DE102005032609A1

DE102005032609A1 - Luggage e.g. bag, carrier for use with bicycle, has side bars that are arranged at connecting bolts for connection with bag, where connecting bolts consist of blind hole for locking bolt for locking bag with luggage carrier

Info

Publication number: DE102005032609A1
Application number: DE102005032609A
Authority: DE
Inventors: Uwe Nutto
Original assignee: Individual
Current assignee: Ortlieb Sportartikel De GmbH
Priority date: 2005-02-17
Filing date: 2005-07-13
Publication date: 2006-08-31
Also published as: WO2006086948A1

Abstract

The carrier has side bars (3, 5) that are arranged at connecting bolts for connection with a bag. The connecting bolts consist of blind hole for a locking bolt for locking the bag with the luggage carrier, where the blind hole is centrically arranged in the connecting bolts. The connecting bolts consist of a mushroom-shaped bolt head with a taper running at outer circumference. Each side bars are connected by a strap. Independent claims are also included for the following: (1) a bag for attachment at the luggage carrier (2) a connecting unit for connecting the bag with the luggage carrier or with another bag.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gepäckträger mit mehreren Seitenstreben, an denen Verbindungsbolzen zum Verbinden mit einer Tasche angeordnet sind. Die Erfindung bezieht sich auch auf eine Tasche für einen Gepäckträger und auf eine Verbindungseinheit zum Verbinden der Tasche mit dem Gepäckträger.The The invention relates to a luggage carrier with a plurality of side struts, where connecting bolts arranged for connection to a bag are. The invention also relates to a bag for a Porter and to a connection unit for connecting the bag to the luggage carrier.

Ein derartiger Gepäckträger wird in der DE 103 42 223 A1 beschrieben. Die Tasche, an welcher entsprechende Verbindungselemente angeordnet sind, wird durch Ausführen einer Drehbewegung mit dem Gepäckträger verbunden, wobei im Verlauf der Drehbewegung die Verbindungsbolzen in die Verbindungselemente eingreifen. Nachteiligerweise ist die Tasche nicht gegen absichtliches Entfernen vom Gepäckträger, wie beispielsweise durch Diebstahl, oder gegen ein versehentliches Entfernen gesichert.Such a luggage carrier is in the DE 103 42 223 A1 described. The pocket, on which corresponding connecting elements are arranged, is connected by carrying out a rotational movement with the luggage carrier, wherein in the course of the rotational movement, the connecting pins engage in the connecting elements. Disadvantageously, the bag is not secured against deliberate removal from the luggage rack, such as by theft, or against accidental removal.

Durch die DE 42 42 211 C2 ist eine Befestigungsvorrichtung bekannt, mit welcher Vorderradpacktaschen und Hinterradpacktaschen an einem Fahrrad befestigt werden. Die Befestigung erfolgt über Einhängeelemente und komplementär ausgebildete Aufnahmevorrichtungen, wobei auch hier keine Sicherungsmöglichkeit gegen absichtliches Entfernen der Packtaschen beschrieben ist.By the DE 42 42 211 C2 a fastening device is known with which front wheel panniers and rear wheel panniers are attached to a bicycle. The attachment is via suspension elements and complementary trained receiving devices, and here also no backup option against deliberate removal of the panniers is described.

Die Aufgabe der Erfindung wird somit darin gesehen, einen Gepäckträger, eine Tasche und eine Verbindungseinheit zum Verbinden der Tasche mit dem Gepäckträger der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, daß die Tasche an dem Gepäckträger oder zwei miteinander verbundene Taschen gegen ein absichtliches Entfernen oder versehentliches Lösen gesichert sind.The The object of the invention is thus seen in a luggage carrier, a Bag and a connection unit for connecting the bag to the Porter of initially developed kind such that the bag at the luggage carrier or two interconnected bags against intentional removal or accidental release are secured.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Gepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, einer Tasche gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10 und einer Verbindungseinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 16 erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Gepäckträger, die Tasche und die Verbindungseinheit entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen dieser Ansprüche ausbildet sind.to solution This object is achieved in a luggage carrier according to the preamble of the claim 1, a bag according to the preamble of claim 10 and a connection unit according to the preamble of claim 16 proposed according to the invention, that the Porters who Pocket and the connection unit according to the characteristic ones Features of these claims are formed.

Nach dem Verbinden der Tasche mit dem Gepäckträger oder dem Verbinden zweier Taschen miteinander greift der Schloßriegel in die Riegelaufnahme des Verbindungsbolzens ein und sichert dadurch die Verbindung vor absichtlichem oder versehentlichem Lösen.To connecting the bag to the luggage carrier or connecting two Pockets with each other, the lock bolt engages in the bolt receptacle of the connecting bolt and thereby secures the connection deliberate or accidental release.

