FR3131720A1 - Motor vehicle comprising a rear floor that can be extended as a support surface - Google Patents

Motor vehicle comprising a rear floor that can be extended as a support surface Download PDF

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Bruno CHARBONNIERAS
Julien Kerdreux
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Renault SAS
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/041—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle extensible externally of the vehicle body, e.g. to create an open luggage compartment of increased capacity

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Abstract

Titre : Véhicule automobile comprenant un plancher arrière prolongeable en plan d’appui L’invention concerne un véhicule automobile (1) comprenant un plancher arrière (4) de coffre (3), constitué d’un panneau principal (41) maintenu sur la structure du véhicule via des moyens de maintien, et d’un panneau secondaire (42) monté coulissant en dessous d’une partie centrale du panneau principal (41) dans une première configuration, le panneau secondaire (42) étant déplaçable entre d’une part une position avant rétractée en dessous du panneau principal (41), et une position arrière en saillie du panneau principal (41) de façon à constituer un plan d’appui additionnel à l’arrière du véhicule, caractérisé en ce que le plancher arrière (4) est adapté à être retourné à 180° de façon à ce que le panneau secondaire (42) se retrouve au-dessus d’une partie centrale du panneau principal (41) dans une seconde configuration, le plateau principal (41) étant également maintenu sur la structure du véhicule. Figure pour l’abrégé : [Fig 1]Title: Motor vehicle comprising a rear floor that can be extended into a support surface ), and a projecting rear position of the main panel (41) so as to constitute an additional support plane at the rear of the vehicle, characterized in that the rear floor (4) is adapted to be turned over 180° so that the secondary panel (42) is found above a central part of the main panel (41) in a second configuration, the main plate (41) also being held on the structure of the vehicle. Figure for abstract: [Fig 1]

Description

Véhicule automobile comprenant un plancher arrière prolongeable en plan d’appuiMotor vehicle comprising a rear floor extendable into a support surface

L’invention concerne un véhicule automobile et plus particulièrement un plancher arrière d’un véhicule.The invention relates to a motor vehicle and more particularly to a rear floor of a vehicle.

Techniques antérieuresPrevious techniques

On connait via le document JP2009113649 un véhicule automobile pourvu d’un plancher arrière de coffre, constitué d’un panneau supérieur constituant un support, et d’un panneau inférieur monté coulissant en dessous du panneau supérieur. Le plancher arrière est positionné dans le coffre du véhicule et offre d’une part une configuration classique rétractée dans laquelle le panneau inférieur est complètement escamoté sous le panneau supérieur, de façon à ne pas dépasser à l’arrière du véhicule et à permettre la fermeture d’un ouvrant arrière du véhicule par exemple un hayon, et d’autre part une configuration déployée dans laquelle le panneau inférieur est déplacé en partie à l’arrière du panneau supérieur de façon à dépasser de l’arrière du véhicule et à offrir un plan d’appui additionnel ou une table.We know via the document JP2009113649 a motor vehicle provided with a rear trunk floor, consisting of an upper panel constituting a support, and a lower panel mounted sliding below the upper panel. The rear floor is positioned in the trunk of the vehicle and offers on the one hand a classic retracted configuration in which the lower panel is completely retracted under the upper panel, so as not to protrude at the rear of the vehicle and to allow closing of a rear opening of the vehicle, for example a tailgate, and on the other hand a deployed configuration in which the lower panel is moved partly to the rear of the upper panel so as to protrude from the rear of the vehicle and to offer a additional support surface or table.

L’inconvénient de cette solution est que le chargement ou le déchargement d’objet dans le coffre n’est aucunement facilité par le dispositif. Des objets doivent être positionnés manuellement sur le panneau supérieur de façon à permettre la fermeture de l’ouvrant arrière. En outre le plancher offre des possibilités d’utilisation trop restreintes au regard de son coût de fabrication.The disadvantage of this solution is that loading or unloading objects in the trunk is in no way facilitated by the device. Objects must be manually positioned on the upper panel so as to allow the rear opening to close. In addition, the floor offers too limited possibilities of use in view of its manufacturing cost.

L’invention a pour but d’améliorer le plancher arrière d’un véhicule automobile en ajoutant des fonctionnalités, notamment d’aide au chargement et au déchargement d’objets dans le coffre, sans induire un surcoût de fabrication.The aim of the invention is to improve the rear floor of a motor vehicle by adding functionalities, in particular assistance with loading and unloading objects in the trunk, without inducing additional manufacturing costs.

