FR3123025A1 - Ensemble pour siège de véhicule et procédé d’assemblage associé - Google Patents

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Mathieu CLUET
Jerome Planson
Fabrice Charras
Vincent Leguernic
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
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Abstract

Ensemble pour siège de véhicule et procédé d’assemblage associé L’invention concerne un ensemble (10) pour siège de véhicule comprenant : - un élément de support (12) définissant une ouverture traversante (26), - un élément de rembourrage (18) fixé au moins en partie à l’élément de support (12), - un système de ventilation (22) assemblé sur l’élément de support (12) en communication fluidique avec l’ouverture traversante (26). Une surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et/ou une surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) définissent au moins une rainure (30). Une surface intérieure de la rainure (30), la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et une surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) définissent entre elles un volume interne en communication fluidique avec l’ouverture traversante (26). Figure pour l'abrégé : Figure 1

Description

Ensemble pour siège de véhicule et procédé d’assemblage associé
La présente invention concerne, selon un premier aspect, un ensemble pour siège de véhicule comprenant :
- un élément de support comprenant une surface extérieure et une surface intérieure, opposée à la surface extérieure, l’élément de support définissant une ouverture traversante de la surface intérieure à la surface extérieure,
- un élément de rembourrage comportant une surface intérieure, ladite surface intérieure étant fixée au moins en partie sur la surface intérieure de l’élément de support,
- un système de ventilation assemblé sur l’élément de support, le système de ventilation comprenant au moins un conduit d’aération et étant adapté pour souffler et/ou aspirer un volume d’air par ledit conduit d’aération, le conduit d’aération étant en communication fluidique avec l’ouverture traversante de l’élément de support.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un procédé de montage d’un tel ensemble.
Enfin, l’invention porte également, selon un troisième aspect, sur un siège de véhicule comprenant au moins un tel ensemble.
L’ensemble pour siège de véhicule est par exemple une assise ou un dossier de siège de véhicule destinés à recevoir un passager du véhicule.
Le système de ventilation permet d’assurer le confort du passager en soufflant ou en aspirant un volume d’air, par exemple chauffé ou refroidi.
Le montage de ce type d’ensemble est généralement long et fastidieux car de nombreux éléments de montage sont nécessaires afin de faire coopérer les différents éléments de l’ensemble. De plus, ces éléments de montage alourdissent l’ensemble pour siège de véhicule.
Un objectif de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un ensemble pour siège de véhicule facilitant son assemblage tout en permettant une bonne ventilation de l’élément de rembourrage.
A cet effet, l’invention porte sur un ensemble pour siège de véhicule du type précité dans lequel la surface intérieure de l’élément de support et/ou la surface intérieure de l’élément de rembourrage définissent au moins une rainure,
une surface intérieure de la rainure, la surface intérieure de l’élément de support et la surface intérieure de l’élément de rembourrage définissant entre elles un volume interne en communication fluidique avec l’ouverture traversante.
Ainsi, l’assemblage de l’ensemble est facilité puisque ce sont les surfaces intérieures des éléments de support et de rembourrage qui définissent le volume interne dans lequel circule le volume d’air soufflé ou aspiré par le système de ventilation. Il n’est plus nécessaire de prévoir des éléments de montage supplémentaires pour assurer cette fonction. De plus, le fait que la surface interne de l’élément de rembourrage soit directement fluidiquement en contact avec le volume interne et le conduit d’aération du système de ventilation améliore la circulation de l’air depuis le volume interne vers l’intérieur de l’élément de rembourrage et inversement.
Selon des modes de réalisation différents, l’ensemble comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute les combinaisons techniquement possibles :
- le volume interne est complètement défini par la surface intérieure de la rainure, la surface intérieure de l’élément de support et la surface intérieure de l’élément de rembourrage, le volume d’air soufflé et/ou aspiré par le système de ventilation circulant dans le volume interne ;
- l’ensemble comprend en outre une bague intermédiaire de fixation reçue dans l’ouverture traversante, le système ventilation coopérant avec la bague intermédiaire de fixation ;
- la bague intermédiaire de fixation comprend une partie d’un système de fixation par baïonnette adapté pour fixer le système de ventilation sur la bague intermédiaire de fixation ;
- la bague intermédiaire de fixation recouvre une paroi interne de l’ouverture traversante ;
- la surface intérieure de l’élément de support s’étend selon une première direction d’extension, ladite surface intérieure présentant une dimension selon ladite première direction d’extension, la rainure s’étendant selon une deuxième direction sensiblement parallèle à la première direction d’extension et présentant une dimension selon la deuxième direction d’extension au moins égale à 50% de la dimension de la surface intérieure ;
- la surface intérieure de l’élément de support définit au moins deux rainures disposées de part et d’autre de l’ouverture traversante ;
- l’élément de support comprend au moins un élément de déviation disposé à l’intérieur de la rainure, l’élément de déviation étant destiné à dévier un flux d’air dans le volume interne et à former un élément de support de l’élément de rembourrage en appui contre la surface intérieure dudit élément de rembourrage.
