FR3102715A1 - Sun visor for motor vehicle and motor vehicle comprising such equipment - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un pare-soleil (2) pour véhicule automobile, le pare-soleil comportant un dispositif de fixation comportant une partie fixe destinée à être fixée au toit (10) d’un véhicule automobile et une partie pivotante, la partie pivotante étant apte à pivoter entre une première position et une deuxième position ; le dispositif comportant un dispositif de rappel élastique permettant de solliciter la partie pivotante : - vers la première position (I) si la partie pivotante se trouve entre la première position (II) et une position intermédiaire limite (III) ; - vers la deuxième position (II) si la partie pivotante se trouve entre la position intermédiaire limite (III) et la deuxième position (II). Figure pour l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a sun visor (2) for a motor vehicle, the sun visor comprising a fixing device comprising a fixed part intended to be fixed to the roof (10) of a motor vehicle and a pivoting part, the pivoting part. being able to pivot between a first position and a second position; the device comprising an elastic return device making it possible to urge the pivoting part: - towards the first position (I) if the pivoting part is located between the first position (II) and a limit intermediate position (III); - to the second position (II) if the pivoting part is between the limit intermediate position (III) and the second position (II). Figure for the abstract: Fig. 2
Description
L’invention se rapporte au domaine des équipement intérieurs de véhicules automobiles et concerne plus particulièrement un pare-soleil pour véhicule automobile.The invention relates to the field of interior fittings for motor vehicles and relates more particularly to a sun visor for a motor vehicle.
Les pare-soleils sont des éléments rabattables fixés au toit d’un véhicule, et sont destinés à protéger le conducteur et le passager avant de l’éblouissement lorsque le véhicule automobile fait face au soleil et que ce dernier est dans une position basse. Afin de protéger les yeux des occupants, chaque pare-soleil peut être déployé vers l’avant, c’est-à-dire vers le pare-brise, par un mouvement de rotation autour d’un axe parallèle ou faiblement incliné par rapport à l’axe transversal du véhicule. Lorsqu’il n’est pas utile, le pare-soleil est rabattu contre la garniture intérieure du toit du véhicule. En général, lorsque le pare-soleil est dans une position déployée proche de la position verticale, le pare-soleil peut être désolidarisé du toit du véhicule au niveau d’une attache amovible, afin d’effectuer une rotation autour d’un axe parallèle ou faiblement incliné par rapport à l’axe vertical du véhicule. Ce mouvement de rotation permet de positionner le pare-soleil dans une position où il est sensiblement parallèle à la vitre latérale de l’occupant correspondant, afin de protéger ce dernier des rayons du soleil si celui-ci se trouve dans une position latérale basse par rapport au véhicule.Sun visors are hinged elements attached to the roof of a vehicle, and are intended to protect the driver and front passenger from glare when the motor vehicle is facing the sun and the sun is in a low position. In order to protect the eyes of the occupants, each sun visor can be deployed forwards, that is to say towards the windshield, by a rotational movement about an axis parallel or slightly inclined with respect to the transverse axis of the vehicle. When not in use, the sun visor is folded down against the interior roof trim of the vehicle. In general, when the sun visor is in a deployed position close to the vertical position, the sun visor can be detached from the roof of the vehicle at the level of a removable attachment, in order to perform a rotation about a parallel axis. or slightly inclined with respect to the vertical axis of the vehicle. This rotational movement makes it possible to position the sun visor in a position where it is substantially parallel to the side window of the corresponding occupant, in order to protect the latter from the sun's rays if the latter is in a low lateral position by relative to the vehicle.
