FR3099100A1 - Elément de garnissage modulable - Google Patents

Elément de garnissage modulable Download PDF

Info

Publication number
FR3099100A1
FR3099100A1 FR1908280A FR1908280A FR3099100A1 FR 3099100 A1 FR3099100 A1 FR 3099100A1 FR 1908280 A FR1908280 A FR 1908280A FR 1908280 A FR1908280 A FR 1908280A FR 3099100 A1 FR3099100 A1 FR 3099100A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
covering element
bearing surface
upper bearing
rotation
covering
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1908280A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3099100B1 (fr
Inventor
Benjamin Quesnel
Ludovic Bouldron
Cédric Habert
Stéphane SNOECK
Edouard Da Silva
Stevenn BIDEAU
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR1908280A priority Critical patent/FR3099100B1/fr
Priority to US16/934,903 priority patent/US11535176B2/en
Publication of FR3099100A1 publication Critical patent/FR3099100A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3099100B1 publication Critical patent/FR3099100B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0262—Mid-console liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/10—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated
    • B60N3/102—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated storable or foldable in a non-use position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0275—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners comprising removable or hinged parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B60R7/043—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks mounted on or under a seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0293—Connection or positioning of adjacent panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

Elément de garnissage m odulable L’élément de garnissage modulable comprend un corps (4) définissant une surface d’appui supérieure (16), au moins un premier élément de revêtement (6) définissant une première surface d’appui supérieure (28), monté mobile en rotation autour d’un premier axe de rotation (R1) entre une position rétractée et au moins une position déployée, au moins un deuxième élément de revêtement (8) définissant une deuxième surface d’appui supérieure (34) et monté mobile en rotation autour d’un deuxième axe de rotation (R2) entre une position rétractée et au moins une position déployée, le premier axe de rotation (R1) et le deuxième axe de rotation (R2) étant sensiblement parallèles et s’étendant à des hauteurs différentes par rapport au corps (4), au moins une des surfaces d’appui supérieure (16, 28, 34) étant une surface souple et au moins une autre des surfaces d’appui supérieure (16, 28, 34) étant une surface rigide. Figure pour l'abrégé : Figure 2

