FR3096955A1 - Medium load carrier, removable and foldable, intended for transporting cycle and foot luggage - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un moyen porte-charge destiné au transport de bagages à pied et à cycle comprenant un châssis agencé pour former un portique présentant un logement, un extrados et un intrados, le châssis étant équipé d’un système de roulage, d’un moyen de préhension et d’un dispositif d’arrimage, le châssis ainsi configuré étant apte à coiffer un support équipant un cycle au-dessus d’une roue et à être maintenu sur ledit support, le châssis comportant un moyen d’accrochage apte à coopérer avec un organe de fixation équipant un bagage, le châssis comportant au moins une première armature externe s’étendant au-delà de l’extrados et établissant une liaison entre au moins une première portion et une deuxième portion du châssis, le moyen porte-charge étant démontable et pliable. The invention relates to a load-carrying means intended for the transport of luggage on foot and by cycle comprising a frame arranged to form a gantry having a housing, an upper surface and a lower surface, the frame being equipped with a rolling system, a gripping means and a securing device, the frame thus configured being able to cover a support fitted to a cycle above a wheel and to be held on said support, the frame comprising a suitable attachment means to cooperate with a fixing member fitted to a piece of luggage, the frame comprising at least a first external frame extending beyond the upper surface and establishing a connection between at least a first portion and a second portion of the frame, the door means -load being removable and foldable.
Description
L’invention a trait au domaine des cycles, qui comprend notamment les bicyclettes, les cyclomoteurs, les motos et les scooters, et en particulier au domaine des accessoires pour cycles, dont les bagages. L’invention a pour objet un moyen porte-charge, démontable sans outil et pliable, destiné au transport de bagages à la fois à cycle et à pied.The invention relates to the field of cycles, which includes in particular bicycles, mopeds, motorcycles and scooters, and in particular to the field of accessories for cycles, including luggage. The subject of the invention is a load-carrying means, removable without tools and foldable, intended for the transport of luggage both by cycle and on foot.
Un cycle configuré pour le transport de marchandises et de bagages est souvent équipé d’un support, notamment un porte-bagage, positionné au-dessus de la roue avant ou arrière du cycle. On connaît diverses formes de bagages destinés au transport d’objets pouvant être aisément arrimés et désarrimés d’un tel support équipant un cycle. Dans l’objectif de faciliter également le transport des objets à pied, certains bagages peuvent être également déposés au sol et déplacés par roulage.A cycle configured for the transport of goods and luggage is often equipped with a support, in particular a luggage rack, positioned above the front or rear wheel of the cycle. Various forms of luggage are known for the transport of objects that can be easily secured and unsecured from such a support fitted to a cycle. In order to also facilitate the transport of objects on foot, some luggage can also be placed on the ground and moved by rolling.
On connaît ainsi l'existence de certains réceptacles à roulettes, configurés pour être fixés, de façon amovible, au-dessus du support équipant un cycle par l’intermédiaire d’un dispositif de fixation logé sous le bagage. Du fait cependant de la faible largeur habituelle du support équipant le cycle, ces bagages offrent une stabilité médiocre s’ils sont plus larges que le support sur lequel ils sont en appui ; ces bagages sont donc de faible empattement et sont prévus pour un chargement et un volume limités. Le centre de gravité de ces bagages est par ailleurs situé au-dessus du support ; la stabilité du cycle chargé avec de tels bagages pesants est alors dégradée, tant à l’arrêt qu’en déplacement.We thus know the existence of certain receptacles on wheels, configured to be fixed, in a removable manner, above the support fitted to a cycle by means of a fixing device housed under the luggage. However, due to the usual small width of the support fitted to the cycle, this luggage offers poor stability if it is wider than the support on which it is resting; these items of luggage therefore have a short wheelbase and are designed for limited loading and volume. The center of gravity of this luggage is also located above the support; the stability of the cycle loaded with such heavy luggage is then degraded, both when stationary and when moving.
Pour éviter ces inconvénients, certains dispositifs permettent d’atteler un cabas ou chariot à roulettes muni d'une poignée à l’arrière du cycle afin d’être tracté (2011-KR20110115237). L’inconvénient de ces dispositifs est lié à la conduite d’un cycle équipé d’un attelage arrière, laquelle est moins aisée que celle d’un cycle sans attelage, en particulier dans des conditions de circulation dense ou sur des parcours sinueux en milieu urbain. Certains dispositifs modulables peuvent être alternativement déplacés à pied, tractés par un cycle, mais aussi positionnés au-dessus d’un support équipant un cycle (2012-GB2496927). L’inconvénient est que ces dispositifs requièrent à la fois un bagage et un support spécifiques aptes à coopérer ; par ailleurs, la position haute du centre de gravité dégrade la stabilité du cycle et en affecte la stabilité.To avoid these drawbacks, some devices allow you to hitch a shopping bag or trolley with wheels fitted with a handle to the back of the cycle in order to be towed (2011-KR20110115237). The disadvantage of these devices is related to driving a cycle equipped with a rear coupling, which is less easy than that of a cycle without coupling, in particular in heavy traffic conditions or on winding routes in the middle of the road. urban. Some modular devices can alternatively be moved on foot, towed by a cycle, but also positioned above a support fitted to a cycle (2012-GB2496927). The disadvantage is that these devices require both specific baggage and support capable of cooperating; moreover, the high position of the center of gravity degrades the stability of the cycle and affects its stability.
