i Cloison de séparation pour véhicule utilitaire et véhicule utilitaire comportant une telle cloison i Partition wall for commercial vehicles and commercial vehicles having such a partition
La présente invention concerne une cloison de protection pour véhicule utilitaire destinée à séparer la cabine de l'espace de chargement du véhicule. L'invention concerne également un véhicule utilitaire comportant une telle cloison de séparation. Les cloisons de séparation de ce type sont destinées à protéger les occupants de la cabine par rapport aux objets contenus dans l'espace de io chargement pour éviter tout risque de blessure pouvant être occasionné par un déplacement de ces objets vers la cabine lors d'une descente ou d'un freinage brutal. Certaines cloisons de séparation comportent une porte de communication montée pivotante pouvant s'ouvrir vers l'espace de rangement. 15 Une telle porte pivotante permet soit le passage d'objets encombrants soit le passage d'un occupant de la cabine vers l'espace de rangement. Cette porte pivotante présente l'inconvénient que son ouverture peut être gênée par la présence d'objets dans sa zone de débattement vers l'espace de rangement. 20 Le document FR 2836877 Al décrit une cloison de protection pour véhicule utilitaire comportant à sa partie inférieure un panneau mobile en translation entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle elle libère une petite ouverture de communication entre la cabine et l'espace de rangement du véhicule. L'inconvénient de ce panneau mobile en translation est que l'ouverture 25 qu'elle libère ne permet pas le passage d'un occupant du véhicule ni le passage d'objets de grande dimension. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités des cloisons de protection connues. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une cloison de protection pour 30 véhicule utilitaire, destinée à séparer la cabine de l'espace de chargement du véhicule, comprenant un panneau fixe et un panneau mobile en translation par rapport au panneau fixe entre une position de fermeture et une position 2 d'ouverture dans laquelle le panneau mobile libère une ouverture mettant en communication la cabine avec l'espace de rangement, caractérisée en ce que ledit panneau mobile est une porte coulissante s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de la cloison de protection et qui en position d'ouverture libère une ouverture s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de cette porte. Grâce à son mouvement de translation, l'ouverture de la porte coulissante ne risque pas d'être gênée par la présence d'objets dans sa zone de déplacement. De plus, cette porte permet le passage d'objets de grandes dimensions et le passage d'un occupant de la cabine vers l'espace de rangement. io De préférence, la porte coulissante est montée mobile en translation sur la face de la cloison dirigée vers la cabine du véhicule. Ainsi, le déplacement de la porte coulissante risque encore moins d'être gêné par la présence d'objets puisse qu'elle n'est pas située dans l'espace de rangement. 15 Pour guider sa translation, la porte coulissante est montée coulissante le long de deux glissières s'étendant respectivement près du bord inférieur et du bord supérieur de la cloison de protection. Selon une version préférée de l'invention, la porte coulissante porte elle-même deux panneaux mobiles en translation suivant la hauteur de la porte entre 20 une position dans laquelle les deux panneaux sont disposés l'un au-dessus de l'autre et obturent complètement la porte et une position dans laquelle les deux panneaux sont superposés et libèrent une ouverture de passage située soit à la partie supérieure de la porte, soit à la partie inférieure de la porte. La porte coulissante de la cloison de protection selon l'invention présente 25 ainsi les trois fonctions suivantes : - en position coulissée elle dégage une grande ouverture dont la hauteur est sensiblement égale à la hauteur de la cloison ; - lorsque le panneau supérieur de la porte est déplacé par coulissement vers le bas, on libère une ouverture dans la partie supérieure de la 30 porte ; 15 20 25 3 - lorsque le panneau inférieur de la porte est déplacé par coulissement vers le haut, on libère une ouverture dans la partie inférieure de la porte. Pour guider leur coulissement, les deux panneaux sont mobiles en translation le long de glissières s'étendant le long des bords verticaux de la porte. De préférence, lorsque la porte coulissante est en position ouverte elle libère une ouverture qui, lorsque la cloison est montée dans le véhicule, est située en regard du siège du passager de la cabine. De préférence également, la cloison de protection selon l'invention est 10 entièrement grillagée, y compris la porte coulissante, ce qui lui permet d'être relativement légère, tout en permettant une visibilité vers l'espace de rangement. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un véhicule utilitaire montrant une cloison de protection selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un véhicule utilitaire montrant la cloison de protection selon l'invention, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, la porte coulissante de la cloison de protection étant ouverte, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 1, le panneau supérieur de la porte coulissante ayant été déplacé vers le bas, - la figure 5 est une demi-vue en coupe transversale montrant le panneau inférieur de la porte coulissante en position coulissée vers le haut. Les figures 1 et 2 montrent une cloison de protection 1 disposée sensiblement transversalement dans un véhicule utilitaire du type fourgon pour séparer la cabine 2 de l'espace de chargement 3 du véhicule. Cette cloison de protection 1 comprend un panneau fixe 4 et un panneau 30 mobile 5 en translation par rapport au panneau fixe 4 entre une position de fermeture (voir figure 1) et une position d'ouverture (voir figures 2 et 3) dans 4 laquelle le panneau mobile 5 libère une ouverture 6 mettant en communication la cabine 2 avec l'espace de rangement 3. Conformément à l'invention, le panneau mobile 5 est une porte coulissante s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de la cloison de protection 1 et qui en position d'ouverture (voir figures 2 et 3) libère une ouverture 6 s'étendant sur sensiblement toute la hauteur de cette porte 5. Comme montré par la figure 2, la porte coulissante 5 est montée mobile en translation sur la face 4a de la cloison 1 qui est dirigée vers la cabine 2 du véhicule. io A cet effet, la porte coulissante 5 est montée coulissante (voir figure 1) le long de deux glissières 7, 8 s'étendant respectivement près du bord inférieur et du bord supérieur du panneau fixe 4 de la cloison de protection 1. Les figures 1, et 3 à 5 montrent que la porte coulissante 5 porte elle-même deux panneaux 5a, 5b mobiles en translation suivant la hauteur de la porte 5 entre 15 une position dans laquelle (voir figure 1) les deux panneaux 5a, 5b sont disposés l'un au-dessus de l'autre et obturent complètement la porte 5 et une position dans laquelle les deux panneaux 5a, 5b sont superposés et libèrent une ouverture de passage 6a ou 6b située (voir figure 4) soit à la partie supérieure de la porte, soit (voir figure 5) à la partie inférieure de la porte. 20 A cet effet, les deux panneaux 5a, 5b sont mobiles en translation le long de glissières (non représentées) s'étendant le long des bords verticaux 9, 10 de la porte 5. Dans l'exemple représenté, lorsque la porte coulissante 5 est en position ouverte (comme montré par la figure 3) elle libère une ouverture 6 qui est située 25 en regard du siège 11 du passager de la cabine. Par ailleurs, la cloison de protection 1 est entièrement grillagée, y compris la porte coulissante 5. La porte coulissante 5 de la cloison de protection que l'on vient de décrire présente ainsi les fonctions suivantes. 30 Lorsqu'elle est coulissée, comme montré sur la figure 3, elle libère derrière le siège 11 du passager, une ouverture 6 de grande hauteur par laquelle peut passer un occupant de la cabine pour accéder dans l'espace de rangement. The present invention relates to a protective partition for a utility vehicle for separating the car from the loading space of the vehicle. The invention also relates to a utility vehicle having such a partition wall. The partition walls of this type are intended to protect the occupants of the cabin from the objects contained in the loading space to avoid any risk of injury that may be caused by a movement of these objects to the cabin during a descent or brutal braking. Some partition walls have a pivotally mounted communication door that can open to the storage space. Such a pivoting door allows either the passage of bulky objects or the passage of a cabin occupant to the storage space. This pivoting door has the disadvantage that its opening can be hindered by the presence of objects in its deflection zone to the storage space. The document FR 2836877 A1 describes a protective partition for a commercial vehicle comprising at its lower part a panel movable in translation between a closed position and an open position in which it releases a small communication opening between the cabin and the storage space. of the vehicle. The disadvantage of this movable panel in translation is that the opening 25 it releases does not allow the passage of a vehicle occupant or the passage of large objects. The object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks of known protective partitions. This object is achieved, according to the invention, by means of a protective partition for a commercial vehicle, intended to separate the cabin from the loading space of the vehicle, comprising a fixed panel and a movable panel in translation relative to the fixed panel. between a closed position and an open position 2 in which the movable panel releases an opening placing the cabin in communication with the storage space, characterized in that said movable panel is a sliding door extending over substantially the entire height of the protective partition and which in the open position releases an opening extending over substantially the entire height of this door. Thanks to its translational movement, the opening of the sliding door is not likely to be hindered by the presence of objects in its movement zone. In addition, this door allows the passage of large objects and the passage of a cabin occupant to the storage space. Preferably, the sliding door is mounted movable in translation on the face of the partition facing the vehicle cabin. Thus, the movement of the sliding door is even less likely to be hindered by the presence of objects that it is not located in the storage space. To guide its translation, the sliding door is slidably mounted along two rails extending respectively near the lower edge and the upper edge of the protective partition. According to a preferred version of the invention, the sliding door itself carries two movable panels in translation along the height of the door between a position in which the two panels are arranged one above the other and close completely the door and a position