FR3027278A1

FR3027278A1 - NEW DEVICE FOR VEHICLE BAGS OF TWO-WHEEL TYPE.

Info

Publication number: FR3027278A1
Application number: FR1459959A
Authority: FR
Inventors: Ronan Gelu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-16
Filing date: 2014-10-16
Publication date: 2016-04-22
Anticipated expiration: 2034-10-16
Also published as: FR3027278B1

Abstract

La présente invention concerne un dispositif permettant de transporter sans efforts des objets, aussi bien en utilisant un véhicule de type deux-roues qu'à pieds, sans phase de déchargement/chargement des objets dudit dispositif. Le dispositif selon la présente invention est constitué de deux sacoches, chacune positionnée sur un cadre indépendant. Les deux cadres sont liés l'un à l'autre et articulés l'un par rapport à l'autre de manière à pouvoir prendre une position dite « cavalière » dans laquelle les sacoches présentent la même altimétrie et sont orientées de manière opposée l'une à l'autre, ainsi qu'une position dite « chariot à provisions » dans laquelle les sacoches sont disposées l'une au-dessus de l'autre et sont orientées selon le même sens.The present invention relates to a device for transporting effortlessly objects, both using a vehicle type two-wheeled foot, no phase of unloading / loading objects of said device. The device according to the present invention consists of two bags, each positioned on an independent frame. The two frames are linked to each other and articulated relative to each other so as to be able to take a so-called "cavalier" position in which the bags have the same altimetry and are oriented in the opposite direction. one to the other, and a position called "shopping cart" in which the bags are arranged one above the other and are oriented in the same direction.