On connaît également d’autres dispositifs porte-charges pour cycles permettant une répartition du poids sur les deux côtés du support (1911-FR420303, 1982-FR2498151, 2011-FR2975070). Cependant, ces dispositifs ne sont pas configurés pour être aisément désarrimés du cycle ou du support équipant le cycle et n’offrent pas de facilités particulières pour le transport des bagages ou marchandises à pied.There are also known other load-carrying devices for cycles allowing weight distribution on both sides of the support (1911-FR420303, 1982-FR2498151, 2011-FR2975070). However, these devices are not configured to be easily unstuck from the cycle or from the support fitted to the cycle and do not offer any particular facilities for transporting luggage or goods on foot.
Pour abaisser le centre de gravité du bagage, certains dispositifs, faciles à arrimer et désarrimer du support, sont aussi suspendus latéralement à celui-ci, par exemple à l’aide de crochets, et peuvent être alternativement fixés sur un des côtés du support de cycle et être roulés au sol (2015-CN104943784, 2012-CN202186407). Certains de ces dispositifs sont pliants. Lorsqu’une charge importante est à transporter, une répartition des charges de chaque côté du support est préférable pour la stabilité du cycle, situation nécessitant dès lors l’usage de deux bagages distincts, ce qui est un inconvénient pour le déplacement à pied.To lower the center of gravity of the luggage, certain devices, which are easy to attach and detach from the support, are also suspended laterally from the latter, for example by means of hooks, and can alternatively be fixed to one of the sides of the support. cycle and be rolled on the ground (2015-CN104943784, 2012-CN202186407). Some of these devices are collapsible. When a heavy load is to be transported, a distribution of the loads on each side of the support is preferable for the stability of the cycle, a situation therefore requiring the use of two separate pieces of luggage, which is a disadvantage for travel on foot.
D’autres dispositifs convertibles peuvent être alternativement arrimés sur chacun des côtés du support de cycle et rassemblés avant de pouvoir être déplacés par roulage au sol (2017-CN206704372). Ces dispositifs nécessitent cependant une manipulation technique destinée à solidariser entre eux les parties du bagage, ce qui est un inconvénient, notamment lorsque les charges sont importantes.Other convertible devices can be alternatively stowed on each side of the cycle rack and assembled before being able to be moved by rolling on the ground (2017-CN206704372). However, these devices require technical manipulation intended to secure the parts of the luggage together, which is a drawback, in particular when the loads are heavy.
Enfin, d’autres dispositifs peuvent être alternativement arrimés sur un cycle avec une répartition des bagages de part et d'autre d’une roue de cycle et être roulés au sol. C’est le cas du dispositif 2001-EP1132284, lequel requiert cependant un support spécifique de couplage entre le support et le bagage, ce qui est un inconvénient notamment pour l’utilisation de ces dispositifs alternativement sur un cycle ou un autre. C’est également le cas du dispositif 1968-FR1534010 et du dispositif 1990-EP0404270A1 ; le principal inconvénient de ces deux derniers dispositifs réside dans le faible niveau de raideur des structures au regard des charges à porter et du roulage au sol des dispositifs lorsqu’ils sont chargés. En effet, avec un chargement important, les parties latérales, ou montants latéraux, supports des paniers, sont mécaniquement très sollicités et peuvent se déformer et flamber. De plus, en cas d’irrégularités du sol, ces montants sont, lors du roulage, soumis à des contraintes qui s’exercent depuis leur base et qui peuvent provoquer une multitude de mouvements d’écartement et de rapprochement ; la succession de ces mouvements par cycles au fil du temps peut fragiliser la structure, modifier son domaine d’élasticité, et amener à la rupture. La fragilité de ladite structure peut en particulier se faire sentir au niveau des liaisons entre les parties horizontales et verticales du cadre.Finally, other devices can be alternately stowed on a cycle with a distribution of luggage on either side of a cycle wheel and be rolled on the ground. This is the case of the device 2001-EP1132284, which however requires a specific support for coupling between the support and the luggage, which is a disadvantage in particular for the use of these devices alternately on one cycle or another. This is also the case for device 1968-FR1534010 and device 1990-EP0404270A1; the main drawback of these last two devices lies in the low level of stiffness of the structures with regard to the loads to be carried and the rolling on the ground of the devices when they are loaded. Indeed, with a heavy load, the side parts, or side uprights, supports of the baskets, are mechanically very stressed and can deform and buckle. In addition, in the event of irregularities in the ground, these pillars are, when driving, subjected to stresses which are exerted from their base and which can cause a multitude of movements of separation and approach; the succession of these movements in cycles over time can weaken the structure, modify its field of elasticity, and lead to rupture. The fragility of said structure can in particular be felt at the level of the connections between the horizontal and vertical parts of the frame.
Enfin, ces dispositifs occupent un volume significatif et ne sont pas configurés pour être démontés et repliés. Cela constitue un inconvénient dans les situations où le dispositif n’est pas utilisé et doit occuper un espace minimum.Finally, these devices occupy a significant volume and are not configured to be disassembled and folded. This is a disadvantage in situations where the device is not in use and needs to take up minimal space.
