Domaine de l'inventionField of the invention
La présente invention concerne le domaine des cycles, plus particulièrement les vélos. Elle concerne un porte-bagage à monter à l'arrière sur le côté, dans le but de pouvoir transporter des objets encombrants en toute sécurité.The present invention relates to the field of cycles, more particularly bicycles. It concerns a luggage rack to be mounted at the rear on the side, in order to be able to transport bulky objects in complete safety.
Arrière plan technologique de l'inventionTechnological background of the invention
Aujourd'hui, avec le trafic, la pollution, les économies d'énergie, de plus en plus de gens utilisent des vélos.
Cependant leur rendement, leur facilité d'utilisation, leur confort, et leur sécurité ne sont pas encore optimales, en particulier comparés à ceux d'une voiture, véhicule par excellence des dernières décennies.
Le transport régulier de charges est un frein à l'usage de ces véhicules.
Il existe une grande diversité de sacoches à fixer sur le porte-bagages arrière, mais elles ont une capacité de chargement limité. Elles obligent souvent à des transvasements, par exemple de son cabas de course à la sacoche. Elles sont spécifiques pour le vélo, c'est à dire qu'on ne s'en sert pas en dehors du vélo. Elles sont assez coûteuses, et elles s'usent.
On trouve aussi de nombreux paniers, métallique ou plastique, à fixer sur le dessus ou sur le côté du porte-bagage. Ces produits, comme les sacoches, sont limités en capacité de chargement, et ils obligent souvent à des transvasements. Les paniers latéraux sont assez encombrants, ce qui peut être gênant pour circuler dans le trafic routier. Certains paniers sont repliables, ce qui améliore leur encombrement, mais leur capacité de chargement en poids est inférieure aux versions non repliables.
Les brevets récents CN109278907A et CN20823323BU présentent des paniers arrières extensibles, la fonctionnalité reste proche d'un panier pliable. La structure semble fragile, et le volume de chargement est limité
Les anciens brevets ES66688U et ES45853U présentent des porte-bagages pliables pour moto. Ils sont intéressants pour leur compacité, une fois repliés, et pour leur robustesse. Ils ne sont pas adaptés à des vélos.
Today, with traffic, pollution, energy savings, more and more people use bicycles.
However, their performance, ease of use, comfort and safety are not yet optimal, particularly compared to those of a car, the vehicle par excellence of recent decades.
Regular transport of loads is a barrier to the use of these vehicles.
There are a wide variety of panniers to attach to the rear rack, but they have a limited loading capacity. They often require transfers, for example from your shopping bag to your bag. They are specific for cycling, meaning that they are not used outside of cycling. They are quite expensive, and they wear out.
There are also many baskets, metal or plastic, to attach to the top or side of the luggage rack. These products, like saddlebags, are limited in loading capacity, and they often require transfers. The side baskets are quite bulky, which can be annoying when traveling in road traffic. Some baskets are foldable, which improves their size, but their loading capacity by weight is lower than non-foldable versions.
Recent patents CN109278907A and CN20823323BU present extendable rear baskets, the functionality remains close to a foldable basket. The structure seems fragile, and the loading volume is limited
Former patents ES66688U and ES45853U show foldable motorcycle luggage racks. They are interesting for their compactness, once folded, and for their robustness. They are not suitable for bicycles.
Objet de l'inventionObject of the invention
Un objet de l'invention est proposer un dispositif, pour transporter des charges à vélo, des charges de grandes dimensions, des charges d'un poids relativement important, par exemple un cabas de course, un gros sac à dos, un sac de sport volumineux, un colis
Ce dispositif n'est pas gênant pour circuler quand on n'en a pas besoin ; et c'est un dispositif, qui évite d'avoir à transvaser ses affaires d'un sac à un autre.An object of the invention is to provide a device for transporting loads by bike, large loads, loads of relatively large weight, for example a shopping bag, a large backpack, a sports bag bulky, a parcel
This device is not inconvenient to move around when you don't need it; and it is a device that avoids having to transfer your belongings from one bag to another.