Description

Nouveau dispositif pour sacoches de véhicule de type deux- roues La présente invention concerne un dispositif permettant de transporter « sans efforts » des objets, effets personnels, marchandises, achats, commissions, etc., ci-après dénommés « objets », aussi bien en utilisant un véhicule de type deux-roues qu'à pieds, sans phase de déchargement/chargement des 10 objets dudit dispositif. Pour ce faire, le dispositif selon la présente invention est constitué de deux sacoches, typiquement celles utilisées sur une bicyclette classique, chacune positionnée sur un cadre indépendant. Les deux cadres sont liés l'un à l'autre et 15 articulés l'un par rapport à l'autre de manière à pouvoir prendre une position dite « cavalière » dans laquelle les sacoches présentent la même altimétrie et sont orientées de manière opposée l'une à l'autre, ainsi qu'une position dite « chariot à provisions » dans laquelle les sacoches sont 20 disposées l'une au-dessus de l'autre et sont orientées selon le même sens. Par position « cavalière » on entend que le dispositif repose sur le porte-bagages du véhicule à deux-roues et que les sacoches sont disposées de part et d'autre dudit véhicule à la 25 même altimétrie et dans des sens opposés Par position « chariot » ou « chariot à provisions » on entend que le dispositif ne repose plus sur le porte-bagages du véhicule, qu'il n'y est plus associé, et que les sacoches sont situées l'une au-dessus de l'autre et dans le même sens. 30 Dans sa position « cavalière », le dispositif selon l'invention peut être aisément installé sur un porte-bagages de bicyclette. Dans sa position « chariot », le dispositif selon l'invention peut être manoeuvré comme un chariot à provisions. Le passage d'une position à l'autre peut être aisément exécuté par l'utilisateur, en charge ou à vide. Par véhicule de type deux-roues on entend dans la présente 5 invention un véhicule muni de deux roues ou plus disposées en long et destiné au transport d'une à deux personnes, un véhicule de type deux-roues peut être motorisé (scooter, cyclomoteur, solex, etc.) ou non (bicyclette, tandem, triporteur, etc.) ou encore équipé d'un moteur auxiliaire 10 (bicyclette à assistance électrique), ledit véhicule étant équipé d'au moins un porte-bagages. Par sacoche on entend dans la présente invention un contenant réalisé en un matériau souple, semi-rigide ou rigide destiné à transporter des objets divers. Un tel contenant peut être un 15 sac, une caisse, un panier, etc. État de la technique L'état de la technique comprend des sacoches, des sacs, des bagages, des paniers et des caisses, ci-après dénommés « sacoches », supportées par les porte-bagages de véhicules de 20 type deux-roues, notamment des bicyclettes, et concerne en particulier les porte-bagages arrières. Les objets sont chargés dans les sacoches afin de réaliser un trajet avec le véhicule mais doivent être déchargés des sacoches et portés manuellement ou à l'aide d'un autre mode de 25 portage, par l'utilisateur arrivé à destination, ou pour se prémunir du risque de vol lorsque le véhicule est à l'arrêt et sans surveillance. Selon la taille, le nombre et la masse des objets transportés, l'utilisateur peut alors rencontrer des difficultés à les manutentionner voire être contraint à 30 recourir à un autre mode de portage pour son trajet à pieds. Dans certains modes de réalisation, les sacoches sont aisément accouplées au porte-bagages à l'aide d'un dispositif de connexion rapide et équipées de moyens de préhension adaptés, facilitant respectivement, le retrait et le portage des sacoches. L'utilisateur peut alors directement décharger les sacoches du porte bagage tout en conservant les objets dans 5 les sacoches afin d'en faciliter le portage. Ces modes de réalisation règlent les problématiques de vol des objets lorsque le véhicule est à l'arrêt et sans surveillance, mais ne règle que partiellement les difficultés de manutention des objets puisque l'utilisateur supporte alors leur pleine 10 charge. L'état de la technique comprend également des remorques, comportant une ou plusieurs roues, attelables aux bicyclettes. Celles-ci permettent le transport d'objets sans effort à bicyclette en tractant la remorque. Le problème de la remorque 15 réside dans la perte de manoeuvrabilité de l'ensemble. L'ensemble bicyclette et remorque présentant une longueur accrue, la manoeuvre de l'ensemble peut devenir délicate selon la typologie des voies empruntées ou la densité de circulation, notamment en milieu urbain. En outre, la remorque 20 n'étant généralement pas ou peu pratique à manoeuvrer à pieds une fois dés attelée, le déplacement de la remorque par l'utilisateur dans un environnement contraint tel qu'un marché, un supermarché, un trottoir encombré, etc. n'est pas chose facile. 25 Enfin si l'utilisateur souhaite s'arrêter la remorque et les objets qu'elle contient sont soumis au risque de vol lorsque l'ensemble est à l'arrêt et sans surveillance. L'état de la technique comprend également des chariots à provisions permettant le portage sans effort d'objets, à 30 pieds. Les chariots à provisions sont principalement constitués d'un sac supporté par une structure tubulaire équipée de roues et d'une poignée de manoeuvre. Les objets sont alors chargés dans le sac afin de permettre leur manutention sans effort, en faisant rouler le chariot. Dans certains modes de réalisation, le chariot à provisions peut être attelé à une bicyclette et être tracté à la façon d'une remorque. Les inconvénients en termes de manoeuvrabilité de l'ensemble bicyclette et remorque, décrits précédemment, sont alors rencontrés par l'utilisateur. Résumé de l'invention L'objet de la présente invention est un dispositif permettant le transport aisé et « sans efforts » d'objets sur un véhicule de type deux-roues, dans la circulation urbaine d'une grande ville, lorsque l'utilisateur se déplace avec son véhicule ; le transport aisé et « sans effort » d'objets à pieds, lorsque l'utilisateur se déplace à pieds dans un environnement encombré tel qu'un marché, un supermarché, un trottoir, etc. ; ainsi que le passage aisé d'un mode de portage à l'autre sans phase de déchargement/chargement des objets du dispositif selon l'invention. En outre, le dispositif selon l'invention permet de toujours garder avec soi, à pieds comme lorsque le véhicule est en mouvement, le dispositif de portage selon l'invention pour se prémunir du risque de vol des objets qu'il contient lorsque l'utilisateur passe d'un mode de transport à l'autre ou laisse son véhicule sans surveillance. Le dispositif selon l'invention comprend deux sacoches supportées chacune par une structure indépendante, liées l'une à l'autre et articulées l'une