FR3126387A1 - Gestion à distance d’un dispositif utilisateur dans un véhicule - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un système comportant : un dispositif utilisateur apte à fonctionner sans source d’énergie extérieure et comportant un écran tactile ; un véhicule terrestre à moteur comportant un volant comportant un bouton (4), le bouton comportant :un capteur de pression configuré pour détecter un appui sur le bouton ;au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour générer, sur détection d’un appui, une requête à destination du dispositif d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée ;une antenne radiofréquence configurée pour émettre la requête. FIG. 1

Description

Gestion à distance d’un dispositif utilisateur dans un véhicule
La présente invention appartient au domaine de la gestion électronique de dispositifs utilisateurs dans un véhicule. En particulier, elle concerne l’utilisation d’un dispositif utilisateur, tel qu’un smartphone, agissant comme interface dédiée à la conduite du véhicule.
On entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, un avion, un train, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc.
On entend par « dispositif utilisateur » tout dispositif électronique configuré pour recevoir des instructions d’un utilisateur et transmettre des informations à l’utilisateur. Un smartphone, ou téléphone intelligent en français, un ordinateur, une tablette tactile, une montre connectée ou encore une cafetière connectée sont des exemples de dispositifs utilisateurs.
Les systèmes d’info-divertissement, ou encore infotainment en anglais, habituellement proposés dans les véhicules proposent de nombreuses fonctionnalités telles que diffusion de médias (audio, vidéo), gestion de fonctionnalités du véhicule (climatisation, assistance à la conduite, paramétrage d’organes du véhicule, etc.), de la recharge électrique (état de la batterie, points de recharge, etc.) ou encore de gestion d’itinéraires.
Si ces systèmes sont performants et pertinents, ils sont également couteux et, par rapport à des dispositifs électroniques tels qu’un smartphone ou un ordinateur, présentent un temps d’utilisation moyen plus réduit.
Pour réduire les coûts tout en continuant à proposer des fonctionnalités numériques modernes aux occupants du véhicule, il a pu être proposé d’utiliser un dispositif utilisateur, par exemple un smartphone, en guise de système d’info-divertissement.
Par exemple, le véhicule Citroën™ Ami™ propose un système Dat@Ami™ comprenant une connexion entre le véhicule et le smartphone de l’utilisateur, qui est utilisé comme un système d’info-divertissement avec par exemple une gestion de la recharge électrique ou la possibilité d’effectuer un appel d’urgence.
Toutefois, si de tels systèmes rendent accessible un système d’info-divertissement à moindre coûts, ils ne sont pas adaptés aux spécificités de la conduite automobile. En effet, en situation de conduite, le conducteur ne dispose que de très peu de temps et de disponibilité d’esprit pour interagir avec le système d’info-divertissement.
Or, les interactions avec le smartphone requièrent de lâcher le volant, des mouvements relativement précis sur l’écran du smartphone et une concentration élevée pour visualiser les options à sélectionner sur l’écran du smartphone.
Ces interactions sont peu compatibles avec la conduite automobile.
La présente invention vient améliorer la situation.
A cet effet un premier aspect de l’invention concerne un système comportant :
  • un dispositif utilisateur apte à fonctionner sans source d’énergie extérieure et comportant un écran tactile ;
  • un véhicule terrestre à moteur comportant un volant comportant un bouton, le bouton comportant :
    • un capteur de pression configuré pour détecter un appui sur le bouton ;
    • au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour générer, sur détection d’un appui, une requête à destination du dispositif d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée ;
    • une antenne radiofréquence configurée pour émettre la requête.
L’utilisation d’un bouton dédié directement sur le volant et configuré pour afficher une interface prédéterminée, typiquement adaptée à la conduite, rend possible l’utilisation du dispositif utilisateur comme système info divertissement, y-compris en situation de conduite.
En effet, l’appui sur le bouton situé sur le volant n’implique pas de lâcher le volant ou de se concentrer pour appuyer sur une zone précise de l’écran du dispositif utilisateur. Au contraire, un simple appui rend les informations pertinentes, présentes sur l’interface prédéterminée, directement disponibles.
Dans un mode de réalisation, le véhicule comporte en outre un dispositif de fixation du dispositif configuré pour que l’écran du dispositif soit visible d’un conducteur du véhicule lorsque le dispositif est fixé sur le dispositif de fixation.
