d’un choc frontal.
L’ajout du renfort permet de le décliner aux véhicules électriques uniquement sans impact significatif sur le process et la masse, en comparaison avec les autres véhicules thermiques.
Selon une variante, la pièce de renfort incurvée est vissée à la section incurvée. Le vissage de ce renfort permet de décliner l’ajout de ce renfort aux seuls véhicules électriques, ayant besoin de renfort mécanique. Le process pour les véhicules électriques comprend une étape supplémentaire de vissage du renfort. Dans le cas de véhicules thermiques, le renfort ne sera pas vissé.
Selon une variante, la pièce de renfort incurvée est fixée sous la section incurvée en référence à une orientation du véhicule automobile correspondant.
Cela permet de visser la pièce de renfort à l’élément de châssis en même temps que le vissage de l’élément de châssis au reste du châssis du véhicule.
Selon une variante, l’élément de châssis comprend des structures latérales de fixation et des structures centrales de fixation, pour fixer l’élément de châssis au reste du châssis du véhicule automobile correspondant,
et la pièce de renfort incurvée est fixée à la section incurvée au moyen desdites structures latérales de fixation et desdites structures centrales de fixation
et la pièce de renfort incurvée est fixée à la section incurvée au moyen desdites structures latérales de fixation et desdites structures centrales de fixation
Cela permet d’utiliser les structures de fixation de l’élément de châssis au reste du châssis, pour fixer en même temps la pièce de renfort à l’élément de châssis.
Selon une variante, la pièce de renfort incurvée est soudée à la section incurvée.
L’invention concerne en outre un procédé de montage d’un élément de châssis formant berceau pour véhicule automobile à batterie de traction, l’élément de châssis comprenant une section incurvée, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- fixer une pièce de renfort incurvée à la section incurvée, de sorte à renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis au niveau de la section incurvée,
- mettre en place l’élément de châssis de sorte que la section incurvée, portant la pièce de renfort, est disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction.
- fixer une pièce de renfort incurvée à la section incurvée, de sorte à renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis au niveau de la section incurvée,
- mettre en place l’élément de châssis de sorte que la section incurvée, portant la pièce de renfort, est disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction.
Selon une variante, l’étape de fixation est une étape de vissage ou de soudage.
Selon une variante, la pièce de renfort incurvée est fixée sous la section incurvée en référence à une orientation du véhicule automobile correspondant.
Selon une variante, l’élément de châssis comprend des structures latérales de fixation et des structures centrales de fixation, pour fixer l’élément de châssis au reste du châssis, et l’étape de fixation est réalisée au moyen desdites structures latérales de fixation et desdites structures centrales de fixation.
L’invention concerne en outre un véhicule automobile à batterie de traction, comprenant un élément de châssis selon l’invention.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles :
- illustre schématiquement une vue dans l’espace illustrant le dessus d’un élément de châssis et d’un siège de batterie dans un agencement selon l’art antérieur ;
- illustre schématiquement des effets d’un choc frontal sur un élément de châssis dans l’agencement de la ;
- illustre schématiquement une vue dans l’espace illustrant le dessous d’un élément de châssis et d’un siège de batterie dans un agencement selon l’invention ;
- illustre schématiquement une vue éclatée de l’élément de châssis et du siège de batterie de la figure précédente ; et
- illustre schématiquement une vue de dessous de l’élément de châssis et du siège de batterie des figures 3 et 4.
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L’invention concerne un élément de châssis 1 formant berceau pour véhicule automobile. On pourra parler de berceau 1. L’élément de châssis 1 comprend une section incurvée 1c pouvant avoir globalement une forme en arc de cercle. La section incurvée 1c est configurée pour être disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction 2 portant une batterie de traction, cet agencement étant implémenté uniquement dans le cas d’un véhicule automobile à batterie de traction.
Dans la variante illustrée, l’élément de châssis 1 comprend des structures latérales de fixation 5 et des structures centrales de fixation 6, pour fixer l’élément de châssis au reste du châssis du véhicule automobile correspondant, en particulier de manière réversible (c’est-à-dire aisément démontable, amovible). Il s’agit en particulier d’alésages et de vis/écrous 5, 6 pour une fixation par vissage.
Selon l’invention, l’élément de châssis 1 comprend une pièce de renfort incurvée 4 fixée à la section incurvée 1c, en particulier de manière réversible, plus particulièrement par vissage. La pièce de renfort incurvée 4 est configurée pour renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis 1 au niveau de la section incurvée 1c.
Dans le cadre de l’invention, la pièce de renfort incurvée 4 est fixée à la section incurvée 1c au moyen desdits alésages et vis/écrous de fixation 5, 6 de l’élément de châssis 1.
