FR2689468A1

FR2689468A1 - Cycle carrier e.g. for motor vehicles - has vertical post attached to rear of vehicle and supporting a rectangular frame

Info

Publication number: FR2689468A1
Application number: FR9113373A
Authority: FR
Inventors: Lebee Gerard
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-10-28
Filing date: 1991-10-28
Publication date: 1993-10-08

Abstract

The plate (110) is fixed to the plate (310) at the rear of the vehicle, and supports the post (100) at the top of which is the cycle carrier (200). The longerons (210, 220) carry at least two pairs of "U" brackets (210a, b and 220a, b) for supporting the cross-bars of mens cycles. The rear cross bar (240) carries rests (240, 240a) for supporting the framework of a woman's cycle. The framework can be made in sections for dismantling and stowage. ADVANTAGE - Cycles are easily loaded and unloaded, without the need of tilting to the vertical. The carrier is easily fitted to and removed from the vehicle.

Description

DISPOSITIF PORTE-VELOS ADAPTABLE A UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention a trait au domaine du transport et concerne plus particulièrement un dispositif accessoire pour L'équipement d'un véhicule automobile et destiné à recevoir des bicyclettes pour Les transporter.BIKE CARRIER DEVICE ADAPTABLE TO A MOTOR VEHICLE
The present invention relates to the field of transport and relates more particularly to an accessory device for equipping a motor vehicle and intended to receive bicycles for transporting them.

Pour sortir du cadre de la vie professionnelle pour les uns et s'entretenir physiquement à la retraite pour Les autres, beaucoup de personnes ont choisi de pratiquer une activité sportive. En tenant compte de leur capacité physique pour un grand nombre d'entre eux, c'est la bicyclette qui a été choisie eu égard sa diversité d'utilisations (randonnées, courses, VTT, ... ). Mais pour ce type de Loisirs, il vaut mieux éviter les axes routiers assez fréquents d'où L'idée de pouvoir transporter les bicyclettes à L'aide de son véhicule automobiLe afin de se rendre directement dans des sites plus appropriés d'utilisation. To get out of the framework of professional life for some and to maintain physical retirement for Others, many people have chosen to practice a sporting activity. Taking into account their physical capacity for a large number of them, it is the bicycle that was chosen having regard to its diversity of uses (hiking, racing, mountain biking, ...). But for this type of Leisure, it is better to avoid the fairly frequent highways, hence the idea of being able to transport bicycles using your motor vehicle in order to go directly to more appropriate sites of use.

Pour Leur transport, il existe à L'heure actuelle, des dispositifs porte-véLos qui s'adaptent sur la galerie du véhicule, aménagée pour recevoir les bicyclettes positionnées renversées et verticalement sur le toit dudit véhicule. For their transport, there are at present, bicycle carrier devices which adapt to the gallery of the vehicle, arranged to receive the bicycles positioned overturned and vertically on the roof of said vehicle.

Ce type de dispositif porte-vélos pose de nombreux probLèmes. This type of bicycle carrier device poses many problems.

D'une part, it définit un volume proéminent au-dessus du véhicuLe automobiLe réduisant considérablement le coefficient de pénétration dans
L'air de ce dernier, sans oubLier les risques de détachement des bicyclettes de leur point d'ancrage sur La galerie.On the one hand, it defines a prominent volume above the motor vehicle considerably reducing the penetration coefficient in
The air of the latter, without forgetting the risks of detaching the bicycles from their anchor point on the gallery.

D'autre part, Les pratiquants demeurent confrontés aux difficultés de hissage de Leur bicyclette sur la galerie entrainant des risques d'éraflures sur La carosserie du véhicule et des efforts physiques pour les opérations de manutention, notamment pour des retraités. On the other hand, the practitioners remain faced with the difficulties of hoisting their bicycles on the gallery, leading to risks of scratches on the body of the vehicle and physical efforts for handling operations, especially for retirees.

Enfin, ce type de dispositif porte-vélos devient quasiment inutilisable pour les véhicules décapotables ou Les véhicules coupés sport où une galerie ne peut être raisonnablement installée. Finally, this type of bicycle carrier device becomes almost unusable for convertible vehicles or sports coupe vehicles where a gallery cannot be reasonably installed.

