FR3103779A1 - Bouée de mouillage submersibl e - Google Patents
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Abstract
Bouée de mouillage submersible La présente invention a pour objet une bouée submersible (1) pour le mouillage d'un navire (2) remarquable en ce qu'elle comporte au moins :- un boitier (3) étanche contenant au moins un réservoir destiné à contenir un gaz sous pression et des moyens de gestion du gonflage (5), et étant relié par une amarre (7) à un point d’ancrage (8) disposé au fond de l'eau,- une aussière (9) fixée à l'une de ses extrémités au boitier (3) et agencée pour être attachée par son extrémité libre au navire (2), et- une enveloppe (10) déformable élastiquement solidarisée sur ledit boitier (3) et étant apte à être gonflée par le gaz sous pression contenu dans ledit réservoir, ou dégonflée, l'enveloppe (10) et le réservoir étant en relation selon un circuit fermé de gaz qui passe alternativement de l’état de compression faible à l’état de compression élevée. Fig 4
Description
Domaine technique de l'invention
La présente invention concerne le domaine général des bouées maritimes, et plus particulièrement une bouée de mouillage submersible dotée de moyens assurant, de façon répétée, sa remontée à la surface et son immersion sur commande.
Etat de la technique
Dans le domaine maritime, il est connu d'utiliser, notamment en mer, des dispositifs de mouillage destinés à permettre l'amarrage d'un navire lorsque des quais ne sont pas disponibles et/ou que l’eau à proximité de l’emplacement de mouillage souhaité est trop peu profonde pour que ledit navire puisse naviguer en toute sécurité.
Les dispositifs de mouillage comprennent de manière classique une bouée de mouillage flottant à la surface de l'eau de sorte à identifier l'emplacement du mouillage et dont l'extrémité immergée est reliée à une ancre lourde reposant sur le fond de l'eau par au moins une ligne. Ces dispositifs de mouillage sont intéressants, car ils permettent au navire de s’amarrer en toute sécurité, sans risquer de détruire des fonds marins avec sa propre ancre.
Toutefois, ces dispositifs de mouillage présentent l'inconvénient majeur de laisser en permanence une bouée de mouillage en surface, ce qui représente un risque d'accident dû à un choc avec les navires naviguant dans la zone de mouillage, et qui dénature les sites notamment pour des zones de mouillage situées à l'extérieur des ports. Par ailleurs, avec une bouée de mouillage restant en surface, un navire risque de s'amarrer à un ancrage qui n'est pas adapté à son tonnage et/ou aux conditions météorologiques de la zone de mouillage. Par pallier les inconvénients précités, il est connu d'utiliser des bouées de mouillage submersibles pouvant être dissimulées sous la surface de l'eau lorsqu'elles ne sont pas utilisées.
Ainsi, on connait déjà une bouée submersible constituée d’un boîtier renfermant un récepteur, d’un signal radio-acoustique, d’une amarre rattachée à l’une de ses extrémités à un point d’amarrage au fond de l'eau, d’un mécanisme de libération de la bouée permettant sa remontée à la surface et d’une réserve de flottabilité, telle que le mécanisme de libération est du type électromécanique et est enfermé dans une cuve hermétique constituant ainsi la réserve de flottabilité, ledit mécanisme commandant un cliquet bloquant ou non la rotation libre d’un tambour enrouleur autour duquel l’amarre est bobinée.
Ce type de bouée, dont le fonctionnement est efficace, est de conception relativement complexe et nécessite de connaître avec précision la profondeur d'eau pour déterminer la longueur de l'amarre à enrouler autour du tambour enrouleur pour permettre à la bouée de remonter jusqu'à la surface. Par ailleurs, ce type de bouée va descendre dans l'eau par l'enroulement de l'amarre autour du tambour enrouleur et risque de rester entre deux eaux à la fin de l'enroulement, ce qui peut toujours représenter un risque d'accident dû à un choc avec les navires naviguant dans la zone de mouillage. Enfin, compte tenu de la configuration de ce type de bouée, l'amarre a une section transversale de dimensions contenues et ne peut donc pas avoir une résistance élevée à la traction, ce qui a pour conséquence que ce type de bouée n'est destinée qu'à un navire de faible tonnage et ne peut faire office d'amortisseur des efforts de traction exercés par ledit navire lors de mouvements intempestifs.