Il est donc souhaitable de réaliser un moyen porte charge destiné au transport de bagages par cycle et à pied, facilement utilisable sur un support équipant habituellement un cycle, présentant une capacité de répartition des charges de part et d’autre du support avec un centre de gravité abaissé, et dont le châssis est peu sensible à la fatigue mécanique, notamment en ce qu’il est apte à minimiser les déformations des différents montants latéraux lorsque le moyen porte charge est soumis à une charge importante.It is therefore desirable to produce a load carrying means intended for the transport of luggage by cycle and on foot, easily usable on a support usually fitted to a cycle, having a load distribution capacity on either side of the support with a center of lowered gravity, and whose frame is insensitive to mechanical fatigue, in particular in that it is capable of minimizing the deformations of the various side uprights when the load-carrying means is subjected to a heavy load.
Un deuxième objectif est de proposer un moyen porte-charge destiné au transport de bagages par cycle et à pied comprenant un châssis apte à minimiser les efforts exercés sur les liaisons entre les parties verticales et les parties horizontales du châssis.A second objective is to propose a load-carrying means intended for transporting luggage by cycle and on foot, comprising a frame capable of minimizing the forces exerted on the connections between the vertical parts and the horizontal parts of the frame.
Un quatrième objectif est de proposer un moyen porte-charge destiné au transport de bagages par cycle et à pied comprenant un dispositif d’arrimage intégré permettant l’arrimage du moyen porte-charge à un cycle équipé d’un support habituel sans manipulation technique d’arrimage et sans adaptation technique préalable du support.A fourth objective is to propose a load carrying means intended for the transport of luggage by cycle and on foot comprising an integrated securing device allowing the securing of the load carrying means to a cycle equipped with a usual support without technical manipulation of stowage and without prior technical adaptation of the support.
Un cinquième objectif est de proposer un moyen porte-charge destiné au transport de bagages par cycle et à pied qui soit démontable sans outil et pliable afin de limiter l’encombrement lorsque celui-ci n’est pas utilisé.A fifth objective is to propose a means of load carrier intended for the transport of luggage by cycle and on foot which is removable without tools and foldable in order to limit the size when it is not in use.
A cet effet, il est proposé un moyen porte-charge destiné au transport de bagages comprenant :
- un châssis agencé pour former un portique, ledit portique présentant un logement, un extrados et un intrados, ledit châssis présentant une extension longitudinale définissant une extrémité antérieure, une extrémité postérieure et un plan sagittal, ledit châssis présentant une extension transversale définissant un côté droit et un côté gauche,
- un système de roulage équipant le châssis, ledit système de roulage étant apte à permettre un déplacement par roulage au sol du moyen porte-charge,
- un moyen de préhension équipant le châssis, ledit moyen de préhension étant apte à permettre un guidage manuel du moyen porte-charge lors du déplacement par roulage ,
- un dispositif d’arrimage équipant le châssis, ledit dispositif d’arrimage permettant de maintenir le moyen porte-charge sur un support équipant un cycle, ledit support étant situé au-dessus d’une roue dudit cycle,
ledit moyen porte-charge étant apte à occuper une première position dans laquelle le moyen porte-charge repose au sol de façon stable et est apte à être incliné pour le déplacement et guidage par roulage, et une deuxième position dans laquelle le moyen porte-charge repose sur ledit support, ledit châssis étant configuré pour être apte à coiffer ledit support,
ledit châssis comportant au moins une première armature externe, ladite armature externe s’étendant au-delà de l’extrados, ladite armature externe établissant une liaison entre au moins une première portion du châssis et une deuxième portion du châssis.To this end, a load-carrying means intended for the transport of luggage is proposed, comprising:
- a frame arranged to form a gantry, said gantry having a housing, an extrados and an intrados, said frame having a longitudinal extension defining an anterior end, a posterior end and a sagittal plane, said frame having a transverse extension defining a right side and a left side,
- a rolling system fitted to the chassis, said rolling system being able to allow movement by rolling on the ground of the load-carrying means,
- a gripping means fitted to the frame, said gripping means being capable of allowing manual guidance of the load-carrying means during movement by rolling,
- a securing device fitted to the chassis, said securing device making it possible to hold the load-carrying means on a support fitted to a cycle, said support being located above a wheel of said cycle,
said load-carrying means being capable of occupying a first position in which the load-carrying means rests on the ground in a stable manner and is capable of being inclined for movement and guidance by rolling, and a second position in which the load-carrying means rests on said support, said frame being configured to be capable of covering said support,
said frame comprising at least a first external frame, said external frame extending beyond the upper surface, said external frame establishing a connection between at least a first portion of the frame and a second portion of the frame.
L’armature externe présente une géométrie formant au moins un arceau et est configurée de manière à présenter une bordure intérieure et une bordure extérieure, ladite bordure intérieure épousant au moins une portion du châssis, ladite armature externe étant avantageusement symétrique par rapport au plan sagittal.The outer frame has a geometry forming at least one arch and is configured so as to have an inner border and an outer border, said inner border hugging at least a portion of the frame, said outer frame being advantageously symmetrical with respect to the sagittal plane.
L’armature externe comporte au moins une aile, ladite aile s’étendant sur une portion de ladite bordure extérieure et présentant au moins une première extension latérale formant un angle non nul avec la dite armature externe.The outer frame comprises at least one wing, said wing extending over a portion of said outer edge and having at least a first lateral extension forming a non-zero angle with said outer frame.
L’armature externe est apte à être solidarisée et désolidarisée du châssis manuellement et sans outil. A cette fin, le châssis comporte au moins un dispositif de verrouillage permettant un montage amovible de l’armature externe sur le châssis, le dispositif de verrouillage étant actionnable manuellement et sans outil.The external reinforcement is able to be joined and separated from the frame manually and without tools. To this end, the frame comprises at least one locking device allowing removable mounting of the external frame on the frame, the locking device being operable manually and without tools.
Selon un mode de réalisation préféré, le châssis comporte une deuxième armature externe, la première armature externe, dite antérieure, étant positionnée à l’extrémité antérieure dudit châssis, la deuxième armature externe, dite postérieure, étant positionnée à l’extrémité postérieure dudit châssis.According to a preferred embodiment, the frame comprises a second external frame, the first external frame, called front, being positioned at the front end of said frame, the second external frame, called rear, being positioned at the rear end of said frame .
Selon un mode de réalisation préféré, ledit châssis comporte aussi au moins un premier raidisseur, le raidisseur étant solidaire au moins de l’armature externe antérieure et de l’armature externe postérieure.According to a preferred embodiment, said frame also comprises at least one first stiffener, the stiffener being integral with at least the front outer frame and the rear outer frame.
Le raidisseur est apte à être solidarisé et désolidarisé manuellement et sans outil du châssis. Pour cela, le raidisseur comporte au moins un système de verrouillage permettant un montage amovible du raidisseur sur le châssis, le système de verrouillage étant actionnable manuellement et sans outil.The stiffener is able to be attached and detached manually and without tools from the chassis. For this, the stiffener comprises at least one locking system allowing removable mounting of the stiffener on the frame, the locking system being operable manually and without tools.
Le moyen de préhension est escamotable, ledit moyen de préhension comportant au moins une poignée de traction et au moins une première et une deuxième tringles télescopiques, la première tringle télescopique étant positionnée du côté droit du châssis, la deuxième tringle télescopique étant positionnée du côté gauche du châssis, ladite poignée de traction étant solidaire de la première et de la deuxième tringles télescopiques. Le moyen de préhension est apte à occuper une première configuration dite repliée dans laquelle la première et deuxième tringles télescopiques sont repliées. Le moyen de préhension est apte à occuper une deuxième configuration dite étendue dans laquelle la première et deuxième tringles télescopiques sont étendues.The gripping means is retractable, said gripping means comprising at least one pulling handle and at least one first and one second telescopic rods, the first telescopic rod being positioned on the right side of the frame, the second telescopic rod being positioned on the left side of the frame, said pull handle being integral with the first and the second telescopic rods. The gripping means is capable of occupying a first so-called folded configuration in which the first and second telescopic rods are folded. The gripping means is capable of occupying a second so-called extended configuration in which the first and second telescopic rods are extended.
Le châssis comprend au moins un moyen d’accrochage, ledit moyen d’accrochage étant configuré de façon à être apte à coopérer avec un organe de fixation équipant un bagage.The frame comprises at least one attachment means, said attachment means being configured so as to be capable of cooperating with a fastening member fitted to a piece of luggage.
Le dispositif d’arrimage comprend au moins une première mâchoire de serrage, ladite mâchoire de serrage étant logée dans le logement et fixée à l’intrados, ladite mâchoire de serrage comportant au moins un moyen élastique, ladite mâchoire présentant une extension verticale et étant constituée d’une portion supérieure, d’une portion centrale et d’une portion inférieure, la portion centrale ayant une épaisseur plus importante que la portion supérieure, la portion supérieure ayant une épaisseur plus importante que la portion inférieure. Le moyen élastique est apte à être soumis à au moins un niveau de contrainte non nul lorsque ledit moyen porte-charge occupe ladite deuxième position. Ladite mâchoire présente au moins une surface d’appui orientée vers le logement, ladite surface d’appui étant antidérapante.The securing device comprises at least a first clamping jaw, said clamping jaw being housed in the housing and fixed to the underside, said clamping jaw comprising at least one elastic means, said jaw having a vertical extension and being made an upper portion, a central portion and a lower portion, the central portion having a greater thickness than the upper portion, the upper portion having a greater thickness than the lower portion. The elastic means is capable of being subjected to at least one non-zero stress level when said load-carrying means occupies said second position. Said jaw has at least one support surface oriented towards the housing, said support surface being non-slip.
Ledit moyen porte-charge est pliable, le châssis présentant au moins une articulation sur le côté droit et au moins une articulation sur le côté gauche, chaque articulation étant orientée selon l’extension longitudinale et configurée de manière à permettre un repliage et un dépliage du châssis. Le châssis comporte au moins une cavité dans laquelle ladite première mâchoire est apte à être insérée durant l’opération de repliage.Said load carrier means is foldable, the chassis having at least one articulation on the right side and at least one articulation on the left side, each articulation being oriented along the longitudinal extension and configured so as to allow folding and unfolding of the frame. The frame comprises at least one cavity into which said first jaw is able to be inserted during the folding operation.