Description

Elément de garnissage modulable
La présente invention concerne un élément de garnissage pour véhicule, tel qu’une console centrale de véhicule.
L’invention concerne également un véhicule comprenant un tel élément de garnissage.
Un tel élément de garnissage est généralement agencé pour offrir plusieurs fonctions aux passagers du véhicule.
A cet effet, l’élément de garnissage comprend par exemple une surface d’appui pour le coude et l’avant-bras des passagers pour offrir une fonction d’accoudoir, et un espace de rangement s’étendant sous la surface d’appui pour offrir une fonction de vide-poche. La surface d’appui est alors mobile entre une position rétractée, dans laquelle elle recouvre l’espace de rangement, et une position déployée, dans laquelle elle libère un accès à l’espace de rangement.
Cependant, le nombre de fonctions offertes par l’élément de garnissage reste limité et l’agencement de l’élément de garnissage ne permet pas d’en proposer de supplémentaire.
L’un des buts de l’invention est de pallier cet inconvénient en proposant un élément de garnissage agencé pour offrir un nombre de fonctions augmenté.
A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage pour véhicule comprenant :
- un corps définissant une surface d’appui supérieure,
- au moins un premier élément de revêtement définissant une première surface d’appui supérieure, ledit premier élément de revêtement étant monté mobile en rotation autour d’un premier axe de rotation entre une position rétractée, dans laquelle le premier élément de revêtement s’étend sur la surface supérieure du corps, et au moins une position déployée, dans laquelle le premier élément de revêtement libère un accès à ladite surface d’appui supérieure du corps,
- au moins un deuxième élément de revêtement définissant une deuxième surface d’appui supérieure, ledit deuxième élément de revêtement étant monté mobile en rotation autour d’un deuxième axe de rotation entre une position rétractée, dans laquelle le deuxième élément de revêtement s’étend sur la première surface supérieure et dans laquelle la deuxième surface d’appui supérieure est accessible, et au moins une position déployée, dans laquelle le deuxième élément de revêtement libère un accès à ladite première surface d’appui supérieure,
le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation étant sensiblement parallèles l’un par rapport à l’autre et s’étendant à des hauteurs différentes par rapport au corps,
au moins une des surfaces d’appui supérieure du corps, du premier élément de revêtement et du deuxième élément de revêtement étant une surface souple et au moins une autre des surfaces d’appui supérieure du corps, du premier élément de revêtement et du deuxième élément de revêtement étant une surface rigide.
En prévoyant au moins deux éléments de revêtement mobiles par rapport au corps entre des positions rétractées et déployées, il est possible pour les passagers du véhicule d’avoir accès à différentes surfaces d’appui formées par le corps et par les éléments de revêtement, ces surfaces d’appui étant adaptées, notamment de par leur forme et/ou de par leur rigidité, pour offrir différentes fonctions aux passagers.
Ainsi, à titre d’exemple, la deuxième surface d’appui supérieure peut être utilisée pour former un accoudoir en étant formée par une surface d’appui souple ou rigide, la première surface d’appui supérieure pour former une tablette en étant formée par une surface d’appui rigide et la surface d’appui supérieure du corps pour former une assise en étant formée par une surface d’appui souple.
Selon d’autres caractéristiques de l’élément de garnissage selon l’invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable:
- le premier élément de revêtement est articulé sur le corps autour du premier axe de rotation et dans lequel le deuxième élément de revêtement est articulé sur le premier élément de revêtement autour du deuxième axe de rotation ;
- la surface d’appui supérieure du corps est une surface d’appui souple une surface inférieure du premier élément de revêtement, opposée à la première surface d’appui supérieure, étant une surface souple ;
- dans une première position déployée du premier élément de revêtement, la surface d’appui supérieure du corps forme l’assise d’un siège et la surface inférieure du premier élément de revêtement forme le dossier dudit siège, l’angle de rotation entre la position rétractée et la position déployée étant sensiblement compris entre 90° et 120° ;
- le premier élément de revêtement est déplaçable dans au moins une deuxième position déployée dans laquelle la surface inférieure du premier élément de revêtement s’étend sensiblement dans la continuité de la surface d’appui supérieure du corps et forme une couchette avec ladite surface d’appui supérieure ;
- la première surface d’appui supérieure est une surface d’appui rigide formant une table ;
- une surface inférieure du deuxième élément de revêtement, opposée à la deuxième surface d’appui supérieure, est une surface d’appui rigide et s’étend dans la continuité de la première surface d’appui supérieure dans la position déployée du deuxième élément de revêtement et forme une table avec ladite surface d’appui supérieure ;
- il comprend en outre un troisième élément de revêtement comprenant une surface inférieure, ledit troisième élément de revêtement étant articulé au premier élément de revêtement autour d’un troisième axe de rotation, s’étendant sur un bord du premier élément de revêtement opposé au bord sur lequel s’étend le premier axe de rotation, ledit troisième élément de revêtement étant mobile entre une position rétractée, dans laquelle la surface inférieure du troisième élément de revêtement est appliquée sur la première surface d’appui supérieure, et une position déployée, dans laquelle ladite surface inférieure s’étend dans la continuité de la première surface d’appui supérieure et forme une table avec ladite surface d’appui supérieure ;
- ledit élément de garnissage est une console centrale de véhicule ;
- au moins un volume de rangement s’étend dans le corps, ledit volume de rangement étant accessible par au moins une paroi latérale dudit corps ;
- l’élément de garnissage comprend en outre au moins une tablette mobile en translation par rapport au corps, au premier élément de revêtement ou au deuxième élément de revêtement, entre une position rétractée, dans laquelle la tablette s’étend dans le corps, dans le premier élément de revêtement ou dans le deuxième élément de revêtement et une au moins une position déployée, dans laquelle la tablette s’étend en saillie du corps, du premier élément de revêtement ou du deuxième élément de revêtement, ladite tablette comprenant au moins une empreinte et/ou un orifice de réception d’un objet et/ou au moins un dispositif de rechargement d’une batterie d’un appareil électronique nomade disposé sur la tablette.