Le but de la présente invention est donc de proposer une alternative aux bouées submersibles connues et destinées au mouillage de navires, ladite alternative étant de conception simple, facile à mettre en œuvre quelle que soit la profondeur d'eau et sans risque de perte ou d'accident suite à un choc avec un navire naviguant dans la zone de mouillage, et quels que soient le tonnage des navires et les conditions météorologiques de la zone de mouillage.
Conformément à l'invention, il est proposé une bouée submersible pour le mouillage d'un navire remarquable en ce qu'elle comporte au moins:
-un boitier étanche contenant au moins un réservoir destiné à contenir un gaz sous pression et des moyens de gestion du gonflage, et étant relié par une amarre à un point d’ancrage agencé pour être disposé au fond de l'eau,
-une aussière fixée à l'une de ses extrémités au boitier et agencée pour être attachée par son extrémité libre au navire, et
-une enveloppe déformable élastiquement solidarisée sur ledit boitier et étant apte à être gonflée par le gaz sous pression contenu dans ledit réservoir de sorte à faire remonter à la surface la bouée submersible et l'aussière pour permettre l'amarrage du navire, ou dégonflée de sorte à faire descendre jusqu'au fond de l'eau la bouée submersible, l'enveloppe et le réservoir étant en relation selon un circuit fermé de gaz qui passe alternativement de l’état de compression faible à l’état de compression élevée.
-un boitier étanche contenant au moins un réservoir destiné à contenir un gaz sous pression et des moyens de gestion du gonflage, et étant relié par une amarre à un point d’ancrage agencé pour être disposé au fond de l'eau,
-une aussière fixée à l'une de ses extrémités au boitier et agencée pour être attachée par son extrémité libre au navire, et
-une enveloppe déformable élastiquement solidarisée sur ledit boitier et étant apte à être gonflée par le gaz sous pression contenu dans ledit réservoir de sorte à faire remonter à la surface la bouée submersible et l'aussière pour permettre l'amarrage du navire, ou dégonflée de sorte à faire descendre jusqu'au fond de l'eau la bouée submersible, l'enveloppe et le réservoir étant en relation selon un circuit fermé de gaz qui passe alternativement de l’état de compression faible à l’état de compression élevée.
Les moyens de gestion du gonflage comportent avantageusement au moins:
-un récepteur de signal radio-acoustique,
-un clapet anti-retour n'autorisant la circulation du gaz que de l'enveloppe vers le réservoir,
-une électrovanne autorisant ou bloquant la circulation du gaz du réservoir vers l'enveloppe,
-un organe de commande pilotant au moins le récepteur et l'ouverture/fermeture de l'électrovanne en réponse à un signal radio-acoustique valide reçu par ledit récepteur, et
-un élément de stockage d'énergie électrique pour l'alimentation de l'organe de commande et de l'électrovanne,
les moyens de gestion du gonflage étant associés à un organe de compression pour comprimer le gaz lors de sa circulation de l'enveloppe vers le réservoir.
-un récepteur de signal radio-acoustique,
-un clapet anti-retour n'autorisant la circulation du gaz que de l'enveloppe vers le réservoir,
-une électrovanne autorisant ou bloquant la circulation du gaz du réservoir vers l'enveloppe,
-un organe de commande pilotant au moins le récepteur et l'ouverture/fermeture de l'électrovanne en réponse à un signal radio-acoustique valide reçu par ledit récepteur, et
-un élément de stockage d'énergie électrique pour l'alimentation de l'organe de commande et de l'électrovanne,
les moyens de gestion du gonflage étant associés à un organe de compression pour comprimer le gaz lors de sa circulation de l'enveloppe vers le réservoir.
De manière avantageuse, les moyens de gestion du gonflage comportent également un émetteur de signal radio-acoustique.