Partant de ces constatations, le demandeur a donc mené des recherches sur un nouveau concept de dispositif porte-vélos permettant de remédier aux inconvénients précités. Pour ce faire, il a imaginé d'utiliser le point de fixation de l'attelage pour caravanes des véhicules automobiles afin d'y adapter un dispositif simple et rapide pour le transport des bicyclettes, qui Libère éventuellement la galerie pour une autre utilisation telle que celle de porte-bagages. On the basis of these observations, the applicant therefore carried out research on a new concept of bicycle carrier device making it possible to remedy the aforementioned drawbacks. To do this, he imagined using the attachment point of the hitch for caravans of motor vehicles in order to adapt a simple and rapid device for transporting bicycles, which possibly frees the gallery for another use such as that of luggage rack.

Suivant L'invention, ce dispositif porte-vélos est remarquable en ce qu'il est constitué d'un mât qui, pourvu à sa partie basse de moyens de fixation à L'arrière du véhicule, supporte à sa partie haute et en déport, un plateau destiné à recevoir, en les maintenant suspendus verticalement par leur cadre rigide tubulaire, les bicyclettes à transporter. Pour ce faire, ce plateau-porteur est constitué d'un châssis tubulaire formé de deux longerons parallèles maintenus par deux traverses dont L'une est fixée à l'extrémité haute du susdit mât-support. According to the invention, this bicycle carrier device is remarkable in that it consists of a mast which, provided at its lower part with means for fixing to the rear of the vehicle, supports at its upper part and offset, a tray intended to receive, by holding them vertically suspended by their rigid tubular frame, the bicycles to be transported. To do this, this carrier plate consists of a tubular frame formed by two parallel beams held by two crosspieces, one of which is fixed to the upper end of the above-mentioned support mast.

Un des premiers objets de L'invention est de disposer au moins une paire d'étriers de calage en forme de U, en vis-à-vis sur l'un et L'autre des deux longerons de ce châssis-porteur afin que les deux branches du U desdits étriers maintiennent entre elles par pincement, la barre horizontale du cadre rigide tubulaire triangulé d'une bicyclette pour homme. Il suffit ainsi d'engager à travers la surface délimitée par le cadre rigide d'une bicyclette pour homme, le susdit châssis-porteur du dispositif porte-vélos et de faire reposer la barre horizontale de ce même cadre rigide sur les deux longerons de ce châssis-porteur à
L'intérieur des deux étriers de calage en U de manière à ce que ladite bicyclette soit suspendue, de par son propre poids, au-dessus du sol. De la même manière, en disposant plusieurs paires d'étriers de calage en forme de U sur la longueur des deux Longerons, plusieurs bicyclettes pour hommes peuvent être suspendues au châssis-porteur du dispositif porte-vélos de L'invention.One of the first objects of the invention is to have at least one pair of U-shaped stirrups facing each other on one and the other of the two side members of this support frame so that the two branches of the U of said stirrups hold together by pinching, the horizontal bar of the triangular tubular rigid frame of a bicycle for men. It suffices thus to engage through the surface delimited by the rigid frame of a bicycle for men, the aforementioned chassis-carrier of the bicycle carrier device and to rest the horizontal bar of this same rigid frame on the two longitudinal members of this chassis
The interior of the two U-shaped stirrups so that said bicycle is suspended, by its own weight, above the ground. Likewise, by arranging several pairs of U-shaped stirrups along the length of the two Longers, several bicycles for men can be suspended from the support frame of the bicycle carrier device of the invention.

Un autre objet de L'invention est de doter la face antérieure de la traverse du châssis-porteur, non associée audit mât-support, de deux crochets de calage ouverts en regard l'un de L'autre pour recevoir les deux barres obliques du cadre rigide tubulaire triangulé d'une bicyclette pour femme. En effet, les cadres rigides de bicyclettes pour femmes ne comportent pas de barre horizontale pour délimiter une surface fermée. Another object of the invention is to provide the front face of the cross member of the support frame, not associated with said support mast, with two wedging hooks open opposite one another to receive the two oblique bars of the rigid triangular tubular frame of a woman's bicycle. Indeed, the rigid frames of bicycles for women do not have a horizontal bar to delimit a closed surface.