D’autres avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui suit et des variantes d’exécution données à titre d’exemples non limitatifs du moyen porte-charge à partir des dessins annexés.Other advantages and characteristics will emerge from the description which follows and from the variant embodiments given by way of non-limiting examples of the load-carrying means from the appended drawings.
Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:
En référence à ces dessins, on décrit ci-dessous un moyen porte-charge, démontable sans outil et pliable, destiné au transport de bagages à cycle et à pied.With reference to these drawings, a load-carrying means, removable without tools and foldable, intended for the transport of luggage by cycle and on foot, is described below.
Le moyen porte-charge comprend un châssis -1- agencé pour former un portique, le portique présentant un logement -2-, un extrados -3- et un intrados -4-. Le châssis présente une extension longitudinale -5- définissant une extrémité antérieure -7-, une extrémité postérieure -8- et un plan sagittal -S- ; le châssis présente enfin une extension transversale -6- définissant un côté droit -38- et un côté gauche -39-.The load-carrying means comprises a frame -1- arranged to form a portal, the portal having a housing -2-, an extrados -3- and an intrados -4-. The frame has a longitudinal extension -5- defining an anterior end -7-, a posterior end -8- and a sagittal plane -S-; the chassis finally has a transverse extension -6- defining a right side -38- and a left side -39-.
Le châssis comporte au moins une première armature externe -15-, ladite armature externe s’étendant au-delà de l’extrados. L’armature externe établit une liaison entre au moins une première portion du châssis et une deuxième portion du châssis. Selon un premier mode de réalisation, l’armature est un voile, avantageusement nervuré, et agencé pour être dans un plan sensiblement vertical et symétrique par rapport au plan sagittal -S-. L’armature externe présente une géométrie formant un arceau et présente une bordure intérieure -16- épousant une portion du côté droit du châssis et une portion du côté gauche du châssis.The frame comprises at least a first external reinforcement -15-, said external reinforcement extending beyond the upper surface. The outer frame establishes a connection between at least a first portion of the frame and a second portion of the frame. According to a first embodiment, the frame is a veil, advantageously ribbed, and arranged to be in a substantially vertical plane and symmetrical with respect to the sagittal plane -S-. The outer frame has a geometry forming an arch and has an inner border -16- marrying a portion of the right side of the chassis and a portion of the left side of the chassis.
L’armature externe présente également une bordure extérieure -17-. Selon un premier mode de réalisation destiné à rigidifier l’armature externe, la bordure extérieure comporte au moins une aile -19-, ladite aile présentant une extension latérale formant un angle -a- d’ouverture non nulle, avantageusement d’ouverture 90°, avec la dite armature externe. Dans une configuration complémentaire, la bordure comporte deux ailes symétriques présentant des extensions sur chaque côté de l’armature externe.The outer frame also has an outer border -17-. According to a first embodiment intended to stiffen the outer reinforcement, the outer edge comprises at least one wing -19-, said wing having a lateral extension forming an angle -a- of non-zero opening, advantageously of opening 90° , with said external reinforcement. In a complementary configuration, the border has two symmetrical wings with extensions on each side of the external frame.
L’armature externe est apte à être solidarisée et désolidarisée manuellement et sans outil du châssis. A cette fin, le châssis comporte au moins un dispositif -18- de verrouillage permettant un montage amovible de l’armature sur le châssis, le dispositif de verrouillage étant actionnable manuellement et sans outil. Selon un mode de réalisation préféré, l’armature externe comporte au moins une première partie de glissière sur la bordure intérieure apte à coopérer avec une deuxième partie de glissière présente sur l’extrados du châssis avec un clip de blocage. Un dispositif de bouton poussoir permet de libérer le clip de blocage afin de libérer l’armature externe du châssis.The external reinforcement is able to be joined and separated manually and without tools from the chassis. To this end, the frame comprises at least one locking device -18- allowing removable mounting of the frame on the frame, the locking device being operable manually and without tools. According to a preferred embodiment, the outer frame comprises at least a first slide part on the inner edge capable of cooperating with a second slide part present on the upper surface of the frame with a locking clip. A push button device allows the locking clip to be released in order to release the external frame from the frame.
Selon un mode de réalisation préféré, le châssis comporte une deuxième armature externe -16-, la première armature externe -15-, dite antérieure, étant positionnée à l’extrémité antérieure -7- dudit châssis, la deuxième armature externe, dite postérieure, étant positionnée à l’extrémité postérieure -8- dudit châssis.According to a preferred embodiment, the frame comprises a second external frame -16-, the first external frame -15-, called front, being positioned at the front end -7- of said frame, the second external frame, called rear, being positioned at the rear end -8- of said frame.
Selon un mode de réalisation préféré, le châssis est agencé pour former un portique lorsque le moyen porte-charge est configuré pour être utilisé ; inversement, le châssis est replié lorsque le moyen porte-charge est configuré pour être stocké. Afin de permettre un repliage et un dépliage du châssis, le châssis présente au moins une articulation -30- sur le côté droit -38- et au moins une articulation -31- sur le côté gauche -39-. Chaque articulation est avantageusement constituée par une charnière orientée selon l’extension longitudinale. Les côtés droit -38- et gauche -39- du châssis comportent avantageusement des surfaces pleines nervurées.According to a preferred embodiment, the frame is arranged to form a gantry when the load carrier means is configured for use; conversely, the frame is folded when the load carrier means is configured to be stored. In order to allow the frame to be folded and unfolded, the frame has at least one joint -30- on the right side -38- and at least one joint -31- on the left side -39-. Each joint is advantageously constituted by a hinge oriented along the longitudinal extension. The right -38- and left -39- sides of the frame advantageously comprise solid ribbed surfaces.