par rapport à l'autre de manière à pouvoir prendre une position dite « cavalière » et une position dite « chariot ». La présente invention décrit un dispositif de support de 30 sacoches destinées à équiper un véhicule de type deux-roues, permettant le passage entre une position dite « cavalière » sur le porte-bagages du véhicule et une position dite « chariot » pour une utilisation des sacoches sans ledit véhicule, caractérisée en ce que : - chaque sacoche est fixée sur un cadre indépendant, - lesdits cadres sont liés l'un à l'autre par une articulation 5 centrale (9), et - lesdits cadres sont articulés l'un par rapport à l'autre par ladite articulation centrale (9) qui sert de pivot, ainsi dans la position « cavalière » les sacoches sont fixées sur un porte-bagages à la même altimétrie et en sens opposé, 10 et en position « chariot » les sacoches sont l'une au-dessus de l'autre et orientées dans le même sens définissant ainsi une sacoche basse et une sacoche haute. Dans sa position dite « cavalière » le dispositif présente les deux sacoches à la même altimétrie et en sens opposé. Le 15 dispositif selon l'invention peut être installé sur le porte-bagages d'un véhicule de type deux-roues et notamment sur le porte-bagages arrière, par l'intermédiaire d'une platine d'adaptation. Dans le cas d'une bicyclette ceci permet à l'utilisateur de pédaler sans encombre et de manoeuvrer sa 20 bicyclette normalement. L'orientation en sens opposé des sacoches rend possible le chargement des sacoches par le dessus et de chaque côté du véhicule de type deux-roues sans retirer le dispositif selon l'invention du véhicule. Le dispositif selon l'invention peut être positionnée sur le 25 porte-bagages avant ou le porte-bagages arrière du véhicule de type deux-roues. Dans sa position dite « chariot » la structure présente les deux sacoches l'une au-dessus de l'autre et orientées selon le même sens. L'orientation et la position des sacoches rend 30 possible leur chargement en position dite « chariot » sans changer la structure de position. En outre, la structure comprend un ensemble de roues en partie basse et une poignée de manoeuvre en partie haute permettant, dans la position « chariot » de manoeuvrer le dispositif selon la présente invention de façon similaire à un chariot à provisions. Le dispositif selon l'invention permet à l'utilisateur de manoeuvrer aisément l'ensemble dans un environnement contraint. Le dispositif selon l'invention présente une structure articulée dont la cinématique permet le passage aisé de la position « cavalière » à la position « chariot ». Le dispositif selon l'invention permet le verrouillage de la 10 structure dans la position dite « cavalière » ou dans la position dite « chariot ». La structure permet, après déverrouillage, le passage aisé d'une position à l'autre, l'accouplement ou le désaccouplement au porte-bagages du véhicule. 15 Ces caractéristiques de l'invention et d'autres seront évidentes à partir de la description qui suit d'une forme préférée de mode de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en faisant référence aux dessins joints, sur lesquels : 20 La figure 1 présente une vue de profil arrière d'un dispositif selon l'invention en position dite « cavalière » sur une bicyclette. On y distingue notamment les deux sacoches (1, 2) et les cadres indépendants (3, 4) qui supportent lesdites sacoches, le tout étant fixé sur le porte-bagages de la 25 bicylette. Les deux sacoches présentent la même altimétrie et sont en sens opposé. La figure 2 présente une vue arrière d'une bicyclette équipée d'un dispositif selon l'invention en position dite « cavalière ». Sont décrits les mêmes éléments que pour la 30 figure 1 mais également des fourchettes de translation (7, 8) et l'articulation centrale (9) qui est à la fois un élément de fixation et un pivot lors du passage de la position « cavalière » à la position « chariot ».The present invention relates to a device for transporting "without effort" objects, personal effects, goods, purchases, commissions, etc., hereinafter referred to as "objects", both in using a two-wheeled type of vehicle on foot, without phase of unloading / loading objects 10 of said device. To do this, the device according to the present invention consists of two bags, typically those used on a conventional bicycle, each positioned on an independent frame. The two frames are connected to each other and articulated relative to each other so as to be able to assume a so-called "rider" position in which the saddlebags have the same altimetry and are oriented in opposite directions. to one another, and a position called "shopping cart" in which the bags are arranged one above the other and are oriented in the same direction. By "bridle" position it is meant that the device rests on the luggage rack of the two-wheeled vehicle and that the bags are arranged on either side of said vehicle at the same altimetry and in opposite directions By "trolley" position "Or" shopping cart "means that the device no longer rests on the carrier of the vehicle, that it is no longer associated, and that the bags are located one above the other and in the same way. In its "riding" position, the device according to the invention can be easily installed on a bicycle rack. In its "trolley" position, the device according to the invention can be operated as a shopping trolley. Switching from one position to the other can be easily performed by the user, in load or empty. By two-wheel type vehicle is meant in the present invention a vehicle with two or more wheels arranged lengthwise and intended for the transport of one to two persons, a two-wheel type vehicle can be motorized (scooter, moped , solex, etc.) or not (bicycle, tandem, scooter, etc.) or equipped with an auxiliary motor 10 (electric bicycle), said vehicle being equipped with at least one luggage rack. Sack means in the present invention a container made of a flexible material, semi-rigid or rigid for transporting various objects. Such a container can be a bag, a box, a basket, etc. STATE OF THE ART The state of the art comprises saddlebags, bags, luggage, baskets and crates, hereinafter referred to as "saddlebags", supported by the luggage carriers of two-wheel-type vehicles, in particular bicycles, and concerns in particular the rear rack. The objects are loaded into the saddlebags in order to make a journey with the vehicle but must be unloaded from the saddlebags and carried manually or by another mode of porting, by the user who has arrived at his destination, or to guard himself. the risk of theft when the vehicle is stationary and unattended. Depending on the size, the number and the mass of the objects