L’invention concerne également un véhicule comprenant un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus.
Selon une caractéristique optionnelle du véhicule, le véhicule comprend un plancher sur lequel le corps de l’élément de garnissage est monté, ledit élément de garnissage étant mobile en translation par rapport audit plancher.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la Fig. 1 est une représentation schématique en perspective d’une partie d’un habitacle de véhicule comprenant un élément de garnissage selon l’invention, l’élément de garnissage étant dans une configuration rétractée,
- la Fig. 2 est une représentation schématique en coupe selon l’axe II-II de la Fig. 1 ;
- la Fig. 3 est une représentation schématique de l’élément de garnissage de la Fig. 2 dans une première configuration déployée,
- la Fig. 4 est une représentation schématique en coupe d’un l’élément de garnissage selon un autre mode de réalisation dans une première configuration déployée,
- la Fig. 5 est une représentation schématique en perspective de l’élément de garnissage de la Fig. 1 dans une deuxième configuration déployée,
- la Fig. 6 est une représentation schématique en coupe selon l’axe VI-VI de la Fig. 5,
- la Fig. 7 est une représentation schématique en perspective de l’élément de garnissage de la Fig. 1 dans une troisième configuration déployée, et
- la Fig. 8 est une représentation schématique en coupe d’un l’élément de garnissage selon un autre mode de réalisation comprenant une tablette en position déployée.
Dans la description, les termes « inférieur » et « supérieur » sont définis par rapport à une direction d’élévation correspondant à la hauteur d’un véhicule.
En référence à la Fig. 1, on décrit un élément de garnissage 1, formant une console centrale d’un véhicule, par exemple un véhicule automobile. Un tel élément de garnissage 1 est disposé entre les sièges avant 2 d’un véhicule. Il est cependant entendu que l’invention pourrait s’appliquer à d’autres types d’éléments de garnissage, tels qu’une console arrière de véhicule ou un strapontin latéral s’étendant à côté d’un siège du véhicule. La suite de la description sera faite en référence à un élément de garnissage 1 formant une console centrale de véhicule, comme représenté sur les figures.
L’élément de garnissage 1 comprend un corps 4 et au moins un premier élément de revêtement 6 et un deuxième élément de revêtement 8 mobiles en rotation par rapport au corps 4.
Le corps 4 comprend une base 10 par exemple montée sur le plancher 5 du véhicule entre les sièges avant 2 du véhicule. Le corps 4 comprend par exemple des parois latérales 12 s’étendant selon la direction d’élévation du véhicule à partir de la base 10 et délimitant avec celle-ci un volume interne. A l’opposé de la base 10, le volume interne est fermé par une paroi supérieure 14.
Le corps 4 définit une surface d’appui supérieure 16 s’étendant vers l’extérieur de l’élément de garnissage 1.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la surface d’appui supérieure 16 est souple, c’est-à-dire qu’elle présente une certaine déformabilité, notamment vers le volume interne du corps 4 lorsqu’un appui est exercé sur la surface d’appui supérieure 16.
Une telle souplesse est par exemple obtenue en revêtant la paroi supérieure 14 du corps 4 d’une couche de matériau souple 18, par exemple une mousse éventuellement revêtue d’un matériau textile, cuir ou autre. La couche de matériau souple 18 et la surface d’appui supérieure 16 du corps 4 sont ainsi par exemple apte à former une assise d’un siège, comme cela sera décrit ultérieurement.
Selon un mode de réalisation, le volume interne du corps 4 forme un volume de rangement s’étendant entre les parois latérales 12 et dont le fond est formé par la base 10 du corps 4.
Un tel volume de rangement est par exemple accessible par au moins une ouverture formée dans une des parois latérales 12, avantageusement la paroi latérale 12 s’étendant vers l’avant du véhicule, comme représenté sur les figures, et/ou la paroi latérale 12 s’étendant vers l’arrière du véhicule.
La ou les ouvertures sont par exemple fermées chacune par une porte ou un volet mobile par rapport au corps 4 entre une position fermée, dans laquelle la porte ou le volet ferme l’ouverture, et une position ouverte, dans laquelle la porte ou le volet libère un accès au volume de rangement.
En variante, et comme représenté sur les figures, au moins un tiroir 20 s’étend dans le volume interne et définit le volume de rangement. Le tiroir 20 est mobile en translation vers l’avant et/ou vers l’arrière de sorte à permettre le déplacement du tiroir 20 hors du corps 4 pour accéder au volume de rangement.
Le volume de rangement est par exemple accessible aux passagers assis sur les sièges avant 2 en déplaçant le tiroir 20 hors du corps 4 vers l’avant du véhicule et/ou aux passagers assis sur les sièges arrière 21 en déplaçant le tiroir 20 hors du corps 4 vers l’arrière du véhicule.
En variante, deux tiroirs peuvent être prévus, l’un se déplaçant vers l’avant et l’autre vers l’arrière pour former deux volumes de rangement distincts pour les passagers avant et pour les passagers arrière.
Le ou les volumes de rangement sont alors fermés en plaçant le ou les tiroirs dans le corps 4, comme représenté sur les figures.
Selon encore une autre variante, le volume de rangement est rendu accessible en rendant la paroi supérieure 14 du corps 4 mobile par rapport aux parois latérales 12 entre une position fermée, dans laquelle la paroi supérieure 14 ferme le volume de rangement, et une position ouverte, dans laquelle la paroi supérieure 14 libère un accès au volume de rangement.
Un tel déplacement est par exemple obtenu en articulant la paroi supérieure 14 à l’une des parois latérales 12, par exemple la paroi latérale 12 s’étendant vers l’arrière du véhicule pour un volume de rangement accessible depuis l’avant du véhicule.
Selon un mode de réalisation, le corps 4 est mobile en translation par rapport au plancher 5 du véhicule selon la direction avant-arrière du véhicule de sorte à permettre un déplacement de l’élément de garnissage 1 dans son ensemble vers l’avant ou vers l’arrière du véhicule.