Le moyen porte charge comprend un système de roulage -9- afin de permettre un déplacement par roulage du moyen porte-charge. Selon un premier mode de réalisation, le système de roulage comporte une paire de roues -36- montées de façon coaxiale à la base de chaque côté du châssis, sur l’extrémité antérieure -7- du châssis. Afin stabiliser le châssis posé au sol, le système de roulage comprend un pied -33- sur chaque côté du châssis à l’extrémité postérieure du châssis. Le pied est avantageusement escamotable, en ce qu’il est monté sur un axe de rotation avec un ressort de rappel.The load-carrying means comprises a rolling system -9- in order to allow movement by rolling of the load-carrying means. According to a first embodiment, the rolling system comprises a pair of wheels -36- mounted coaxially at the base of each side of the frame, on the front end -7- of the frame. In order to stabilize the chassis placed on the ground, the rolling system includes a foot -33- on each side of the chassis at the rear end of the chassis. The foot is advantageously retractable, in that it is mounted on an axis of rotation with a return spring.
Le moyen porte charge comprend un moyen de préhension -10- apte à permettre un guidage manuel du moyen porte-charge lors du déplacement par roulage. Le moyen de préhension -10- est escamotable. Selon un premier mode de réalisation, le moyen de préhension comporte une poignée de traction -20- solidaire d’une première -21- et d’une deuxième -22- tringles télescopiques fixées de chaque côté du châssis. Le moyen de préhension est apte à occuper une première configuration dite repliée dans laquelle la première et deuxième tringles télescopiques sont repliées. Le moyen de préhension est apte à occuper une deuxième configuration dite étendue dans laquelle la première -21- et deuxième -22- tringles télescopiques sont étendues, le moyen de préhension étant ainsi apte à permettre le guidage du moyen porte-charge au sol. Selon un mode de réalisation préférée, le dispositif permet d’ajuster la longueur d’extension des tringles. Dans une configuration complémentaire, le moyen de préhension occupant la configuration étendue retourne naturellement à ladite configuration repliée ; un dispositif de verrouillage permet par ailleurs de bloquer le moyen de préhension dans ladite configuration étendue.The load-carrying means comprises gripping means -10- capable of allowing manual guidance of the load-carrying means during movement by rolling. The gripping means -10- is retractable. According to a first embodiment, the gripping means comprises a pull handle -20- integral with a first -21- and a second -22- telescopic rods fixed on each side of the frame. The gripping means is capable of occupying a first so-called folded configuration in which the first and second telescopic rods are folded. The gripping means is adapted to occupy a second so-called extended configuration in which the first -21- and second -22- telescopic rods are extended, the gripping means thus being able to allow the guidance of the load-carrying means on the ground. According to a preferred embodiment, the device makes it possible to adjust the extension length of the rods. In a complementary configuration, the gripping means occupying the extended configuration naturally returns to said folded configuration; a locking device also makes it possible to lock the gripping means in said extended configuration.
Le moyen porte charge comprend un dispositif d’arrimage -11- permettant de maintenir le moyen porte-charge sur un support -12- équipant un cycle -13-, ledit support étant situé au-dessus d’une roue -14- dudit cycle. Selon un premier mode de réalisation, le dispositif d’arrimage comprend une mâchoire de serrage -24-, ladite mâchoire de serrage étant logée dans le logement et fixée à l’intrados. Selon un premier mode de réalisation, la mâchoire peut être fixée de façon amovible dans l’intrados, avantageusement avec plusieurs options d’épaisseur afin d’être apte à être ajuster en fonction la largeur du support équipant le cycle. La mâchoire de serrage comporte au moins un moyen élastique -25-, avantageusement un matériau compressible à mémoire de forme. Le moyen élastique est configuré pour pouvoir être soumis à un niveau de contrainte variable avec l’insertion progressive du support -12- dans ledit logement. Pour ce faire, la mâchoire présente une extension verticale et est constituée d’une portion supérieure -26-, d’une portion centrale -27- et d’une portion inférieure -28-, la portion centrale ayant une épaisseur plus importante que la portion supérieure, la portion supérieure ayant une épaisseur plus importante que la portion inférieure. La mâchoire présente une surface d’appui -29- orientée vers le logement, ladite surface, venant au contact avec le support lors de son insertion, étant antidérapante. Le châssis comporte enfin au moins une cavité dans laquelle ladite première mâchoire est apte à être insérée durant l’opération de repliage. Dans une configuration préférée, le dispositif d’arrimage comporte deux mâchoires droites et deux mâchoires gauches, avec quatre cavités dans lesquelles les mâchoires sont aptes à être insérer lors du repliage. Avantageusement, un bras télescopique monté articulé sur une portion supérieure de l’armature extérieure postérieure et équipé d’un moyen de serrage rapide articulé muni d’une clef permet de sécuriser l’arrimage du moyen porte-charge sur un tube de selle ou une tige de selle du cycle.The load-carrying means comprises a securing device -11- making it possible to hold the load-carrying means on a support -12- fitted to a cycle -13-, said support being located above a wheel -14- of said cycle . According to a first embodiment, the securing device comprises a clamping jaw -24-, said clamping jaw being housed in the housing and fixed to the lower surface. According to a first embodiment, the jaw can be removably fixed in the underside, advantageously with several thickness options in order to be able to be adjusted according to the width of the support fitted to the cycle. The clamping jaw comprises at least one elastic means -25-, advantageously a compressible material with shape memory. The elastic means is configured to be able to be subjected to a variable level of stress with the progressive insertion of the support -12- into said housing. To do this, the jaw has a vertical extension and consists of an upper portion -26-, a central portion -27- and a lower portion -28-, the central portion having a greater thickness than the upper portion, the upper portion having a greater thickness than the lower portion. The jaw has a support surface -29- oriented towards the housing, said surface, coming into contact with the support during its insertion, being non-slip. The frame finally comprises at least one cavity into which said first jaw is able to be inserted during the folding operation. In a preferred configuration, the securing device comprises two right jaws and two left jaws, with four cavities in which the jaws are able to be inserted during folding. Advantageously, a telescopic arm mounted articulated on an upper portion of the rear outer frame and equipped with an articulated rapid clamping means provided with a key makes it possible to secure the stowage of the load-carrying means on a seat tube or a cycle seatpost.