De manière préférée, l'organe de compression associé aux moyens de gestion du gonflage est:
-soit du type manuel et comporte une pompe manuelle externe agencée pour être raccordée entre l'enveloppe et le clapet anti-retour de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir via le clapet anti-retour, ou
-soit du type électrique et comporte une pompe électrique dédiée et incorporée au boitier de la bouée submersible entre l'enveloppe et le clapet anti-retour de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir via le clapet anti-retour, ladite pompe électrique étant raccordée au réseau électrique dudit navire à l'aide d'un câble électrique.
-soit du type manuel et comporte une pompe manuelle externe agencée pour être raccordée entre l'enveloppe et le clapet anti-retour de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir via le clapet anti-retour, ou
-soit du type électrique et comporte une pompe électrique dédiée et incorporée au boitier de la bouée submersible entre l'enveloppe et le clapet anti-retour de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir via le clapet anti-retour, ladite pompe électrique étant raccordée au réseau électrique dudit navire à l'aide d'un câble électrique.
De manière avantageuse, le câble électrique est blindé et sort de la bouée submersible et entre dans l’aussière jusqu'à l'extrémité libre de cette dernière.
De manière encore plus avantageuse, le câble électrique forme une boucle ou une lyre à l’extérieur de ladite aussière en sortant et en entrant à nouveau dans cette dernière.
L'élément de stockage d'énergie électrique est de préférence du type batterie rechargeable via un panneau de cellules photovoltaïques.
Le boitier est avantageusement réalisé à partir d'un matériau résistant à une immersion de longue durée et contient un lest pour faciliter sa descente jusqu'au fond de l'eau lorsque que l'enveloppe est dégonflée.
Brève description des figures
D’autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d’un mode d’exécution de l’invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels:
En référence aux figures1à5, la bouée submersible1 conforme à l'invention destinée principalement au mouillage d'un navire2 comporte au moins
-un boitier3 étanche contenant au moins un réservoir4 destiné à contenir un gaz sous pression, avantageusement de l'air, et des moyens de gestion du gonflage5, et comprenant une anse inférieure6 sur laquelle est attachée l'extrémité d'une amarre7 rattachée par son autre extrémité à un point d’ancrage8 agencé pour être disposé au fond de l'eau,
-une aussière9 fixée à l'une de ses extrémités à la bouée submersible1 et agencée pour être attachée par son extrémité libre au navire2, ladite aussière9 étant avantageusement attachée à l'anse inférieure6 du boitier3 de la bouée submersible1 et comportant à son extrémité libre une boucle de cordage permettant d’amarrer ladite aussière9 au winch du guindeau ou à tout type de taquet d’amarrage du navire2, et
-une enveloppe10 déformable élastiquement solidarisée sur ledit boitier3, avantageusement sur sa partie supérieure, et étant apte à être gonflée par le gaz sous pression contenu dans ledit réservoir4 de sorte à faire remonter à la surface la bouée submersible1 et l'aussière9 pour permettre l'amarrage du navire2, ou dégonflée de sorte à faire descendre jusqu'au fond de l'eau la bouée submersible1 et son aussière9, l'enveloppe10 et le réservoir4 étant en relation selon un circuit fermé de gaz qui passe alternativement de l’état de compression faible à l’état de compression élevée.
-un boitier3 étanche contenant au moins un réservoir4 destiné à contenir un gaz sous pression, avantageusement de l'air, et des moyens de gestion du gonflage5, et comprenant une anse inférieure6 sur laquelle est attachée l'extrémité d'une amarre7 rattachée par son autre extrémité à un point d’ancrage8 agencé pour être disposé au fond de l'eau,
-une aussière9 fixée à l'une de ses extrémités à la bouée submersible1 et agencée pour être attachée par son extrémité libre au navire2, ladite aussière9 étant avantageusement attachée à l'anse inférieure6 du boitier3 de la bouée submersible1 et comportant à son extrémité libre une boucle de cordage permettant d’amarrer ladite aussière9 au winch du guindeau ou à tout type de taquet d’amarrage du navire2, et
-une enveloppe10 déformable élastiquement solidarisée sur ledit boitier3, avantageusement sur sa partie supérieure, et étant apte à être gonflée par le gaz sous pression contenu dans ledit réservoir4 de sorte à faire remonter à la surface la bouée submersible1 et l'aussière9 pour permettre l'amarrage du navire2, ou dégonflée de sorte à faire descendre jusqu'au fond de l'eau la bouée submersible1 et son aussière9, l'enveloppe10 et le réservoir4 étant en relation selon un circuit fermé de gaz qui passe alternativement de l’état de compression faible à l’état de compression élevée.