Le but de l’invention est d’ajouter un renfort 4 fixé, de préférence vissé, sous le berceau 1 afin de limiter sa déformation lors du choc frontal FI et ainsi limiter son recul et éviter le contact avec la batterie siège 2.
Ce renfort 4 est vissé sur les deux fixations arrière/latérales 5 du berceau 1 et sur des fixations centrales 6, formant ainsi un arc de cercle qui permet de retenir le berceau 1 lors du choc frontal FI.
Le fait de visser le renfort 4 permet de décliner celui-ci aux seuls véhicules électriques, ayant ce besoin d’éviter le recul du berceau 1, mais aussi d’utiliser un berceau 1 standard sans lourdes modifications. Ainsi, cela permet d’éviter d’avoir un process différent et consommateur de temps et matériaux par rapport aux autres véhicules thermiques.
Le renfort 4 vissé sous le berceau 1 permet du retenir ce dernier en choc frontal et d’éviter le contact avec l’avant de la batterie sur le siège 2. En outre, le renfort 4 permet de robustifier l’élément de châssis en cas de choc frontal, en amenant une répartition plus homogène des efforts sur les vis arrière du berceau 1.
Le renfort 4 peut aussi faire office de protection contre les chocs de conduite classique (ou « chocs cailloux ») en vie courante du véhicule. Il peut permettre aussi de fixer un écran protecteur sous la caisse.
Il serait possible de souder le renfort 4 au berceau 1, mais ceci impliquerait d’avoir un process différent et consommateur de temps et matériaux par rapport aux autres véhicules non électriques.
La forme en arc de centre peut être différente, mais ceci parait être la plus adéquate au besoin.
Claims (10)
- Elément de châssis (1) formant berceau pour véhicule automobile à batterie de traction, l’élément de châssis (1) comprenant une section incurvée (1c) configurée pour être disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction (2),
caractérisé en ce que l’élément de châssis (1) comprend une pièce de renfort incurvée (4) fixée à la section incurvée (1c), configurée pour renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis (1) au niveau de la section incurvée (1c). - Elément de châssis (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de renfort incurvée (4) est vissée à la section incurvée (1c).
- Elément de châssis (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la pièce de renfort incurvée (4) est fixée sous la section incurvée (1c) en référence à une orientation du véhicule automobile correspondant.
- Elément de châssis (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant des structures latérales de fixation (5) et des structures centrales de fixation (6), pour fixer l’élément de châssis au reste du châssis du véhicule automobile correspondant,
caractérisé en ce que la pièce de renfort incurvée (4) est fixée à la section incurvée (1c) au moyen desdites structures latérales de fixation (5) et desdites structures centrales de fixation (6). - Elément de châssis (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de renfort incurvée (4) est soudée à la section incurvée (1c).
- Procédé de montage d’un élément de châssis (1) formant berceau pour véhicule automobile à batterie de traction, l’élément de châssis (1) comprenant une section incurvée (1c), le procédé comprenant les étapes suivantes :
- fixer une pièce de renfort incurvée (4) à la section incurvée (1c), de sorte à renforcer la tenue mécanique l’élément de châssis (1) au niveau de la section incurvée (1c),
- mettre en place l’élément de châssis (1) de sorte que la section incurvée (1c), portant la pièce de renfort, est disposée d’un côté et partiellement latéralement à un siège de batterie de traction (2). - Procédé de montage selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’étape de fixation est une étape de vissage ou de soudage.
- Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que la pièce de renfort incurvée (4) est fixée sous la section incurvée (1c) en référence à une orientation du véhicule automobile correspondant.
- Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans laquelle l’élément de châssis (1) comprend des structures latérales de fixation (5) et des structures centrales de fixation (6), pour fixer l’élément de châssis (1) au reste du châssis, caractérisé en ce que l’étape de fixation est réalisée au moyen desdites structures latérales de fixation (5) et desdites structures centrales de fixation (6).
- Véhicule automobile à batterie de traction, comprenant un élément de châssis (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5.
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| CN209150176U (zh) * | 2018-10-25 | 2019-07-23 | 本田技研工业(中国)投资有限公司 | 电池护板以及包括该电池护板的车辆电池防护结构 |
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| DE102020003013B3 (de) * | 2020-05-19 | 2021-03-18 | Daimler Ag | Befestigungsanordnung eines Integralträgers an einer Karosserie für einen Personenkraftwagen sowie Personenkraftwagen |
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2022
- 2022-05-18 FR FR2204691A patent/FR3135691A1/fr active Pending
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