A cet effet, la base 10 du corps 4 est par exemple montée sur au moins un rail 22 s’étendant selon la direction avant-arrière du véhicule et fixé au plancher 5. Ainsi, l’élément de garnissage 1 peut être rapproché des sièges arrière 21 du véhicule en déplaçant l’élément de garnissage 1 vers l’arrière du véhicule.
La position de l’élément de garnissage 1 peut également être adaptée à celle des sièges avant 2 si ceux-ci sont déplacés vers l’arrière ou vers l’avant du véhicule.
Le premier élément de revêtement 6 est monté mobile en rotation par rapport au corps 4 autour d’un premier axe de rotation R1 entre une position rétractée (Figs. 1 à 4) et au moins une position déployée (Figs. 5 et 6).
A cet effet, le premier élément de revêtement 6 est articulé au corps 4, par exemple à une armature autour de la couche de matériau souple 18.
Le premier axe de rotation R1 s’étend le long d’un bord du premier élément de revêtement 6, par exemple un bord transversal arrière s’étendant selon la direction correspondant à la largeur du véhicule, et d’un bord correspondant du corps 4.
Dans la position rétractée, le premier élément de revêtement 6 s’étend sur la surface d’appui supérieure 16 du corps 4.
Ainsi, dans cette position, le premier élément de revêtement 6 masque la surface d’appui supérieure 16 du corps 4 et rend cette surface inaccessible, c’est-à-dire inutilisable pour un passager du véhicule, comme représenté par exemple sur la Fig. 2.
Dans la position déployée, le premier élément de revêtement 6 a subi une rotation autour du premier axe de rotation R1 de sorte à écarter le premier élément de revêtement 6 de la surface d’appui supérieure 16 du corps 4 et ainsi libérer un accès à cette surface d’appui supérieure 16, c’est-à-dire rendre celle-ci utilisable par un passager du véhicule, comme représenté sur les Figs. 5 et 6.
Selon le mode de réalisation dans lequel la surface d’appui supérieure 16 du corps 2 forme une assise de siège, le premier élément de revêtement 6 est par exemple agencé pour former le dossier d’un siège dans la position déployée.
A cet effet, l’angle de rotation entre la position rétractée et la position déployée est par exemple compris entre 90° et 120° de sorte qu’une surface inférieure 24 du premier élément de revêtement 6 forme la surface d’un dossier de siège contre laquelle un passager peut s’appuyer lorsqu’il est assis sur la surface d’appui supérieure 16 du corps 4.
Avantageusement, la surface inférieure 24 du premier élément de revêtement 6 présente également une certaine souplesse pour assurer un confort satisfaisant à une personne assise sur le siège formé par l’élément de garnissage 1.
A cet effet, le premier élément de revêtement 6 est par exemple formé par un coussin présentant une certaine souplesse.
Afin de conférer une certaine rigidité et une tenue au coussin et pour offrir une autre fonction décrite ultérieurement, une plaque en matériau rigide 26 par exemple prévue sur l’envers du coussin de sorte à former la surface supérieure du premier élément de revêtement 6, qui forme ainsi une première surface d’appui supérieure 28.
Dans la position déployée, le surface supérieure d’appui 28 fait face aux sièges arrière 21 du véhicule tandis qu’en position rétractée, la surface supérieure d’appui 28 est par exemple sensiblement parallèle à la surface d’appui supérieure 16 du corps 4.
On notera que pour former un siège confortable, il est entendu que la surface d’appui supérieure 16 du corps et la surface inférieure 24 du premier élément de garnissage ne sont pas nécessairement entièrement planes et qu’elles peuvent être conformées pour améliorer le confort du passager, comme représenté sur les Figs. 5 et 6.
Selon un mode de réalisation représenté sur la Fig. 7, le premier élément de revêtement 6 est en outre mobile dans une deuxième position déployée dans laquelle la surface inférieure 24 du premier élément de revêtement 6 s’étend sensiblement dans la continuité de la surface d’appui supérieure 16 du corps 4 et forme avec elle une couchette.
En d’autres termes, dans la deuxième position déployée, la surface inférieure 24 et la surface d’appui supérieure 16 du corps 4 forment une seule surface d’appui étendue pouvant accueillir un passager dans la position couchée.
L’angle de rotation autour du premier axe de rotation R1 entre la position rétractée et la deuxième position déployée est ainsi sensiblement égal à 180°.
Il est entendu que, selon un mode de réalisation, une pluralité de positions intermédiaires entre les positions déployées décrites ci-dessus peut être adoptée par le premier élément de revêtement 6 pour régler l’inclinaison du dossier formé par le premier élément de revêtement 6 par rapport à l’assise formée par le corps 4.
Il est également entendu que le premier élément de revêtement 6 pourrait, en variante, être formé d’un seul matériau, suffisamment rigide pour former la première surface d’appui supérieure 28 tout en présentant une certaine souplesse pour former la surface inférieure 24.
Selon un mode de réalisation, un premier dispositif de verrouillage du premier élément de revêtement 6 dans la position rétractée est prévu. Le passage vers la position déployée se fait alors en actionnant le premier dispositif de verrouillage pour libérer le mouvement du premier élément de revêtement.
Le deuxième élément de revêtement 8 est monté mobile en rotation par rapport au corps 4 autour d’un deuxième axe de rotation R2 entre une position rétractée (Figs. 1 et 2) et une position déployée (Figs. 3 et 4).
A cet effet, le deuxième élément de revêtement 8 est par exemple articulé au premier élément de revêtement 6.
Le deuxième axe de rotation R2 s’étend le long d’un bord du deuxième élément de revêtement 8, par exemple un bord transversal arrière s’étendant selon la direction correspondant à la largeur du véhicule, et d’un bord correspondant du premier élément de revêtement.
Ainsi, le deuxième axe de rotation R2 est parallèle au premier axe de rotation R1 et s’étend à une hauteur différente de celui-ci par rapport au corps 4.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le deuxième axe de rotation R2 s’étend à une hauteur supérieure à celle du premier axe de rotation R1 lorsque l’élément de garnissage 1 est dans la configuration rétractée représentée sur les Figs. 1 et 2.
On notera que selon l’exemple mentionné ci-dessus, le premier axe de rotation R1 et le deuxième axe de rotation R2 s’étendent du même côté du premier élément de revêtement et le passage de la position rétractée à la position déployée du premier élément de revêtement 6 et du deuxième élément de revêtement 8 se fait selon le même sens de rotation.