Als besonders wirksame und konstruktiv einfach herstellbare Sicherung hat sich bei einer Ausführungsform der Erfindung herausgestellt, daß die Riegelaufnahme eine Bohrung in dem Verbindungsbolzen ist. Vorteilhafterweise ist die Bohrung eine Sackbohrung und ist zentrisch in dem Verbindungsbolzen angeordnet. Beim Verbinden zweier Gegenstände und einem anschließenden Sichern mit dem Schloß muß zusätzlich zu der Verbindungsbewegung eine Betätigung des Schlosses erfolgen. Damit die Handhabung möglichst einfach ist und unnötige Betätigungsvorgänge vermieden werden, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß der Verbindungsbolzen einen pilzförmigen Bolzenkopf mit einer über den Außenumfang verlaufenden Abschrägung aufweist. Beim Verbinden zweier Gegenstände wie Tasche und Gepäckträger läuft nun am Ende der Verbindungsbewegung der Schloßriegel gegen die Abschrägung des Bolzenkopfes und im weiteren Verlauf der Verbindungsbewegung bis zur Riegelaufnahme, so daß zum sicheren Verbinden und Verschließen das Schloß nicht betätigt werden muß, sondern die Riegelbewegung durch die Verbindungsbewegung der beiden Gegenstände erzwungen wird.When particularly effective and structurally easy to produce fuse has become in one embodiment the invention found that the bolt receptacle a bore in the connecting bolt. Advantageously, the bore a blind bore and is arranged centrally in the connecting bolt. When connecting two items and a subsequent Secure with the lock must in addition to the connection movement an operation of the castle. So that the handling is as easy as possible and unnecessary operation operations avoided be, provides a further embodiment of the invention, that the connecting bolt a mushroom-shaped Bolt head with one over the outer circumference having extending bevel. When connecting two objects like bag and luggage carrier is running now at the end of the connecting movement of the lock bolt against the bevel of Bolt head and in the further course of the connection movement to to the bolt receptacle so that the secure connection and closing the lock not actuated must become, but the locking movement by the connecting movement of the two objects is enforced.

Bei bekannten Gepäckträgern sind üblicherweise an jeder Seite zwei Seitenstreben vorgesehen, welche beispielsweise zur Hinterradachse eines Fahrrades hin V-förmig zusammenlaufen. Am oberen Ende der Seitenstreben im Bereich der Gepäckablage ist dadurch der Abstand der Seitenstreben am größten und Verbindungsbolzen, welche an diesem oberen Enden der Seitenstreben angeordnet sind, ermöglichen aufgrund ihres großen Abstandes eine stabile Befestigung der Tasche. Im unteren Bereich der Seitenstreben ist der Abstand zweier dort angebrachter Verbindungsbolzen erheblich geringer, so daß sich eine Tasche, welche in diesem unteren Bereich nur durch einen Verbindungsbolzen oder zwei eng beieinanderliegende Verbindungsbolzen gesichert ist, auf ungünstige Weise beim Fahren verwinden kann. Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht deshalb vor, daß an einem unteren Ende der Seitenstreben ein Quersteg angeordnet ist, an dessen einen Ende ein Verbindungsbolzen angebracht ist. Die Tasche kann nun über vier Verbindungsbolzen an dem Gepäckträger gesichert werden, wobei die zwei unteren Verbindungsbolzen ebenfalls einen großen Abstand aufweisen und dadurch die Stabilität der Tasche beim Fahren gewährleistet ist. Zusätzlich hängt nun das gesamte Gewicht der Tasche nicht mehr an den oberen Verbindungsbolzen, sondern wird durch die zwei unteren Verbindungsbolzen getragen, so daß der Schwerpunkt der Tasche erheblich tiefer liegt, was insgesamt die Stabilität günstig beeinflußt. Der Gepäckträger kann auch an einem Fahrrad mit geräumiger Rennschaltung angebracht werden. Damit ausreichend Platz für die Schaltung ist, sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, daß sich der Abstand gegenüberliegender Seitenstreben von der Gepäckablage nach unten hin vergrößert. Die Taschen sind nun im Bereich der Schaltung soweit auseinander, daß die Schaltung nicht durch die Taschen behindert wird. Am untersten Ende laufen die Seitenstreben dann wieder zusammen, damit sie in üblicher Weise an der Hinterradachse des Fahrrades befestigt werden können. Um die Stabilität des Gepäckträgers zu erhöhen, sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, daß je zwei sich gegenüberliegende Seitenstreben über mindestens eine Brücke verbunden sind. Die Brücke kann als separates Teil angebracht werden, vorteilhafterweise ist die mindestens eine Brücke jedoch einstückig mit der Gepäckablage ausgebildet. Bei der Herstellung wird die Form der Brücke aus der Gepäckablage ausgeschnitten und umgebogen. Dies ermöglicht eine Materialersparnis. Jede Brücke kann beispielsweise mit Nieten an den Seitenstreben befestigt werden. Damit sich beim Befestigen weder die Brücke noch die Seitenstreben in irgendeiner Weise verziehen, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß je zwei sich gegenüberliegende Seitenstreben über zwei Brücken verbunden sind, wobei zwischen den Brücken Distanzelemente in Form von Abstandshülsen angeordnet sind. Die Abstandshülsen verstärken einerseits die Stabilität des Gepäckträgers, andererseits verhindern sie ein Verbiegen der Brücke oder der Seitenstreben bei der Montage.In known luggage carriers two side struts are usually provided on each side, which converge, for example, to the rear wheel axle of a bicycle out V-shaped. At the upper end of the side struts in the luggage rack thereby the distance of the side struts is the largest and connecting bolts, which are arranged at this upper ends of the side struts, allow stable attachment of the bag due to their large distance. In the lower region of the side struts, the distance between two connecting bolts mounted there is considerably smaller, so that a pocket, which is secured in this lower area only by a connecting bolt or two closely spaced connecting bolts, can twist in an unfavorable manner while driving. A particularly preferred embodiment of the invention therefore provides that a transverse web is arranged at a lower end of the side struts, at one end of a connecting bolt is attached. The bag can now be secured via four connecting bolts on the luggage rack, wherein the two lower connecting bolts also have a large distance and thus the stability of the bag is ensured while driving. In addition, now the entire weight of the bag no longer depends on the upper connecting bolt, but is supported by the two lower connecting bolt, so that the center of gravity of the bag is considerably lower, which affects the overall stability low. The luggage carrier can also be attached to a bicycle with a spacious racing circuit. So that there is sufficient space for the circuit, a further embodiment of the invention provides that the distance is opposite lying side struts of the luggage rack downwards enlarged. The pockets are now far apart in the circuit so that the circuit is not hindered by the pockets. At the lowermost end, the side braces then converge again so that they can be attached in the usual way to the rear wheel axle of the bicycle. In order to increase the stability of the luggage carrier, a further embodiment of the invention provides that each two opposing side struts are connected via at least one bridge. The bridge can be mounted as a separate part, but advantageously the at least one bridge is formed integrally with the luggage rack. During manufacture, the shape of the bridge is cut out of the luggage rack and bent over. This allows a material savings. For example, each bridge can be fastened to the side struts with rivets. So that when fastening neither the bridge nor the side struts warped in any way, provides a further embodiment of the invention, that each two opposite side struts are connected via two bridges, wherein spacer elements are arranged in the form of spacer sleeves between the bridges. On the one hand, the spacers reinforce the stability of the luggage carrier, on the other hand they prevent bending of the bridge or the side struts during assembly.