L’invention concerne également, selon un deuxième aspect, un procédé de montage d’un ensemble pour siège de véhicule tel que décrit plus haut, le procédé comprenant les étapes suivantes :
- assemblage du système de ventilation sur l’élément de support, le conduit d’aération étant en communication fluidique avec l’ouverture traversante de l’élément de support, et
- fixation de la surface intérieure de l’élément de rembourrage sur au moins une partie de la surface intérieure de l’élément de support,
la surface intérieure de la rainure, la surface intérieure de l’élément de support et la surface intérieure de l’élément de rembourrage définissant entre elles un volume interne en communication fluidique avec l’ouverture traversante.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre une étape d’insertion d’une une bague intermédiaire de fixation dans l’ouverture traversante, le système ventilation coopérant avec la bague intermédiaire de fixation.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne un siège pour véhicule comprenant au moins un ensemble tel que décrit plus haut.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaitront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés parmi lesquels :
- la est une représentation en perspective éclatée d’un ensemble selon l’invention,
- la est une vue du dessus de l’élément de support de l’ensemble de la ,
- la est une section transversale de l’ensemble de la ,
- la est une représentation en perspective de la bague intermédiaire de fixation de l’ensemble de la ,
- la est une représentation en perspective de la bague intermédiaire de fixation et du système de ventilation de l’ensemble de la , et
- les figures 6 à 8 sont des représentations schématiques des étapes d’assemblage du système de ventilation sur l’élément de support de l’ensemble de la .
La est une représentation en perspective éclatée d’un ensemble 10 pour siège de véhicule selon l’invention.
Dans l’exemple décrit, l’ensemble 10 est une assise de siège de véhicule.
En variante, l’ensemble 10 est un dossier de siège de véhicule.
L’ensemble 10 selon l’invention comprend un élément de support 12 comprenant une surface intérieure 14 et une surface extérieure 16, opposée à la surface intérieure 14. L’ensemble 10 comprend en outre un élément de rembourrage 18 comprenant une surface intérieure 20 fixée au moins en partie sur la surface intérieure 14 de l’élément de support 12. L’ensemble 10 comprend en outre un système de ventilation 22. De préférence, l’ensemble 10 comprend en outre une bague intermédiaire de fixation 24.
Dans le cas d’une assise de siège, la surface extérieure 16 de l’élément de support 12 est destinée à être orientée vers un plancher du véhicule (non représenté).
L’élément de support 12 est par exemple fait en un matériau polymère, par exemple un polyéthylène. De préférence, l’élément de support 12 est obtenu par moulage.
La surface intérieure 14 de l’élément de support 12 s’étend selon une première direction d’extension P1. La surface intérieure 14 présente une dimension d1selon la direction d’extension P1.
L’élément de support 12 définit une ouverture traversante 26 de la surface intérieure 14 à la surface extérieure 16. De préférence, l’ouverture traversante 26 définit une paroi interne 28 sensiblement cylindrique à base circulaire d’axe R sensiblement perpendiculaire localement à la surface intérieure 14 de l’élément de support 12. Par localement, on entend que l’axe R est sensiblement perpendiculaire à la surface intérieure 14 au moins à l’endroit de la surface intérieure où est pratiquée l’ouverture traversante 26.
La surface intérieure 14 de l’élément de support définit en outre au moins une rainure 30 visible en particulier sur les figures 1 et 2. Dans l’exemple présenté, la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 définit deux rainures 30 disposées de part et d’autre de l’ouverture traversante 26. Chaque rainure 30 s’étend principalement selon une direction d’extension P2 depuis une première extrémité 32 vers une deuxième extrémité 34. Les deuxièmes extrémités 34 des deux rainures 30 sont reliées entre elles. Les rainures 30 forment entre elles un évidement 36 dans l’élément de support 12 connecté à l’ouverture traversante 26. Par connecté à l’ouverture traversante 26, on entend que l’ouverture traversante 26 débouche dans l’évidement 36 du côté de la surface intérieure 14.
La direction d’extension P2 de chacune des rainures 30 est sensiblement parallèle à la direction d’extension de la surface intérieure 14 de l’élément de support 12. Chaque rainure 30 présente une dimension d2selon la direction d’extension P2 au moins égale à 50% de la dimension d1de la surface intérieure 14, de préférence comprise entre 50% et 90% de la dimension d1de la surface intérieure 14, avantageusement comprise entre 70% et 90% de la dimension d1de la surface intérieure 14. Ainsi, la rainure 30 s’étend sur une partie importante de la surface intérieure 14 de l’élément de support 12, ce qui permet d’assurer une ventilation sur une région importante de la surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18.
Une surface intérieure 38 de chacune des rainures 30, la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 autour des rainures 30 et la surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18 définissent entre elles un volume interne 40 en communication fluidique avec l’ouverture traversante 26. Le volume interne 40 est complètement défini par la surface intérieure 38 de la rainure 30, la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 et la surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18, le volume d’air soufflé et/ou aspiré par le système de ventilation 22 circulant dans le volume interne 40, c’est-à-dire que des éléments complémentaires ne sont pas nécessaires pour délimiter le volume interne 40. Dit autrement, le volume interne 40 est uniquement défini par la surface intérieure 38 de la rainure 30, la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 et la surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18. Ceci facilite la fabrication et l’assemblage de l’ensemble 10.
De préférence, au moins une rainure 30 comprend au moins un élément de déviation 42 disposé à l’intérieur de la rainure 30. L’élément de déviation 42 est destiné à assurer le maintien de l’élément de rembourrage 18 et à éviter que ledit élément 18 ne s’affaisse réduisant ainsi le volume interne 40. Un tel élément de déviation 42 est par exemple formé par une paroi s’étendant en saillie de la surface intérieure 38 de la rainure dans une partie de cette rainure.
La surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18 est par exemple fixée par des attaches mécaniques et/ou par collage (non représenté) sur au moins une partie de la surface intérieure 14 de l’élément de support 12.
L’élément de rembourrage 18 ( ) comporte par exemple une couche intérieure 44 de matériau entourée, au moins au niveau d’une surface extérieure 46 de l’élément de rembourrage 18, par une couche de garnissage 48. La surface extérieure 46 est destinée à recevoir le passager, c’est-à-dire que le passager est en appui sur au moins une partie de la surface extérieure 46 lorsqu’il est assis dans le siège comprenant l’ensemble selon l’invention.
La couche intérieure 44 de matériau est par exemple une couche de mousse synthétique souple pour assurer le confort du passager.
La couche de garnissage 48 est par exemple en tissu, en peau, tel que du cuir naturel ou synthétique perforé, ou tout autre matériau perméable à l’air.
Le système de ventilation 22 est assemblé sur l’élément de support 12.
Le système de ventilation 22 est adapté pour souffler et/ou aspirer un volume d’air dans/depuis le volume interne 40. Le système de ventilation 22 comprend par exemple un boitier 50 et un rotor (non représenté) adapté pour mettre en rotation une pluralité d’aubes pour faire circuler l’air à l’intérieur du boitier 50.
Le système de ventilation 22 comprend au moins un conduit d’aération en communication fluidique avec l’ouverture traversante 26 de l’élément de support.
Le conduit d’aération est de préférence sensiblement cylindrique de révolution. Le conduit d’aération 52 s’étend en saillie depuis une face du boitier 50 vers l’ouverture traversante 26. De préférence, le conduit d’aération 52 est reçu à l’intérieur de l’ouverture traversante 26, sans toutefois passer au travers de l’ouverture traversante 26, c’est-à-dire qu’il ne s’étend pas en saillie à l’intérieur du volume interne 40.
De préférence, la bague intermédiaire de fixation 24 est reçue dans l’ouverture traversante 26. La bague intermédiaire de fixation 24 coopère avec le système de ventilation 22, et plus particulièrement avec le conduit d’aération 52. La bague intermédiaire de fixation 24 facilite la fixation du système de ventilation 22 sur l’élément de support 12.
La bague intermédiaire de fixation 24 a une forme sensiblement tubulaire. La bague intermédiaire de fixation 24 comprend une paroi latérale 54 recouvrant la paroi interne 28 de l’ouverture traversante 26.
La bague intermédiaire de fixation 24 comprend en outre une extrémité intérieure 56 reliée à la paroi latérale 54 et reçue à l’intérieur du volume interne 40 en appui sur la surface intérieure 14 de l’élément de support 12, sur un pourtour de l’ouverture traversante 26. L’extrémité intérieure 56 comprend par exemple une collerette d’appui 58 ( ) disposée sur un pourtour de la bague intermédiaire de fixation 24 et s’étendant radialement vers le pourtour de l’ouverture traversante 26. La collerette d’appui 58 est en appui sur la surface intérieure 14 de l’élément de support 12, autour de l’ouverture traversante 26.
En variante, l’extrémité intérieure 56 comprend une pluralité d’organes d’appui (non représentés) s’étendant radialement vers le pourtour de l’ouverture traversante 26.
Le conduit d’aération 52 coopère mécaniquement avec la bague intermédiaire de fixation 24.
Pour ce faire, la bague intermédiaire de fixation 24 comprend par exemple une partie 60 d’un système de fixation 62 par baïonnette adaptée pour fixer le système de ventilation 22 sur la bague intermédiaire de fixation 24. La paroi latérale 54 du conduit d’aération 52 comprend une partie complémentaire 63 du système de fixation 62 par baïonnette adaptée pour fixer le système de ventilation 22 sur la bague intermédiaire de fixation 24.
Par exemple, comme illustré plus en détail sur la , une surface intérieure 64 de la bague intermédiaire de fixation 24 comprend au moins deux ergots 66 reçus dans deux logements 68 correspondants définis par la paroi latérale 54 du conduit d’aération 52.
Dans un mode de réalisation dans lequel le système de ventilation 22 est adapté pour aspirer un volume d’air dans le volume interne 40, le boitier 50 comprend en outre au moins une sortie d’air en communication fluidique avec l’air ambiant. L’air est ainsi expulsé du volume interne 50 par l’intermédiaire de la sortie d’air.
Dans un mode de réalisation dans lequel le système de ventilation 22 est adapté pour souffler un volume d’air dans le volume interne 40, le boitier 50 comprend en outre au moins une entrée d’air en communication fluidique avec l’air ambiant, c’est-à-dire avec l’air présent dans l’habitacle. L’air est ainsi aspiré par l’entrée d’air à l’intérieur du boitier 50 du système de ventilation 22 puis soufflé dans le volume interne 40 par l’intermédiaire du conduit d’aération 52.
En complément, le système de ventilation 22 peut comprendre un dispositif de chauffage et/ou de refroidissement (non représenté) adapté pour respectivement chauffer et/ou refroidir l’air avant d’être soufflé dans le volume interne 40.
Un procédé de montage d’un ensemble 10 pour siège de véhicule va maintenant être décrit notamment en se référant aux figures 6 à 8.
Le procédé comprend tout d’abord l’assemblage du système de ventilation 22 sur l’élément de support 12.
Pour ce faire, de préférence, la bague intermédiaire de fixation 24 est insérée dans l’ouverture traversante 26 depuis la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 de sorte que la bague intermédiaire de fixation 24 recouvre la paroi interne 28 de l’ouverture traversante 26. La collerette d’appui 58 de la bague intermédiaire de fixation 24 est positionnée en appui sur la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 sur le pourtour de l’ouverture traversante 26.
Le système de ventilation 22 est ensuite inséré à l’intérieur de l’ouverture traversante 26, et plus particulièrement à l’intérieur de la bague intermédiaire de fixation 24 par un mouvement de translation selon l’axe R de l’ouverture traversante 26.
La partie 60 du système de fixation 62 par baïonnette de la bague intermédiaire de fixation 24 coopère alors avec la partie complémentaire 63 du système de fixation 62 par baïonnette du système de ventilation 22. En particulier, les ergots 66 de la bague intermédiaire de fixation 24 sont reçus dans les logements 68 du système de ventilation 22. Un mouvement de rotation autour de l’axe R permet un verrouillage de chacun des ergots 66 dans les logements 68 respectifs.
Le procédé comprend ensuite une étape de fixation de la surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18 sur au moins une partie de la surface intérieure 14 de l’élément de support 12. La surface intérieure 38 de la rainure 30, la surface intérieure 14 de l’élément de support 12 et la surface intérieure 20 de l’élément de rembourrage 18 définissent alors entre elles le volume interne 40 en communication fluidique avec l’ouverture traversante 26.
Ainsi, l’ensemble 10 pour siège de véhicule selon l’invention est particulièrement avantageux. En effet, l’assemblage de l’ensemble 10 est facilité puisque ce sont les surfaces intérieures 14, 20 des éléments de support 12 et de rembourrage 18 qui définissent le volume interne 40 dans lequel circule le volume d’air soufflé ou aspiré par le système de ventilation 22, sans que des éléments complémentaires soient nécessaires. De plus, le fait que la surface interne 20 de l’élément de rembourrage 18 soit fluidiquement en contact avec le volume interne 40 et le conduit d’aération 52 du système de ventilation 22 améliore la circulation de l’air depuis le volume interne 40 vers l’intérieur de l’élément de rembourrage 18 et inversement.

Claims (11)

  1. Ensemble (10) pour siège de véhicule comprenant :
    - un élément de support (12) comprenant une surface extérieure (16) et une surface intérieure (14), opposée à la surface extérieure (16), l’élément de support (12) définissant une ouverture traversante (26) de la surface intérieure (14) à la surface extérieure (16),
    - un élément de rembourrage (18) comportant une surface intérieure (20), ladite surface intérieure (20) étant fixée au moins en partie sur la surface intérieure (14) de l’élément de support (12),
    - un système de ventilation (22) assemblé sur l’élément de support (12), le système de ventilation (22) comprenant au moins un conduit d’aération (52) et étant adapté pour souffler et/ou aspirer un volume d’air par ledit conduit d’aération (52), le conduit d’aération (52) étant en communication fluidique avec l’ouverture traversante (26) de l’élément de support (12),
    caractérisé en ce que la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et/ou la surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) définissent au moins une rainure (30),
    une surface intérieure (38) de la rainure (30), la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et la surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) définissant entre elles un volume interne (40) en communication fluidique avec l’ouverture traversante (26).
  2. Ensemble (10) selon la revendication 1, le volume interne (40) est complètement défini par la surface intérieure (38) de la rainure (30), la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et la surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18), le volume d’air soufflé et/ou aspiré par le système de ventilation (22) circulant dans le volume interne (40).
  3. Ensemble (10) selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une bague intermédiaire de fixation (24) reçue dans l’ouverture traversante (26), le système ventilation (22) coopérant avec la bague intermédiaire de fixation (24).
  4. Ensemble (10) selon la revendication 3, dans lequel la bague intermédiaire de fixation (24) comprend une partie (60) d’un système de fixation (62) par baïonnette adapté pour fixer le système de ventilation (22) sur la bague intermédiaire de fixation (24).
  5. Ensemble (10) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel la bague intermédiaire de fixation (24) recouvre une paroi interne (28) de l’ouverture traversante (26).
  6. Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) s’étend selon une première direction d’extension (P1), ladite surface intérieure (14) présentant une dimension (d1) selon ladite première direction d’extension (P1), la rainure (30) s’étendant selon une deuxième direction (P2) sensiblement parallèle à la première direction d’extension (P1) et présentant une dimension (d2) selon la deuxième direction d’extension (P2) au moins égale à 50% de la dimension (d1) de la surface intérieure (14).
  7. Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendication 1 à 6, dans lequel la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) définit au moins deux rainures (30) disposées de part et d’autre de l’ouverture traversante (26).
  8. Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’élément de support (12) comprend au moins un élément de déviation (42) disposé à l’intérieur de la rainure (30), l’élément de déviation (42) étant destiné à dévier un flux d’air dans le volume interne (40) et à former un élément de support de l’élément de rembourrage (18) en appui contre la surface intérieure (20) dudit élément de rembourrage (18).
  9. Procédé de montage d’un ensemble (10) pour siège de véhicule, l’ensemble (10) comprenant :
    - un élément de support (12) comportant une surface extérieure (16) et une surface intérieure (14) opposée à la surface extérieure (16), l’élément de support (12) définissant une ouverture traversante (26) de la surface intérieure (14) à la surface extérieure (16),
    - un élément de rembourrage (18) comportant une surface intérieure (20), et
    - un système de ventilation (22) comprenant au moins un conduit d’aération (52), le système de ventilation (22) étant adapté pour souffler et/ou aspirer un volume d’air par ledit conduit d’aération (52),
    la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et/ou la surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) définissant au moins une rainure (30),
    le procédé comprenant les étapes suivantes :
    - assemblage du système de ventilation (22) sur l’élément de support (12), le conduit d’aération (52) étant en communication fluidique avec l’ouverture traversante (26) de l’élément de support (12), et
    - fixation de la surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) sur au moins une partie de la surface intérieure (14) de l’élément de support (12),
    la surface intérieure (38) de la rainure (30), la surface intérieure (14) de l’élément de support (12) et la surface intérieure (20) de l’élément de rembourrage (18) définissant entre elles un volume interne (40) en communication fluidique avec l’ouverture traversante (26).
  10. Procédé de montage selon la revendication 9 comprenant en outre une étape d’insertion d’une une bague intermédiaire de fixation (24) dans l’ouverture traversante (26), le système ventilation (22) coopérant avec la bague intermédiaire de fixation (24).
  11. Siège de véhicule comprenant au moins un ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
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