Il est prévu de mettre prochainement sur le marché des véhicules partiellement ou entièrement autonomes, dans lesquels au moins certaines phases de conduite pourront être entièrement déléguée au véhicule. On prévoit que dans un mode de conduite autonome, le conducteur, dont l’attention ne sera plus requise, pourra alors adopter une position de siège reculée car plus confortable, et le volant pourra se trouver dans une position rétractée afin de gagner de la place. Le conducteur sera en outre susceptible de manipuler des objets tels qu’un téléphone ou une tablette. Dans un tel cas, si choc frontal violent se produit, l’utilisation d’un coussin gonflable de sécurité (ou « airbag ») logé dans le volant de direction pourra occasionner des problèmes de sécurité. En effet, si le conducteur est dans une position reculée et que le volant est dans une position rétractée, l’éloignement important entre le conducteur et le volant occasionnera une perte d’efficacité du coussin gonflable de sécurité. Entre outre, le déploiement de ce coussin gonflable de sécurité sera susceptible de provoquer la projection au visage du conducteur des objets qu’il manipule au moment du choc.It is planned to soon put on the market partially or fully autonomous vehicles, in which at least certain driving phases can be entirely delegated to the vehicle. It is expected that in an autonomous driving mode, the driver, whose attention will no longer be required, can then adopt a rear seat position because it is more comfortable, and the steering wheel can be in a retracted position in order to save space. . The driver will also be likely to handle objects such as a phone or tablet. In such a case, if a severe frontal impact occurs, the use of an airbag (or "airbag") housed in the steering wheel may cause safety problems. Indeed, if the driver is in a rearward position and the steering wheel is in a retracted position, the significant distance between the driver and the steering wheel will cause a loss of effectiveness of the airbag. In addition, the deployment of this airbag will be likely to cause the projection in the face of the driver of the objects that he is handling at the time of the impact.
Afin de prévoir un coussin gonflable de sécurité qui soit adapté aux situations décrites ci-dessus, il est envisagé de disposer un tel coussin au niveau du toit du véhicule, le coussin étant configuré pour se déployer entre le conducteur et le volant. Un tel coussin gonflable serait disposé en arrière des attaches du pare-soleil prévu pour le conducteur. Si ce pare-soleil est en position rabattue ou partiellement déployée, le déploiement du coussin gonflable de sécurité aura pour effet de repousser le pare-soleil qui n’opposera qu’une résistance très faible. Si le pare-soleil est en position latérale, c’est-à-dire qu’il est dans une position sensiblement parallèle à la vitre latérale, alors il ne sera pas susceptible d’entraver le déploiement du coussin gonflable de sécurité. Si en revanche, le pare-soleil est partiellement désolidarisé au niveau du toit, au niveau de son attache amovible, et se trouve dans une position intermédiaire, alors il pourra potentiellement nuire au bon déploiement du coussin gonflable de sécurité.In order to provide an airbag which is suitable for the situations described above, it is envisaged to have such a cushion at the level of the roof of the vehicle, the cushion being configured to deploy between the driver and the steering wheel. Such an airbag would be disposed behind the fasteners of the sun visor provided for the driver. If this sun visor is in the folded or partially deployed position, the deployment of the airbag will push the sun visor back, which will offer very little resistance. If the sun visor is in the side position, that is, it is in a position substantially parallel to the side window, then it will not be likely to interfere with the deployment of the airbag. If, on the other hand, the sun visor is partially detached at roof level, at its removable attachment, and is in an intermediate position, then it could potentially interfere with the proper deployment of the airbag.
La présente invention vise à pallier les inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux-ci-dessus exposés, en proposant un pare-soleil qui ne puisse en aucun cas nuire au bon déploiement d’un coussin gonflable de sécurité disposé au niveau du toit d’un véhicule automobile.The present invention aims to overcome the drawbacks of the state of the art, and more particularly those set out above, by proposing a sun visor which can in no way interfere with the correct deployment of an airbag placed in the airbag. at the roof of a motor vehicle.
À cet effet l’invention concerne un pare-soleil pour véhicule automobile, le pare-soleil comportant un dispositif de fixation comportant une partie fixe destinée à être fixée au toit d’un véhicule automobile et une partie pivotante, la partie pivotante étant apte à pivoter entre une première position et une deuxième position ; le dispositif comportant un dispositif de rappel élastique permettant de solliciter la partie pivotante :To this end, the invention relates to a sun visor for a motor vehicle, the sun visor comprising a fixing device comprising a fixed part intended to be fixed to the roof of a motor vehicle and a pivoting part, the pivoting part being suitable for pivot between a first position and a second position; the device comprising an elastic return device making it possible to stress the pivoting part:
- vers la première position si la partie pivotante se trouve entre la première position et une position intermédiaire limite ;- to the first position if the pivoting part is between the first position and an intermediate limit position;
- vers la deuxième position si la partie pivotante se trouve entre la position intermédiaire limite et la deuxième position.- to the second position if the pivoting part is between the limit intermediate position and the second position.