Dans un mode de réalisation :
  • le volant comporte une bague extérieure reliée par au moins une branche à un moyeu monté sur une colonne de direction du véhicule ;
  • le bouton est situé sur la bague extérieure.
Dans un mode de réalisation :
  • le volant comporte une bague extérieure reliée par au moins une branche à un moyeu monté sur une colonne de direction du véhicule ;
  • le bouton est situé sur la branche.
Un deuxième aspect de l’invention concerne un procédé de contrôle à distance d’un dispositif utilisateur, comportant un écran tactile et apte à fonctionner sans source d’énergie extérieure, par un bouton compris sur un volant d’un véhicule terrestre à moteur, le procédé comportant les étapes de :
  • sur détection d’un appui du bouton, transmission par le bouton vers le dispositif d’une requête d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée, la requête étant transmise par une liaison radiofréquence ;
  • sur réception de la requête par le dispositif, affichage de l’interface sur l’écran.
Dans un mode de réalisation du deuxième aspect de l’invention, l’interface prédéterminée présente un menu comportant une pluralité d’options, le nombre d’option étant inférieure à une valeur prédéterminée. Ainsi, l’interface est simple et adaptée à la conduite automobile.
Un troisième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le deuxième aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels :
est un schéma illustrant un volant comportant le bouton selon un mode de réalisation de l’invention ;
est un schéma illustrant le procédé selon un mode de réalisation de l’invention ;
illustre une structure du bouton et/ou du dispositif utilisateur selon un mode de réalisation de l’invention.
L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un smartphone fixé sur une planche de bord d’un véhicule automobile. D’autres applications, telles qu’un ordinateur fixé sur le guidon d’un vélo électrique ou disposé sur un phare d’un cyclomoteur sont également envisageables.
La illustre un volant selon un mode de réalisation de l’invention.
L’invention couvre notamment un système comprenant
  • un dispositif utilisateur (non représenté) apte à fonctionner sans source d’énergie extérieure et comportant un écran tactile. Dans la suite, l’exemple d’un smartphone est décrit ;
  • un véhicule terrestre à moteur comportant le volant comportant un bouton 4, le bouton comportant :
    • un capteur de pression configuré pour détecter un appui sur le bouton ;
    • au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour générer, sur détection d’un appui, une requête à destination du dispositif d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée ;
    • une antenne radiofréquence configurée pour émettre la requête.
Le capteur de pression et l’antenne radiofréquence sont connus de l’homme du métier. L’antenne radiofréquence est par exemple configurée pour communiquer avec le smartphone par une liaison fondée sur le protocole bluetooth™, par exemple bluetooth™ basse énergie ou encore LoRa™.
Dans un mode de réalisation, le bouton comporte une source d’énergie tel qu’une batterie de sorte qu’il est autonome d’un point de vue énergétique. Dans un autre mode de réalisation, le bouton est alimenté par une source d’énergie du véhicule, par exemple par une batterie du véhicule.
Dans un mode de réalisation :
  • le volant comporte une bague extérieure 8 reliée par au moins une branche 6 à un moyeu 2 monté sur une colonne de direction du véhicule ;
  • le bouton 4 est situé sur la branche.
Dans un mode de réalisation (non représenté) :
  • le volant comporte une bague extérieure reliée par au moins une branche à un moyeu monté sur une colonne de direction du véhicule ;
  • le bouton est situé sur la bague extérieure.
Une architecture électronique possible du bouton est décrite ci-après en référence à la .
Dans un mode de réalisation, le véhicule comporte en outre un dispositif de fixation du dispositif configuré pour que l’écran du dispositif soit visible d’un conducteur du véhicule lorsque le dispositif est fixé sur le dispositif de fixation. Il s’agit par exemple d’une pince située en partie centrale de la planche de bord. Ainsi fixé, le smartphone est directement visible dans le bon sens par le conducteur, sans que celui-ci n’ait à toucher le smartphone.
La décrit un procédé selon un mode de réalisation de l’invention.
Les étapes représentées sur la colonne de gauche sont celles effectuées par le bouton BUTN et sur celle de droite par le dispositif utilisateur UE.
A une étape 10, le capteur de pression détecte un appui sur le bouton.
A une étape 12, sur détection de l’appui, une requête d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée est générée. La requête peut être générée par des composants du bouton (processeurs et mémoires tels que décrit ci-après en référence à la ) ou par d’autres composants du volant ou du véhicule.