En effet, lorsque l'enveloppe10 est dégonflée, le gaz est comprimé dans le réservoir4 à une pression élevée, alors que, lorsque l'enveloppe10 est gonflée, le gaz est comprimé dans ladite enveloppe10 à une pression plus faible mais suffisante pour permettre la remontée à la surface de la bouée submersible1 et de son aussière9.
Le boitier3 est réalisé à partir d'un matériau résistant à une immersion de longue durée et comporte avantageusement un lest11 pour faciliter sa descente jusqu'au fond de l'eau lorsque que l'enveloppe10 est dégonflée.
Les moyens de gestion du gonflage5, partiellement représentés sur les figures, comportent au moins:
-un récepteur de signal radio-acoustique,
-un clapet anti-retour12 n'autorisant la circulation du gaz que de l'enveloppe10 vers le réservoir4,
-une électrovanne13 autorisant ou bloquant la circulation du gaz du réservoir4 vers l'enveloppe10,
-un organe de commande, avantageusement du type carte électronique, pilotant au moins le récepteur et l'ouverture/fermeture de l'électrovanne13 en réponse à un signal radio-acoustique valide reçu par ledit récepteur, et
-un élément de stockage d'énergie électrique, avantageusement du type batterie rechargeable via par exemple un panneau de cellules photovoltaïques, pour l'alimentation de l'organe de commande et de l'électrovanne13.
-un récepteur de signal radio-acoustique,
-un clapet anti-retour12 n'autorisant la circulation du gaz que de l'enveloppe10 vers le réservoir4,
-une électrovanne13 autorisant ou bloquant la circulation du gaz du réservoir4 vers l'enveloppe10,
-un organe de commande, avantageusement du type carte électronique, pilotant au moins le récepteur et l'ouverture/fermeture de l'électrovanne13 en réponse à un signal radio-acoustique valide reçu par ledit récepteur, et
-un élément de stockage d'énergie électrique, avantageusement du type batterie rechargeable via par exemple un panneau de cellules photovoltaïques, pour l'alimentation de l'organe de commande et de l'électrovanne13.
On comprend bien que, sans sortir du cadre de la présente invention, le clapet anti-retour12 pourra être remplacé par une vanne ou une électrovanne, cette dernière étant alors alimentée par l'élément de stockage d'énergie électrique et pilotée par l'organe de commande.
Les moyens de gestion du gonflage5 comportent avantageusement un émetteur de signal radio-acoustique permettant d'envoyer des renseignements sur l'état de la bouée tels que, par exemple, une perte de pression suite à un problème technique ou un vandalisme.
Les moyens de gestion du gonflage5 sont en outre associés à un organe de compression pour comprimer le gaz lors de sa circulation de l'enveloppe10 vers le réservoir4 de manière à dégonfler ladite enveloppe10 et à permettre ainsi l'immersion de la bouée submersible1.
L'organe de compression est:
-soit du type manuel pour un navire2 de petites dimensions et comporte alors une pompe manuelle externe, non représentée sur les figures, agencée pour être raccordée entre l'enveloppe10 et le clapet anti-retour12 de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe10 et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir4 via le clapet anti-retour12, ou
-soit du type électrique pour un navire2 de grandes dimensions et comporte alors une pompe14 électrique dédiée et incorporée au boitier3 de la bouée submersible1 entre l'enveloppe10 et le clapet anti-retour12 de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe10 et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir4 via le clapet anti-retour12.