transported, the user may then encounter difficulties in handling them or even be forced to resort to another mode of carriage for his journey on foot. In some embodiments, the bags are easily coupled to the luggage carrier with a quick connection device and equipped with suitable gripping means, facilitating, respectively, the withdrawal and the portage of the bags. The user can then directly unload the bags from the luggage carrier while keeping the objects in the bags to facilitate porting. These embodiments solve the problem of theft of objects when the vehicle is stopped and unattended, but only partially resolves the difficulties of handling objects since the user then bears their full load. The state of the art also includes trailers, comprising one or more wheels, attachable to bicycles. These allow the transport of objects effortlessly by bicycle towing the trailer. The problem of the trailer 15 lies in the loss of maneuverability of the assembly. As the bicycle and trailer combination has an increased length, the maneuvering of the whole can become tricky depending on the type of routes used or the density of traffic, particularly in urban areas. In addition, the trailer 20 is generally not or inconvenient to maneuver on foot once coupled, the movement of the trailer by the user in a constrained environment such as a market, a supermarket, a congested sidewalk, etc. . is not easy. Finally, if the user wishes to stop the trailer and the objects it contains are subject to the risk of theft when the assembly is stopped and unattended. The state of the art also includes shopping trolleys for effortless carrying of objects at 30 feet. The shopping carts consist mainly of a bag supported by a tubular structure equipped with wheels and an operating handle. The objects are then loaded into the bag to allow their handling effortlessly, rolling the carriage. In some embodiments, the shopping cart can be hitched to a bicycle and towed like a trailer. The disadvantages in terms of maneuverability of the bicycle and trailer assembly, described above, are then encountered by the user. SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is a device allowing the easy and "effortless" transport of objects on a two-wheeled vehicle, in the urban traffic of a large city, when the user travels with his vehicle; the easy and "effortless" transport of objects on foot, when the user walks on foot in a crowded environment such as a market, supermarket, sidewalk, etc. ; as well as the easy passage from one mode of porting to another without phase of unloading / loading of the objects of the device according to the invention. In addition, the device according to the invention can always keep with oneself, on foot as when the vehicle is in motion, the carrying device according to the invention to guard against the risk of theft of the objects it contains when the user moves from one mode of transport to another or leaves his vehicle unattended. The device according to the invention comprises two bags each supported by an independent structure, connected to one another and articulated with respect to each other so as to be able to take a position called "cavalier" and a position called "Cart". The present invention describes a device for supporting 30 saddlebags intended to equip a vehicle of the two-wheel type, allowing the passage between a so-called "cavalier" position on the vehicle's luggage rack and a so-called "carriage" position for a use of vehicles. saddlebags without said vehicle, characterized in that: - each bag is fixed on an independent frame, - said frames are connected to each other by a central articulation (9), and - said frames are articulated one relative to each other by said central hinge (9) which serves as a pivot, and in the "cavalier" position the bags are fixed on a luggage rack at the same height and in the opposite direction, 10 and in the "trolley" position the bags are one above the other and oriented in the same direction thus defining a low bag and a high satchel. In its so-called "cavalier" position, the device presents the two saddlebags at the same altimetry and in the opposite direction. The device according to the invention can be installed on the luggage rack of a two-wheel-type vehicle and in particular on the rear rack, by means of an adapter plate. In the case of a bicycle this allows the user to pedal smoothly and to maneuver his bicycle normally. The orientation in the opposite direction of the bags makes it possible to load the saddlebags from above and to each side of the two-wheel-type vehicle without removing the device according to the invention of the vehicle. The device according to the invention can be positioned on the front rack or the rear rack of the two-wheel type vehicle. In its position called "carriage" the structure has the two bags one above the other and oriented in the same direction. The orientation and position of the saddlebags makes it possible to load them into the so-called "carriage" position without changing the positional structure. In addition, the structure comprises a set of wheels at the bottom and an operating handle in the upper part in the "carriage" position to operate the device according to the present invention similarly to a shopping cart. The device according to the invention allows the user to easily maneuver the whole in a constrained environment. The device according to the invention has an articulated structure whose kinematics allows the easy passage of the "cavalier" position to the "carriage" position. The device according to the invention allows the locking of the structure in the so-called "cavalier" position or in the so-called "carriage" position. The structure allows, after unlocking, the easy passage from one position to another, the coupling or uncoupling to the carrier of the vehicle. These and other features of the invention will be apparent from the following description of a preferred embodiment, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a rear profile view of a device according to the invention in the so-called "cavalier" position on a bicycle. In particular, the two saddlebags (1, 2) and the independent frames (3, 4) which support said saddlebags are all attached to the bicylette carrier. Both saddlebags have the same altimetry and are in opposite directions. Figure 2 shows a rear view of a bicycle equipped with a device according to the invention in said position "cavalier". The same elements as for FIG. 1 are described but also translational forks (7, 8) and the central articulation (9) which is both a fastening element and a pivot when the "cavalier" position is moved. In the "carriage" position.