Ainsi, en prévoyant un dispositif de fixation comportant un dispositif de rappel élastique fonctionnant dans les deux sens de direction, l’invention permet d’éviter que le pare-soleil puisse se maintenir dans une position intermédiaire. On s’assure ainsi que le pare-soleil ne sera en aucun cas susceptible d’entraver le déploiement d’un coussin gonflable de sécurité disposé au niveau du toit du véhicule.Thus, by providing a fastening device comprising an elastic return device operating in both directions of direction, the invention makes it possible to prevent the sun visor from being able to be maintained in an intermediate position. This ensures that the sun visor will in no way hinder the deployment of an airbag located at the roof of the vehicle.
Dans une réalisation, la partie pivotante comporte un axe autour duquel est monté à rotation une bague de la partie fixe.In one embodiment, the pivoting part comprises an axis around which a ring of the fixed part is rotatably mounted.
Dans une réalisation, le dispositif de rappel élastique comporte une lame ressort solidaire de la bague, l’axe comportant une portion en forme de croix à quatre branches coopérant avec la lame ressort.In one embodiment, the elastic return device comprises a leaf spring integral with the ring, the axis comprising a cross-shaped portion with four branches cooperating with the leaf spring.
Dans une réalisation, le dispositif de rappel élastique comporte un ressort de traction dont une extrémité est solidaire de la bague, et dont une extrémité opposée est solidaire de l’axe.In one embodiment, the elastic return device comprises a tension spring, one end of which is integral with the ring, and of which an opposite end is integral with the axis.
Dans une réalisation, le ressort de traction est configuré pour que son allongement maximum soit obtenu lorsque la partie pivotante se trouve dans la position intermédiaire limite.In one embodiment, the tension spring is configured so that its maximum elongation is obtained when the pivoting part is in the limit intermediate position.
Dans une réalisation, l’angle entre la première position et la deuxième position est supérieur ou égal à 90°.In one embodiment, the angle between the first position and the second position is greater than or equal to 90 °.
Dans une réalisation, l’angle entre la première position et la position intermédiaire limite est supérieur ou égal à 20°.In one embodiment, the angle between the first position and the intermediate limit position is greater than or equal to 20 °.
Dans une réalisation, l’angle entre la première position et la position intermédiaire limite est compris entre 40° et 60°, et par exemple égal à 45°.In one embodiment, the angle between the first position and the intermediate limit position is between 40 ° and 60 °, and for example equal to 45 °.
Dans une réalisation, l’angle entre la première position et la position intermédiaire limite est compris entre 20° et 40°, et par exemple égal à 30°.In one embodiment, the angle between the first position and the intermediate limit position is between 20 ° and 40 °, and for example equal to 30 °.
L’invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un pare-soleil conforme à celui défini ci-dessus, le pare-soleil étant fixé au toit du véhicule.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one sun visor in accordance with that defined above, the sun visor being fixed to the roof of the vehicle.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :The present invention will be better understood on reading the following detailed description, given with reference to the accompanying drawings, in which:
La figure 1 est une représentation partielle d’un véhicule 1 automobile. Le véhicule 1 comporte un toit 10 auquel est fixé un pare-soleil 2 et un coussin gonflable de sécurité 3, ou airbag 3. Comme montré sur la figure 1, le coussin gonflable de sécurité 3 est configuré pour se déployer vers le bas, selon une direction sensiblement verticale, afin de venir s’interposer entre le volant de direction 12 et le conducteur 4 en cas de choc, notamment de choc frontal.FIG. 1 is a partial representation of a motor vehicle 1. The vehicle 1 has a roof 10 to which is attached a sun visor 2 and an airbag 3, or airbag 3. As shown in Figure 1, the airbag 3 is configured to deploy downward, according to a substantially vertical direction, in order to come between the steering wheel 12 and the driver 4 in the event of an impact, in particular a frontal impact.
La figure 2 est une vue partielle du toit 10 du véhicule 1 montrant le pare-soleil 2 conforme à l’invention dans différentes positions. À proximité du pare-soleil 2 est disposé un capot 30 dissimulant le coussin gonflable de sécurité 3.Figure 2 is a partial view of the roof 10 of the vehicle 1 showing the sun visor 2 according to the invention in different positions. Near the sun visor 2 is placed a cover 30 concealing the airbag 3.