Il est cependant entendu que le deuxième axe de rotation R2 pourrait être prévu à un bord opposé du premier élément de revêtement 6, c’est-à-dire un bord transversal avant de sorte que et le passage de la position rétractée à la position déployée du premier élément de revêtement 6 et du deuxième élément de revêtement 8 se fasse selon des sens de rotation opposés, comme cela sera décrit en référence au troisième élément de revêtement du mode de réalisation de la Fig. 4.
Dans la position rétractée, le deuxième élément de revêtement 8 s’étend sur la première surface d’appui supérieure 28.
Ainsi, dans cette position, le deuxième élément de revêtement 8 masque la première surface d’appui supérieure 28 et rend cette surface inaccessible, c’est-à-dire inutilisable pour un passager du véhicule, comme représenté par exemple sur la Fig. 2.
Dans la position déployée, le deuxième élément de revêtement 8 a subi une rotation autour du deuxième axe de rotation R2 de sorte à écarter le deuxième élément de revêtement 8 de la première surface d’appui supérieure 28 et ainsi libérer un accès à cette première surface d’appui supérieure 28, c’est-à-dire rendre celle-ci utilisable par un passager du véhicule, comme représenté sur les Figs. 3 et 4.
Selon le mode de réalisation dans lequel la première surface d’appui supérieure 28 forme une surface d’appui rigide, le deuxième élément de revêtement 8 est par exemple agencé pour former une table avec le premier élément de revêtement 6 dans la position déployée.
A cet effet, la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8, qui s’étend en regard de la première surface d’appui supérieure 28 dans la position rétractée, est une surface rigide, par exemple formée par une plaque en matériau rigide 32, par exemple de la même nature que la plaque en matériau rigide 26 du premier élément de revêtement.
L’angle de rotation du deuxième élément de revêtement 8 entre la position rétractée et la position déployée est sensiblement égal à 180° de sorte que la surface d’appui inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 s’étend dans la continuité de la première surface d’appui supérieure 28 et forme avec celle-ci une seule surface d’appui rigide étendue formant une table.
Comme représenté sur la Fig. 3, lorsque la rotation du deuxième élément de revêtement 8 se fait vers l’arrière pour passer en position déployée, la partie de la table formée par la surface d’appui inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 est accessible aux passagers assise sur les sièges arrière 21 du véhicule qui peuvent ainsi la partager avec les passagers avant.
Le deuxième élément de revêtement 8 comprend en outre une deuxième surface d’appui supérieure 34, opposée à la surface inférieure 30, qui est accessible et utilisable lorsque l’élément de garnissage est dans la configuration rétractée représentée sur les Figs. 1 et 2. En d’autres termes, dans la configuration rétractée de l’élément de garnissage 1, la surface supérieure extérieure de l’élément de garnissage 1 est formée par la deuxième surface d’appui supérieure 34.
Selon un mode de réalisation, la deuxième surface d’appui supérieure 34 est souple de sorte qu’elle forme un accoudoir pour les passagers avant du véhicule.
A cet effet, le deuxième élément de revêtement 8 comprend par exemple un coussin présentant une certaine souplesse s’étendant sur la plaque de matériau rigide 32.
En variante, le deuxième élément de revêtement 8 peut être formé d’un seul matériau, suffisamment rigide pour former la surface inférieure 30 tout en présentant une certaine souplesse pour former la deuxième surface d’appui supérieure 34.
Selon un mode de réalisation, un deuxième dispositif de verrouillage du deuxième élément de revêtement 8 dans la position rétractée est prévu. Le passage vers la position déployée se fait alors en actionnant le deuxième dispositif de verrouillage pour libérer le mouvement du deuxième élément de revêtement.
Selon le mode de réalisation de la Fig. 2, dans la position rétractée, la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 est appliquée directement sur la première surface d’appui supérieure 28.
Selon un autre mode de réalisation représenté sur la Fig. 4, un troisième élément de revêtement 36 est cependant interposé entre le premier élément de revêtement 6 et le deuxième élément de revêtement 8, de sorte que, dans la configuration rétractée, une surface inférieure 38 du troisième élément de revêtement 36 est appliquée sur la première surface d’appui supérieure 28 et la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 est appliquée sur une surface supérieure 40 du troisième élément de garnissage 36. Le troisième élément de revêtement 36 est par exemple formé par une plaque de matériau rigide, par exemple de la même nature que celles du premier élément de revêtement 6 et du deuxième élément de revêtement 8, de sorte que les surfaces inférieure 38 et supérieure 40 du troisième élément de revêtement 36 sont des surfaces d’appui rigides.
Le troisième élément de revêtement 36 est mobile en rotation autour d’un troisième axe de rotation R3 par rapport au premier élément de revêtement 6 entre une position rétractée (non représentée) et une position déployée (Fig. 4) selon un sens de rotation opposé au sens de rotation du deuxième élément de revêtement 8.
A cet effet, le troisième élément de revêtement 36 est par exemple articulé au premier élément de revêtement 6 le long d’un bord transversal du premier élément de revêtement opposé au bord transversal auquel est articulé le deuxième élément de revêtement 8.
Ainsi, lorsque le deuxième élément de revêtement 8 est articulé au bord transversal arrière du premier élément de revêtement 6, le troisième élément de revêtement 36 est articulé au bord transversal avant du premier élément de revêtement 6.
Dans la position rétractée, le troisième élément de revêtement 36 s’étend sur la première surface d’appui supérieure 28 et masque celle-ci de sorte à la rendre inutilisable, même lorsque le deuxième élément de revêtement 8 est dans la position déployée.
Dans ce cas, le deuxième élément de revêtement 8 dans la position déployée libère un accès à la surface supérieure 40 du troisième élément de revêtement 36 qui remplit alors la fonction de surface d’appui formant une table avec la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 si le troisième élément de revêtement 36 est laissé dans sa position rétractée.
Lorsque le deuxième élément de revêtement 8 est dans la position déployée, le troisième élément de revêtement 36 peut être déplacé dans sa position déployée, dans laquelle le troisième élément de revêtement 36 libère un accès à la première surface d’appui supérieure 28 et rend celle-ci utilisable.