Dans un mode de réalisation, l’interface prédéterminée est une interface simplifiée configurée pour être facilement visible du conducteur. Ainsi, par exemple, elle présente de grosses icônes, images ou caractères et un nombre réduit d’option.
Par exemple, dans un mode de réalisation, l’interface prédéterminée est un écran d’accueil avec quatre icônes, par exemple une application de diffusion de musique en continue, streaming en anglais, une application de radio, une application de cartographie et une application pour passer un appel téléphonique.
Dans un mode de réalisation, l’interface prédéterminée présente un menu comportant une pluralité d’options, le nombre d’option étant inférieure à une valeur prédéterminée.
Dans un mode de réalisation, l’appairage (un premier appairage ayant déjà été fait au préalable pour configurer la connexion entre bouton et smartphone) entre le bouton et le smartphone est fait lorsque le bluetooth™ du smartphone est activé et que l’utilisateur appui une première fois sur le bouton. Dans un autre mode de réalisation, l’appairage est automatique si le bluetooth™ du smartphone est activé, le bouton détectant automatiquement le smartphone.
A une étape 14, la requête est transmise au dispositif utilisateur et est reçue par le dispositif utilisateur à une étape 16.
A une étape 18, la requête est traitée par le dispositif utilisateur ce qui provoque l’affichage de l’interface prédéterminée sur l’écran du dispositif utilisateur.
La représente un exemple d’architecture électronique D compris dans le bouton et/ou dans le dispositif utilisateur. D peut être utilisé en tant que dispositif centralisé en charge d’au moins certaines étapes du procédé décrit ci-avant en référence à la .
D peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés ou de tout type d’ordinateur.
D comprend une mémoire vive 100 (tel que la mémoire décrite ci-avant pour le bouton en référence à la ) pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 200 (tel que le processeur décrit ci-avant pour le bouton en référence à la ) d’au moins une étape des procédés tels que décrits ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 300 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé.
D peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 400. Ce DSP 400 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données.
Le dispositif comporte également une interface d’entrée 500 pour la réception des données mises en œuvre par des procédés selon l’invention et une interface de sortie 600 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé.
La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes.
Ainsi, il a été décrit un mode de réalisation dans lequel l’invention était mise en œuvre pour un smartphone. Elle peut également être mise en œuvre avec tout type de dispositif utilisateur tel que tablette tactile ou ordinateur.

Claims (7)

  1. Système comportant :
    • un dispositif utilisateur (UE) apte à fonctionner sans source d’énergie extérieure et comportant un écran tactile ;
    • un véhicule terrestre à moteur comportant un volant comportant un bouton (BUTN ; 4), le bouton comportant :
      • un capteur de pression configuré pour détecter un appui sur le bouton ;
      • au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour générer, à destination du dispositif utilisateur, sur détection d’un appui, une requête d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée ;
      • une antenne radiofréquence configurée pour émettre la requête.
  2. Système selon la revendication 1, dans lequel le véhicule comporte en outre un dispositif de fixation du dispositif utilisateur configuré pour que l’écran du dispositif utilisateur soit visible d’un conducteur du véhicule lorsque le dispositif utilisateur est fixé sur le dispositif de fixation.
  3. Système selon l’une des revendications précédentes dans lequel :
    • le volant comporte une bague extérieure (8) reliée par au moins une branche (6) à un moyeu (2) monté sur une colonne de direction du véhicule ;
    • le bouton est situé sur la bague extérieure.
  4. Système selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel :
    • le volant comporte une bague extérieure (8) reliée par au moins une branche (6) à un moyeu (2) monté sur une colonne de direction du véhicule ;
    • le bouton est situé sur la branche.
  5. Procédé de contrôle à distance d’un dispositif utilisateur, comportant un écran tactile et apte à fonctionner sans source d’énergie extérieure, par un bouton compris sur un volant d’un véhicule terrestre à moteur, le procédé comportant les étapes de :
    • sur détection (10) d’un appui du bouton, transmission (14) par le bouton vers le dispositif d’une requête d’affichage sur l’écran d’une interface prédéterminée, la requête étant transmise par une liaison radiofréquence ;
    • sur réception de la requête par le dispositif, affichage (18) de l’interface sur l’écran.
  6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel l’interface prédéterminée présente un menu comportant une pluralité d’options, le nombre d’options étant inférieur à une valeur prédéterminée.
  7. Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (200).
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