Brève description de l'inventionBrief description of the invention
L'invention concerne un porte-bagage latéral à fixer sur le porte bagage-arrière du vélo. Il comprend une partie fixe, fixée au porte-bagage du vélo à l'aide d'un système ne pouvant pas se démonter sans outils. Une partie mobile est fixée en bas de cette partie fixe, elle peut pivoter pour être soit proche de l'horizontale, pour transporter quelque chose, soit verticale pour prendre le moins de place possible. Un plot en caoutchouc entre les 2 parties permet d'éviter des bruits de claquement, quand la partie mobile est relevée. Un ressort de torsion permet de maintenir la partie mobile relevée, quand elle n'est pas utilisée. Des panneaux recouvrent partiellement la partie fixe et la partie mobile, pour protéger les affaires, qu'on transporte, des éclaboussures. La partie fixe comprend un retour latéral sur l'avant afin de bien pouvoir caler les affaires qu'on transporte.
Des sangles permettent de maintenir fermement les affaires qu'on transporte sur le porte-bagage.
The invention concerns a side luggage rack to be fixed on the rear luggage rack of the bicycle. It includes a fixed part, attached to the bicycle luggage rack using a system that cannot be disassembled without tools. A movable part is fixed at the bottom of this fixed part, it can pivot to be either close to horizontal, to transport something, or vertical to take up as little space as possible. A rubber pad between the two parts prevents clicking noises when the moving part is raised. A torsion spring keeps the mobile part raised when not in use. Panels partially cover the fixed part and the mobile part, to protect the belongings being transported from splashes. The fixed part includes a lateral return on the front in order to be able to secure the items being transported.
Straps allow you to firmly hold the items you carry on the luggage rack.
Description de l'inventionDescription of the invention
La montre le porte-bagage latéral, monté sur un vélo, avec un sac à dos sanglé dessus.
La montre une vue éclatée du système. On voit la partie mobile (1), constituée du cadre mobile (12) et du panneau (13). On voit la partie fixe (2), constituée du cadre fixe (7) et du panneau (11). Les panneaux (11) et (13) ont pour fonction de protéger des éclaboussures les affaires transportées sur le porte-bagages. Deux vis (3) relient la partie mobile à la partie fixe, elles ont également une fonction de pivot pour permettre à la partie mobile de tourner.
La montre le porte-bagage, monté sur un vélo, en position repliée. La partie mobile (1) est repliée contre la partie fixe (2).
Un ressort de torsion est montée sur une des deux vis (3), il est relié à la partie mobile et à la partie fixe, et il maintient la partie mobile (1) en position repliée.
En position repliée, le plot en caoutchouc (4), monté sur le cadre mobile (12), est en appui contre le tube transversal (6) du cadre fixe (7), pour éviter les bruits et les vibrations.
Le porte-bagage latéral est fixé au vélo par l'intermédiaire de colliers (5).
La montre le porte-bagage, monté sur un vélo, en position dépliée. Les sangles (8), montées sur la partie fixe (2), permettent de fixer solidement les affaires posées sur le porte-bagage, comme représenté sur la .
En position dépliée, le plot(4) est en appui contre le tube(9) de la partie fixe (2), pour éviter l'usure par frottement et les bruits.
Le tube (10), inclus dans la partie fixe (2), permet de bloquer les affaires, dans le sens de la longueur, pour maintenir les affaires fermement, même en cas de fortes décélérations ou accélérations.
There shows the side rack, mounted on a bicycle, with a backpack strapped on it.
There shows an exploded view of the system. We see the mobile part (1), consisting of the mobile frame (12) and the panel (13). We see the fixed part (2), consisting of the fixed frame (7) and the panel (11). The function of the panels (11) and (13) is to protect items carried on the luggage rack from splashes. Two screws (3) connect the movable part to the fixed part, they also have a pivot function to allow the movable part to rotate.
There shows the luggage rack, mounted on a bicycle, in the folded position. The mobile part (1) is folded against the fixed part (2).
A torsion spring is mounted on one of the two screws (3), it is connected to the movable part and the fixed part, and it maintains the movable part (1) in the folded position.
In the folded position, the rubber pad (4), mounted on the mobile frame (12), rests against the transverse tube (6) of the fixed frame (7), to avoid noise and vibrations.
The side rack is attached to the bicycle via clamps (5).
There shows the luggage rack, mounted on a bicycle, in the unfolded position. The straps (8), mounted on the fixed part (2), make it possible to securely fix the items placed on the luggage rack, as shown in the .
In the unfolded position, the stud (4) rests against the tube (9) of the fixed part (2), to avoid wear by friction and noise.
The tube (10), included in the fixed part (2), allows the items to be blocked, lengthwise, to hold the items firmly, even in the event of strong decelerations or accelerations.