-soit du type manuel pour un navire2 de petites dimensions et comporte alors une pompe manuelle externe, non représentée sur les figures, agencée pour être raccordée entre l'enveloppe10 et le clapet anti-retour12 de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe10 et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir4 via le clapet anti-retour12, ou
-soit du type électrique pour un navire2 de grandes dimensions et comporte alors une pompe14 électrique dédiée et incorporée au boitier3 de la bouée submersible1 entre l'enveloppe10 et le clapet anti-retour12 de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe10 et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir4 via le clapet anti-retour12.
Selon la première configuration de l'organe de compression, la pompe manuelle externe est avantageusement fixée sur le boitier3 de la bouée submersible1.
Selon la deuxième configuration de l'organe de compression, ladite pompe14 est alimentée par un câble électrique15, avantageusement blindé, sortant de la bouée submersible1 et entrant dans l’aussière9 jusqu'à l'extrémité libre de cette dernière. Pour amortir les fluctuations de longueur de l’aussière9, le câble électrique15 forme une boucle16 ou une lyre à l’extérieur de ladite aussière9 en sortant et en entrant à nouveau dans cette dernière (Cf. figure5 sur laquelle l'aussière9 est représentée partiellement en transparence pour faciliter la compréhension).
Quelle que soit la configuration de l'organe de compression, on comprend bien que l'élément de stockage d'énergie électrique des moyens de gestion du gonflage5 n'a pas besoin d'être de grande capacité puisqu'il ne doit alimenter que l'organe de commande et l'électrovanne13, ce qui réduit le coût de fabrication de la bouée submersible1 selon l'invention et les risques de pollution en cas de destruction de cette dernière.
De même, quelle que soit la configuration de l'organe de compression, on comprend bien que l'immersion de la bouée submersible1 n'est possible qu'à la suite d'une action volontaire d'un utilisateur de ladite bouée submersible1, ce qui évite tout risque d'immersion intempestive et donc de perte éventuelle de cette dernière.
L'enveloppe10 est avantageusement sensiblement sphérique et réalisée à partir d'un matériau élastique résistant à la pression du gaz contenu dans le réservoir4 du boitier3. Ainsi, l'enveloppe10 est construite avec n'importe quels matériaux couramment utilisés dans la fabrication de bouées tels que, par exemple, le vinyle, le plastique ou encore le caoutchouc. L'homme du Métier n'aura aucune difficulté pour déterminer le type et l'épaisseur du matériau à mettre en œuvre pour fabriquer l'enveloppe10 en fonction de la taille de cette dernière.
De manière avantageuse, lors du mouillage d'un navire2, l'ensemble boitier3-enveloppe10 reste dans l'eau, afin de faire office d'amortisseur des efforts de traction exercés sur l'aussière9 par ledit navire2 lors de mouvements intempestifs, de manière à éviter des dégâts au niveau du point d’ancrage8 et du fond de l'eau.
Par ailleurs, l'enveloppe10 peut comporter sur sa partie supérieure un organe d'éclair age17, avantageusement du type diode électroluminescente, pour faciliter le repérage de la bouée submersible1 lorsque que cette dernière est remontée à la surface.
On comprend bien que la bouée submersible1 conforme à l'invention est une bouée connectée et autonome.
Ainsi, lorsqu’un navire2 veut s'approcher de la bouée submersible1, il doit envoyer ou faire envoyer un signal radio-acoustique afin de faire remonter cette dernière à la surface. Pour ce faire, dans l'hypothèse où le propriétaire dudit navire2 doit envoyer ledit signal radio-acoustique, ce dernier disposera alors avantageusement d’une application, de préférence pour téléphone mobile, associée à un système de géolocalisation lui indiquant la position de ladite bouée submersible1 ainsi que la route à suivre pour arriver à proximité de cette dernière. Ladite application reconnait ensuite l’identification de la bouée submersible1, valide l’identité du propriétaire dudit navire2 en tant qu'utilisateur de ladite application, vérifie d’autres paramètres tels que, par exemple, le droit d’accès, le tonnage du navire ou le paiement, et envoie enfin un signal radio-acoustique unique à la bouée submersible1 lui ordonnant de faire surface dans un délai prédéterminé. La vérification du tonnage du navire permet d'attribuer au propriétaire de ce dernier une bouée submersible1 dont les dimensions et celles des amarre7, point d’ancrage8 et aussière9 sont adaptées. A la réception dudit signal radio-acoustique unique par le récepteur des moyens de gestion du gonflage5, l'organe de commande de ces derniers commande l'ouverture de l'électrovanne13, le clapet anti-retour12 interdisant la circulation du gaz du réservoir4 vers l'enveloppe10, pour libérer le gaz sous pression contenu dans le réservoir4 dans l'enveloppe10 de sorte à gonfler cette dernière et à faire remonter la bouée submersible1 conformément au principe de la poussée d'Archimède.