Dans sa position déployée, le troisième élément de revêtement 36 a subi une rotation autour du deuxième axe de rotation R3 de sorte à écarter le troisième élément de revêtement 36 de la première surface d’appui supérieure 28, ce qui la rend utilisable par un passager du véhicule.
L’angle de rotation du troisième élément de revêtement 36 entre la position rétractée et la position déployée est sensiblement égal à 180° de sorte que la surface d’appui inférieure 38 du troisième élément de revêtement 36 s’étend dans la continuité de la première surface d’appui supérieure 28 et dans la continuité de la surface inférieure 30 du deuxième élément de garnissage 8 et forme avec celles-ci une seule surface d’appui rigide étendue formant une table.
En d’autres termes, le passage du troisième élément de revêtement 36 dans la position déployée permet d’augmenter les dimensions de la table formée lorsque le deuxième élément de revêtement 8 est dans sa position déployée, comme représenté sur la Fig. 4.
En variante (non représentée) l’élément de garnissage comprend des troisième et/ou quatrième éléments de revêtement réalisant la fonction de table respectivement sur les côtés gauche et droit. Ces troisième et/ou quatrième éléments de revêtement sont par exemple articulés sur le premier élément de revêtement 6 de part et d’autre de la première surface d’appui supérieure28 de sorte à être mobiles entre des positions rétractée et déployées, de la même façon que le troisième élément de revêtement 36 décrit précédemment.
L’élément de garnissage 1 décrit ci-dessus est ainsi grandement modulable pour remplir de nombreuses fonctions différentes lorsqu’il est placé dans une configuration rétractée et dans différentes configurations déployées.
Dans la configuration rétractée représenté sur les Figs. 1 et 2, le premier élément de revêtement 6, le deuxième élément de revêtement 8, et le cas échéant le troisième élément de revêtement 36, sont dans leur position rétractée. Dans cette configuration, la deuxième surface d’appui supérieure 34 du deuxième élément de revêtement est accessible et utilisable pour former par exemple un accoudoir.
Dans une première configuration déployée, représentée sur la Fig. 3, le premier élément de revêtement 6 reste dans sa position rétractée et le deuxième élément de revêtement 8 est placé dans la position déployée. Dans cette configuration, la première surface d’appui supérieure 28 du premier élément de revêtement 6 et la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 sont accessibles et utilisables pour former par exemple une table. Lorsque l’élément de garnissage 1 comprend un troisième élément de revêtement 36, celui-ci est dans sa position rétractée dans la première configuration déployée et c’est sa surface supérieure 40 qui est accessible et utilisable pour former une table avec la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8.
Dans une deuxième configuration déployée, représentée sur la Fig. 4 et possible seulement lorsque l’élément de garnissage 1 comprend un troisième élément de revêtement 36, le deuxième élément de revêtement 8 et le troisième élément de revêtement 36 sont dans leur position déployée, le premier élément de revêtement étant dans sa position rétractée. Dans cette configuration, la première surface d’appui supérieure 28, la surface inférieure 30 du deuxième élément de revêtement 8 et la surface inférieure 38 du troisième élément de revêtement 36 sont accessibles et utilisables pour former une table étendue présentant des dimensions supérieures à celles de la table formée dans la première configuration déployée.
Dans une troisième configuration déployée, représentée sur les Fig. 5 à 7, le deuxième élément de revêtement 8 et, le cas échéant, le troisième élément de revêtement 36 sont dans leur position rétractée et le premier élément de revêtement 6 est dans sa position déployée. Dans cette configuration, la surface d’appui supérieure 16 du corps 4 et la surface inférieure 24 du premier élément de revêtement 6 sont accessibles et utilisables pour former un siège (Figs. 5 et 6) ou une couchette (Fig. 7).
Il est entendu que selon d’autres modes de réalisation, en adaptant la rigidité et la forme des différentes surfaces inférieure et supérieure du corps 4 et des éléments de revêtement 6 et 8, il est possible de prévoir que le siège soit formé par les premier et deuxième éléments de revêtement 6 et 8 dans la deuxième configuration déployée, tandis que la table est formée par le corps et le premier élément de revêtement 6 dans la troisième configuration déployée.
D’autres fonctions peuvent encore être prévues dans l’élément de garnissage 1.
A cet effet, l’élément de garnissage 1 peut, selon un mode de réalisation, comprendre une ou plusieurs tablettes 42 comme représenté sur la Fig. 8. Une telle tablette 42 est, selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 8, prévue dans le premier élément de revêtement 6 et est mobile par rapport à cet élément de revêtement entre une position rétractée (Fig. 1), dans laquelle la tablette 42 s’étend entièrement dans le premier élément de revêtement 6, et au moins une position déployée, dans laquelle au moins une partie de la tablette 42 s’étend en saillie du premier élément de revêtement 6 à l’extérieur de celui-ci de sorte à être accessible aux passagers du véhicule.
Le déplacement entre la position rétractée et la ou les positions déployées est par exemple un déplacement en translation dans un logement du premier élément de garnissage 6 prévu à cet effet. La tablette 42 peut par exemple être conformée pour comprendre au moins une empreinte et/ou un orifice de réception d’un objet, tel qu’un récipient 44, par exemple un gobelet, un verre, une tasse ou autre.
En variante ou en complément, la tablette 42 peut comprendre un dispositif de rechargement d’une batterie d’un appareil électronique nomade disposé sur la tablette, par exemple un dispositif de rechargement sans fil.
Selon le mode de réalisation représenté sur la Fig. 8, la tablette 42 se déplace vers l’avant et/ou sur les côtés du véhicule pour atteindre sa position déployée et ainsi être accessible aux passagers avant du véhicule.
Il est cependant entendu que la tablette 42 pourrait en variante se déplacer vers l’arrière pour être accessible aux passagers arrière. Selon une autre variante, deux tablettes sont prévues, l’une se déployant vers l’avant et l’autre vers l’arrière.
Il est également entendu qu’en variante ou en complément, la tablette ou une autre tablette pourraient être prévues dans le corps 4 et/ou dans le deuxième élément de revêtement 8.