Bei der erfindungsgemäßen Tasche ist zum Abschließen beispielsweise an einem Gepäckträger ein Schloß integriert. Damit der Abschließvorgang gleichzeitig mit der Verbindungsbewegung der Tasche mit beispielsweise dem Gepäckträger ausgeführt werden kann, sieht eine weitere Ausführungsform der Erfindung vor, daß das Schloß zusammen mit einem Verbindungselement an der Tasche angeordnet ist, wobei der Schloßriegel durch einen mittigen Einschnitt des Verbindungselementes durchgreift. Durch den mittigen Einschnitt in dem Verbindungselement ist der Schloßriegel frei bewegbar und wird nicht durch das Verbindungselement blockiert.at the bag according to the invention is to complete For example, on a luggage rack Lock integrated. So that the closing process at the same time be carried out with the connecting movement of the bag with, for example, the luggage carrier can, sees another embodiment the invention that the Castle together with a connecting element is arranged on the pocket, wherein the deadbolt passes through a central incision of the connecting element. Through the central recess in the connecting element is the deadbolt freely movable and is not blocked by the connecting element.

Werden die Taschen nach einer Fahrradtour vom Fahrrad genommen, so sollen sie in einfacher Weise weitertransportiert werden. Zweckmäßigerweise sind deshalb eine einklappbare Teleskopstange und eine Rolle an jeder Tasche vorgesehen. Die Teleskopstange weist einen schwenkbaren Haltegriff auf. Sind zwei Taschen vorhanden, so werden beide Taschen vorteilhafterweise zu einem Trolley verbunden. Hierzu wird nach dem Verbinden der beiden Taschen über die Verbindungselemente der schwenkbare Haltegriff aus einer Teleskopstange herausgeschwenkt und zu der anderen Teleskopstange hinübergeschwenkt, so daß der Haltegriff in diese Teleskopstange eingreifen und sich mit ihr verbinden kann.Become The bags are taken off the bike after a bike ride, so should they are transported in a simple manner. Conveniently, are therefore a retractable telescopic rod and a role each bag provided. The telescopic rod has a swiveling Handle on. If there are two pockets, both pockets will be advantageously connected to a trolley. This is after connecting the two pockets via the connecting elements the pivoting handle swung out of a telescopic pole and swung over to the other telescopic rod, so that the handle can intervene in this telescopic rod and connect to it.

Bei der erfindungsgemäßen Verbindungseinheit können Verbindungselemente sowohl mit Verbindungsbolzen als auch mit komplementär ausgebildeten Verbindungselementen verbunden werden. Über das Schloß und die entsprechende Riegelaufnahme sind dann die beiden zu verbindenden Gegenstände sicher miteinander verbunden. Damit der Schloßriegel beim Verbinden eines Verbindungselementes mit einem komplementär ausgebildeten Verbindungselement im Verlauf der Verbindungsbewegung selbsttätig heruntergedrückt wird, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, daß ein Mittelteil des einen Verbindungselementes in Verbindungsrichtung abgewinkelt ist. Durch die Abwinklung wird beim Zusammenstecken das andere Verbindungselement nach unten in Richtung des Schlosses gedrückt. Hierdurch wird der Schloßriegel nach unten gedrückt, so daß beide Verbindungselemente ohne durch den Schloßriegel blockiert zu werden ineinandergesteckt werden können. Anschließend rutscht der Schloßriegel vor in einen mittigen Einschnitt des zweiten Verbindungselementes und verriegelt dieses.at the compound unit according to the invention can Connecting elements with both connecting bolt and with complementary formed Connecting elements are connected. About the castle and the corresponding bolt receptacle are then the two to be connected Items safe connected with each other. So that the lock bolt when connecting a Connecting element with a complementary formed connecting element is automatically depressed in the course of the connection movement, provides a development of the invention that a central part of a Connecting element is angled in the connecting direction. By the bend becomes the other connecting element when plugged together pressed down towards the lock. As a result, the lock bolt pressed down, so that both Fasteners without being blocked by the lock bolt can be plugged into each other. Then slips the lock bolt in front of a central recess of the second connecting element and lock this.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Hierbei stellen dar:The Invention will be described below with reference to the drawings. Here are represent:

1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Gepäckträgers, 1 a perspective view of the luggage carrier according to the invention,

2 eine weitere perspektivische Ansicht des Gepäckträgers nach 1, 2 another perspective view of the porter after 1 .