A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un plancher arrière de coffre, constitué d’un panneau principal maintenu sur la structure du véhicule via des moyens de maintien, et d’un panneau secondaire monté coulissant en dessous d’une partie centrale du panneau principal dans une première configuration, le panneau secondaire étant déplaçable entre d’une part une position avant rétractée en dessous du panneau principal, et une position arrière en saillie du panneau principal de façon à constituer un plan d’appui additionnel à l’arrière du véhicule, le plancher arrière étant adapté à être retourné à 180° de façon à ce que le panneau secondaire se retrouve au-dessus d’une partie centrale du panneau principal dans une seconde configuration, le plateau principal étant également maintenu fixement sur la structure du véhicule. De cette façon le plateau secondaire 42 peut être employé de deux façons : dans la première configuration il sert de plan d’appui additionnel ou table qui peut être déployée en porte à faux à l’arrière du véhicule. Dans ce cas le plateau principal 41 constitue un fond fixe dans le coffre. Dans la seconde configuration, le plateau secondaire 42 peut être employé comme plateau coulissant pour aider au chargement ou au déchargement d’objets dans le coffre.For this purpose, the subject of the invention is a motor vehicle comprising a rear trunk floor, consisting of a main panel held on the structure of the vehicle via holding means, and a secondary panel mounted sliding below a central part of the main panel in a first configuration, the secondary panel being movable between on the one hand a front position retracted below the main panel, and a rear position projecting from the main panel so as to constitute an additional support plane at the rear of the vehicle, the rear floor being adapted to be turned 180° so that the secondary panel is found above a central part of the main panel in a second configuration, the main plate also being maintained fixedly on the vehicle structure. In this way the secondary plate 42 can be used in two ways: in the first configuration it serves as an additional support surface or table which can be deployed cantilevered at the rear of the vehicle. In this case the main plate 41 constitutes a fixed bottom in the trunk. In the second configuration, the secondary tray 42 can be used as a sliding tray to assist in loading or unloading objects into the trunk.

D’autres caractéristiques techniques de l’invention ainsi que leurs avantages sont indiquées ci-après.Other technical characteristics of the invention as well as their advantages are indicated below.

La face supérieure du plateau secondaire dans la seconde configuration est affleurante avec une face supérieure d’une partie périphérique du plateau principal de façon à présenter une surface supérieure plate et continue sur l’ensemble du plancher arrière.The upper face of the secondary plate in the second configuration is flush with an upper face of a peripheral part of the main plate so as to present a flat and continuous upper surface over the entire rear floor.

Le plateau secondaire est relié au plateau principal par l’intermédiaire de moyens de coulissement disposés le long des bords latéraux du plateau secondaire.The secondary plate is connected to the main plate via sliding means arranged along the side edges of the secondary plate.

Le plateau principal comporte une trappe rectangulaire dont un bord avant parallèle au bord avant du plateau principal est articulé par rapport à ce dernier, la trappe étant pivotante dans la première configuration du plancher arrière entre une position abaissée recouvrant le plateau secondaire, et une position relevée découvrant le plateau secondaire.The main plate comprises a rectangular hatch, a front edge parallel to the front edge of the main plate is articulated relative to the latter, the hatch being pivotable in the first configuration of the rear floor between a lowered position covering the secondary plate, and a raised position discovering the secondary plateau.

La trappe dans la position relevée est maintenue par des moyens d’accrochage interposés entre un bord libre de la trappe et une face arrière d’un dossier de siège ou d’une paroi latérale du coffre du véhicule.The hatch in the raised position is held by hooking means interposed between a free edge of the hatch and a rear face of a seat back or a side wall of the trunk of the vehicle.

L'invention sera mieux comprise à l'étude détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels :The invention will be better understood from the detailed study of some embodiments taken as non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which:

représente une vue en perspective d’une partie arrière d’un véhicule automobile selon l’invention. represents a perspective view of a rear part of a motor vehicle according to the invention.

montre le plancher arrière selon l’invention dans une première configuration, le panneau secondaire étant situé en dessous du panneau principal et dans une position rétractée shows the rear floor according to the invention in a first configuration, the secondary panel being located below the main panel and in a retracted position

montre le plancher arrière selon l’invention dans une première configuration, le panneau secondaire étant situé en dessous du panneau principal et dans une position déployée. shows the rear floor according to the invention in a first configuration, the secondary panel being located below the main panel and in a deployed position.

montre le plancher arrière selon l’invention dans une seconde configuration, le panneau secondaire étant situé au-dessus du panneau principal et dans une position rétractée. shows the rear floor according to the invention in a second configuration, the secondary panel being located above the main panel and in a retracted position.

montre le plancher arrière selon l’invention dans une seconde configuration, le panneau secondaire étant situé au-dessus du panneau principal et dans une position déployée shows the rear floor according to the invention in a second configuration, the secondary panel being located above the main panel and in an deployed position

représente le plancher arrière selon une variante de réalisation de l’invention dans laquelle le panneau secondaire est situé en dessous du panneau principal et dans une position déployée, le plancher étant en ouvre pourvu d’une trappe permettant de découvrir le panneau secondaire. represents the rear floor according to a variant embodiment of the invention in which the secondary panel is located below the main panel and in an deployed position, the floor being open provided with a hatch allowing the secondary panel to be discovered.