La figure 3 décrit une vue de profil arrière d'un dispositif selon l'invention en position « chariot » dans laquelle on voit la sacoche haute (1) sur son cadre (3) et la sacoche basse (2) sur son cadre (4) ainsi que l'articulation centrale (9). L'articulation centrale (9), les fourchettes (7, 8) et les des deux La figure 4 présente un dispositif selon l'invention tel que 10 décrit en figure 3 mais également les éléments de fixation (15, 16) sur le porte-bagages de la bicyclette lorsque le dispositif est en position « cavalière ». La figure 5 présente en détail la mise en position d'un dispositif selon l'invention sur la platine d'adaptation au 15 porte-bagages d'un véhicule de type deux-roues. Les figures 6 à 8 présentent le passage de la position « cavalière » à la position « chariot » d'un dispositif selon l'invention sur une bicyclette. Par « guide » ou on entend dans la présente invention un tube, 20 un rail ou tout élément équivalent qui confère une certaine solidité au dispositif tout en autorisant une translation des éléments qui y sont fixés. Dans un mode de réalisation particulier, la sacoche basse (2) est équipée d'un système de roulement (11) en partie basse. Le 25 système de roulement selon l'invention est constitué d'une ou plusieurs roues libres guidées en rotation par rapport au dispositif selon l'invention. Lesdites roues permettent de faire rouler le dispositif selon l'invention lorsque celui-ci est en position « chariot ». Le dispositf selon l'invention 30 comprend au moins deux roues et dans un mode de réalisation particulier il comprend 6 roues. Ceci est particulièrement bien adapté à un usage citadin du dispositif en mode « chariot » car ceci permet un franchissement aisé des guides (5, 6) cadres (3, 4) sacoches (1, contribuent au maintien en position relative du dispositif en position « chariot ». Les 2) sont superposées et dans le même sens. obstacles urbains ainsi qu'un grand confort de roulement. Tous types de roues utilisés notamment dans le domaine de la bagagerie sont adaptés pour une utilisation selon la présente invention.FIG. 3 depicts a rear profile view of a device according to the invention in a "trolley" position in which the upper case (1) is seen on its frame (3) and the lower case (2) on its frame (4). ) as well as the central articulation (9). The central articulation (9), the forks (7, 8) and the two FIG. 4 present a device according to the invention as described in FIG. 3 but also the fastening elements (15, 16) on the door. bicycle luggage when the device is in "riding" position. Figure 5 shows in detail the setting in position of a device according to the invention on the adapter plate to the luggage rack of a two-wheel type vehicle. Figures 6 to 8 show the passage from the "cavalier" position to the "carriage" position of a device according to the invention on a bicycle. By "guide" is meant in the present invention a tube, a rail or any equivalent element that gives a certain strength to the device while allowing a translation of the elements attached thereto. In a particular embodiment, the low bag (2) is equipped with a rolling system (11) at the bottom. The rolling system according to the invention consists of one or more freewheels guided in rotation with respect to the device according to the invention. Said wheels make it possible to roll the device according to the invention when it is in the "carriage" position. The device according to the invention comprises at least two wheels and in a particular embodiment it comprises 6 wheels. This is particularly well suited to city use of the device in "carriage" mode because this allows easy crossing of the guides (5, 6) frames (3, 4) bags (1, contribute to maintaining the relative position of the device in position " The two) are superimposed and in the same direction. urban obstacles and a great ride comfort. All types of wheels used in particular in the field of luggage are suitable for use according to the present invention.