in which the two panels are superimposed and release a passage opening located either at the top of the door or at the bottom of the door. The sliding door of the protective partition according to the invention thus has the following three functions: in the sliding position, it releases a large opening whose height is substantially equal to the height of the partition; when the top panel of the door is slid downwards, an opening is released in the upper part of the door; When the lower panel of the door is slid upwards, an opening is released in the lower part of the door. To guide their sliding, the two panels are movable in translation along rails extending along the vertical edges of the door. Preferably, when the sliding door is in the open position it releases an opening which, when the partition is mounted in the vehicle, is located opposite the passenger seat of the cabin. Also preferably, the protective partition according to the invention is fully screened, including the sliding door, which allows it to be relatively light, while allowing visibility to the storage space. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of non-limiting example: FIG. 1 is a cross-sectional view of a utility vehicle showing a protective partition according to the invention, FIG. 2 is a partial longitudinal sectional view. of a utility vehicle showing the protective partition according to the invention, - Figure 3 is a view similar to Figure 1, the sliding door of the protective partition being open, - Figure 4 is a view similar to the figure. 1, the top panel of the sliding door having been moved downward; FIG. 5 is a half-sectional view showing the lower panel of the sliding door in the upwardly-sliding position. Figures 1 and 2 show a protective partition 1 disposed substantially transversely in a utility vehicle of the van type to separate the cabin 2 of the cargo space 3 of the vehicle. This protective partition 1 comprises a fixed panel 4 and a movable panel 5 in translation relative to the fixed panel 4 between a closed position (see FIG. 1) and an open position (see FIGS. 2 and 3) in which the movable panel 5 releases an opening 6 communicating the cabin 2 with the storage space 3. According to the invention, the movable panel 5 is a sliding door extending over substantially the entire height of the protective partition 1 and which in the open position (see Figures 2 and 3) releases an opening 6 extending over substantially the entire height of the door 5. As shown in Figure 2, the sliding door 5 is mounted movable in translation on the face 4a of the partition 1 which is directed towards the cabin 2 of the vehicle. For this purpose, the sliding door 5 is slidably mounted (see FIG. 1) along two rails 7, 8 extending respectively near the lower edge and the upper edge of the fixed panel 4 of the protective partition 1. The figures 1 and 3 to 5 show that the sliding door 5 itself carries two panels 5a, 5b movable in translation along the height of the door 5 between a position in which (see Figure 1) the two panels 5a, 5b are arranged one above the other and completely close the door 5 and a position in which the two panels 5a, 5b are superimposed and release a passage opening 6a or 6b located (see Figure 4) or at the top of the door, ie (see Figure 5) at the bottom of the door. To this end, the two panels 5a, 5b are movable in translation along slides (not shown) extending along the vertical edges 9, 10 of the door 5. In the example shown, when the sliding door 5 is in the open position (as shown in Figure 3) it releases an opening 6 which is located 25 opposite the seat 11 of the passenger cabin. Furthermore, the protective partition 1 is fully screened, including the sliding door 5. The sliding door 5 of the protective partition that has just been described thus has the following functions. When it is slid, as shown in FIG. 3, it releases behind the passenger seat 11, a high opening 6 through which an occupant of the cabin can pass to access the storage space.
Pour faciliter le passage, l'occupant peut avancer le siège 11 et/ou basculer vers l'avant le dossier de ce siège. L'ouverture 6 de grande hauteur permet également le passage d'objets de grande dimension, dont une partie du volume peut venir se loger dans la cabine 5 2. Lorsque le panneau supérieur 5a de la porte est coulissé vers le bas, comme montré sur la figure 4, il libère une ouverture supérieure 6a suffisante pour le passage d'objets de dimension réduite. Lorsque le panneau inférieur 5b de la porte est coulissé vers le haut, comme lo montré sur la figure 5, il libère une ouverture inférieure 6b qui permet également le passage d'objets de dimension réduite. Bien entendu, des moyens non représentés sur les figures sont prévus pour verrouiller la porte coulissante 5 et les panneaux 5a, 5b dans les différentes positions décrites ci-dessus. 15 To facilitate the passage, the occupant can advance the seat 11 and / or tilt forward the back of this seat. The opening 6 of high height also allows the passage of large objects, part of the volume can be housed in the cabin 5 2. When the upper panel 5a of the door is slid downward, as shown on 4, it releases an upper opening 6a sufficient for the passage of objects of reduced size. When the lower panel 5b of the door is slid upwards, as lo shown in Figure 5, it releases a lower opening 6b which also allows the passage of objects of reduced size. Of course, means not shown in the figures are provided for locking the sliding door 5 and the panels 5a, 5b in the different positions described above. 15