FR3125002A1 - Déflecteur de protection d’un bac de batterie d’un véhicule, adapté à la protection de connecteur(s) saillant(s) - Google Patents
Déflecteur de protection d’un bac de batterie d’un véhicule, adapté à la protection de connecteur(s) saillant(s) Download PDFInfo
- Publication number
- FR3125002A1 FR3125002A1 FR2107507A FR2107507A FR3125002A1 FR 3125002 A1 FR3125002 A1 FR 3125002A1 FR 2107507 A FR2107507 A FR 2107507A FR 2107507 A FR2107507 A FR 2107507A FR 3125002 A1 FR3125002 A1 FR 3125002A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- deflector
- projecting
- connector
- bottom wall
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 title 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 claims abstract 7
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000011960 computer-aided design Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
- B60K2001/0438—Arrangement under the floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
Un déflecteur (DS) équipe un véhicule à roues comprenant une structure comportant un soubassement ayant une face inférieure à laquelle est solidarisée une batterie (BV) comportant un bac (BB) muni d’un connecteur saillant (CS) à côté duquel est installée une première butée saillante (BS1). Ce déflecteur (DS) comprend un premier renfoncement (R1) associé à la première butée saillante (BS1) et ayant une paroi de fond (PF) destinée à s’appuyer contre cette dernière (BS1). Ce premier renfoncement (R1) comprend une paroi latérale (PL1) prolongeant la paroi de fond (PF) selon un premier angle obtus et destinée à être placée en regard d’une face latérale (FL1) du connecteur saillant (CS) associé en étant inclinée par rapport à cette face latérale (FL1) d’un premier angle aigu compris entre 40° et 70° pour permettre son glissement sur ce connecteur saillant (CS) en cas de translation du déflecteur (DS) vers ce dernier. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3
Description
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne les véhicules à roues comprenant une structure comportant un soubassement ayant une face inférieure à laquelle est solidarisée une batterie à bac, et plus précisément les déflecteurs qui doivent être solidarisés à ces soubassements en regard du bac.
Etat de la technique
Certains véhicules à roues, généralement de type automobile, comprennent une structure comportant un soubassement ayant une face inférieure (et externe) à laquelle est solidarisée une batterie comportant un bac. Parfois, ce bac est muni d’au moins un connecteur saillant, faisant généralement partie d’un circuit fluidique de refroidissement de la batterie. Afin de protéger la batterie, un déflecteur est solidarisé au soubassement en regard du bac de batterie.
Pour protéger chaque connecteur saillant, on définit à côté de lui sur la face externe du bac au moins une butée saillante, et on définit sur le déflecteur un renfoncement associé à chaque butée saillante et ayant une paroi de fond destinée à s’appuyer contre cette dernière. Cela permet d’éviter l’écrasement d’un connecteur saillant lorsque le déflecteur subit un choc par-dessous à proximité de ce dernier. Cependant, lorsque le déflecteur subit un choc par l’avant, il se translate vers l’arrière du véhicule et donc au moins un renfoncement risque de venir buter contre le connecteur saillant voisin et de provoquer son endommagement, voire son arrachement, et par conséquent un arrêt immédiat du véhicule pour une question de sécurité. Cela résulte du fait que la paroi latérale du renfoncement (qui prolonge sa paroi de fond) est sensiblement parallèle à la face latérale du connecteur saillant voisin et donc que l’interaction renfoncement/connecteur saillant se fait sur une surface importante qui favorise l’impact.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Présentation de l’invention
Elle propose notamment à cet effet un déflecteur, d’une part, destiné à équiper un véhicule à roues comprenant une structure comportant un soubassement ayant une face inférieure à laquelle est solidarisée une batterie comportant un bac muni d’au moins un connecteur saillant à côté duquel est installée une première butée saillante, et, d’autre part, comprenant au moins un premier renfoncement associé à cette première butée saillante et ayant une paroi de fond destinée à s’appuyer contre cette dernière.
Ce déflecteur se caractérise par le fait que chaque premier renfoncement comprend une paroi latérale prolongeant sa paroi de fond selon un premier angle obtus et destinée à être placée en regard d’une face latérale du connecteur saillant associé en étant inclinée par rapport à cette face latérale d’un premier angle aigu compris entre 40° et 70°, afin de permettre son glissement sur ce connecteur saillant en cas de translation du déflecteur vers ce dernier.
Ainsi, en cas de choc subi par le déflecteur par l’avant, la première paroi latérale inclinée du premier angle aigu peut avantageusement glisser sur le connecteur saillant voisin, ce qui permet d’éviter qu’il soit endommagé, voire arraché, lors de la translation du déflecteur vers l’arrière du véhicule.
