FR3134438A1 - Conduit equipe d’un clapet anti-retour - Google Patents

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Khalil TURKI
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Abstract

L’invention concerne un conduit (5) comprenant une sortie de liquide et un clapet anti-retour (6) de liquide disposé dans ce conduit (5), caractérisé en ce que le clapet anti-retour (6) comprend un siège (7) disposé transversalement à l’intérieur du conduit (5), le siège (7) comprenant un orifice (8a) de passage du liquide et un orifice (9) de fixation, un obturateur (10) comprenant une membrane souple (11) en forme de parapluie ayant une face externe concave (11a) et une autre face externe interne convexe (11b) et un axe de fixation (12) relié au centre de la membrane souple (11) et coopérant avec l’orifice (9) de fixation pour le maintien de la membrane souple (11) contre le siège (7), la membrane souple (11) étant positionnée par rapport au siège (7) de sorte à présenter sa surface externe concave (11a) en regard du siège et à couvrir l’orifice (9) de passage. Figure 2

Description

CONDUIT EQUIPE D’UN CLAPET ANTI-RETOUR
La présente invention concerne la lubrification d’un moteur thermique. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un conduit équipé d’un clapet anti-retour.
Dans le cadre des problématiques grand froid, l’eau produite par condensation vient s’accumuler à différent endroits du moteur tel que l’admission d’air. Cette eau gèle et bloque l'admission et cause une inversion de pression dans le moteur. Cette inversion de pression fait en sorte que la pression du bas moteur, où se situe le carter d’huile, devient supérieure à celle du haut moteur ce qui engendre la remontée de l'huile vers le moteur par le tube de retour d'huile. Cette remontée d’huile peut ensuite atteindre la chambre de combustion et être susceptible de provoquer un départ sur l’huile, autrement dit une combustion d’huile dans la chambre de combustion, avec un risque d’incendie.
On connait du document US108764392 un conduit de retour d’huile équipé d’un clapet anti-retour d’huile. Cependant ce clapet anti-retour est un mécanisme classique encombrant utilisant un système à bille et ressort.
L’invention vise à résoudre l’inconvénient de l’art antérieur. Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un conduit comprenant une sortie de liquide et un clapet anti-retour de liquide disposé dans ce conduit, caractérisé en ce que le clapet anti-retour comprend :
-un siège disposé transversalement à l’intérieur du conduit, le siège comprenant un orifice de passage du liquide, et un orifice de fixation,
-un obturateur comprenant :
-une membrane souple en forme de parapluie ayant une face externe concave (11a) et une autre face externe convexe,
-un axe de fixation relié au centre de la membrane souple et coopérant avec l’orifice de fixation pour le maintien de la membrane souple contre le siège,
la membrane souple étant positionnée par rapport au siège de sorte à présenter sa face externe concave en regard du siège et à couvrir l’orifice de passage.
L’effet technique est d’avoir un mécanisme simple et compact permettant d’éviter un retour de liquide.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaisons :
Dans un mode de réalisation, le clapet anti-retour est disposé en extrémité de ce conduit.
Dans un mode de réalisation, le conduit comprend un flasque de protection de la membrane souple disposé à l’intérieur du conduit, ce flasque comportant un couvercle central et une ouverture périphérique, le couvercle étant disposé transversalement en regard de la face externe convexe de la membrane souple.
Dans un mode de réalisation, le flasque de protection est maintenu à l’intérieur du conduit au moyen d’un bourrelet annulaire coopérant dans une rainure annulaire aménagée à l’intérieur du conduit.
Dans un mode de réalisation, l’axe de fixation et la membrane souple constitue une pièce monobloc faite du même matériau.
Dans un mode de réalisation, la membrane souple est en polymère.
Dans un mode de réalisation, le polymère est du fluorosilicone.
Dans un mode de réalisation, l’obturateur comprend un évidement central aménagé dans l’axe de fixation et débouchant sur la face externe convexe de la membrane souple.
L’invention a aussi pour objet un ensemble comprenant un conduit d’aspiration d’huile de lubrification de moteur équipé d’un tamis de filtration et un conduit selon l’une quelconque des variantes précédemment décrites, le conduit étant un conduit de retour d’huile de lubrification de moteur.
L’invention a aussi pour objet un véhicule comprenant un tel ensemble.
D’autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description ci-après d’un mode particulier de réalisation, non limitatif de l’invention, faite en référence aux figures dans lesquelles :
est une vue schématique représentant un premier mode de réalisation de l’invention.
est une vue détaillée d’un conduit comprenant un mode de réalisation du clapet anti-retour selon l’invention.
La présente une partie d’un circuit d’huile de lubrification d’un moteur thermique. Un tel moteur thermique peut équiper un véhicule.
Cette partie de circuit d’huile, comprend un bac à huile 1 destiné à recevoir une réserve d’huile 2, une pompe à huile 3 reliée à un conduit 4 d’aspiration d’huile dont l’entrée 4a d’huile à aspirer est plongée dans la réserve d’huile 2. Le conduit 4 d’aspiration est équipée d’un tamis 4b de filtration d’huile. L’huile aspirée par la pompe à huile 3 est refoulée vers le circuit de lubrification, non représenté, du moteur, via une sortie 3a huile de la pompe à huile 3.
Cette partie de circuit d’huile, comprend encore un conduit 5 de retour d’huile. Le conduit 5 de retour d’huile comprend une entrée 5a par laquelle arrive l’huile en provenance du circuit de lubrification. L’huile traverse le conduit 5 de retour d’huile pour être rejetée dans la réserve d’huile via la sortie 5b du conduit 5 de retour d’huile.