Le moyen porte-charge ainsi configuré est apte à occuper une première position dans laquelle le moyen porte-charge repose au sol de façon stable et est apte à être incliné pour le déplacement et guidage par roulage, et une deuxième position dans laquelle le moyen porte-charge vient coiffer le support et repose en appui sur le support et est arrimé sur ledit support.The load-carrying means thus configured is able to occupy a first position in which the load-carrying means rests on the ground in a stable manner and is able to be inclined for movement and guidance by rolling, and a second position in which the load-carrying means -load caps the support and rests on the support and is secured on said support.
Selon un mode de réalisation, ledit châssis comporte au moins un premier raidisseur -32-, le raidisseur étant solidaire au moins de l’armature externe antérieure et de l’armature externe postérieure. Le raidisseur est apte à être solidarisé et désolidarisé manuellement et sans outil du châssis. Pour cela, le raidisseur comporte au moins un système de verrouillage -37- permettant un montage amovible du raidisseur sur le châssis. Selon un mode de réalisation préféré, les extrémités du raidisseur sont clipsées dans les armatures antérieures et postérieures. Selon un mode de réalisation complémentaire, le châssis est équipé de deux raidisseurs, un droit et un gauche, chaque raidisseur étant configuré de façon à constituer au moins une poignée de levage, ladite poignée de levage étant à permettre de soulever manuellement le moyen porte charge.According to one embodiment, said frame comprises at least one first stiffener -32-, the stiffener being integral with at least the front outer frame and the rear outer frame. The stiffener is able to be attached and detached manually and without tools from the chassis. For this, the stiffener comprises at least one locking system -37- allowing removable mounting of the stiffener on the frame. According to a preferred embodiment, the ends of the stiffener are clipped into the front and rear frames. According to a complementary embodiment, the chassis is equipped with two stiffeners, one right and one left, each stiffener being configured so as to constitute at least one lifting handle, said lifting handle being to allow manual lifting of the load carrying means .
Le châssis comprend au moins un moyen d’accrochage -23-, ledit moyen d’accrochage étant configuré de façon à être apte à coopérer avec un organe de fixation équipant un bagage. Selon un mode de réalisation préféré, le moyen d’accrochage consiste en une tringle rigide sur laquelle une sacoche de cycle -34- équipé de crochets peut être suspendue. Selon un mode de réalisation complémentaire, le châssis comporte un moyen d’accrochage complémentaire -35-, tel un anneau apte à coopérer avec un crochet inférieur d’une sacoche, permettant d’éviter le balancier de la sacoche.The chassis comprises at least one attachment means -23-, said attachment means being configured so as to be capable of cooperating with a fastening member fitted to a piece of luggage. According to a preferred embodiment, the attachment means consists of a rigid rod on which a cycle bag -34- equipped with hooks can be suspended. According to a complementary embodiment, the chassis comprises a complementary attachment means -35-, such as a ring capable of cooperating with a lower hook of a bag, making it possible to avoid the pendulum of the bag.
Le moyen porte-charge décrit ci-dessus conforme à l’invention pourra être adapté à tous les types de cycles équipés d’un support, mais aussi aux motocyclettes ; les exemples donnés ne sont pas limitatifs de l’invention et demeurent des illustrations.The load carrier means described above in accordance with the invention can be adapted to all types of cycles equipped with a support, but also to motorcycles; the examples given are not limiting of the invention and remain illustrations.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné au portage de bagages à cycle et à pied, dans un cadre d’une activité d’achats, de livraisons et de collectes de colis, le transport à pied se faisant typiquement dans un secteur non accessible aux cycles, tel les bureaux, magasins, marchés, zones piétonnes.The device according to the invention is particularly intended for the carrying of luggage by cycle and on foot, within the framework of an activity of purchases, deliveries and collection of parcels, the transport on foot being typically done in an inaccessible sector. cycles, such as offices, shops, markets, pedestrian areas.
