FR2855126A1 - Passenger retaining device for motor vehicle, has displacement unit to displace connection rail relative to chassis in case of collision of vehicle, such that stress is exerted by flexible strap on abdomen of passenger - Google Patents
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Abstract
Description
ii
La présente invention concerne un dispositif de retenue pour un passager d'un véhicule, ainsi qu'un véhicule pourvu d'au moins un tel dispositif de retenue. The present invention relates to a restraint device for a passenger of a vehicle, as well as a vehicle provided with at least one such restraint device.
De façon classique, un tel dispositif de retenue, qui est plus communément dénommé ceinture de sécurité, comprend une sangle, dont une 5 extrémité est logée dans un enrouleur destiné à la mettre en tension. Il est en outre prévu un renvoi, disposé généralement au-dessus de l'enrouleur, au travers duquel s'étend la sangle précitée. Conventionally, such a restraint device, which is more commonly known as a seat belt, comprises a strap, one end of which is housed in a reel intended to tension it. There is further provided a return, generally disposed above the reel, through which extends the aforementioned strap.
Cette dernière est également munie d'un pêne, apte à pénétrer dans une gâche, montée sur le châssis du véhicule, afin de placer le dispositif de retenue dans sa position de verrouillage. Enfin, la sangle forme un retour, s'étendant entre le pêne précité et le côté extérieur du siège. The latter is also provided with a bolt, capable of entering a keeper, mounted on the chassis of the vehicle, in order to place the retaining device in its locked position. Finally, the strap forms a return, extending between the aforementioned bolt and the outer side of the seat.
Ce retour de sangle s'étend au niveau de l'abdomen du passager, dans la position de verrouillage évoquée ci-dessus. Dans le cas d'un véhicule possédant quatre ou cinq portes, ce retour est monté sur le châssis du véhicule, côté 15 extérieur, par l'intermédiaire d'une simple ferrure, formant attache. This strap return extends to the passenger abdomen, in the locking position mentioned above. In the case of a vehicle having four or five doors, this return is mounted on the chassis of the vehicle, external side, by means of a simple fitting, forming a fastener.
En revanche, une telle solution ne peut être adaptée aux véhicules qui, tout en possédant des sièges arrière, ne sont pourvus que de deux ou trois portes. On the other hand, such a solution cannot be adapted to vehicles which, while having rear seats, are only provided with two or three doors.
Dans ce dernier cas, il est alors fait appel à une rampe d'ancrage, qui est 20 montée sur un longeron latéral du véhicule. L'extrémité du retour de sangle est alors montée, de façon coulissante, sur cette rampe d'ancrage, de manière à assurer l'accessibilité aux sièges arrière, que ce soit pour entrer ou sortir du véhicule. In the latter case, an anchoring ramp is then used, which is mounted on a lateral spar of the vehicle. The end of the strap return is then slidably mounted on this anchoring ramp, so as to ensure accessibility to the rear seats, whether for entering or leaving the vehicle.
Quand bien même cette solution classique garantit une bonne 25 accessibilité aux sièges arrière, elle ne se révèle cependant pas entièrement satisfaisante, en ce qui concerne la protection des passagers avant. Even though this conventional solution guarantees good accessibility to the rear seats, it does not however prove entirely satisfactory, as far as the protection of the front passengers is concerned.
On connaît, par US-B-6,179,330, un dispositif de retenue de passagers, dans lequel est prévu un organe pyrotechnique, au niveau de la gâche assurant la réception du pêne. La présence de cet organe pyrotechnique permet d'assurer 30 une tension satisfaisante du retour de sangle, en cas de chocs. US-B-6,179,330 discloses a passenger retaining device, in which a pyrotechnic member is provided, at the level of the strike ensuring reception of the bolt. The presence of this pyrotechnic member makes it possible to ensure satisfactory tension of the strap return, in the event of impacts.
L'enseignement de ce brevet américain n'apporte cependant aucune solution aux problèmes évoqués ci-dessus, concernant les véhicules équipés de deux ou trois portes. The teaching of this American patent however does not provide any solution to the problems mentioned above, concerning vehicles equipped with two or three doors.
Ceci étant précisé, I'invention se propose de réaliser un dispositif de retenue qui assure une accessibilité suffisante aux sièges arrière d'un véhicule pourvu de deux ou trois portes, tout en garantissant une protection satisfaisante des passagers avant, en cas de chocs. Having said this, the invention proposes to produce a restraint device which provides sufficient accessibility to the rear seats of a vehicle provided with two or three doors, while guaranteeing satisfactory protection of the front passengers in the event of impacts.