Claims (10)

  1. Elément de garnissage (1) pour véhicule comprenant :
    • un corps (4) définissant une surface d’appui supérieure (16),
    • au moins un premier élément de revêtement (6) définissant une première surface d’appui supérieure (28), ledit premier élément de revêtement (6) étant monté mobile en rotation autour d’un premier axe de rotation (R1) entre une position rétractée, dans laquelle le premier élément de revêtement (6) s’étend sur la surface supérieure (16) du corps (4), et au moins une position déployée, dans laquelle le premier élément de revêtement (6) libère un accès à ladite surface d’appui supérieure (16) du corps (4),
    • au moins un deuxième élément de revêtement (8) définissant une deuxième surface d’appui supérieure (34), ledit deuxième élément de revêtement (8) étant monté mobile en rotation autour d’un deuxième axe de rotation (R2) entre une position rétractée, dans laquelle le deuxième élément de revêtement (8) s’étend sur la première surface supérieure (28) et dans laquelle la deuxième surface d’appui supérieure (34) est accessible, et au moins une position déployée, dans laquelle le deuxième élément de revêtement (8) libère un accès à ladite première surface d’appui supérieure (28),
    le premier axe de rotation (R1) et le deuxième axe de rotation (R2) étant sensiblement parallèles l’un par rapport à l’autre et s’étendant à des hauteurs différentes par rapport au corps (4),
    au moins une des surfaces d’appui supérieure (16, 28, 34) du corps (4), du premier élément de revêtement (6) et du deuxième élément de revêtement (8) étant une surface souple et au moins une autre des surfaces d’appui supérieure (16, 28, 34) du corps (4), du premier élément de revêtement (6) et du deuxième élément de revêtement (8) étant une surface rigide.
  2. Elément de garnissage selon la revendication 1, dans lequel le premier élément de revêtement (6) est articulé sur le corps (4) autour du premier axe de rotation (R1) et dans lequel le deuxième élément de revêtement (8) est articulé sur le premier élément de revêtement (6) autour du deuxième axe de rotation (R2).
  3. Elément de garnissage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la surface d’appui supérieure (16) du corps (4) est une surface d’appui souple, une surface inférieure (24) du premier élément de revêtement (6), opposée à la première surface d’appui supérieure (28), étant une surface souple.
  4. Elément de garnissage selon la revendication 3, dans lequel, dans une première position déployée du premier élément de revêtement (6), la surface d’appui supérieure (16) du corps (4) forme l’assise d’un siège et la surface inférieure (24) du premier élément de revêtement (6) forme le dossier dudit siège, l’angle de rotation entre la position rétractée et la position déployée étant sensiblement compris entre 90° et 120°.
  5. Elément de garnissage selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le premier élément de revêtement (6) est déplaçable dans au moins une deuxième position déployée dans laquelle la surface inférieure (24) du premier élément de revêtement (6) s’étend sensiblement dans la continuité de la surface d’appui supérieure (16) du corps (4) et forme une couchette avec ladite surface d’appui supérieure (16).
  6. Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la première surface d’appui supérieure (28) est une surface d’appui rigide formant une table.
  7. Elément de garnissage selon la revendication 5, dans lequel une surface inférieure (30) du deuxième élément de revêtement (8), opposée à la deuxième surface d’appui supérieure (34), est une surface d’appui rigide et s’étend dans la continuité de la première surface d’appui supérieure (28) dans la position déployée du deuxième élément de revêtement (8) et forme une table avec ladite surface d’appui supérieure (28).
  8. Elément de garnissage selon la revendication 5 ou 6, comprenant en outre un troisième élément de revêtement (36) comprenant une surface inférieure (38), ledit troisième élément de revêtement (36) étant articulé au premier élément de revêtement (6) autour d’un troisième axe de rotation (R3), s’étendant sur un bord du premier élément de revêtement (6) opposé au bord sur lequel s’étend le premier axe de rotation (R1), ledit troisième élément de revêtement (36) étant mobile entre une position rétractée, dans laquelle la surface inférieure (38) du troisième élément de revêtement (36) est appliquée sur la première surface d’appui supérieure (28), et une position déployée, dans laquelle ladite surface inférieure (38) s’étend dans la continuité de la première surface d’appui supérieure (28) et forme une table avec ladite surface d’appui supérieure (28).
  9. Elément de garnissage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ledit élément de garnissage est une console centrale de véhicule.
  10. Véhicule comprenant un élément de garnissage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
FR1908280A 2019-07-22 2019-07-22 Elément de garnissage modulable Active FR3099100B1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1908280A FR3099100B1 (fr) 2019-07-22 2019-07-22 Elément de garnissage modulable
US16/934,903 US11535176B2 (en) 2019-07-22 2020-07-21 Modular trim element

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1908280 2019-07-22
FR1908280A FR3099100B1 (fr) 2019-07-22 2019-07-22 Elément de garnissage modulable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3099100A1 true FR3099100A1 (fr) 2021-01-29
FR3099100B1 FR3099100B1 (fr) 2021-12-31

Family

ID=69172852

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1908280A Active FR3099100B1 (fr) 2019-07-22 2019-07-22 Elément de garnissage modulable

Country Status (2)

Country Link
US (1) US11535176B2 (fr)
FR (1) FR3099100B1 (fr)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115162873A (zh) * 2021-04-06 2022-10-11 现代自动车株式会社 可翻转扶手及具有该可翻转扶手的控制台组件
US11485266B1 (en) * 2021-05-13 2022-11-01 Ford Global Technologies, Llc Support assembly
WO2023225383A1 (fr) * 2022-05-20 2023-11-23 Yanfeng International Automotive Technology Co. Ltd. Composant d'intérieur de véhicule

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01114332U (fr) * 1988-01-29 1989-08-01
JP2003080982A (ja) * 2001-09-11 2003-03-19 Nissan Shatai Co Ltd 車両シート装置
WO2015077239A1 (fr) * 2013-11-22 2015-05-28 Johnson Controls Technology Company Système pour charger et fixer un dispositif électronique dans un véhicule
US20180265010A1 (en) * 2017-03-16 2018-09-20 Ford Global Technologies, Llc Two-tier cushion storage system and integrated feature options

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4620335A (en) * 1984-12-21 1986-11-04 Dodgen Industries, Inc. Lower bed structure for a recreational vehicle
DE10036544C2 (de) * 2000-07-27 2002-05-23 Borgers Johann Gmbh Co Kg Vorrichtung zur Teilung des hinter einem Sitz befindlichen Laderaums in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Pkw
US6508508B1 (en) * 2001-02-02 2003-01-21 Daimlerchrysler Corporation Armrest storage
US20070085363A1 (en) * 2005-10-13 2007-04-19 Lear Corporation Console assembly for a vehicle
US7396062B2 (en) * 2006-03-01 2008-07-08 Visteon Global Technologies, Inc. Structural pedestal conduit for air handling and electrical routing
US7370898B2 (en) * 2006-06-26 2008-05-13 International Automotive Components Group North America, Inc. Console assembly for a vehicle
EP2030842A3 (fr) * 2007-08-29 2012-10-17 Mazda Motor Corporation Structure de boîte de rangement pour véhicule
US8052190B2 (en) * 2009-12-16 2011-11-08 Faurecia Interior Systems, Inc. Multi-position cargo holder for use in vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01114332U (fr) * 1988-01-29 1989-08-01
JP2003080982A (ja) * 2001-09-11 2003-03-19 Nissan Shatai Co Ltd 車両シート装置
WO2015077239A1 (fr) * 2013-11-22 2015-05-28 Johnson Controls Technology Company Système pour charger et fixer un dispositif électronique dans un véhicule
US20180265010A1 (en) * 2017-03-16 2018-09-20 Ford Global Technologies, Llc Two-tier cushion storage system and integrated feature options

Also Published As

Publication number Publication date
FR3099100B1 (fr) 2021-12-31
US20210024013A1 (en) 2021-01-28
US11535176B2 (en) 2022-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3072345B1 (fr) Dispositif de rangement comprenant un premier et un deuxieme corps mobiles l'un par rapport a l'autre
FR3099100A1 (fr) Elément de garnissage modulable
EP3539819B1 (fr) Accoudoir pour siège de véhicule et siège de véhicule comportant un tel accoudoir
FR2891214A1 (fr) Rangee de sieges d'un vehicule avec un accoudoir place entre deux sieges exterieurs
EP3564126B1 (fr) Module de siege comportant une piece d'assise escamotable
WO2016165980A1 (fr) Module de sieges muni d'un accoudoir a configuration optimisee
EP3392079B1 (fr) Siège comportant un module d'accoudoir pivotant
EP0949116B1 (fr) Agencement de tablettes escamotables pour sieges d'automobile
FR2863963A1 (fr) Siege pour vehicule
FR2901514A1 (fr) Accoudoir pour vehicule automobile
EP4035945B1 (fr) Siège de véhicule, notamment ferroviaire, caisse de véhicule, notamment ferroviaire, comprenant un tel siège et véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une telle caisse
FR3070935A1 (fr) Vehicule comprenant un element de garnissage deplacable entre une porte et un siege
FR2985492A1 (fr) Cloison mobile multi-lattes
FR3072346B1 (fr) Dispositif de rangement comprenant des elements de couvercle deplacables
FR2910402A1 (fr) Console centrale de vehicule automobile
FR3101585A1 (fr) Banquette de véhicule dotée d’un accoudoir avec tablettes
FR2918936A3 (fr) Siege independant de vehicule automobile a fonction d'accoudoir et/ou de rangement
FR3079482A1 (fr) Dispositif de rangement comprenant une paroi de fond deplacable
EP3772444B1 (fr) Mobilier d'équipement de compartiment de véhicule
FR2900885A1 (fr) Systeme de console equipant un vehicule automobile
FR2962947A1 (fr) Agencement de siege d'automobile a dossier rabattable et vehicule comportant un tel agencement de siege
FR3073462A1 (fr) Siege pour vehicule comprenant une assise et un accoudoir
FR2900882A1 (fr) Tablette pour siege automobile, kit de rangement utilisant une telle tablette et stockage d'un tel kit dans un vehicule automobile.
FR3101582A1 (fr) Banquette trois places transformable en deux sièges
FR3105958A1 (fr) Elément de garnissage comprenant un dispositif de rangement compartimenté

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20210129

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5