Claims (10)
- un châssis, ledit châssis étant agencé pour former un portique, ledit portique présentant un logement, un extrados, un intrados, ledit châssis présentant une extension longitudinale définissant une extrémité antérieure, une extrémité postérieure et un plan sagittal, ledit châssis présentant une extension transversale définissant un côté droit et un côté gauche,
- un système de roulage équipant le châssis, ledit système de roulage étant apte à permettre un déplacement par roulage au sol du moyen porte-charge,
- un moyen de préhension équipant le châssis, le dit moyen de préhension étant apte à permettre un guidage manuel du moyen porte-charge lors du déplacement par roulage,
- un dispositif d’arrimage équipant le châssis, ledit dispositif d’arrimage permettant de maintenir le moyen porte-charge sur un support équipant un cycle, ledit support étant situé au-dessus d’une roue dudit cycle,
- ledit moyen porte-charge étant apte à occuper une première position dans laquelle le moyen porte-charge repose au sol de façon stable et est apte à être incliné pour le déplacement et le guidage par roulage, et une deuxième position dans laquelle le moyen porte-charge repose sur ledit support, ledit châssis étant configuré pour être apte à coiffer ledit support,
- ledit moyen porte-charge étant caractérisé en ce que ledit châssis comporte au moins une première armature externe, ladite armature externe s’étendant au-delà de l’extrados, ladite armature externe établissant une liaison entre au moins une première portion du châssis et une deuxième portion du châssis.
Load carrying means intended for the transport of luggage comprising
- a frame, said frame being arranged to form a portico, said portico having a housing, an extrados, an intrados, said frame having a longitudinal extension defining an anterior end, a posterior end and a sagittal plane, said frame having a transverse extension defining a right side and a left side,
- a rolling system fitted to the chassis, said rolling system being able to allow movement by rolling on the ground of the load-carrying means,
- a gripping means fitted to the chassis, said gripping means being capable of allowing manual guidance of the load-carrying means during movement by rolling,
- a securing device fitted to the chassis, said securing device making it possible to hold the load-carrying means on a support fitted to a cycle, said support being located above a wheel of said cycle,
- said load-carrying means being able to occupy a first position in which the load-carrying means rests on the ground in a stable manner and is able to be inclined for movement and guidance by rolling, and a second position in which the load-carrying means - load rests on said support, said frame being configured to be capable of covering said support,
- said load-carrying means being characterized in that said chassis comprises at least a first external reinforcement, said external reinforcement extending beyond the upper surface, said external reinforcement establishing a connection between at least a first portion of the chassis and a second portion of the frame.
Load carrying means according to Claim 1, characterized and in that the said outer frame has a geometry forming at least one arch, the said outer frame being configured in such a way as to present an inner border and an outer border, the said inner border marrying at least one portion of the chassis.
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized in that the said external reinforcement comprises at least one wing, the said wing extending over a portion of the said outer edge, the said wing having at least one first lateral extension forming a non-zero angle with said external reinforcement.
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized and in that the chassis comprises at least one locking device allowing removable mounting of the external reinforcement on the chassis, the said locking device being operable manually and without tools. .
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized in that the said frame comprises a second external frame, the first external frame, called the front, being positioned at the front end of the said frame, the second external frame, called the rear , being positioned at the rear end of said frame.
Load-carrying means according to Claim 5, characterized and in that the said frame comprises at least one first stiffener, the stiffener being integral with at least the front external reinforcement and the rear external reinforcement, the stiffener comprising at least one system locking system allowing removable mounting of the stiffener on the frame, the locking system being operable manually and without tools.
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized in that the gripping means is retractable, the said gripping means comprising at least one pulling handle and at least one first and one second telescopic rods, the first telescopic rod being positioned on the right side of the frame, the second telescopic rod being positioned on the left side of the frame, said pulling handle being integral with the first and second telescopic rods, the gripping means being capable of occupying a first so-called folded configuration in which the first and second telescopic rods are folded, the gripping means being capable of occupying a second so-called extended configuration in which the first and second telescopic rods are extended.
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame comprises at least one hooking means, the said hooking means being configured so as to be capable of cooperating with a fixing member fitted to a piece of luggage .
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized in that the securing device comprises at least a first clamping jaw, the said clamping jaw being housed in the housing and fixed to the underside, the said clamping jaw clamp comprising at least one elastic means, said jaw having a vertical extension and being made up of an upper portion, a central portion and a lower portion, the central portion having a greater thickness than the upper portion, the upper having a greater thickness than the lower portion, the elastic means being capable of being subjected to at least one level of non-zero stress when the said load-carrying means occupies the said second position, the said jaw having at least one bearing surface oriented towards the housing, said support surface being non-slip.
Load-carrying means according to any one of the preceding claims, characterized in that the said load-carrying means is foldable, the chassis having at least one articulation on the right side and at least one articulation on the left side, each articulation being oriented along the longitudinal extension and configured so as to allow folding and unfolding of the frame, the frame comprising at least one cavity into which said first jaw is able to be inserted during the folding operation.
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