Dans certaines situations de fonctionnement, comme par exemple l’arrêt ou le démarrage du moteur, le niveau d'huile peut être assez haut pour atteindre la sortie 5b du conduit 5 de retour d’huile. En fonctionnement établi, lorsque le moteur tourne et que la pompe aspire l'huile, de l'huile passe dans le moteur, ce qui baisse le niveau et ainsi ne touche plus la sortie 5b du conduit 5 de retour d’huile.
Le conduit 5 de retour d’huile comprend encore un clapet anti-retour 6 d’huile, agencé pour autoriser le retour de l’huile de lubrification en provenance du circuit de lubrification dans la réserve d’huile 2 et empêcher la remontée d’huile en provenance de la réserve d’huile 2 vers le circuit de lubrification, via le conduit 5.
Pour des raisons de compacité, comme schématisé en , le conduit 5 de retour d’huile et le conduit 4 d’aspiration d’huile portant le tamis de filtration 4b peuvent constituer un ensemble mécanique formant un seul composant à monter.
Le détail du clapet anti-retour 6 disposé dans le conduit 5 de retour d’huile est présenté plus en détail sur la .
Comme illustré sur la , le clapet anti-retour 6 est composé d’un siège 7. Le siège 7 se présente sous la forme d’une paroi disposée transversalement à l’intérieur du conduit 5. Ce siège 7 comprend au moins un orifice de passage d’huile. Ici sur la figure sont visibles deux orifices 8a, 8b de passage d’huile qui transpercent la paroi transversale du siège 7.
Le siège 7 comprend encore un orifice 9 de fixation. Dans ce mode de réalisation, cet orifice 9 de fixation est aménagé au centre du siège 7 et les orifices 8a, 8b de passage d’huile sont aménagés entre l’orifice 9 de fixation et le bord de la conduite
Le clapet anti-retour 6 comprend encore un obturateur 10 qui comporte une membrane souple 11. Cette membrane souple 11 est ici circulaire, en forme de parapluie avec une face externe concave 11a et une autre face externe convexe 11b.
L’obturateur 19 comprend encore un axe de fixation 12 relié au centre de la membrane souple 11. Cet axe de fixation 12 est inséré dans l’orifice 9 de fixation est assure ainsi le maintien de la membrane souple 11 contre le siège 7.
La membrane est positionnée par rapport au siège 7 de sorte à présenter la face externe concave 11a en regard du siège 7 et à couvrir les orifices 8a, 8b de passage d’huile.
En fonctionnement en provenance du circuit de lubrification s’écoule selon le sens indiqué par la flèche H, vers la sortie 5b du conduit 5 de retour d’huile. Ce faisant, l’huile arrive dans les orifices 8a, 8b de passage, pousse la membrane souple 11 qui se soulève du siège pour laisser s’écouler l’huile vers la sortie 5b.
Dans le cas où de l’huile remonterait par la sortie 5b du conduit 5 de retour d’huile, cette huile buterait contre la membrane souple 11 et appuierait celle-ci contre le siège 7, ce qui empêcherait la remontée de l’huile à travers les orifices 8a, 8b.
Ainsi le clapet anti-retour avec sa membrane souple joue le rôle d’une sécurité supplémentaire et le flux d’huile circule toujours du haut moteur vers le bas moteur peu importe les conditions de vie vues par le véhicule.
La présence de la membrane souple permet également d’éviter la remontée de vapeur d’huile.
La membrane souple 11 peut être en polymère. Ce polymère peut avantageusement être en fluorosilicone encore désigné par l’acronyme FVMQ, en raison de sa bonne tenue aux à la gamme de fonctionnement du véhicule, à son inertie chimique. Comme représenté en , l’axe de fixation 12 et la membrane souple 11 peuvent constituer une pièce unique, monobloc, faite dans le même matériau.
D’améliorer le déplacement de la membrane souple 11 et faciliter l’écoulement dans le sens du retour de l’huile, on peut prévoir d’aménager dans l’axe de fixation 12 un évidement 18 central qui débouche sur la face externe convexe 11b de la membrane souple 11. Cet évidement améliore la souplesse de l’obturateur 10.
Afin de faciliter le montage, le clapet anti-retour 6 est disposé en extrémité du conduit 5 de retour d’huile.
Afin de limiter la course de la membrane souple 11 et de protéger celle-ci pour garantir sa durabilité, on peut prévoir, comme illustré sur la , de placer un flasque 13 de protection de la membrane souple 11.
Le flasque 13 de protection est disposé à l’intérieur du conduit 5 de retour d’huile, entre la sortie 5b du conduit 5 et la membrane soupe 11. Ce flasque 13 de protection comporte un couvercle 14 central qui vient se placer transversalement, autrement dit ici parallèle à la paroi du siège 7, et en regard de la face externe convexe 11b de la membrane souple 11. Ce couvercle a pour fonction de limiter la course de la membrane souple 11. Ce flasque comprend encore au moins une ouverture 15 périphérique permettant le passage de l’huile.
Afin d’assurer le maintien du flasque 13 de protection à l’intérieur du conduit 5 de retour d’huile, un moyen de fixation du flasque 13 de protection dans le conduit 5 de retour d’huile peut être prévu. Dans le mode de réalisation illustré en , le maintien du flasque 13 de protection à l’intérieur du conduit 5 de retour d’huile est assuré au moyen d’un bourrelet 16 annulaire coopérant avec une forme complémentaire, telle qu’une rainure 17 annulaire aménagée à l’intérieur du conduit 5. Le flasque 13 de protection vient ainsi s’encliqueter au bout du conduit 5 de retour d’huile.
Le flasque a également pour avantage d’éviter un risque de colmatage du conduit 5 de retour d’huile.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation préféré décrit au-dessus. Le conduit 5 et son clapet anti-retour 6 peut convenir d’autres liquides qu’une huile de lubrification et à d’autres applications que la lubrification du moteur.
L’invention permet d’éviter d’avoir une quantité importante d’huile dans la chambre de combustion, la présence de cette huile étant susceptible de provoquer un emballement du moteur.