Aussi, il suffit d'engager les deux barres obliques du cadre rigide formant un angle ouvert vers le haut, à l'intérieur des deux crochets disposés en vis-à vis sur ladite traverse du châssis-porteur, de telle sorte que de, par son propre poids, la bicyclette est retenue au-dessus du sol suspendue à ces deux crochets de calage.Also, it suffices to engage the two oblique bars of the rigid frame forming an angle open upwards, inside the two hooks arranged opposite on said cross member of the supporting frame, so that, by its own weight, the bicycle is held above the ground suspended from these two wedging hooks.

Un autre objet de L'invention est d'aménager la partie basse du susdit mat-support d'une plaque de fixation destinée à venir s'associer de manière amovible à une autre plaque de fixation appropriée équipant le point d'attache de L'attelage pour caravanes équipant l'arrière d'un véhicule. Ainsi, pour installer le dispositif porte-vélos de l'invention à L'arrière d'un véhicule, il suffit que ce dernier soit équipé d'un attelage conventionnel sur lequel vient s'adapter, par des moyens de fixation appropriés, la plaque de fixation dudit mât-support. Another object of the invention is to arrange the lower part of the abovementioned mat-support of a fixing plate intended to come to be removably associated with another suitable fixing plate equipping the attachment point of the trailer coupling fitted to the rear of a vehicle. Thus, to install the bicycle carrier device of the invention at the rear of a vehicle, it suffices that the latter is equipped with a conventional hitch on which is fitted, by suitable fixing means, the plate for fixing said support mast.

Le dispositif porte-vélos de l'invention offre de nombreux avantages par rapport aux dispositifs porte-vélos classiques installés sur la galerie d'un véhicule. En effet, installé à L'arrière du véhicule et en déport de ce dernier, les problèmes liés aux risques d'éraflures, au coefficient de pénétration dans l'air, aux efforts de hissage, sont ipso-facto éliminés. The bicycle carrier device of the invention offers many advantages compared to conventional bicycle carrier devices installed on the gallery of a vehicle. Indeed, installed at the rear of the vehicle and offset from it, the problems linked to the risk of scratches, to the coefficient of penetration in the air, to the lifting efforts, are ipso facto eliminated.

Le concept fondamentaL de l'invention venant d'être évoqué ci-dessus dans sa forme la plus élémentaire, d'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit, donnant à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins annexés, deux modes de réalisation d'un dispositif porte-vélos respectant L'esprit de l'invention. The fundamental concept of the invention having just been mentioned above in its most basic form, other characteristics and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the description which follows, giving by way of example not limiting with regard to the accompanying drawings, two embodiments of a bicycle carrier device respecting the spirit of the invention.

Sur ces dessins
La figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation d'un tel dispositif porte-vélo. On these drawings
Figure 1 is a perspective view of a first embodiment of such a bicycle carrier device.

La figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif porte-vélos. Figure 2 is an exploded perspective view of a second embodiment of a bicycle carrier device.

Tel que représenté sur le dessin de la figure 1, le dispositif porte-vélos référencé I dans son ensemble, se compose d'un mât-support 100 surmonté d'un plateau-porteur 200, situé en déport du mât 100. As shown in the drawing in FIG. 1, the bicycle carrier device referenced I as a whole, consists of a support mast 100 surmounted by a carrier plate 200, located offset from the mast 100.

La partie basse du mât 100 est solidaire d'une plaque de fixation 110 destinée à venir s'associer de manière amovible, à L'aide de moyens de fixation appropriés (vis, écrous, etc...), à une autre plaque de fixation appropriée 310 équipant le point d'attache 320 d'un attelage conventionnel pour caravanes 300, monté à L'arrière d'un véhicule automobile. Ainsi, lorsque les deux pLaques de fixation 110 et 310 sont solidarisées L'une à L'autre, le dispositif porte-vélos I de L'invention se trouve alors associé à l'arrière du véhicule automobile dont le sens d'avancement est symbolisé par la flèche A, de manière à ce que son plateau-porteur 200 soit disposé à L'arrière de ce dernier, parallèlement au sol et de manière surélevée. The lower part of the mast 100 is integral with a fixing plate 110 intended to come to be removably associated, using appropriate fixing means (screws, nuts, etc.), with another plate of appropriate fixing 310 equipping the attachment point 320 with a conventional coupling for caravans 300, mounted at the rear of a motor vehicle. Thus, when the two fixing plates 110 and 310 are secured to each other, the bicycle carrier device I of the invention is then associated with the rear of the motor vehicle whose direction of advance is symbolized by arrow A, so that its carrier plate 200 is disposed at the rear of the latter, parallel to the ground and in a raised manner.