La première position I est une position dans laquelle le pare-soleil 2 est relié au toit 10 du véhicule au niveau de ses deux points d’attaches. Le pare-soleil se trouve donc orienté selon une direction sensiblement parallèle à l’axe transversal Y du véhicule.The first position I is a position in which the sun visor 2 is connected to the roof 10 of the vehicle at its two attachment points. The sun visor is therefore oriented in a direction substantially parallel to the transverse axis Y of the vehicle.
La deuxième position II est une position dite latérale, dans laquelle le pare-soleil 2 n’est plus relié au toit 10 du véhicule 1 que par une seule des deux attaches, le pare-soleil étant orienté selon une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal X du véhicule.The second position II is a so-called lateral position, in which the sun visor 2 is no longer connected to the roof 10 of the vehicle 1 by only one of the two fasteners, the sun visor being oriented in a direction substantially parallel to the longitudinal axis X of the vehicle.
La troisième position III correspond à la position dans laquelle le pare-soleil 2 est orienté selon un axe L de direction formant avec la première position un angle limite α. Conformément à l’invention, le pare-soleil est, au-delà de cette troisième position (qui constitue une position intermédiaire limite), sollicité vers la deuxième position, et, en-deçà de cette troisième position, sollicité vers la première position. Ainsi, le pare-soleil ne peut rester dans aucune position intermédiaire entre les première et deuxième positions. Le risque que celui-ci puisse entraver le déploiement du coussin gonflable de sécurité 3 est alors nul, puisqu’en aucun cas le pare-soleil ne sera susceptible de se trouver sur le chemin de déploiement de ce coussin gonflable.The third position III corresponds to the position in which the sun visor 2 is oriented along a direction axis L forming with the first position a limit angle α. In accordance with the invention, the sun visor is, beyond this third position (which constitutes a limit intermediate position), biased towards the second position, and, below this third position, biased towards the first position. Thus, the sun visor cannot remain in any intermediate position between the first and second positions. The risk that the latter could hinder the deployment of the airbag 3 is then zero, since in any case the sun visor will not be likely to be in the way of deployment of this airbag.
On décrit ci-après, en relation avec les figures 3 et 4a à 4d, deux exemples de réalisation d’un pare-soleil conforme à l’invention.Two embodiments of a sun visor according to the invention are described below with reference to FIGS. 3 and 4a to 4d.
La figure 3 montre un pareil-soleil 2 comportant une dispositif de fixation 20 au toit d’un véhicule automobile. Le dispositif de fixation 20 est mieux visible sur la figure 4a. Il comporte une partie pivotante 22 solidaire d’une partie fixe 24 (la partie fixe étant destinée à être fixe par rapport au toit du véhicule auquel le pare-soleil est fixé). La partie fixe 24 est solidaire d’une patte de fixation 242 permettant la fixation du pare-soleil au toit d’un véhicule automobile. La partie fixe 24 comporte dans l’exemple une bague 240 montée à rotation autour d’un axe 220 solidaire du pare-soleil par l’intermédiaire d’un bras coudé 222.Figure 3 shows a sunshade 2 comprising a fixing device 20 to the roof of a motor vehicle. The fixing device 20 is better visible in FIG. 4a. It comprises a pivoting part 22 integral with a fixed part 24 (the fixed part being intended to be fixed relative to the roof of the vehicle to which the sun visor is attached). The fixed part 24 is integral with a fixing lug 242 for fixing the sun visor to the roof of a motor vehicle. The fixed part 24 comprises in the example a ring 240 mounted to rotate about an axis 220 integral with the sun visor by means of an angled arm 222.