Description détailléedetailed description

Dans la présente description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère orthonormé direct XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Les notions « avant » et « arrière » sont indiquées en relation au sens de marche classique du véhicule.In the present description, the directions and orientations are indicated with reference to the direct orthonormal reference XYZ conventionally used in automobile design, in which the X axis designates the front-rear longitudinal direction of the vehicle, oriented towards the rear, the Y axis designates the transverse direction and is oriented towards the right of the vehicle, the Z axis designates the vertical direction, and is oriented upwards. The notions “front” and “rear” are indicated in relation to the classic direction of travel of the vehicle.

La illustre un véhicule automobile 1 selon l’invention dont le hayon 2 arrière est relevé. Ce véhicule 1 est pourvu d’un coffre arrière 3 délimité classiquement en partie basse par un plancher inférieur horizontal, à l’avant par des dossiers de sièges d’une seconde ou troisième rangée d’assises, et sur les côtés par des parois latérales de coffre.There illustrates a motor vehicle 1 according to the invention whose rear tailgate 2 is raised. This vehicle 1 is provided with a rear trunk 3 conventionally delimited in the lower part by a horizontal lower floor, at the front by seat backs of a second or third row of seats, and on the sides by side walls trunk.

Le véhicule selon l’invention comprend un plancher 4 arrière de coffre. Ce dernier est constitué d’un panneau principal 41 et d’un panneau secondaire 42 monté coulissant en dessous d’une partie centrale du panneau principal 41 dans une première configuration. Le panneau secondaire 42 est déplaçable entre d’une part une position avant rétractée en dessous du panneau principal 41 ( ), et une position arrière en saillie du panneau principal 41 ( ) de façon à constituer un plan d’appui additionnel à l’arrière du véhicule 1. Le plancher 4 est disposé de façon que le panneau secondaire 42 passe au plus près du seuil 5 de chargement du coffre ( ) lorsqu’il passe de sa position avant à sa position arrière. Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le plancher arrière 4 est adapté à être retourné à 180° de façon à ce que le panneau secondaire 42 se retrouve au-dessus d’une partie centrale du panneau principal 41 dans une seconde configuration. Dans les deux configurations, le plateau principal 41 est maintenu sur la structure du véhicule par ses bords latéraux retenus par des rebords conformés sur les parois latérales du coffre. Ces rebords assurent que le plancher arrière ne se déplace par suivant la directement transversale Y. Le maintien assure également l’appui suivant la direction verticale Z du plancher 4 arrière dans le coffre du véhicule. On peut également prévoir que le plancher arrière repose sur toute sa surface sur une surface de fond horizontale du coffre.The vehicle according to the invention comprises a rear trunk floor 4. The latter consists of a main panel 41 and a secondary panel 42 slidably mounted below a central part of the main panel 41 in a first configuration. The secondary panel 42 is movable between on the one hand a retracted front position below the main panel 41 ( ), and a rear position projecting from the main panel 41 ( ) so as to constitute an additional support plane at the rear of the vehicle 1. The floor 4 is arranged so that the secondary panel 42 passes as close as possible to the trunk loading threshold 5 ( ) when it moves from its forward position to its rear position. According to an advantageous characteristic of the invention, the rear floor 4 is adapted to be turned 180° so that the secondary panel 42 is found above a central part of the main panel 41 in a second configuration. In both configurations, the main plate 41 is held on the vehicle structure by its side edges retained by shaped edges on the side walls of the trunk. These edges ensure that the rear floor does not move along the directly transverse Y. The support also ensures support along the vertical direction Z of the rear floor 4 in the trunk of the vehicle. It can also be provided that the rear floor rests over its entire surface on a horizontal bottom surface of the trunk.

Comme on le voit sur les figures 4 et 5, la face supérieure 43 du plateau secondaire 42 dans la seconde configuration est affleurante avec une face supérieure 44 d’une partie périphérique du plateau principal 41 de façon à présenter une surface supérieure plate et continue sur l’ensemble du plancher 4 arrière.As seen in Figures 4 and 5, the upper face 43 of the secondary plate 42 in the second configuration is flush with an upper face 44 of a peripheral part of the main plate 41 so as to present a flat and continuous upper surface on the entire rear floor 4.

Le plateau secondaire 42 est relié au plateau principal 41 par l’intermédiaire de moyens de coulissement (non représentés) disposés le long des bords latéraux 45 du plateau secondaire 42 (figures 3 et 5).The secondary plate 42 is connected to the main plate 41 via sliding means (not shown) arranged along the side edges 45 of the secondary plate 42 (Figures 3 and 5).

En référence à la qui illustre une variante de réalisation de l’invention, le plateau principal 41 comporte une trappe rectangulaire 46 dont un bord avant 47 qui est parallèle au bord avant du plateau principal 41 est articulé par rapport à ce dernier. La trappe 46 est pivotante dans la première configuration du plancher 4 arrière, c’est-à-dire lorsque le plateau secondaire 42 est en dessous du plateau principal 41. La trappe 46 est articulée entre une position abaissée (trappe représentée en traits continus) recouvrant le plateau secondaire 41, et une position relevée découvrant le plateau secondaire 42 (trappe représentée en traits pointillés à la .In reference to the which illustrates a variant embodiment of the invention, the main plate 41 comprises a rectangular hatch 46 of which a front edge 47 which is parallel to the front edge of the main plate 41 is articulated relative to the latter. The hatch 46 is pivotable in the first configuration of the rear floor 4, that is to say when the secondary plate 42 is below the main plate 41. The hatch 46 is articulated between a lowered position (trapdoor shown in solid lines) covering the secondary plate 41, and a raised position revealing the secondary plate 42 (trap door shown in dotted lines at the .

La trappe 46 dans la position relevée est maintenue par des moyens d’accrochage interposés entre un bord libre de la trappe et une face arrière d’un dossier de siège ou d’une paroi latérale du coffre du véhicule.The hatch 46 in the raised position is held by hooking means interposed between a free edge of the hatch and a rear face of a seat back or a side wall of the trunk of the vehicle.

Claims (5)

Véhicule automobile (1) comprenant un plancher arrière (4) de coffre (3), constitué d’un panneau principal (41) maintenu sur la structure du véhicule via des moyens de maintien, et d’un panneau secondaire (42) monté coulissant en dessous d’une partie centrale du panneau principal (41) dans une première configuration, le panneau secondaire (42) étant déplaçable entre d’une part une position avant rétractée en dessous du panneau principal (41), et une position arrière en saillie du panneau principal (41) de façon à constituer un plan d’appui additionnel à l’arrière du véhicule, caractérisé en ce que le plancher arrière (4) est adapté à être retourné à 180° de façon à ce que le panneau secondaire (42) se retrouve au-dessus d’une partie centrale du panneau principal (41) dans une seconde configuration, le plateau principal (41) étant également maintenu sur la structure du véhicule.Motor vehicle (1) comprising a rear floor (4) of a trunk (3), consisting of a main panel (41) held on the structure of the vehicle via holding means, and a secondary panel (42) slidably mounted below a central part of the main panel (41) in a first configuration, the secondary panel (42) being movable between on the one hand a retracted front position below the main panel (41), and a protruding rear position of the main panel (41) so as to constitute an additional support plane at the rear of the vehicle, characterized in that the rear floor (4) is adapted to be turned 180° so that the secondary panel ( 42) is found above a central part of the main panel (41) in a second configuration, the main plate (41) also being held on the vehicle structure. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face supérieure (43) du plateau secondaire (42) dans la seconde configuration est affleurante avec une face supérieure (44) d’une partie périphérique du plateau principal (41) de façon à présenter une surface supérieure plate et continue sur l’ensemble du plancher arrière (4).Vehicle according to claim 1, characterized in that the upper face (43) of the secondary plate (42) in the second configuration is flush with an upper face (44) of a peripheral part of the main plate (41) so as to present a flat and continuous upper surface over the entire rear floor (4). Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le plateau secondaire (42) est relié au plateau principal (41) par l’intermédiaire de moyens de coulissement disposés le long des bords latéraux (45) du plateau secondaire (42).Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the secondary plate (42) is connected to the main plate (41) via sliding means arranged along the side edges (45) of the secondary plate (42) . Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plateau principal (41) comporte une trappe rectangulaire (46) dont un bord avant (47) parallèle au bord avant du plateau principal (41) est articulé par rapport à ce dernier, la trappe (46) étant pivotante dans la première configuration du plancher arrière (4) entre une position abaissée recouvrant le plateau secondaire (42), et une position relevée découvrant le plateau secondaire (42).Motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the main plate (41) comprises a rectangular hatch (46) of which a front edge (47) parallel to the front edge of the main plate (41) is articulated relative to the latter, the hatch (46) being pivotable in the first configuration of the rear floor (4) between a lowered position covering the secondary plate (42), and a raised position revealing the secondary plate (42). Véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que la trappe (46) dans la position relevée est maintenue par des moyens d’accrochage interposés entre un bord libre de la trappe (46) et une face arrière d’un dossier de siège ou d’une paroi latérale du coffre (3) du véhicule (1).Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the hatch (46) in the raised position is held by hooking means interposed between a free edge of the hatch (46) and a rear face of a seat back or of a side wall of the trunk (3) of the vehicle (1).
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