3 eine schematische Rückansicht des Gepäckträgers mit Taschen, 3 a schematic rear view of the luggage carrier with pockets,

4 eine Vorderansicht eines Trolleys, 4 a front view of a trolley,

5 einen Querschnitt durch einen Verbindungsbolzen, 5 a cross section through a connecting bolt,

6 eine schematische Ansicht einer Teleskopstange, 6 a schematic view of a telescopic pole,

7 eine schematische Ansicht eines Handgriffs mit zwei Teleskopstangen in abgebrochener Darstellung, 7 a schematic view of a handle with two telescopic rods in a broken view,

8 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels des Gepäckträgers, 8th a perspective view of another embodiment of the luggage carrier,

9 eine perspektivische Ansicht eines Verbindungselementes und 9 a perspective view of a connecting element and

10 eine perspektivische Ansicht eines Schlosses Der Gepäckträger 1 weist eine Gepäckablage 2 und insgesamt vier Seitenstreben 3, 4, 5, 6 auf. Die Seitenstreben 3 und 4 sind einstückig ausgebildet und werden mittels zweier Schrauben an der Gepäckablage 2 befestigt. Ebenso sind die beiden Seitenstreben 5 und 6 einstückig ausgebildet und werden mittels zweier Schrauben an der Gepäckablage 2 befestigt. Von der Gepäckablage 2 ausgehend verlaufen die beiden Seitenstreben 3, 4 ebenso wie die beiden Seitenstreben 5, 6 V-förmig nach unten und vereinigen sich an ihren unteren Enden zu einer Befestigungsplatte 7 mit einer Bohrung 8, welche zur Befestigung an der Hinterradachse eines Fahrrades geeignet ist. An jeder Seitenstreben 3, 4 ist jeweils an ihrem oberen zur Gepäckablage 2 hinweisenden Ende ein Verbindungsbolzen 9, 10 angeordnet. Am unteren Ende der Seitenstrebe 3 ist direkt oberhalb der Befestigungsplatte 7 ein weiterer Verbindungsbolzen 11 vorgesehen. Von dem Verbindungsbolzen 11 ausgehend erstreckt sind entgegen der Fahrtrichtung 12 etwa parallel zu Gepäckablage 2 ein Quersteg 13, an dessen hinteren Ende ein vierter Verbindungsbolzen 14 angeordnet ist. Alle vier Verbindungsbolzen 9, 10, 11, 14 weisen einen pilzförmigen Bolzenkopf 15 auf, in welchem zentrisch eine Riegelaufnahme 16 in Form einer Sackbohrung angeordnet ist. Die Riegelaufnahme 16 nimmt einen Schloßriegel 34 eines Schlosses 30 zum Abschließen einer an dem Gepäckträger 1 angebrachten Tasche auf. Der Quersteg 13 besteht aus mindestens zwei Teilen, einer ersten Platte, welche vor den beiden Seitenstreben 3, 4 angeordnet ist und einer zweiten Platte, welche hinter den beiden Seitenstreben 3, 4 angeordnet ist. Zusätzlich kann noch die Befestigungsplatte 7 durch eine gabelförmige Metallplatte verstärkt werden, welche in der Zeichnung nicht dargestellt ist. Die gegenüberliegende Seite mit den Seitenstreben 5, 6 ist in gleicher Weise mit einem Quersteg 13 ausgebildet. 10 a perspective view of a castle The Porter 1 has a luggage rack 2 and a total of four side struts 3 . 4 . 5 . 6 on. The side struts 3 and 4 are integrally formed and are by means of two screws on the luggage rack 2 attached. Likewise, the two side struts 5 and 6 formed in one piece and are by means of two screws on the luggage rack 2 attached. From the luggage rack 2 starting from the two side struts 3 . 4 as well as the two side struts 5 . 6 V-shaped down and unite at their lower ends to a mounting plate 7 with a hole 8th , which is suitable for attachment to the rear wheel axle of a bicycle. At each side struts 3 . 4 is always at the top to the luggage rack 2 pointing end a connecting bolt 9 . 10 arranged. At the bottom of the side strut 3 is directly above the mounting plate 7 another connecting bolt 11 intended. From the connecting bolt 11 starting out are opposite to the direction of travel 12 roughly parallel to the luggage rack 2 a crossbar 13 , at the rear end of a fourth connecting bolt 14 is arranged. All four connecting bolts 9 . 10 . 11 . 14 have a mushroom-shaped bolt head 15 on, in which centric a bolt receptacle 16 is arranged in the form of a blind bore. The bolt receptacle 16 takes a lock bolt 34 a castle 30 to complete one on the luggage rack 1 attached bag on. The crossbar 13 consists of at least two parts, a first plate, which in front of the two side struts 3 . 4 is arranged and a second plate, which behind the two side struts 3 . 4 is arranged. In addition, still the mounting plate 7 are reinforced by a fork-shaped metal plate, which is not shown in the drawing. The opposite side with the side struts 5 . 6 is in the same way with a crosspiece 13 educated.