Suivant L'invention, le plateau-porteur 200 est constitué d'un châssis tubulaire rectangulaire formé d'une ossature rigide délimitée par deux longerons parallèles 210 et 220 maintenus par deux traverses avant 230 et arrière 240. According to the invention, the carrier plate 200 consists of a rectangular tubular frame formed by a rigid frame delimited by two parallel beams 210 and 220 held by two front crosspieces 230 and rear 240.

Les faces supérieures des deux longerons 210 et 220 sont dotées de deux paires d'étriers de calage en forme de U 210a, 210a', 220a, 220a', disposés en vis-à-vis sur l'un et L'autre des deux longerons de manière à recevoir les barres horizontales des cadres rigides tubulaires triangulés de bicyclettes pour hommes. En effet, une fois que le susdit dispositif porte-vélos I est installé à l'arrière d'un véhicule automobile, il suffit que le cycliste engage la partie saillante du châssis-porteur 200 à l'intérieur du cadre de sa bicyclette de manière à laisser reposer la barre horizontale du cadre rigide sur les deux premiers étriers en regard l'un de L'autre 210a et 220a, de telle sorte que sa bicyclette soit maintenue suspendue au-dessus du soL retenue par sa barre horizontale sur ledit plateau-porteur 200. Il suffit de faire de même pour une deuxième bicyclette en l'installant sur les étriers 210a' et 220a'. The upper faces of the two longitudinal members 210 and 220 are provided with two pairs of U-shaped stirrups 210a, 210a ', 220a, 220a', arranged opposite one and the other of the two. stringers so as to receive the horizontal bars of the triangular rigid tubular frames of men's bicycles. Indeed, once the aforementioned bicycle carrier device I is installed at the rear of a motor vehicle, it suffices for the cyclist to engage the projecting part of the supporting frame 200 inside the frame of his bicycle so to allow the horizontal bar of the rigid frame to rest on the first two stirrups facing one another 210a and 220a, so that his bicycle is kept suspended above the floor retained by its horizontal bar on said tray- carrier 200. It suffices to do the same for a second bicycle by installing it on the stirrups 210a 'and 220a'.

Eventuellement, les branches verticales du U des étriers de calage peuvent être aménagées pour assurer un meilleur enserrage voire un verrouillage antivol, des barres horizontales des cadres rigides engagées entre elles. Optionally, the vertical branches of the U of the wedging stirrups can be arranged to ensure better clamping or even anti-theft locking, horizontal bars of the rigid frames engaged between them.

La traverse avant 230 du châssis-porteur 200 est fixée à l'extrémité haute du mât-support 100, au niveau de sa face antérieure, de telle sorte que le plan horizontal dudit châssis-support se trouve situé en déport dans le demi-plan arrière du véhicule par rapport au plan vertical passant par ledit mât 100. The front cross member 230 of the carrier frame 200 is fixed to the upper end of the support mast 100, at its front face, so that the horizontal plane of said support frame is located offset in the half plane rear of the vehicle with respect to the vertical plane passing through said mast 100.