En outre, dans un mode de réalisation particulier selon la présente invention, la sacoche basse (2) ou le cadre bas (4) peuvent être équipés d'une béquille (12) permettant le maintien vertical lorsque le dispositif selon l'invention est en position « chariot ».In addition, in a particular embodiment according to the present invention, the low bag (2) or the bottom frame (4) can be equipped with a stand (12) for vertical support when the device according to the invention is in use. "trolley" position.

Dans un mode de réalisation particulier, la sacoche haute (1) est équipée d'une poignée (13) de manutention en partie haute. Ladite poignée (13) peut être fixe ou télescopique (13). Une telle poignée de manutention peut également être adaptée au cadre (3) qui supporte la sacoche haute (1) et/ou à la fourchette (7) le cas échéant. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif selon l'invention comprend une sacoche haute (1) ou un cadre haut (3) équipé(e) d'une poignée (13) et une sacoche basse (2) ou un cadre bas (4) équipé(e) d'un système de roulement, tous 20 deux tels que décrit ci-dessus. Dans un autre mode de réalisation préféré, le dispositif selon l'invention est adapté à un porte-bagages de bicyclette et comprend une sacoche haute (1) et une sacoche basse (2) qui sont supportées par une structure articulée, composée d'un 25 cadre haut (3) et d'un cadre bas (4). Le cadre haut (3) présente deux guides (5) réalisant un guidage en translation. Le cadre bas (4) présente également deux guides (6) réalisant un guidage en translation. Une fourchette haute (7) translate le long des guides (5). Une fourchette basse (8) translate le 30 long des guides (6). Les deux fourchettes haute (7) et basse (8) sont toutes les deux reliées par une articulation centrale (9). Les fourchettes haute (7) et basse (8) sont toutes les deux en liaison pivot avec l'articulation centrale (9). Ladite articulation centrale (9) permet une rotation propre suivant un axe perpendiculaire à ses liaisons pivot avec les fourchettes haute (7) et basse (8). La structure articulée comprend typiquement cinq degrés de 5 liberté permettant son passage de la position « cavalière » à sa position « chariot ». Le passage d'une position à l'autre peut être fait, dans ce mode de réalisation préféré, par l'utilisateur, à une seule main, lui permettant de maintenir son véhicule de l'autre.In a particular embodiment, the high bag (1) is equipped with a handling handle (13) at the top. Said handle (13) can be fixed or telescopic (13). Such a handle may also be adapted to the frame (3) which supports the high bag (1) and / or the fork (7) where appropriate. In a preferred embodiment, the device according to the invention comprises a high bag (1) or a high frame (3) equipped with a handle (13) and a low bag (2) or a low frame ( 4) equipped with a rolling system, both as described above. In another preferred embodiment, the device according to the invention is adapted to a bicycle rack and comprises a high bag (1) and a low bag (2) which are supported by an articulated structure, composed of a 25 high frame (3) and a low frame (4). The upper frame (3) has two guides (5) providing a guide in translation. The bottom frame (4) also has two guides (6) providing a translation guide. An upper fork (7) translates along the guides (5). A low fork (8) translates along the guides (6). Both forks high (7) and low (8) are both connected by a central articulation (9). The upper (7) and lower (8) forks are both in pivot connection with the central articulation (9). Said central articulation (9) allows a proper rotation along an axis perpendicular to its pivot connections with the upper (7) and lower (8) forks. The articulated structure typically comprises five degrees of freedom allowing its passage from the "cavalier" position to its "carriage" position. The passage from one position to another can be done, in this preferred embodiment, by the user, with one hand, allowing him to maintain his vehicle with the other.