2 zeigt eine weitere perspektivische Ansicht des Gepäckträgers 1. An den Verbindungsbolzen 9, 10, 11, 14 sind schematisch Verbindungselemente 18 gezeigt, welche mit einer in 3 dargestellten Tasche 17 fest verbunden sind. Alle vier Seitenstreben 3, 4, 5, 6 haben im Querschnitt ein U-Profil, wobei jede Seitenstrebe an ihrem zur Gepäckablage 2 hinweisenden oberen Ende einen bogenförmigen Ansatz 19 aufweist, welcher aus zwei Schenkel 20, 21 gebildet ist. Zur Verstärkung des Gepäckträgers 1 ist an dem Schenkel 20 der Seitenstrebe 5 eine bogenförmige Brücke 22 befestigt, welche ebenfalls an dem Schenkel 20 der gegenüberliegenden Seitenstrebe 3 befestigt ist. In gleicher Weise ist eine weitere Brücke 23 an dem Schenkel 21 der Seitenstrebe 5 und an dem Schenkel 21 der Seitenstrebe 3 befestigt. Zur Befestigung werden vorteilhafterweise Nieten verwendet, wobei zwischen den Schenkeln 20, 21 der Seitenstrebe 3 und der Seitenstrebe 5 je ein Distanzelement 24 in Form einer Hülse angeordnet ist. Die Niete, mit welcher die Brücken 22, 23 vernietet sind, verläuft dabei innerhalb dieser Hülse. Durch das Distanzelement 24 wird bei der Vernietung verhindert, daß sich der Schenkel 20 oder der Schenkel 21 oder die beiden Brücken 22 und 23 verbiegen. In gleicher Weise sind die beiden sich gegenüberliegenden Seitenstreben 4 und 6 an ihrem oberen Ende verstärkt. Die Brücken 22 und 23 sind einstückig mit der Gepäckablage 2 ausgebildet und werden bei der Herstellung der Gepäckablage 2 aus dem Material ausgeschnitten und anschließend in passender Weise umgebogen. Die gesamte Form des Gepäckträgers 1 und der Gepäckablage 2 werden mittels Wasserstrahl ausgeschnitten und falls erforderlich in gewissen Bereichen umgebogen. Das Ausschneiden mit einem Wasserstrahl hat den Vorteil, daß die Kanten gerundet werden und damit nicht zu scharf sind wie bei anderen Verfahren zum Ausschneiden von Metall. 2 shows a further perspective view of the luggage carrier 1 , At the connecting bolt 9 . 10 . 11 . 14 are schematic fasteners 18 shown with an in 3 illustrated bag 17 are firmly connected. All four side struts 3 . 4 . 5 . 6 have in cross-section a U-profile, with each side strut on her luggage rack 2 indicative upper end of an arcuate approach 19 comprising, which consists of two legs 20 . 21 is formed. To reinforce the porter 1 is on the thigh 20 the side strut 5 a bow-shaped bridge 22 attached, which also on the leg 20 the opposite side strut 3 is attached. In the same way is another bridge 23 on the thigh 21 the side strut 5 and on the thigh 21 the side strut 3 attached. For attachment advantageously rivets are used, wherein between the legs 20 . 21 the side strut 3 and the side brace 5 one spacer each 24 is arranged in the form of a sleeve. The rivet with which the bridges 22 . 23 riveted, runs within this sleeve. Through the spacer element 24 is prevented in the riveting that the leg 20 or the thigh 21 or the two bridges 22 and 23 bend. In the same way, the two opposite side struts 4 and 6 reinforced at its upper end. The bridges 22 and 23 are integral with the luggage rack 2 trained and become in the production of the luggage rack 2 cut out of the material and then bent in a suitable manner. The whole form of the porter 1 and the luggage rack 2 are cut out by means of a water jet and, if necessary, bent in certain areas. Cutting with a jet of water has the advantage that the edges are rounded and thus not too sharp as in other methods of cutting out metal.

Die in 3 gezeigten Taschen 17 können auch tiefer an dem Gepäckträger 1 eingehängt werden, so daß die Oberseite jeder Tasche 17 etwa bündig mit der Gepäckablage 2 ist.In the 3 shown bags 17 can also lower on the luggage rack 1 be hung so that the top of each bag 17 approximately flush with the luggage rack 2 is.