Lors de son arrivée en surface, le propriétaire du navire2 devient alors le locataire de la bouée submersible1, mais également de la zone de mouillage correspondante, et peut donc amarrer son navire2 à l'aussière9 associée à ladite bouée submersible1
Dans l'hypothèse de moyens de gestion du gonflage5 comportant un émetteur de signal radio-acoustique, lors de son arrivée en surface, la bouée submersible1 transmet au propriétaire dudit navire2, grâce audit émetteur, un signal radio-acoustique de validation de son ascension pour valider sa mise à disposition. Le propriétaire du navire2 devient alors le locataire de cette dernière, mais également de la zone de mouillage correspondante, et peut donc amarrer son navire2 à l'aussière9 associée à la bouée submersible1.
Lorsque le propriétaire du navire2 entreprend de quitter son mouillage et de mettre un terme à la location de la zone de mouillage correspondante, il procède au dégonflage de l'enveloppe10 en transférant le gaz contenu dans cette dernière vers le réservoir4, à l'aide de l'organe de compression associé à la bouée submersible1, le clapet anti-retour12 autorisant la circulation du gaz de l'enveloppe10 vers le réservoir4 et l'électrovanne13 étant fermée. Pour ce faire, il utilisera soit l'organe de compression manuel, soit l'organe de compression électrique intégré à ladite bouée submersible1 en le raccordant au réseau électrique dudit navire2 à l'aide du câble électrique15 associé à l'aussière9. La fin de la location est avantageusement conditionnée à la réception d'un code de désactivation parvenu via l’application mobile.
Une fois le volume de la bouée parvenu à son minimum requis, le propriétaire du navire2 largue son amarre et quitte son mouillage, l’application mobile valide alors que la bouée submersible1 est immergée, que la location prend fin, et que la bouée submersible1 est de nouveau disponible pour un autre utilisateur.
La bouée submersible1 selon l'invention est de préférence destinée au mouillage de navires, mais il va de soi qu'elle pourra également être utilisée pour repérer un casier de pêche ou d’élevage de produits de la mer, une épave et ou tout objet volontairement ou involontairement immergé.
Enfin, il va de soi que les exemples de bouée submersible1 conformes à l'invention qui viennent d'être décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention.
Claims (8)
- Bouée submersible(1) pour le mouillage d'un navire(2)caractérisé een ce qu'elle comporte au moins:
-un boitier(3) étanche contenant au moins un réservoir(4) destiné à contenir un gaz sous pression et des moyens de gestion du gonflage(5), et étant relié par une amarre(7) à un point d’ancrage(8) agencé pour être disposé au fond de l'eau,
-une aussière(9) fixée à l'une de ses extrémités au boitier(3) et agencée pour être attachée par son extrémité libre au navire(2), et
-une enveloppe(10) déformable élastiquement solidarisée sur ledit boitier(3) et étant apte à être gonflée par le gaz sous pression contenu dans ledit réservoir(4) de sorte à faire remonter à la surface la bouée submersible(1) et l'aussière(9) pour permettre l'amarrage du navire(2), ou dégonflée de sorte à faire descendre jusqu'au fond de l'eau la bouée submersible(1), l'enveloppe(10) et le réservoir(4) étant en relation selon un circuit fermé de gaz qui passe alternativement de l’état de compression faible à l’état de compression élevée. - Bouée submersible(1) selon la revendication1caractérisé een ce que les moyens de gestion du gonflage(5) comportent au moins:
-un récepteur de signal radio-acoustique,
-un émetteur de signal radio-acoustique,
-un clapet anti-retour(12) n'autorisant la circulation du gaz que de l'enveloppe(10) vers le réservoir(4),
-une électrovanne(13) autorisant ou bloquant la circulation du gaz du réservoir(4) vers l'enveloppe(10),
-un organe de commande pilotant au moins le récepteur et l'ouverture/fermeture de l'électrovanne(13) en réponse à un signal radio-acoustique valide reçu par ledit récepteur, et
-un élément de stockage d'énergie électrique pour l'alimentation de l'organe de commande et de l'électrovanne(13),
les moyens de gestion du gonflage(5) étant associés à un organe de compression pour comprimer le gaz lors de sa circulation de l'enveloppe(10) vers le réservoir(4). - Bouée submersible(1) selon la revendication2caractériséeen ce que les moyens de gestion du gonflage(5) comportent un émetteur de signal radio-acoustique.