10 Dans un mode de réalisation préféré, la présente invention décrit un dispositif de support de sacoches destiné à équiper un véhicule de type deux-roues, dans lequel : - la sacoche haute (1) est fixée sur un cadre (3) équipé de deux guides (5) réalisant un guidage en translation et une 15 fourchette haute (7) montée mobile le long desdits guides (5), et - la sacoche basse (2) est fixée sur un cadre (4) équipé de deux guides (6) réalisant un guidage en translation et une fourchette basse (8) montée mobile le long des guides (6), 20 - les fourchettes haute (7) et basse (8) sont reliées l'une à l'autre par une articulation centrale (9), ainsi dans la position « cavalière » les sacoches (1, 2) sont fixées sur un porte-bagages à la même altimétrie et en sens opposé, et en position « chariot » les sacoches (1, 2) sont 25 l'une au-dessus de l'autre et orientées dans le même sens. Par ailleurs et selon ce mode de réalisation préféré, le cadre haut (3) peut être équipé en partie basse de broches en saillie (14) et le cadre bas (4) présenter des perçages (17) en partie haute. Lesdits broches (14) et perçages (17) 30 présentent des formes complémentaires permettant le positionnement du cadre haut sur le cadre bas, en position « chariot ». Ainsi la présente invention décrit un dispositf dans lequel le cadre haut (3) est équipé en partie basse de broches en saillie (14) et le cadre bas (4) présente deux perçages (17) en partie haute. Ce système permet à la fois le guidage du mouvement d'une sacoche par rapport à l'autre et la stabilité du dispositif une fois en position « chariot ». Enfin, la présente invention décrit un dispositif de verrouillage (10) qui permet le maintien de manière rigide du cadre haut (3) sur le cadre bas (4) en position dite « chariot ». De même il peut être prévu un dispositif de verouillage (16) en position dite « cavalière ». Par ailleurs, l'ensemble fourchette basse (8), pivot central (9), fourchette haute (7), broches (14), perçages (17) ainsi que le dispositif de verrouillage (10) permettent le maintien en position relative des deux cadres en position « chariot ». La présente invention décrit un dispositif de support de sacoches comprenant au moins un système de verrouillage des positions (10). Dans un mode de réalisation particulier une platine d'adaptation au porte-bagages permet le maintien du dispositif selon l'invention en position « cavalière » pendant les trajets. La platine d'adaptation ainsi que l'ensemble fourchettes (7, 8) et pivot (9) présentent des formes complémentaires (15) permettant le positionnement du dispositif selon l'invention sur la platine d'adaptation. Un dispositif de verrouillage (16) assure le maintien en position du dispositif sur la platine en cas de vibration ou de choc durant les trajets. D'autre part, cette platine d'adaptation permet d'adapter le dispositif selon l'invention aux différents types de porte-bagages quelques soient leurs dimensions.In a preferred embodiment, the present invention describes a saddlebag support device for equipping a two-wheel type vehicle, in which: the upper bag (1) is attached to a frame (3) equipped with two guides (5) providing translational guidance and a high fork (7) mounted movably along said guides (5), and - the lower bag (2) is fixed to a frame (4) equipped with two guides (6) performing a translation guide and a low fork (8) movably mounted along the guides (6), 20 - the upper (7) and lower (8) forks are connected to each other by a central articulation (9 ), so in the "cavalier" position the bags (1, 2) are fixed on a luggage rack at the same height and in the opposite direction, and in "trolley" position the bags (1, 2) are one above each other and oriented in the same direction. Moreover, and according to this preferred embodiment, the top frame (3) can be equipped at the bottom with protruding pins (14) and the bottom frame (4) have bores (17) at the top. Said pins (14) and bores (17) 30 have complementary shapes for positioning the top frame on the bottom frame, in the "carriage" position. Thus, the present invention describes a device in which the top frame (3) is equipped at the bottom with protruding pins (14) and the bottom frame (4) has two holes (17) at the top. This system allows both the guiding of the movement of one bag relative to the other and the stability of the device once in "carriage" position. Finally, the present invention describes a locking device (10) which allows rigidly holding the top frame (3) on the bottom frame (4) in the so-called "carriage" position. Similarly it can be provided a locking device (16) in said position "cavalier". Furthermore, the low fork assembly (8), central pivot (9), upper fork (7), pins (14), bores (17) and the locking device (10) allow the relative position of the two to be maintained in relative position. frames in "trolley" position. The present invention discloses a saddle support device comprising at least one position locking system (10). In a particular embodiment, an adapter plate adapted to the luggage carrier makes it possible to hold the device according to the invention in the "riding" position during the journeys. The adapter plate and the set of forks (7, 8) and pivot (9) have complementary shapes (15) for positioning the device according to the invention on the adapter plate. A locking device (16) maintains the device in position on the plate in case of vibration or shock during the trips. On the other hand, this adapter plate makes it possible to adapt the device according to the invention to the different types of luggage rack whatever their dimensions.