4 zeigt zwei zu einem Trolley verbundene Taschen 17. Jede Tasche 17 weist eine im Bodenbereich angeordnete Rolle 25 und eine in einer Seitenwand 26 der Tasche 17 angeordneten Teleskopstange 27 auf. Die Teleskopstange 27 ist ausklappbar an der Seitenwand 26 angebracht und weist drei schematisch dargestellte Ausziehteile auf. Am oberen Ende der Teleskopstange 27 ist ein Gelenk 28 für einen verschwenkbaren Handgriff 29 vorgesehen. Mittels des Handgriffes 29 kann eine einzelne Tasche 17 gezogen werden. Bei der Verbindung zweier Taschen 17 zu einem Trolley wird der Handgriff 29 herausgeschwenkt und mit einem Gelenk 28 am oberen Ende der Teleskopstange 27 der zweiten Tasche 17 verbunden. Damit ergibt sich für beide Taschen 17 ein Haltegriff 29 oder Haltebügel, an welchem nun der Trolley gezogen werden kann. In der Tasche 17 ist ein Schloß 30 integriert, wobei eine Einstecköffnung 31 des Schlosses 30 für einen Schlüssel in der Seitenfläche 26 der Tasche 17 liegt. Die Seitenfläche 26 steht senkrecht zu einer Rückwand 32 der Tasche 17. An dieser Rückwand 32 sind die Verbindungselemente 18 zur Verbindung mit dem Gepäckträger 1 oder der zweiten Tasche 17 angeordnet. In 4 ist nur ein Verbindungselement 18 pro Tasche 17 schematisch dargestellt. Der Schloßriegel 34, welcher in 10 dargestellt ist, greift durch diese Rückwand 32 hindurch und verriegelt mit einem entsprechenden Verbindungselement 18 oder einem Verbindungsbolzen 9. Zusätzlich zu diesen zwei Taschen 17 können noch bis zu zwei weitere Taschen oben auf die Taschen 17 gepackt und mit Schlaufen befestigt werden. Das Schloß 30 weist eine breite Basisplatte 55 auf, wie in 10 gezeigt, so daß das Schloß 30 stabil an dem weichen Material der Tasche 17 befestigt ist und sich beim Auf- und Abschließen nicht mit der Seitenwand 26 der Tasche 17, welche im Gegensatz zu den Motorradkoffern aus Hartplastik auch als Weichtasche bezeichnet wird, verwinden kann. 4 shows two bags connected to a trolley 17 , Every bag 17 has a roller arranged in the bottom area 25 and one in a side wall 26 the pocket 17 arranged telescopic rod 27 on. The telescopic pole 27 is foldable on the side wall 26 attached and has three schematically shown pull-out. At the top of the telescopic pole 27 is a joint 28 for a pivotable handle 29 intended. By means of the handle 29 can be a single bag 17 to be pulled. When connecting two bags 17 The handle becomes a trolley 29 swung out and with a joint 28 at the top of the telescopic rod 27 the second bag 17 connected. This results in both pockets 17 a handle 29 or headband on which the trolley can now be pulled. In the bag 17 is a castle 30 integrated, with an insertion 31 of the castle 30 for a key in the side surface 26 the pocket 17 lies. The side surface 26 is perpendicular to a back wall 32 the pocket 17 , On this back wall 32 are the fasteners 18 for connection to the luggage carrier 1 or the second bag 17 arranged. In 4 is just a connector 18 per bag 17 shown schematically. The lock bolt 34 which is in 10 is shown, accesses through this back wall 32 through and locked with a corresponding connecting element 18 or a connecting bolt 9 , In addition to these two bags 17 You can still have up to two more pockets on top of the pockets 17 packed and fastened with loops. The castle 30 has a wide base plate 55 on, like in 10 shown so that the lock 30 Stable on the soft material of the bag 17 is attached and not when you open and close with the side wall 26 the pocket 17 , which in contrast to the motorcycle cases made of hard plastic is also referred to as soft bag, can twist.

5 zeigt den Querschnitt durch einen Verbindungsbolzen 9. In dem pilzartigen Bolzenkopf 15 ist die Riegelaufnahme 16 in Form einer zentrischen Sackbohrung angeordnet. Die Außenumfangsbereiche des Bolzenkopfes 15 sind zur Mittelachse hin derart abgeschrägt, daß sie als Anlaufschrägen 56, 57 für den Schloßriegel 34 dienen. Bei der Verbindungsbewegung wird somit der Schloßriegel 34 nicht durch den Bolzenkopf 15 blockiert, sondern er läuft bedingt durch die Verbindungsbewegung entlang der Anlaufschrägen 56, 57 bis zur Riegelaufnahme 16 und verrastet dann mit dem Bolzenkopf 15. 5 shows the cross section through a connecting bolt 9 , In the mushroom-shaped bolt head 15 is the bolt receptacle 16 arranged in the form of a central blind hole. The outer peripheral areas of the bolt head 15 are tapered toward the central axis so that they are as run-up slopes 56 . 57 for the lock bolt 34 serve. In the connection movement thus the lock bolt 34 not through the bolt head 15 blocked, but he runs due to the connection movement along the run-up slopes 56 . 57 until the bolt receptacle 16 and then locks with the bolt head 15 ,

6 zeigt schematisch die Anordnung des Handgriffs 29 an der Teleskopstange 27 in eingeklappter Stellung. In 7 befindet sich der Handgriff 29 in herausgeklappter Stellung, wobei er um 270 Grad gegenüber der eingeklappten Stellung verschwenkt wurde. Mit seinem äußeren Ende ist der Handgriff 29 mit der Teleskopstange 27 der zweiten Tasche 17 über eine Haltegriffverriegelung 50 verbunden. Die Haltegriffverriegelung 50 weist einen Begrenzungsanschlag 51 in Form eines Querbügels auf, wie er in 7 im Querschnitt gezeigt ist. Der Anschlag 51 dient als Kippsicherung des Haltegriffs 29, damit dieser beim versehentlichen Zusammenschieben der in der 7 links dargestellten Teleskopstange 27 nicht nach links unten verkippt. Diese Kippbewegung wird durch den Anschlag 51 blockiert, indem der fest mit der Verriegelung 50 verbundene Querbügel gegen die linke obere Seite der rechts dargestellten Teleskopstange 27 drückt. 6 schematically shows the arrangement of the handle 29 on the telescopic pole 27 in folded position. In 7 is the handle 29 in the folded-out position, wherein it was pivoted by 270 degrees relative to the folded position. With its outer end is the handle 29 with the telescopic rod 27 the second bag 17 via a handle lock 50 connected. The handle lock 50 has a limit stop 51 in the form of a cross bar, as in 7 shown in cross section. The stop 51 serves as tilt protection of the handle 29 , so that this accidentally pushing together in the 7 left telescopic rod 27 not tilted down to the left. This tilting movement is caused by the stop 51 blocked by the lock with the lock 50 connected crossbars against the upper left side of the telescope bar shown on the right 27 suppressed.

8 zeigt schematisch einen Gepäckträger 1 für ein Vorderrad. Der Gepäckträger 1 ist über eine erste Befestigungsplatte 35 und eine zweite Befestigungsplatte 36 mit dem Sockel 37 einer Federgabel 38 verbunden. Damit der Gepäckträger 1 verstellbar an dem Vorderrad befestigt ist, sind in dem Gepäckträger 1 Längsschlitze 39 und in der zweiten Befestigungsplatte 36 Längsschlitze 40 vorgesehen. Im Längsschlitz 39 kann die erste Befestigungsplatte 35 verstellbar befestigt werden und in dem Längsschlitz 40 kann ebenfalls die erste Befestigungsplatte 35 verstellbar befestigt werden, so daß die Position des Gepäckträgers 1 einstellbar ist. Zusätzlich sind zur Montage des Gepäckträgers 1 an der Federgabel noch in der Zeichnung nicht näher dargestellte Schellen vorgesehen, welche an einem Oberteil 41 und einem Mittelteil 42 des Gepäckträgers 1 angebracht sind und welche über eine Schraube angezogen werden können, wobei der Gepäckträger 1 entsprechende Öffnungen 43 aufweist, durch welche mittels eines Werkzeugs, insbesondere eines Schraubenziehers, durch den Gepäckträger 1 hindurchgegriffen werden kann, um die entsprechenden Schrauben für die Schellen anzuziehen oder auch zu lösen. Der Gepäckträger 1 am Vorderrad kann auch anstelle einer Befestigung am Sockel 37 der Federgabel 38 über Befestigungsteile am unteren Ende der Federgabel 38 im Bereich der Achse des Fahrrades befestigt werden. Der Gepäckträger 1 am Vorderrad weist ebenfalls Verbindungsbolzen zum Anbringen einer Tasche auf. 8th schematically shows a luggage rack 1 for a front wheel. The luggage carrier 1 is over a first mounting plate 35 and a second mounting plate 36 with the pedestal 37 a fork 38 connected. Thus the luggage carrier 1 adjustably attached to the front wheel are in the luggage rack 1 longitudinal slots 39 and in the second mounting plate 36 longitudinal slots 40 intended. In the longitudinal slot 39 can be the first mounting plate 35 be adjustably fastened and in the longitudinal slot 40 can also be the first mounting plate 35 be adjustably fastened, so that the position of the luggage carrier 1 is adjustable. In addition, for mounting the luggage rack 1 provided on the fork still not shown in the drawing clamps, which on an upper part 41 and a middle part 42 of the porter 1 are attached and which can be tightened by a screw, the luggage carrier 1 corresponding openings 43 through which by means of a tool, in particular a screwdriver, by the luggage carrier 1 can be accessed to tighten or loosen the appropriate screws for the clamps. The luggage carrier 1 on the front wheel can also be used instead of mounting on the pedestal 37 the suspension fork 38 via fasteners at the lower end of the suspension fork 38 be fastened in the area of the axle of the bicycle. The luggage carrier 1 on the front wheel also has connecting bolts for attaching a bag.