La figure 4b représente un première exemple de réalisation du dispositif de fixation 20 permettant d’obtenir une force de rappel sollicitant le pare-soleil vers la première position I ou vers la deuxième position II illustrées sur la figure 2. Dans l’exemple de la figure 4b, le dispositif de fixation 20 est configuré pour que la valeur de l’angle limite α soit égale à 45°. Dans cet exemple, l’axe 220 de la partie pivotante 22 comporte une portion 224 en forme de croix à quatre branches. Cette portion 224 en forme de croix coopère avec une lame ressort 244 solidaire de la bague 240. La lame ressort 244 est configurée pour solliciter l’axe 220 vers une position dans laquelle deux des branches de la portion 224 en forme de croix enserrent la lame ressort 244, tout en permettant le rotation en force de l’axe 220 de manière à ce que l’une des branches de la portion 224 en forme de croix puisse dépasser la lame ressort 244 (ce qui correspond à une rotation de 90°). Ainsi, toute position intermédiaire (correspondant à un angle de rotation de l’axe 220 supérieur à 0° et inférieur à 90°), aboutira à ce que l’axe 220 soit rappelé vers une position correspondant à la première position I ou à la deuxième position II du pare-soleil montrées sur la figure 2.FIG. 4b represents a first exemplary embodiment of the fixing device 20 making it possible to obtain a return force urging the sun visor towards the first position I or towards the second position II illustrated in FIG. 2. In the example of FIG. 4b, the fixing device 20 is configured so that the value of the limit angle α is equal to 45 °. In this example, the axis 220 of the pivoting part 22 has a portion 224 in the form of a four-branched cross. This cross-shaped portion 224 cooperates with a leaf spring 244 integral with the ring 240. The leaf spring 244 is configured to urge the axis 220 towards a position in which two of the branches of the cross-shaped portion 224 enclose the blade. spring 244, while allowing the rotation in force of the axis 220 so that one of the branches of the cross-shaped portion 224 can exceed the leaf spring 244 (which corresponds to a rotation of 90 °) . Thus, any intermediate position (corresponding to an angle of rotation of the axis 220 greater than 0 ° and less than 90 °), will result in the axis 220 being recalled to a position corresponding to the first position I or to the second position II of the sun visor shown in figure 2.
Les Figures 4c et 4d montrent un deuxième exemple de réalisation du dispositif de fixation 20. Dans cet exemple, le dispositif de fixation 20 comporte un ressort de rappel 246 dont une extrémité est solidaire de la bague 240 et dont l’extrémité opposée est solidaire de l’axe 220, et plus précisément d’une des branches 224a de la portion 224 en forme de croix. Le ressort 246 est dans l’exemple un ressort de traction. Le ressort 246 est configuré de façon à ce que, en partant de la première position I (rotation de 0°), l’allongement maximum du ressort 246 est obtenu pour une rotation de 45° du pare-soleil 2. Ainsi, l’action du ressort 246 dans toute position intermédiaire du pare-soleil 2 aura pour effet de générer un force de rappel entrainant le pare-soleil soit vers la première position I soit vers la deuxième position II. Dans l’exemple des figures 4c et 4d, la branche 224a de la portion 224 en forme croix, à laquelle le ressort 246 est fixé, présente une longueur plus importante que les trois autres branches. La bague 240 est toutefois configurée et montée sur l’axe 220 de façon à permettre la rotation de ce dernier même avec une branche de dimension plus importante.Figures 4c and 4d show a second embodiment of the fixing device 20. In this example, the fixing device 20 comprises a return spring 246, one end of which is secured to the ring 240 and the opposite end of which is secured to the axis 220, and more precisely one of the branches 224a of the cross-shaped portion 224. The spring 246 is in the example a tension spring. The spring 246 is configured so that, starting from the first position I (0 ° rotation), the maximum elongation of the spring 246 is obtained for a 45 ° rotation of the sun visor 2. Thus, the the action of the spring 246 in any intermediate position of the sun visor 2 will have the effect of generating a return force driving the sun visor either towards the first position I or towards the second position II. In the example of Figures 4c and 4d, the branch 224a of the cross-shaped portion 224, to which the spring 246 is attached, has a greater length than the other three branches. The ring 240 is however configured and mounted on the axis 220 so as to allow the rotation of the latter even with a branch of larger dimension.
Claims (10)
- vers la première position (I) si la partie pivotante (22) se trouve entre la première position (I) et une position intermédiaire limite (III) ;
- vers la deuxième position (II) si la partie pivotante (22) se trouve entre la position intermédiaire limite (III) et la deuxième position (II).Sun visor (2) for a motor vehicle (1), the sun visor comprising a fixing device (20) comprising a fixed part (24) intended to be fixed to the roof of a motor vehicle and a pivoting part (22) , the pivoting part (22) being adapted to pivot between a first position (I) and a second position (II); the device comprising an elastic return device making it possible to stress the pivoting part (22):
- to the first position (I) if the pivoting part (22) is between the first position (I) and an intermediate limit position (III);
- to the second position (II) if the pivoting part (22) is between the limit intermediate position (III) and the second position (II).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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