Claims

REVENDICATIONS1. Saddlebag support device intended to equip a two-wheeled vehicle, allowing passage between a so-called "bridle" position on the vehicle's luggage rack and a so-called "trolley" position for use of the bags without said vehicle, characterized in that: - each bag (1,

2) is fixed on an independent frame (3, 4), - said frames (3, 4) are connected to each other by a central articulation (9), and - said frames (3, 4) are articulated relative to each other by said central hinge (9) which serves as a pivot, and in the position "cavalier" the bags (1, 2) are fixed on a luggage rack at the same height and in the opposite direction , and in the "carriage" position the saddlebags (1, 2) are one above the other and oriented in the same direction thus defining a low bag (2) and a high bag (1). 2. Device according to claim 1, characterized in that it comprises guides (5) carrying a translation guide and a fork (7) on the frame (3), as well as guides (6) and a fork (8). ) on the frame (4), said forks (7, 8) being movably mounted along guides (5, 6).

3. Device according to claim 2, characterized in that it is fastened directly on an adapter plate in "riding" position, the forks (7, 8) and / orthe central articulation (9) and said plate having complementary shapes (15).

4. Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the lower bag (2) is equipped with a rolling system (11) at the bottom.

5. Device according to claim 4, characterized in that the rolling system (11) comprises at least two wheels.

6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the upper bag (1) or the frame (3) has a fixed handle (13) at the top.

7. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the high bag (1) or the frame (3) has a telescopic handle (13) in the upper part.

8. Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it is equipped with at least one position locking system (10, 16).

9. Device according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the upper frame (3) is equipped in the lower part of protruding pins (14) and the bottom frame (4) has two holes (17) in upper part.

10. Device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the low bag (2) or the lower frame (4) has a device-type crutch (12) for the vertical holding of the device in "carriage" position ".