9 zeigt in schematischer Darstellung zwei ineinander gesteckte Verbindungselemente 18. Jedes Verbindungselement 18 weist einen ersten seitlichen Endbereich 45, einen Mittelteil 46 und einen zweiten seitlichen Endbereich 47 auf, welche alle flach ausgebildet und von links nach rechts gesehen nachfolgend angeordnet sind. Der erste Endbereich 45 ist mit den Mittelteil 46 über einen Biegebereich oder abgewinkelten Bereich 48 verbunden. Ebenso ist das Mittelteil 46 mit dem Endbereich 47 über einen Biegebereich oder abgewinkelten Bereich 48 verbunden. Die beiden Biegebereiche 48 sind derart abgewinkelt, daß sich das Mittelteil 46 bezüglich einer durch die beiden Endbereiche 45 und 47 verlaufenden Ebene außerhalb dieser Ebene in einer oberen oder unteren Ebene befindet. Das Mittelteil 46 weist einen mittigen Einschnitt 49 auf, welcher symmetrisch zur einer Mittelachse ausgebildet ist. Zum Befestigen des Verbindungselementes 18 an einer Tasche 17 sind an den seitlichen Endbereichen 45, 47 etwa mittig jeweils eine Bohrung 52 angeordnet. Das Mittelteil 46 ist an einem Ende 53, welches dem geschlossenen Ende 54 des mittigen Einschnitts 49 näherliegt, abgewinkelt, wobei sich der abgewinkelte Bereich hin zu der von den beiden Endbereichen 45, 47 gebildeten Ebene erstreckt. Das Mittelteil 46 ist somit derart abgewinkelt, daß beim Einstecken das zweite Verbindungselement 18 nach unten gedrückt wird und damit auch der Schloßriegel 34 bei der Verbindungsbewegung nach unten gedrückt wird. Zusätzlich ist das Ende 53 jedes Mittelteils 46 abgeschrägt. 9 shows a schematic representation of two nested connecting elements 18 , Each connecting element 18 has a first lateral end region 45 , a middle part 46 and a second lateral end region 47 on, which are all formed flat and viewed from left to right below arranged. The first end area 45 is with the middle part 46 over a bending area or angled area 48 connected. Likewise, the middle part 46 with the end area 47 over a bending area or angled area 48 connected. The two bending areas 48 are angled so that the middle part 46 with respect to one through the two end regions 45 and 47 extending level outside this level is located in an upper or lower level. The middle part 46 has a central incision 49 on, which is formed symmetrically to a central axis. For fastening the connecting element 18 on a bag 17 are at the lateral end areas 45 . 47 approximately in the center each have a hole 52 arranged. The middle part 46 is at one end 53 which is the closed end 54 of the central incision 49 closer, angled, with the angled portion towards that of the two end portions 45 . 47 extending level formed. The middle part 46 is thus angled so that when inserting the second connecting element 18 is pressed down and thus the lock bolt 34 is pressed down during the connection movement. In addition, that's the end 53 every middle section 46 beveled.

Claims

Luggage carrier with a plurality of side struts on which connecting bolts are arranged for connection to a pocket, characterized in that at least one connecting bolt ( 9 . 10 . 11 . 14 ) a bolt receptacle ( 16 ) for a lock bolt ( 34 ) to close the bag ( 17 ) with the luggage carrier ( 1 ) having.

Luggage carrier according to claim 1, characterized in that the bolt receptacle ( 16 ) a bore in the at least one connecting bolt ( 9 . 10 . 11 . 14 ).

Luggage carrier according to claim 2, characterized in that the bore is a blind bore and centrally in the at least one connecting bolt ( 9 . 10 . 11 . 14 ) is arranged.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that each Connecting bolt ( 9 . 10 . 11 . 14 ) a mushroom-shaped bolt head ( 15 ) with a bevel running over the outer circumference ( 56 . 57 ) having.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that at a lower end of the side struts ( 3 . 4 . 5 . 6 ) a crossbar ( 13 ) is arranged, at one end of a connecting bolt ( 14 ) is attached.

Luggage carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between opposing side struts ( 3 . 5 ) from a luggage rack ( 2 ) increases starting downwards.

Luggage carrier according to claim 6, characterized in that each two opposite side struts ( 3 . 5 ) over at least one bridge ( 22 . 23 ) are connected.

A luggage carrier according to claim 7, characterized in that the at least one bridge ( 22 . 23 ) in one piece with the luggage rack ( 2 ) is trained.

A luggage carrier according to claim 7 or 8, characterized in that each two opposite side struts ( 4 . 6 ) over two bridges ( 22 . 23 ), whereby between the bridges ( 22 . 23 ) Distance elements ( 24 ) are arranged.

Bag for attachment to a luggage rack or for connecting to a second bag, characterized in that the bag ( 17 ) an integrated lock ( 30 ) having.

Bag according to claim 10, characterized in that the lock ( 30 ) together with a connecting element ( 9 ) on the bag ( 17 ), wherein the lock bolt ( 34 ) through a central incision ( 49 ) of the connecting element ( 9 ).

Bag according to claim 10 or 11, characterized in that a retractable telescopic rod ( 27 ) and a role ( 25 ) are provided.

Bag according to claim 12, characterized in that on the telescopic rod ( 27 ) a pivotable handle ( 29 ) is attached.

Bag according to one of claims 10 to 13, characterized by a connection with a second pocket ( 17 ) to a trolley.

Bag according to one of claims 10 to 14, characterized in that a handle lock ( 50 ) of a telescopic rod ( 27 ) a limit stop ( 51 ) as a tilt protection for the handle ( 29 ) having.

Connecting unit for connecting a first bag according to one of Claims 10 to 14 with a luggage carrier according to one of Claims 1 to 9 or with a second bag, characterized in that the first bag ( 17 ) Connecting elements ( 18 ) and a castle ( 30 ) with lock bolt ( 34 ) and the luggage carrier ( 1 ) or the second bag ( 17 ) complementary formed connecting elements ( 18 ) or connecting bolts ( 9 . 10 . 11 . 14 ) with a bolt receptacle ( 16 ) for the lock bolt ( 34 ) for closing the first bag ( 17 ) with the porter 1 or the second bag ( 17 ) exhibit.

Connection unit according to Claim 16, characterized in that a middle part ( 46 ) of the connecting element ( 18 ) is angled.