- Bouée submersible(1) selon l'une quelconque des revendications2ou3caractérisé een ce que l'organe de compression associé aux moyens de gestion du gonflage(5) est:
-soit du type manuel et comporte une pompe manuelle externe agencée pour être raccordée entre l'enveloppe(10) et le clapet anti-retour(12) de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe(10) et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir(4) via le clapet anti-retour(12), ou
-soit du type électrique et comporte une pompe(14) électrique dédiée et incorporée au boitier(3) de la bouée submersible(1) entre l'enveloppe(10) et le clapet anti-retour(12) de sorte à prélever la gaz contenu dans l'enveloppe(10) et le comprimer au moment de son transfert dans le réservoir(4) via le clapet anti-retour(12), ladite pompe(14) électrique étant raccordée au réseau électrique dudit navire(2) à l'aide d'un câble électrique(15). - Bouée submersible(1) selon la revendication4caractérisé een ce que le câble électrique(15) est blindé et sort de la bouée submersible(1) et entre dans l’aussière(9) jusqu'à l'extrémité libre de cette dernière.
- Bouée submersible(1) selon la revendication5caractériséeen ce que le câble électrique(15) forme une boucle(16) ou une lyre à l’extérieur de ladite aussière(9) en sortant et en entrant à nouveau dans cette dernière.
- Bouée submersible(1) selon l'une quelconque des revendications1à6caractérisé een ce que l'élément de stockage d'énergie électrique est du type batterie rechargeable via un panneau de cellules photovoltaïques.
- Bouée submersible(1) selon l'une quelconque des revendications1à7caractériséeen ce que le boitier(3) est réalisé à partir d'un matériau résistant à une immersion de longue durée et contient un lest(11) pour faciliter sa descente jusqu'au fond de l'eau lorsque que l'enveloppe(10) est dégonflée.
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0502219A1 (fr) * | 1991-02-18 | 1992-09-09 | Calmat Ab | Dispositif d'amarrage d'un navire |
| EP1186528A1 (fr) * | 2000-09-05 | 2002-03-13 | Olaf Oliver Oettinger | Dispositif de mouillage submersible muni de moyens de dègonflage propres |
| WO2016050324A1 (fr) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | Verity Offshore | Systèmes et procédés d'amarrage en mer |
| US20160340001A1 (en) * | 2015-05-18 | 2016-11-24 | Glann S. Welch | Submersible buoy, inflation control system and kit |
-
2019
- 2019-11-29 FR FR1913515A patent/FR3103779B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0502219A1 (fr) * | 1991-02-18 | 1992-09-09 | Calmat Ab | Dispositif d'amarrage d'un navire |
| EP1186528A1 (fr) * | 2000-09-05 | 2002-03-13 | Olaf Oliver Oettinger | Dispositif de mouillage submersible muni de moyens de dègonflage propres |
| WO2016050324A1 (fr) * | 2014-10-03 | 2016-04-07 | Verity Offshore | Systèmes et procédés d'amarrage en mer |
| US20160340001A1 (en) * | 2015-05-18 | 2016-11-24 | Glann S. Welch | Submersible buoy, inflation control system and kit |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3103779B1 (fr) | 2022-03-04 |
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