Claims (10)

  1. Conduit (5) comprenant une sortie (5b) de liquide et un clapet anti-retour (6) de liquide disposé dans ce conduit (5), caractérisé en ce que le clapet anti-retour (6) comprend :
    -un siège (7) disposé transversalement à l’intérieur du conduit (5), le siège (7) comprenant un orifice (8a) de passage du liquide, et un orifice (9) de fixation,
    -un obturateur (10) comprenant :
    -une membrane souple (11) en forme de parapluie ayant une face externe concave (11a) et une autre face externe convexe (11b),
    -un axe de fixation (12) relié au centre de la membrane souple (11) et coopérant avec l’orifice (9) de fixation pour le maintien de la membrane souple (11) contre le siège (7),
    la membrane souple (11) étant positionnée par rapport au siège (7) de sorte à présenter sa face externe concave (11a) en regard du siège et à couvrir l’orifice (9) de passage.
  2. Conduit (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clapet anti-retour (6) est disposé en extrémité de ce conduit (5).
  3. Conduit (5) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend un flasque (13) de protection de la membrane souple (11) disposé à l’intérieur du conduit (5), ce flasque comportant un couvercle (14) central et une ouverture (15) périphérique, le couvercle (14) étant disposé transversalement en regard de la face externe convexe (11b) de la membrane souple (11).
  4. Conduit (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le flasque (13) de protection est maintenu à l’intérieur du conduit (5) au moyen d’un bourrelet (16) annulaire coopérant dans une rainure (17) annulaire aménagée à l’intérieur du conduit (5).
  5. Conduit (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’axe de fixation (12) et la membrane souple (11) constitue une pièce monobloc faite du même matériau.
  6. Conduit (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la membrane souple (11) est en polymère.
  7. Conduit (5) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le polymère est du fluorosilicone.
  8. Conduit (5) selon la revendication 6 ou la revendication 7, caractérisé en ce que l’obturateur (10) comprend un évidement (18) central aménagé dans l’axe de fixation (12) et débouchant sur la surface externe convexe (11b) de la membrane souple (11).
  9. Ensemble comprenant un conduit (4) d’aspiration d’huile de lubrification de moteur équipé d’un tamis (4b) de filtration et un conduit selon l’une quelconque des revendications précédentes, le conduit étant un conduit (5) de retour d’huile de lubrification de moteur.
  10. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble selon la revendication précédente.
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