Le déflecteur selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- le premier angle aigu peut être compris entre 50° et 60° ;
- le premier angle obtus peut être compris entre 130° et 160° ;
- en présence d’un bac muni d’au moins un connecteur saillant à côté duquel est installée une seconde butée saillante à l’opposé de la première butée saillante, il peut comprendre un second renfoncement associé à cette seconde butée saillante et ayant une paroi de fond destinée à s’appuyer contre cette dernière ;
- en présence de la dernière option, chaque second renfoncement peut comprendre, d’une part, une première paroi latérale prolongeant la paroi de fond et destinée à être placée en regard d’une autre face latérale du connecteur saillant associé, et, d’autre part, une seconde paroi latérale prolongeant cette paroi de fond à l’opposé de cette première paroi latérale et selon un second angle obtus ;
- il peut être réalisé dans un matériau rigide choisi parmi une matière plastique et un métal.
L’invention propose également un véhicule à roues, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, une structure comportant un soubassement ayant une face inférieure à laquelle est solidarisée une batterie comportant un bac muni d’au moins un connecteur saillant à côté duquel est installée au moins une butée saillante, et, d’autre part, au moins un déflecteur du type de celui présenté ci-avant et solidarisé fixement au soubassement en regard du bac.
Par exemple, ce véhicule peut comprendre un groupe motopropulseur (ou GMP) comprenant au moins une machine motrice électrique alimentée en énergie électrique par la batterie.
Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »)), sur lesquels :
Claims (9)
- Déflecteur (DS) pour un véhicule à roues comprenant une structure (SV) comportant un soubassement (SS) ayant une face inférieure (FI) à laquelle est solidarisée une batterie (BV) comportant un bac (BB) muni d’au moins un connecteur saillant (CS) à côté duquel est installée une première butée saillante (BS1), ledit déflecteur (DS) comprenant au moins un premier renfoncement (R1) associé à ladite première butée saillante (BS1) et ayant une paroi de fond (PF) destinée à s’appuyer contre cette dernière (BS1), caractérisé en ce que chaque premier renfoncement (R1) comprend une paroi latérale (PL1) prolongeant ladite paroi de fond (PF) selon un premier angle obtus et destinée à être placée en regard d’une face latérale (FL1) du connecteur saillant (CS) associé en étant inclinée par rapport à cette face latérale (FL1) d’un premier angle aigu compris entre 40° et 70° afin de permettre son glissement sur ce connecteur saillant (CS) en cas de translation dudit déflecteur (DS) vers ce dernier (CS).
- Déflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit premier angle aigu est compris entre 50° et 60°.
- Déflecteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit premier angle obtus est compris entre 130° et 160°.
- Déflecteur selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’en présence d’un bac (BB) muni d’au moins un connecteur saillant (CS) à côté duquel est installée une seconde butée saillante (BS2) à l’opposé de ladite première butée saillante (BS1), il comprend un second renfoncement (R2) associé à ladite seconde butée saillante (BS2) et ayant une paroi de fond (PF) destinée à s’appuyer contre cette dernière (BS2).
- Déflecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque second renfoncement (R2) comprend i) une première paroi latérale (PL3) prolongeant ladite paroi de fond (PF) et destinée à être placée en regard d’une autre face latérale (FL2) du connecteur saillant (CS) associé, et ii) une seconde paroi latérale (PL4) prolongeant ladite paroi de fond (PF) à l’opposé de ladite première paroi latérale (PL1) et selon un second angle obtus.
- Déflecteur selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il est réalisé dans un matériau rigide choisi parmi une matière plastique et un métal.
- Véhicule à roues comprenant une structure (SV) comportant un soubassement (SS) ayant une face inférieure (FI) à laquelle est solidarisée une batterie (BV) comportant un bac (BB) muni d’au moins un connecteur saillant (CS) à côté duquel est installée au moins une butée saillante (BS), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un déflecteur (DS) selon l’une des revendications précédentes, solidarisé fixement audit soubassement (SS) en regard dudit bac (BB).
- Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend un groupe motopropulseur comprenant au moins une machine motrice électrique alimentée en énergie électrique par ladite batterie (BV).
- Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2107507A FR3125002A1 (fr) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | Déflecteur de protection d’un bac de batterie d’un véhicule, adapté à la protection de connecteur(s) saillant(s) |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2107507 | 2021-07-09 | ||
FR2107507A FR3125002A1 (fr) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | Déflecteur de protection d’un bac de batterie d’un véhicule, adapté à la protection de connecteur(s) saillant(s) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3125002A1 true FR3125002A1 (fr) | 2023-01-13 |
Family
ID=77317152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR2107507A Pending FR3125002A1 (fr) | 2021-07-09 | 2021-07-09 | Déflecteur de protection d’un bac de batterie d’un véhicule, adapté à la protection de connecteur(s) saillant(s) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR3125002A1 (fr) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020094931A1 (fr) * | 2018-11-07 | 2020-05-14 | Psa Automobiles Sa | Vehicule automobile comprenant un deflecteur de protection contre les chocs |
WO2021023943A1 (fr) * | 2019-08-07 | 2021-02-11 | Psa Automobiles Sa | Déflecteur à pattes de couplage, pour un soubassement de véhicule |
FR3099742A1 (fr) * | 2019-08-06 | 2021-02-12 | Psa Automobiles Sa | Déflecteur à bords longitudinaux à extensions, pour un soubassement de véhicule |
-
2021
- 2021-07-09 FR FR2107507A patent/FR3125002A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020094931A1 (fr) * | 2018-11-07 | 2020-05-14 | Psa Automobiles Sa | Vehicule automobile comprenant un deflecteur de protection contre les chocs |
FR3099742A1 (fr) * | 2019-08-06 | 2021-02-12 | Psa Automobiles Sa | Déflecteur à bords longitudinaux à extensions, pour un soubassement de véhicule |
WO2021023943A1 (fr) * | 2019-08-07 | 2021-02-11 | Psa Automobiles Sa | Déflecteur à pattes de couplage, pour un soubassement de véhicule |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR3125002A1 (fr) | Déflecteur de protection d’un bac de batterie d’un véhicule, adapté à la protection de connecteur(s) saillant(s) | |
EP2454784B1 (fr) | Dispositif de raccordement électrique rapporté pour un élément de véhicule | |
EP1577160B1 (fr) | Dispositif de fixation d'un bloc optique sur la structure d'un véhicule automobile, intégrant des moyens d'amortissement d'un choc piéton | |
FR3063699A1 (fr) | Agencement de maintien d'un bac de coffre a l'avant d'une structure de caisse d'un vehicule automobile. | |
EP2922730B1 (fr) | Agencement d'une façade avant d'un véhicule automobile pourvu d'une grille d'entrée d'air fixée au bouclier avant par un verrouillage extérieur | |
EP3677463A1 (fr) | Guide d'air d'une face avant d'un vehicule automobile | |
EP4010235A1 (fr) | Déflecteur à pattes de couplage, pour un soubassement de véhicule | |
EP2165890B1 (fr) | piece de renfort et vehicule comportant une telle piece. | |
FR3099907A1 (fr) | Déflecteur aérodynamique arrière pour véhicule automobile | |
FR3122125A1 (fr) | Véhicule à limitation de recul de la machine motrice | |
WO2023161572A1 (fr) | Pièce de butée optimisée pour un panneau arrière d'un véhicule | |
EP2836400B1 (fr) | Véhicule automobile comprenant un moyen de renfort d'un capot avant | |
FR3132072A1 (fr) | Pièce structurelle déformable en cas de choc latéral, pour un véhicule | |
FR3132872A1 (fr) | Pièce d’interface pour l’étanchéité entre un équipement et une grille d’entrée d’air d’un pare-chocs de véhicule terrestre | |
EP1930230A1 (fr) | Véhicule à cassette de refroidissement équipée d'au moins un élément d'absorption de choc frontal | |
FR3072934B1 (fr) | Panneau de brisement pour vehicule automobile de type utilitaire et vehicule comportant un tel panneau | |
FR3120218A1 (fr) | Dispositif d’absorption à pièce de comblement pour une partie arrière d’un véhicule | |
FR3063126B1 (fr) | Protection pour gaine de conducteur electrique ou de fluide de vehicule automobile | |
FR3099745A1 (fr) | Déflecteur arrière à extension longitudinale couplée à un bord saillant d’un pare-chocs, pour un soubassement de véhicule | |
FR3138084A1 (fr) | Pare-chocs à armature à soudure(s) protégée(s), pour un véhicule | |
FR3141656A1 (fr) | Grille d’entrée d’air à zone de déformation, pour un pare-chocs de véhicule | |
EP4323220A1 (fr) | Dispositif de canalisation d'air à élément de clippage, pour une poutre avant d'un véhicule terrestre | |
FR3140853A1 (fr) | Ensemble structurel à déformation programmée pour une structure de véhicule automobile | |
FR3134783A1 (fr) | Berceau arrière à résistance renforcée, pour un véhicule terrestre | |
FR3119355A1 (fr) | Dispositif de support à auto-maintien en position redressée, pour un coffre de véhicule |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20230113 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |