FR3084304A1 - Element de siege equipe d'un systeme de ventilation - Google Patents
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Abstract
Elément de siège (1) comprenant une matelassure (2) adaptée pour servir d'appui à un utilisateur, et un système de ventilation de siège (3) comprenant : un ventilateur (4) comportant une entrée d'air (4a), une sortie d'air (4b), un rotor comprenant des aubes et adapté pour être mis en rotation autour d'un axe de ventilateur (X), et un boîtier recouvrant le rotor, le ventilateur étant adapté pour faire circuler de l'air dans la matelassure (2) à travers la mise en rotation du rotor ; une ouverture agencée sur le boîtier et disposée en correspondance avec l'entrée d'air ; le ventilateur comportant en outre une bague de fixation comprenant au moins une partie d'un système de fixation à baïonnette agencé autour de l'ouverture et formant une interface de fixation du ventilateur (4).
Description
DOMAINE TECHNIQUE
L’invention concerne les éléments de sièges de véhicule, notamment les dossiers ou les assises, équipés d’un système de ventilation.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
Un véhicule comprend généralement plusieurs sièges reliés à un plancher du véhicule. Un siège du véhicule comprend habituellement deux éléments de siège distincts : une assise et un dossier. L’élément de siège, c’est-à-dire l’assise ou le dossier, comprend une structure porteuse ou une armature ainsi qu’une matelassure. La structure porteuse de l’assise est rigide et directement reliée au plancher. L’armature de dossier est rigide et est reliée à l’assise à travers un mécanisme d’articulation. Elle a pour fonction d’assurer la stabilité mécanique de l’élément de siège. La matelassure est moelleuse et est disposée entre la structure porteuse et un utilisateur de l’élément de siège. Ainsi, la matelassure assure le confort de l’utilisateur. Elle est généralement recouverte d’une coiffe.
L’élément de siège peut également comprendre un système de ventilation en communication avec la matelassure. Le système de ventilation comprend au moins un ventilateur qui est apte à souffler ou à aspirer de l’air dans ou depuis la matelassure. Le ventilateur est généralement doté d’une entrée d’air et d’une sortie d’air.
Toutefois, étant donné la diversité de ventilateurs, des éléments de montage intermédiaires sont généralement nécessaires pour monter le système de ventilation sur l’élément de siège. La présence de ces éléments de montage engendre une masse plus importante, un procédé de montage plus complexe ainsi que des risques de vibrations, notamment lors de la fixation des ventilateurs sur l’armature, et d’altération de l’étanchéité.
H existe donc un besoin pour simplifier le montage d’un système de ventilation sur un élément de siège.
OBJETS ET RESUME
A cet égard, la Demanderesse est parvenue à mettre au point un élément de siège comprenant une matelassure adaptée pour servir d’appui à un utilisateur, et un système de ventilation de siège comprenant :
un ventilateur comportant une entrée d’air, une sortie d’air, un rotor comportant des aubes et adapté pour être mis en rotation autour d’un axe de ventilateur, et un boîtier recouvrant le rotor du ventilateur, le ventilateur étant adapté pour faire circuler de l’air dans la matelassure grâce à la mise en rotation du rotor ;
une ouverture agencée sur le boîtier et disposée en correspondance avec l’entrée d’air ;
le ventilateur comportant en outre une bague de fixation comprenant au moins une partie d’un système de fixation à baïonnette agencé autour de ladite ouverture et formant une interface de fixation du ventilateur.
Au sens de l’invention, le ventilateur est adapté pour aspirer de l’air depuis la matelassure, ou pour souffler de l’air dans la matelassure. Le ventilateur comprend un rotor adapté pour mettre en rotation selon un axe de ventilateur des aubes pour faire circuler de l’air à travers le ventilateur. Le ventilateur peut être du type centrifuge, l’air étant aspiré selon une direction axiale et rejeté selon une direction radiale. Le ventilateur peut être du type hélicoïdal, l’air étant aspiré et rejeté selon une direction axiale. Le ventilateur peut également être du type tangentiel, l’air étant aspiré et rejeté selon des directions normales à l’axe du ventilateur. Le système de ventilation comprend avantageusement un conduit délimitant un passage d’air mettant en communication le ventilateur et la matelassure.
Par système de fixation à baïonnette, on entend un système de fixation par un mouvement de fixation comprenant un déplacement axial, avantageusement selon l’axe de ventilateur, puis une rotation autour d’un axe, avantageusement selon l’axe de ventilateur. Le système de fixation à baïonnette met en œuvre un élément en saillie venant se loger dans un autre élément de forme complémentaire, selon ledit mouvement de fixation. En effet, il est prévu une contrepartie à la bague de fixation, adaptée pour être fixée à celle-ci. Par exemple, il peut être prévu au moins un ergot agencé sur l’une des bague ou contrepartie, et un logement en forme de L sur l’autre des bague ou contrepartie pour recevoir l’ergot selon ledit mouvement de fixation. Dans un mode de réalisation avantageux, la bague de fixation comprend une partie d’un système de fixation à baïonnette agencé autour de ladite ouverture et formant une interface de fixation du ventilateur.
Avantageusement, le boîtier du ventilateur comporte deux coques, une première coque permettant généralement la fixation du rotor dans le ventilateur, et une deuxième coque comprenant l’ouverture, la bague de fixation pouvant être formée intégralement dans la deuxième coque.
La bague de fixation peut également être montée autour de l’ouverture sous la forme d’une pièce distincte montée au moyen d’éléments de montage. Lorsque le boîtier comporte deux coques, celles-ci peuvent être fixées l’une à l’autre selon un plan de jointure, par exemple par clipsage, le plan de jointure étant avantageusement perpendiculaire à l’axe de ventilateur. Les dimensions axiales de chacune des coques peuvent être sensiblement égales ou différentes. Le boîtier peut comporter plus de deux coques.
L’ouverture est pratiquée dans Tune des coques et le rotor du ventilateur est placé à l’intérieur du boîtier de façon à ce que l’entrée d’air soit disposée en correspondance avec l’ouverture. La bague de fixation s’étend au moins partiellement selon le contour de l’ouverture, et se projette selon la direction axiale.
Avantageusement, l’élément de siège comprend un support solidarisé à la matelassure, l’interface de fixation étant configurée pour fixer le ventilateur sur le support, le support comprenant un passage d’air communiquant avec l’entrée d’air.
Ce mode de réalisation peut notamment être prévu lorsque le ventilateur est configuré pour aspirer de l’air de la matelassure. Lorsque le système de ventilation comprend un conduit, le passage d’air du support est relié au conduit. Le support constitue une contrepartie à la bague de fixation. Le support est adapté pour que le ventilateur lui soit fixé. Par exemple, il peut être prévu au moins un ergot agencé sur l’un des bague ou support, et un logement en forme de L sur l’autre des bague ou support pour recevoir l’ergot selon ledit mouvement de fixation.
Avantageusement, l’interface de fixation est configurée pour fixer un élément auxiliaire sur le ventilateur.
Ce mode de réalisation peut notamment être prévu lorsque le ventilateur est configuré pour souffler de l’air dans la matelassure. L’entrée d’air est orientée vers l’habitacle du véhicule, et la bague de fixation peut être disponible pour y fixer un élément auxiliaire. L’élément auxiliaire constitue une contrepartie à la bague de fixation. L’élément auxiliaire est adapté pour qu’il soit fixé au ventilateur. Par exemple, il peut être prévu au moins un ergot agencé sur l’un des bague ou élément auxiliaire, et un logement en forme de L sur l’autre des bague ou élément auxiliaire pour recevoir l’ergot selon ledit mouvement de fixation.
Avantageusement, l’élément auxiliaire est choisi dans la liste comprenant : un déflecteur acoustique adapté pour orienter le flux d’air entrant dans le ventilateur et ainsi atténuer des bruits de circulation d’air, un dispositif chauffant adapté pour augmenter la température du flux d’air entrant dans le ventilateur, un filtre adapté pour filtrer le flux d’air.
Avantageusement, l’élément de siège comprend un logement apte à recevoir le ventilateur et une trappe par laquelle le ventilateur est apte à être placé dans ledit logement, ladite trappe présentant un trou de passage de l’air entre l’extérieur et ledit ventilateur, ledit trou étant situé en regard de l’ouverture.
Avantageusement, l’élément de siège comprend des tiges radiales entrecroisées pour former une grille, ladite grille étant reliée à la bague de fixation et configurée pour empêcher l’introduction d’un objet dans l’ouverture.
Selon un mode de réalisation, la grille est configurée pour empêcher l’introduction dans l’ouverture d’un objet de section supérieure ou égale à 1.2 cm2, préférentiellement d’un objet de section supérieure ou égale à 0.7 cm .
Selon un mode de réalisation, les tiges radiales sont disposées de façon irrégulière, c’est-à-dire espacées les unes des autres d’angles inégaux. Cette disposition irrégulière permet notamment d’atténuer la vibration de la grille lors de la circulation de l’air à travers le ventilateur.
Avantageusement, il est prévu dans l’élément de siège un ergot agencé sur le support ou l’élément auxiliaire, le système de fixation à baïonnette comportant une patte de maintien s’étendant selon un contour de la bague de fixation et définissant un logement en forme de L sur la bague de fixation pour recevoir l’ergot, et dans lequel une tige radiale comporte une extrémité disposée de façon à former un appui à la patte de maintien.
Avantageusement, l’élément de siège comprend un système de verrouillage configuré pour verrouiller le ventilateur sur le support ou l’élément auxiliaire sur le ventilateur. Une fois le ventilateur et la contrepartie à la bague de fixation fixés l’un à l’autre par l’intermédiaire du système de fixation à baïonnette, le système de verrouillage permet de bloquer tout mouvement, notamment une rotation, susceptible de défaire cette fixation. Ce système de verrouillage peut être formé par une languette souple agencée dans la contrepartie à la bague de fixation, et adaptée pour être bloquée contre une saillie agencée sur la bague de fixation du boîtier. La contrepartie peut être le support ou l’élément auxiliaire. Un autre mode de réalisation du système de verrouillage est une languette souple agencée dans la contrepartie à la bague de fixation, et adaptée pour être bloquée contre une nervure agencée sur la bague de fixation du boîtier.
Un autre objet de la présente invention consiste en un siège de véhicule, comprenant un élément de siège selon l’invention.
L’élément de siège peut avantageusement être un dossier ou une assise.
Plus particulièrement, lorsque l’élément de siège est compris dans un dossier, le ventilateur est configuré pour aspirer de l’air de la matelassure.
Plus particulièrement, lorsque l’élément de siège est compris dans une assise, le ventilateur est configuré pour souffler de Pair dans la matelassure.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
L’invention pourra être mieux comprise à l’aide des exemples de réalisation non limitatifs décrits ci-après, et à l’examen du dessin annexé sur lequel :
les figures (la, 1b) sont des représentations simplifiées d’un élément de siège selon un mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 2 est une représentation simplifiée d’un élément de siège selon un autre mode de réalisation de l’invention ;
- les figures (3a, 3b) illustrent un boîtier et le système de fixation à baïonnette de l’élément de siège de la figure 1 ;
- les figures (4a, 4b) représentent le boîtier des figures (3 a, 3b) sur lequel est fixé un élément auxiliaire, selon le mode de réalisation de la figure 2 ;
- les figures (5a, 5b, 5c, 5d, 5e, 5f, 5g, 5h) sont des vues détaillées d’un montage du boîtier des figures (3 a, 3b), selon le mode de réalisation de la figure 1 ;
- les figures (6a, 6b, 6c) sont des vues détaillées d’un système de fixation de l’ensemble des figures précédentes.
Les exemples qui suivent permettront de mieux appréhender la présente invention, sans pour autant en limiter la portée.
DESCRIPTION PLUS DETAILLEE
Les figures (la, 1b) sont des représentations simplifiées d’un élément de siège 1 selon un mode de réalisation de l’invention.
Plus particulièrement, la figure la est une vue éclatée en perspective de l’élément de siège 1, illustrant des pièces qu’il comprend. L’élément de siège 1 représenté fait partie du dossier d’un siège de véhicule. L’élément de siège 1 est équipé d’un système de ventilation de siège 3 comprenant un ventilateur 4. Dans la description qui suit, le ventilateur 4 est du type centrifuge. L’élément de siège 1 comporte une matelassure 2 portée par une structure de support (non représentée sur la figure), par exemple une armature métallique, et forme la face avant du dossier en servant d’appui à un utilisateur assis sur le siège dont fait partie l’élément de siège 1. La matelassure 2 est généralement en matériau souple et amortisseur, pour assurer le confort de l’utilisateur. La matelassure 2 peut être par exemple portée par une nappe ressort fixée à la structure porteuse.
La matelassure 2 peut par exemple comporter :
une couche de garnissage avant, par exemple en tissu, en cuir perforé ou autre matériau perméable à l’air, une couche de mousse synthétique disposée derrière la couche de garnissage et assurant essentiellement le confort de l’utilisateur de par son caractère souple et amortissant, une couche d’étanchéité arrière étanche à l’air, par exemple supportée par la nappe ressort,
- éventuellement, une couche intermédiaire de tissu tridimensionnel perméable à l’air, interposée entre le coussin de mousse synthétique et la couche d’étanchéité arrière.
Le ventilateur 4 est adapté pour aspirer de l’air depuis la matelassure et le rejeter dans l’habitacle du véhicule. Le ventilateur 4 comprend un rotor adapté pour mettre en rotation selon un axe de ventilateur (X) des aubes pour faire circuler de l’air à travers le ventilateur 4. Le système de ventilation 3 comprend en outre un conduit 10 formant un passage d’air mettant en communication le ventilateur 4 et la matelassure 2. Le conduit 10 est délimité par une première coque 11 ou toile d’étanchéité et une deuxième coque 12 fixée sur la première coque 11, la matelassure 2 recouvrant la deuxième coque 12, notamment une face de la deuxième coque 12. Des trous 13 dans la deuxième coque 12 permettent au conduit 10 de mettre en communication le ventilateur 4 et la matelassure 2.
Avantageusement, la matelassure 2 recouvre en outre au moins en partie la première coque 11. La matelassure 2 contribue ainsi à la fixation de la première coque 11 avec la deuxième coque 12. La première coque 11 et la deuxième coque 11 sont fixées ensemble sur la périphérie du conduit 10, par exemple par des attaches mécaniques et/ou par collage. Dans tous les cas, le conduit 10 est enveloppé partiellement ou totalement par la matelassure 2.
La première coque 11 est constituée d’un film interne étanche à l’air en un matériau polymère, par exemple un polyéthylène, et soit d’un seul film externe non-tissé placé sur une face du film interne et, en option, enveloppant la surface de la matelassure en contact avec la structure du siège, soit de deux films externes non-tissés, un film externe étant placé sur chaque face du film interne.
La deuxième coque 12 est constituée d’un matériau polymère, par exemple une mousse polyéthylène thermoformée, un non-tissé polyester, ou un polypropylène chargé ou non en élastomère afin de diminuer sa rigidité.
La première coque 11 et la deuxième coque 12 peuvent avoir une forme quelconque à condition qu’elles soient aptes à se placer dans l’élément de siège 1 et qu’elles définissent le conduit 10. Par exemple, la première coque 11 est plane au niveau du conduit 10, et la deuxième coque 12 est bombée au niveau du conduit 10, ce qui définit la section et le volume du conduit 10.
Le conduit 10 est conformé pour distribuer l’air sur la plus grande surface possible de l’élément de siège 1.
Le boîtier 5 du ventilateur 4 est monté sur la matelassure 2. Le boîtier 5 illustré est configuré pour recouvrir une roue de ventilateur de type centrifuge. La roue de ventilateur est montée sur un moteur adapté pour la mettre en rotation autour d’un axe de ventilateur, l’ensemble étant désigné par le terme de rotor. Le boîtier 5 peut toutefois être adapté pour recouvrir tout type de roue de ventilateur en vue d’être utilisé dans l’élément de siège 1. Comme représenté sur la figure 1b, le ventilateur 4 comporte au moins une sortie d’air 4b, périphérique ou axiale, et une entrée d’air 4a par exemple axiale configurée pour aspirer de l’air à travers la matelassure 2, de façon à ce que l’air soit aspiré par la face avant du dossier pour améliorer le confort de I’utilisateur. Le boîtier 5 comporte une ouverture 50 (référencée en figure 3) et la roue du ventilateur est placée à l’intérieur du boîtier de façon à ce que l’entrée d’air 4a soit disposée en correspondance avec l’ouverture 50, pour permettre une circulation d’air entre l’entrée d’air 4a et la matelassure 2. La sortie d’air 4b est orientée vers l’extérieur, c’est-à-dire vers l’habitacle du véhicule, pour permettre une circulation d’air entre la sortie d’air 4b et l’habitacle du véhicule par exemple à travers un orifice du boîtier 5 mettant en communication la sortie d’air 4b et l’extérieur.
Le boîtier 5 est formé de deux coques, une première coque 51 et une deuxième coque 52 dans laquelle est pratiquée l’ouverture 50, une bague de fixation 6 étant montée dans l’ouverture 50 et formée intégralement dans la deuxième coque 52. La bague de fixation 6 s’étend au moins partiellement selon le contour de l’ouverture 50, et se projette selon la direction axiale (X). La bague de fixation 6 comprend un système de fixation à baïonnette et forme une interface de fixation du ventilateur 4. Les deux coques (51, 52) peuvent être fixées l’une à l’autre selon un plan de jointure (P), par exemple par clipsage, le plan de jointure (P) étant avantageusement perpendiculaire à l’axe de ventilateur.
Dans le mode de réalisation représenté par les figures (la, 1b), l’élément de siège 1 comprend un support 7 pris en sandwich entre la première coque 11 et la deuxième coque 12, et donc solidarisé à la matelassure 2. L’interface de fixation est configurée pour fixer le ventilateur 4 sur le support 7 via la bague de fixation 6. Le support 7 comprend un passage d’air 70 destiné à être disposé en correspondance avec l’ouverture 50 lorsque le ventilateur 4 est fixé sur le support 7, en vue de communiquer avec l’entrée d’air 4a. Le système de ventilation 3 comprenant le conduit 10, le passage d’air 70 du support 7 est relié au conduit 10.
Afin de permettre la fixation du ventilateur 4 à travers le système de fixation à baïonnette, le support 7 est équipé d’un système complémentaire et adapté pour que le ventilateur 4 lui soit fixé. Le support 7 constitue ainsi une contrepartie à la bague de fixation 6. La fixation à baïonnette est réalisée par un mouvement de fixation comprenant un déplacement axial, représenté par une flèche pleine sur la figure 1b, selon l’axe de ventilateur (X), puis une rotation, représentée par une flèche pleine tournante sur la figure lb, autour de l’axe de ventilateur (X).
Par exemple, il peut être prévu au moins un ergot agencé sur l’un des bague 6 ou support 7, et un logement en forme de L sur l’autre des bague ou support pour recevoir l’ergot selon ledit mouvement de fixation. Le boîtier est apposé contre la première coque 11, sur une face opposée à celle en contact avec le support 7 pris en sandwich. Le système de fixation complémentaire du support 7 est accessible à travers un orifice pratiqué dans la première coque 11, de façon à ce que l’entrée d’air 4b communique avec le passage d’air 70.
La figure 2 est une vue éclatée en perspective de l’élément de siège 1, illustrant des pièces qu’il comprend, dans un autre mode de réalisation. L’élément de siège 1 représenté fait partie de l’assise d’un siège de véhicule. L’élément de siège 1 est équipé du système de ventilation de siège 3 comprenant le ventilateur 4, tels que décrits en figure 1. La matelassure 2 forme la face supérieure de l’assise au contact d’un utilisateur assis sur le siège dont fait partie l’élément de siège 1. Le ventilateur 4 est adapté pour faire circuler de l’air entre la matelassure et l’habitacle du véhicule. Comme décrit précédemment, le système de ventilation 3 comprend en outre un conduit 10 formant un passage d’air mettant en communication le ventilateur 4 et la matelassure 2. Le conduit 10 est délimité par une première coque 11 et une deuxième coque 12, par exemple selon un mode de réalisation similaire au mode décrit en figure (la, lb).
Le boîtier 5, recouvrant le rotor du ventilateur 4, est monté sur la matelassure 2.
L’élément de siège comprend un logement 121 apte à recevoir le ventilateur 4, et une trappe 111 par laquelle le ventilateur est apte à être placé dans ledit logement 121, ladite trappe 111 présentant un trou de passage de l’air 113 entre l’extérieur et ledit ventilateur.
La description qui suit va porter sur le mode de réalisation dans lequel le ventilateur 4 est adapté pour aspirer de l’air depuis l’habitacle du véhicule et le souffler dans la matelassure 2. Le système de ventilation fonctionne alors en mode « soufflante », de l’air étant soufflé au travers de la matelassure 2 par les trous 13 vers le passager.
Ledit trou 113 est donc situé en regard de l’ouverture 50, le logement 121 étant avantageusement agencé dans le conduit 10. Par exemple le conduit 10 a une forme de U ou de V avec deux branches symétriques situées de part et d’autre de l’axe longitudinal (Y) de l’élément de siège 1, comme représenté en figure 2. Par exemple, comme représenté sur la figure 2, le logement 121 se situe à la jonction des branches du U ou du V, les trous 13 étant situés sur ces branches.
La première coque 11 présente une ouverture 112, la trappe 111 étant avantageusement agencée dans la première coque 11. L’ouverture 112 et la trappe 111 se situent en regard du logement 121, de telle sorte que le ventilateur 4 est apte à être inséré dans le logement 121 lorsque la trappe 111 est en position ouverte. Une fois le ventilateur 4 placé dans le logement 121, la trappe 111 est refermée sur le ventilateur 4 et est alors en position fermée.
La trappe 111 est apte à passer entre une position ouverte où elle découvre l’ouverture 112 et une position fermée où elle recouvre entièrement l’ouverture 112, sauf au niveau du trou 113 dans la trappe 111. Par exemple, la périphérie de la trappe 111 épouse le bord de l’ouverture 112 et la région de la première coque 11 adjacente à ce bord, lorsque la trappe 111 est en position fermée.
Alternativement, ou en supplément, le ventilateur 4 est maintenu dans son logement 121 par un mécanisme de fixation intégré à la deuxième coque 12. Avantageusement, cette fixation est amovible. Par exemple, cette fixation est un encliquetage.
L’ouverture 50 du boîtier 5 est orientée vers l’extérieur, c’est-à-dire vers l’habitacle du véhicule, pour permettre une circulation d’air entre l’habitacle du véhicule et l’entrée d’air 4a, à travers le trou de passage de l’air 113 lorsque la trappe 111 est en position fermée. Comme représenté sur la figure 2, la sortie d’air 4b du ventilateur 4, configurée pour souffler de l’air vers la face supérieure de l’assise, est orientée vers le conduit 10 communiquant avec la matelassure 2. Lorsque le ventilateur 4 est logé dans son logement 121, la sortie d’air 4b est donc située entre la première coque 11 et la deuxième coque 12. Ainsi, la sortie d’air 4b débouche dans le conduit 40.
Avantageusement, le conduit 10 comporte une chicane immédiatement en sortie de la sortie d’air 4b pour forcer l’air éjecté par le ventilateur 4 à passer dans le conduit 10, et pour éviter que cet air ne passe entre le ventilateur 4 et la première coque 11. La chicane peut former un relief convexe sur la première coque 11. Avantageusement, une deuxième chicane est en outre intégrée sur la deuxième coque 12 afin d’éviter que l’air ne passe entre le ventilateur 4 et la deuxième coque 12.
Dans cette configuration, la bague de fixation 6 n’est plus utilisée pour fixer le ventilateur 4. Elle peut être utilisée pour fixer d’autres systèmes ; son utilité sera expliquée plus loin dans la présente description.
Les figures (3a, 3b) illustrent un boîtier 5 d’un ventilateur 4 de l’élément de siège 1 des figures 1. La figure 3 a est une vue en perspective du boîtier 5, sur laquelle est visible l’ouverture 50, ainsi que la bague de fixation 6 dotée du système de fixation à baïonnette tel qu’il est utilisé pour former l’interface de fixation des ventilateurs 4 des modes de réalisation illustrés en figures 1 et 2. La bague de fixation 6 est formée intégralement dans la deuxième coque 52. La bague de fixation 6 a un diamètre allant de 30 mm à 100 mm, préférentiellement de 50 mm à 70 mm. Le boîtier 5 a un encombrement allant de 50x50 mm à 150x150 mm, préférentiellement de 80x80 mm à 100x100 mm, et une profondeur allant de 10 mm à 50 mm, préférentiellement de 20 mm à 30 mm.
H est prévu une contrepartie à la bague de fixation, adaptée pour être fixée à celle-ci. Par exemple, il peut être prévu au moins un ergot agencé sur l’une des bague ou contrepartie, et un logement en forme de L sur l’autre des bague ou contrepartie pour recevoir l’ergot selon ledit mouvement de fixation. Le système de fixation à baïonnette illustré en figures (3a, 3b) comporte une patte de maintien 64 s’étendant selon un contour de la bague de fixation 6 et définissant un logement 62 en forme de L sur la bague de fixation 6 pour recevoir l’ergot 71 référencé en figure 5c. Lorsque l’ergot 71 est introduit dans le logement 62 et que le mouvement de fixation est réalisé, l’ergot 71 vient en appui contre une butée 63, située au fond du logement 62 et atteinte en fin de course de l’ergot 71.
La forme en L est orientée de telle sorte que le sens de rotation permettant la fixation soit dans le sens inverse du sens de rotation du rotor du ventilateur, ceci afin de maintenir en contact l’ergot 71 contre la butée 63 lors du démarrage du moteur mettant en rotation le rotor du ventilateur 4.
La figure 3b est une vue en perspective de la bague de fixation 6 telle qu’elle est utilisée notamment dans le mode de réalisation de la figure 2, la bague 6 étant équipée d’une grille anti-intrusion 8. La grille anti-intrusion 8 comporte des tiges radiales 82 entrecroisées et des anneaux 83. En particulier, un anneau 83 est disposé au plus près du centre de la grille 8 de façon à pouvoir être relié à un palier du rotor du ventilateur si nécessaire (ce n’est pas le cas sur la figure). Chacune des tiges radiales 82 comporte une extrémité disposée de façon à former un appui à la patte de maintien 64 et ainsi assurer la rigidité de cette patte de maintien. La grille 8 est reliée à la bague de fixation 6 et est configurée pour empêcher l’introduction d’un objet dans l’ouverture 50, notamment au moyen de mailles de section inférieure ou égale à 1.2 cm2, préférentiellement inférieure ou égale à 0.7 cm .
Sur les figures (3a, 3b) est également visible un ergot 65 situé sur le contour externe de la bague de fixation 6. H participe au verrouillage du système de fixation à baïonnette, et son utilité sera expliquée plus loin dans la présente description.
Dans le mode de réalisation représenté par la figure 2, la bague de fixation 6 est disponible pour fixer un élément auxiliaire au ventilateur 4. Comme représenté sur les figures (4a, 4b), l’élément auxiliaire 9 constitue une contrepartie à la bague de fixation 6. L’élément auxiliaire 9 est adapté pour qu’il soit fixé au ventilateur 4, par exemple par le moyen d’un ergot (non visible) prévu sur l’élément auxiliaire 9, lorsqu’un logement en forme de L est prévu sur la bague 6 pour recevoir l’ergot selon ledit mouvement de fixation représenté par des flèches pleines en figure 4a.
L’élément auxiliaire 9 peut être un déflecteur acoustique adapté pour atténuer des bruits de circulation du flux d’air entrant, comme cela est représenté sur la 4b par des flèches de circulation d’air. Dans d’autres modes de réalisation avantageux, l’élément auxiliaire 9 peut être un dispositif chauffant adapté pour augmenter la température le flux d’air entrant, ou un filtre adapté pour filtrer le flux d’air entrant.
Les figures (5a, 5b, 5c, 5d) sont des vues de détail du système de verrouillage (65, 75) configuré pour verrouiller la bague de fixation 6 et sa contrepartie (7, 9).
La figure 5a est une vue latérale du montage du ventilateur 4 sur le support 7, montrant d’une part la fixation par clipsage (53, 54) des coques (51, 52), et d’autre part le système de verrouillage (65, 75). Le système de verrouillage verrouille la bague de fixation 6 sur le support 7 grâce à la coopération d’une languette souple 75 et de l’ergot 65. Avantageusement, cette coopération est réalisée lors de la réalisation du mouvement de fixation de la bague de fixation 6 sur sa contrepartie (7, 9). D’autres languettes 75 disposées en périphérie externe de l’ouverture formant le passage 70 peuvent être prévues. Des évidements 76, résultant du procédé d’injection du support 7 et ayant une forme en correspondance avec celle des languettes 75, sont visibles. Les languettes 75 sont destinées à coopérer avec les ergots externes 65 illustrés en figure 3b en vue de verrouiller le système de fixation à baïonnette de la bague 6 sur le support 7.
La figure 5b montre la forme de l’ergot 65, qui est formé par une extrusion radiale sur la matière de la bague 6 du boîtier 5, s’étendant selon une direction ortho-radiale de la bague 6 et formant saillie grâce à une surface externe inclinée 65d par rapport à la surface périphérique de la bague 6. L’ergot 65 s’étend entre une extrémité de moindre épaisseur 65a et une extrémité d’épaisseur maximale 65b, et possède une surface d’appui 65c. Les figures 5c et 5d montrent la forme de la languette souple 75, qui possède une forme complémentaire de l’ergot 65, notamment avec une surface inclinée 75d sur l’extrémité libre de la languette souple 75. Lors de la phase de déplacement axial du mouvement de fixation de la bague 6, la languette souple 75 et l’ergot 65 sont placés sur un même plan, l’extrémité libre 75a de la languette souple 75 étant au niveau de l’extrémité de moindre épaisseur 65a de l’ergot 65. Lors de la phase de rotation du mouvement de fixation de la bague 6, la languette souple 75 se déplace selon une direction ortho-radiale, la surface 75d étant en glissement contre la surface 65d grâce à l’élasticité de la languette souple 75. Lorsque l’ergot 71 du support 7 atteint la butée 63 du logement 62 du système de fixation à baïonnette, l’extrémité 75b st au niveau de l’extrémité 65b et la languette souple 75 se rabat contre la bague 6, la surface d’appui 75c étant en contre-appui de la surface 65c de l’ergot 65. Ce contact de contre-appui (65c, 75c) interdit toute rotation dans le sens inverse, empêchant l’ergot 71 de se déloger du logement 62 de la bague 6. Un outil est nécessaire pour soulever la languette souple 75 et déverrouiller le ventilateur 4 du support 7 ou l’élément auxiliaire 9 du ventilateur
4.
Une autre variante de ce système de verrouillage est représentée sur les figures 5e et 5f. Cette variante consiste en une saillie 77 sur le support 7, et une languette souple 57 sur la deuxième coque 52 du boîtier 5. Le mode de verrouillage est similaire au contre-appui (65c, 75c), avec une surface 77a de la saillie 77 venant se bloquer contre une surface 57a de la languette souple 57, lors d’une phase de rotation du mouvement de fixation du système à baïonnette. Cette variante ne nécessite pas d’outil pour déverrouiller le système de verrouillage, grâce à la forme de la languette souple 57 telle qu’illustrée sur les figures 5e et 5f et qui peut être basculée en poussant simplement dans la direction tangentielle son extrémité 57b. Bien que la languette souple 57 soit agencée sur la deuxième coque 52, sa coopération avec la saillie 77 permet de verrouiller la bague de fixation 6 sur le support 7. Des flèches épaisses indiquent le sens de montage du ventilateur 4 sur le support 7.
Le système de verrouillage (65, 75) ou (57, 77) peut être adapté pour verrouiller l’élément auxiliaire 9 sur la bague de fixation 6, en agençant les éléments (65, 75, 57, 77) de façon similaire sur le boîtier 5 et l’élément auxiliaire 9. Par exemple, lorsque la bague de fixation 6 comprend un ergot 65, une languette souple 75 peut être agencée sur une zone de l’élément auxiliaire 9 adaptée pour être montée sur la bague de fixation 6 du boîtier 5, en vue de coopérer avec l’ergot 65. Lorsque le boîtier 5 comprend une languette souple 57, une saillie 77 peut être agencée en correspondance sur une partie de l’élément auxiliaire 9 en vue de coopérer avec la languette souple 57.
Une autre variante de ce système de verrouillage est représentée sur les figures 5g et 5h. Cette variante de la solution précédente ne nécessite pas d’outil pour déverrouiller le système de verrouillage, grâce à la forme de la languette souple 57 telle qu’illustrée sur les figures 5g et 5h et qui peut être basculée en poussant simplement dans la direction radiale.
Les figures (6a, 6b, 6c) illustrent deux modes de réalisation du système de fixation à baïonnette. La figure 6a est une vue d’une coupe de la bague de fixation 6 lorsque le ventilateur 4 est monté sur le support 7, avec une représentation en pointillés de la grille anti-intrusion 8. La coupe est réalisée selon un plan normal à l’axe du ventilateur X. Les tiges radiales 82 sont disposées selon un espacement angulaire interdisant l’introduction d’un doigt, symbolisé par un cercle D, dans l’ouverture 50 ; les anneaux 83 participent notamment à la consolidation de la grille 8. Le support 7 possède trois ergots 71, tous introduits dans les logements 62 de la bague 6. La fixation à baïonnette est verrouillée grâce aux éléments (65, 75) selon la variante des figures 5a à 5d.
La figure 6b est une coupe selon un plan radial, et représente plus en détail les moyens de fixation formant le système de fixation à baïonnette, tel que représenté en figure 6a. Le support 7 est symbolisé par un bloc, et la forme rectangulaire en pointillés représente la position finale du bloc une fois le mouvement de fixation réalisé, avec l’ergot 71 contre la butée 63. La figure 6c est une variante de réalisation du système de fixation à baïonnette, où la bague de fixation 6 possède un ergot 61 apte à s’introduire dans un logement 72 en forme de L du support 7, défini par une patte de maintien 74 et une butée 73. Le mouvement de fixation par déplacement axial puis rotation est similaire pour cette variante. La bague 6 est symbolisée par un bloc, et la forme rectangulaire en pointillés représente la position finale du bloc une fois le mouvement de fixation réalisé, avec l’ergot 61 contre la butée 73.
Le ventilateur tel qu’illustré et décrit plus haut est adapté pour être utilisé selon le mode de réalisation dans lequel le ventilateur 4 est adapté pour aspirer de l’air depuis la matelassure 2 et le rejeter dans l’habitacle du véhicule, ou selon le mode de réalisation dans lequel le ventilateur 4 est adapté pour aspirer de l’air depuis l’habitacle du véhicule et le souffler dans la matelassure 2. La grille 8 peut notamment rester installée sur le ventilateur 4, que celui-ci soit monté sur le support 7 ou qu’un élément auxiliaire 9 lui soit fixé. Elle est avantageusement configurée de façon à ne pas gêner une fixation sur la bague de fixation 6.
Claims (10)
1. Elément de siège (1) comprenant une matelassure (2) adaptée pour servir d’appui à un utilisateur, et un système de ventilation de siège (3) comprenant :
un ventilateur (4) comportant une entrée d’air (4a), une sortie d’air (4b), un rotor comportant des aubes et adapté pour être mis en rotation autour d’un axe de ventilateur (X), et un boîtier (5) recouvrant ledit rotor, le ventilateur (4) étant adapté pour faire circuler de l’air dans la matelassure (2) grâce à la mise en rotation du rotor ;
une ouverture (50) agencée sur le boîtier (5) et disposée en correspondance avec l’entrée d’air (4a) ;
le ventilateur (4) comportant en outre une bague de fixation (6) comprenant au moins une partie d’un système de fixation à baïonnette agencé autour de ladite ouverture (50) et formant une interface de fixation du ventilateur (4).
2. Elément de siège selon la revendication 1, dans lequel le boîtier (5) comporte deux coques, une première coque (51) et une deuxième coque (52) comprenant l’ouverture (50), la bague de fixation (6) étant formée intégralement dans la deuxième coque (52).
3. Elément de siège selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, comprenant un support (7) solidarisé à la matelassure, l’interface de fixation étant configurée pour fixer le ventilateur (4) sur le support (7), le support (7) comprenant un passage d’air (70) communiquant avec l’entrée d’air (4a).
4. Elément de siège selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel l’interface de fixation est configurée pour fixer un élément auxiliaire (9) sur le ventilateur (4).
5. Elément de siège selon la revendication 4, dans lequel l’élément auxiliaire (9) est choisi dans la liste comprenant : un déflecteur acoustique adapté pour atténuer des bruits de circulation d’air, un dispositif chauffant adapté pour augmenter la température d’un flux d’air, un filtre adapté pour filtrer un flux d’air.
6. Elément de siège selon l’une quelconque des revendications 4 et 5, comprenant un logement (121) apte à recevoir le ventilateur (4) et une trappe (111) par laquelle le ventilateur (4) est apte à être placé dans ledit logement (121), ladite trappe (111) présentant un trou de passage de l’air (113) entre l’extérieur et ledit ventilateur, ledit trou (113) étant situé en regard de l’ouverture (50).
7. Elément de siège selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, comprenant des tiges radiales (82) entrecroisées pour former une grille (8), ladite grille (8) étant reliée à la bague de fixation (6) et configurée pour empêcher l’introduction d’un objet dans l’ouverture (50).
8. Elément de siège selon la revendication 7, dans lequel il est prévu un ergot (71) agencé sur le support (7) ou l’élément auxiliaire (9), le système de fixation à baïonnette comportant une patte de maintien (60) s’étendant selon un contour de la bague de fixation et définissant un logement (62) en forme de L sur la bague de fixation (6) pour recevoir l’ergot (71), et dans lequel une tige radiale (82) comporte une extrémité disposée de façon à former un appui à la patte de maintien (60).
9. Elément de siège selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, comprenant un système de verrouillage (65, 75) configuré pour verrouiller le ventilateur (4) sur le support (7) ou l’élément auxiliaire (9) sur le ventilateur (4).
10. Siège de véhicule, comprenant un élément de siège selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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| US20220410773A1 (en) * | 2021-06-29 | 2022-12-29 | Faurecia India Private Limited | Ventilated system for a vehicle seat |
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2018
- 2018-07-27 FR FR1857054A patent/FR3084304B1/fr active Active
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