La face antérieure de la traverse arrière 240 de ce même châssis-porteur 200 est, quant à elle, garnie de deux crochets de calage 240a et 240a', ouverts en regard l'un de L'autre et destinés à recevoir les deux barres obliques du cadre rigide tubulaire triangulé d'une bicyclette pour femmes. Ainsi, une fois que les deux cycles pour hommes sont installés dans les étriers 210a, 220a, 210a', 220a' des deux longerons 210 et 220, il suffit d'engager les deux barres obliques du cadre d'une bicyclette pour femme à l'intérieur des crochets 240a et 240a' de la traverse arrière 240 du châssis-porteur 200, pour que ladite bicyclette se trouve, de par son propre poids, calée à l'intérieur desdits crochets et suspendue au-dessus du sol retenue par les deux barres obliques de son cadre. The front face of the rear cross member 240 of this same supporting frame 200 is, for its part, furnished with two wedging hooks 240a and 240a ′, open facing one another and intended to receive the two oblique bars rigid triangular tubular frame of a women's bicycle. Thus, once the two cycles for men are installed in the stirrups 210a, 220a, 210a ', 220a' of the two rails 210 and 220, it suffices to engage the two slashes of the frame of a bicycle for women 'inside of the hooks 240a and 240a' of the rear crossmember 240 of the support frame 200, so that said bicycle is, by its own weight, wedged inside said hooks and suspended above the ground retained by the two slashes from its frame.

Le dispositif porte-vélos référencé II dans son ensemble et illustré sur te dessin de la figure 2, a pour objet de montrer les diverses variantes d'application et d'utilisation du dispositif porte-vélos I de la figure I, montré dans sa forme la plus élémentaire. The purpose of the bicycle carrier device referenced II as a whole and illustrated in the drawing in FIG. 2 is to show the various variants of application and use of the bicycle carrier device I of FIG. I, shown in its form. the most basic.

On reconnaît dans ce dispositif porte-vélos II, le mât-support 100, associé à L'attelage arrière d'un véhicule 300 par les plaques de fixation 11Q et 310 conjuguées, ainsi que le châssis-porteur 200 formé d'un longeron droit 210 et d'un longeron gauche 220, d'une traverse avant 230 associée au mât 100 et d'une traverse arrière 240 avec ses deux crochets de calage 240a et 240a'. L'originalité du dispositif porte-vélos II repose sur les possibilités de modulation des dimensions du mât-support 100 et du plateau-porteur 200. We recognize in this bicycle carrier device II, the support mast 100, associated with the rear hitch of a vehicle 300 by the fixing plates 11Q and 310 combined, as well as the carrier chassis 200 formed by a straight spar. 210 and a left side member 220, a front cross member 230 associated with the mast 100 and a rear cross member 240 with its two wedging hooks 240a and 240a '. The originality of the bicycle carrier device II is based on the possibilities of modulating the dimensions of the support mast 100 and of the carrier plate 200.

Ainsi, selon une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, le mât-support 100 est télescopique et se compose à cet effet d'un support tubulaire vertical formé d'un tube mâle 120 coiffé par la traverse avant 230 du châssis-porteur 200 et d'un tube femelle 130 dont le pied est solidaire de la plaque de fixation 110. Avantageusement, le coulissement du tube mâle 120 à l'intérieur du tube femelle 130, selon le mouvement illustré par la flèche à double sens F, peut être bloqué à l'aide de moyens de verrouillage appropriés (goupilles) engagés dans les orifices correspondants 120a et 130a pratiqués dans les deux tubes mâle 120 et femelle 130. Cette fonction télescopique du mât-support 100 permet de régler la hauteur du châssis-porteur 200 par rapport à son point d'attache 320 sur L'attelage 300, de telle sorte que le châssis-porteur 200 définisse une prolongation de la surface portante d'une galerie installée sur le véhicule équipé du dispositif porte-vélos Il, notamment pour Le transport de charges particulièrement encombrantes. Thus, according to a particularly advantageous embodiment of the invention, the support mast 100 is telescopic and is made up for this purpose of a vertical tubular support formed by a male tube 120 capped by the front cross member 230 of the supporting frame 200 and a female tube 130, the foot of which is integral with the fixing plate 110. Advantageously, the sliding of the male tube 120 inside the female tube 130, according to the movement illustrated by the two-way arrow F, can be blocked using appropriate locking means (pins) engaged in the corresponding orifices 120a and 130a formed in the two male 120 and female 130 tubes. This telescopic function of the support mast 100 makes it possible to adjust the height of the support frame 200 relative to its attachment point 320 on the coupling 300, so that the supporting frame 200 defines an extension of the bearing surface of a gallery installed on the vehicle equipped with the bicycle carrier device II, in particular for transporting particularly bulky loads.

Selon une autre forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, la longueur des longerons 210 et 220 peut être réglable en Longueur, grâce à l'insertion entre ces derniers et la traverse arrière 240, de deux entretoises 211 et 221 comportant chacune respectivement un étrier de calage en forme de U, 211a et 221 a. Ces entretoises 211 et 221 sont équipées à leurs extrémités d'embouts mâles et femelles de manière à venir s'insérer entre les longerons 210 et 220 d'une part, et les embouts de la traverse 240 d'autre part. Grâce à ces entretoises, il est donc possible de moduler le nombre d'étriers de calage selon le nombre de bicyclettes à transporter. Il est bien évident que le nombre d'étriers équipant le dispositif I comme le dispositif II, est donné içi à titre uniquement illustratif. According to another particularly advantageous embodiment of the invention, the length of the beams 210 and 220 can be adjustable in length, by means of the insertion between the latter and the rear cross member 240, of two spacers 211 and 221 each comprising respectively a U-shaped stirrup, 211a and 221 a. These spacers 211 and 221 are equipped at their ends with male and female end pieces so as to be inserted between the side members 210 and 220 on the one hand, and the end pieces of the cross member 240 on the other hand. Thanks to these spacers, it is therefore possible to adjust the number of stirrups according to the number of bicycles to be transported. It is quite obvious that the number of stirrups equipping the device I as the device II, is given here by way of illustration only.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de
L'invention permettant d'assurer le rangement du dispositif porte-vélos lorsque celui-ci n' est pas atteLé à L'arrière d'un véhicule automobile, le tube femelle 130 du mât 100 vient s'engager dans un tube mâle 410 d'un piétement 400 permettant d'assurer L'assise sur le sol d'un des deux dispositifs porte-vélos, portant éventuellement des bicyclettes sur son châssis-porteur 200.According to a particularly advantageous characteristic of
The invention making it possible to ensure the storage of the bicycle carrier device when it is not reached at the rear of a motor vehicle, the female tube 130 of the mast 100 engages in a male tube 410 d 'a base 400 making it possible to ensure the seat on the ground of one of the two bicycle carrier devices, possibly carrying bicycles on its carrier chassis 200.

On comprend que les dispositifs porte-vélos, qui viennent d'être ci-dessus décrits et représentés, l'ont été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple ci-dessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention pris dans ses aspects et dans son esprit les plus larges. It is understood that the bicycle carrier devices, which have just been described and shown above, have been for the purpose of disclosure rather than limitation. Of course, various arrangements, modifications and improvements could be made to the example above, without going beyond the ambit of the invention taken in its broadest aspects and spirit.

Ainsi, par exemple, la traverse avant 230 du plateau-porteur 200 débordera en saillie des deux longerons 210 et 220 avec ses deux prolongements 230a, afin d'assurer une meilleure protection du véhicule. Thus, for example, the front cross member 230 of the carrier plate 200 will project beyond the two side members 210 and 220 with its two extensions 230a, in order to ensure better protection of the vehicle.

Afin de permettre une meilleure compréhension des dessins, une liste des références avec leurs légendes est ci-après énumérée. In order to allow a better understanding of the drawings, a list of references with their legends is listed below.

100 Mât-support
110 Plaque de fixation du mât 100
120 Tube mâle du mât 100
120a Orifices du tube 120
130 Tube femelle du mât 100
130a Orifices du tube 130
200 Plateau-porteur
210 Longeron droit du châssis 200
210a, 210a' Etriers de calage en U
211 Entretoise
211a Etrier de calage en U
220 Longeron gauche du châssis 200
220a, 220a' Etriers de calage en U
221 Entretoise
221a Etrier de calage en U
230 Traverse avant
230a Prolongement de la traverse 230
240 Traverse arrière
240a, 240a' Crochets de calage
300........................... Attelage arrière d'un véhicule
automobile
310 Plaque de fixation de l'attelaga
300
320 Point d'attache
400 Piètement
410 Tube mâle du piétement 400
Flèche F....................... Mouvement de coulissement du tube
mâle 120 dans le tube femelle 130
du mât 100
Fléche A....................... Sens d'avancement du véhicule
automobile 100 Support mast
110 Mast mounting plate 100
120 Male mast tube 100
120a Tube holes 120
130 Female mast tube 100
130a Tube ports 130
200 Carrier tray
210 Right side member of chassis 200
210a, 210a 'U-shaped stirrups
211 Spacer
211a U-shaped stirrup
220 Left side member of chassis 200
220a, 220a 'U-shaped stirrups
221 Spacer
221a U-shaped stirrup
230 Front cross member
230a Extension of sleeper 230
240 Rear rail
240a, 240a 'Timing hooks
300 ........................... Rear coupling of a vehicle
automobile
310 Attelaga mounting plate
300
320 Attachment point
400 Base
410 Male base tube 400
Arrow F ....................... Tube sliding movement
male 120 in female tube 130
mast 100
Arrow A ....................... Driving direction of the vehicle
automobile

Claims

INCOME> ICATIONS

1. Bike carrier device, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT it consists of a support mast (100) which, provided at its lower part with means for fixing to the rear of a vehicle, supports at its upper part and in offset, a plate (200) intended to receive, by holding them suspended by their rigid triangular tubular frame, the bicycles to be transported.

2. Bike carrier device according to claim 1, CHARACTERIZED

BY THE FACT THAT the aforesaid carrier plate (200) is constituted by a tubular frame formed by two parallel beams (210 and 220) held by two crosspieces (230 and 240) one of which (230) is fixed to the end high of the above support mast (100).

3. Bike carrier device according to claim 1, CHARACTERIZED

BY THE FACT THAT the foot of the above-mast-support (100) is integral with a fixing plate (110) intended to come to be removably associated with another suitable fixing plate (310) equipping the point of attachment (320) of the rear coupling (300) of said vehicle.

4. bicycle carrier device according to claims 1 and 2,

CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the upper faces of the two longitudinal members (210 and 220) of said carrier frame (200) are provided with at least one pair of U-shaped stirrups (210a, 210a ', 220a, 220a' ) arranged opposite one and the other of the two beams (210 and 220) to receive the horizontal bar of the triangular tubular rigid frame of a men's bicycle.

5. bicycle carrier device according to claims 1 and 2,

CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the front face of the rear crossmember (240) of the support frame (200) not associated with said support mast (100), is provided with two wedging hooks (240a and 240a ') open facing the one of the other to receive the two oblique bars of the triangular tubular rigid frame of a woman's bicycle.

6. bicycle carrier device according to claims 1 and 2,

CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the front crossmember (230) of the above-mentioned chassis-carrier (200) is fixed to the upper end of the support mast (100), at its front face, so that the horizontal plane of said chassis -support (200) is located offset in the half-plane

rear of the vehicle with respect to the vertical plane passing through said mast

(100).

7. bicycle carrier device according to claims 1, 2 and 4,

CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the length of the two beams (210 and 220)

of the supporting frame (200) is adjustable in length by the insertion between

these and the rear crossmember (240), two spacers (211 and

221) each comprising a U-shaped stirrup respectively

(211a and 221a), said spacers (211 and 221) being equipped at their

ends of male and female end pieces so as to be inserted between

the side members (210 and 220) on the one hand, and the ends of the cross member

rear (240) on the other hand.

8. Bike carrier device according to claim 1, 2 and 3,

CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the abovementioned mast (100) consists of a

vertical tubular support formed by a male tube (120) capped by the

front crossmember (230) of the above-mentioned chassis-carrier (200) and of a female tube

(130) whose foot is integral with the fixing plate 110.

9.

bicycles, engaged between them.

and / or anti-theft locking of the horizontal bars of the rigid frames

supporting frame (200) are arranged to ensure better clamping

setting (210a, 210a ', 211a, 220a, 220a', 221a) fitted to the side members of the

BY THE FACT THAT the vertical branches of the U of the aforementioned stirrups of

Bike carrier device according to claims 1, 4 and 7, CHARACTERIZED

10. Bike carrier device according to any one of

claims 1 to 9, CHARACTERIZED BY THE FACT THAT the lower part of the tube

female of the support mast (100) engages in a male tube (410) of a

base (400), allowing to ensure the seat on the ground of said

bicycle carrier device, possibly carrying bicycles on its

supporting frame (200).