A cet effet, elle a pour objet un dispositif de retenue pour un passager d'un véhicule, destiné à être disposé au voisinage d'un siège de réception de ce passager, ce dispositif comprenant une sangle, des moyens de mise en tension de cette sangle, notamment un enrouleur, des moyens de verrouillage de cette sangle dans une position, dite portée, du dispositif, notamment un pêne apte à lo coopérer avec une gâche montée sur un châssis dudit véhicule, ainsi qu'une rampe d'accrochage également montée sur le châssis, le long de laquelle est apte à coulisser un tronçon formé par ladite sangle, encore dénommé retour de sangle, caractérisé en ce que la rampe d'accrochage est montée de façon mobile par rapport au châssis du véhicule et en ce qu'il est prévu des moyens de 15 déplacement de ladite rampe, adaptés pour déplacer cette dernière par rapport au châssis, notamment dans le cas d'un choc du véhicule, de manière à exercer une tension dudit retour de sangle sur l'abdomen du passager. To this end, it relates to a retaining device for a passenger of a vehicle, intended to be arranged in the vicinity of a receiving seat for this passenger, this device comprising a strap, means for tensioning this strap, in particular a reel, means for locking this strap in a so-called worn position of the device, in particular a bolt capable of lo cooperating with a keeper mounted on a chassis of said vehicle, as well as an attachment ramp also mounted on the chassis, along which is adapted to slide a section formed by said strap, also called strap return, characterized in that the attachment ramp is mounted so as to be movable relative to the chassis of the vehicle and in that means are provided for moving said ramp, adapted to move the latter relative to the chassis, in particular in the event of a vehicle impact, so as to exert tension on said return from san freezes on the passenger's abdomen.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la rampe d'accrochage est montée de façon pivotante sur le 2 0 châssis; - la rampe d'accrochage est montée pivotante sur le châssis autour d'un axe s'étendant transversalement par rapport à ce châssis; . - I'axe transversal passe par une extrémité, notamment arrière, de la rampe d'accrochage; - les moyens de déplacement sont articulés, autour d'un autre axe, parallèle audit axe transversal, sur une zone d'entraînement de la rampe d'accrochage; - la zone d'entraînement de la rampe d'accrochage est l'extrémité avant de cette rampe; - la zone d'entraînement est apte à coulisser le long de moyens de guidage, notamment d'un rail, solidaires du châssis du véhicule; - les moyens de déplacement comprennent un organe fixe, ainsi qu'un organe mobile, cet organe mobile étant lié au moins en translation à ladite zone d'entraînement; - I'organe fixe comprend le corps d'un organe pyrotechnique; - I'organe fixe comprend le corps d'un vérin; - I'organe mobile comprend un câble; - I'organe mobile comprend une tige, ainsi que deux biellettes articulées sur cette tige, I'une de ces biellettes étant liée en translation avec la rampe d'accrochage; l'organe mobile est un piston. According to other features of the invention: the attachment ramp is pivotally mounted on the chassis; - The attachment ramp is pivotally mounted on the chassis around an axis extending transversely relative to this chassis; . The transverse axis passes through one end, in particular a rear end, of the fastening ramp; - The displacement means are articulated, around another axis, parallel to said transverse axis, on a drive zone of the attachment ramp; - the drive zone of the attachment ramp is the front end of this ramp; - The drive zone is capable of sliding along guide means, in particular a rail, integral with the chassis of the vehicle; - The displacement means comprise a fixed member, as well as a movable member, this movable member being linked at least in translation to said drive zone; The fixed member comprises the body of a pyrotechnic member; The fixed member comprises the body of a jack; - The movable member comprises a cable; The movable member comprises a rod, as well as two links articulated on this rod, one of these links being linked in translation with the attachment ramp; the movable member is a piston.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de retenue tel que défini ci-dessus. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one retaining device as defined above.
Selon une autre caractéristique de l'invention, ce véhicule est pourvu d'au moins un siège avant et d'au moins un siège arrière, ainsi que d'au plus deux 15 portes d'accès à ces sièges. According to another characteristic of the invention, this vehicle is provided with at least one front seat and at least one rear seat, as well as with at most two access doors to these seats.
L'invention va être décrite ci-après, en référence aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique en perspective, illustrant partiellement un véhicule équipé d'un dispositif de retenue conforme à l'invention; les figures 2A et 2B sont des vues de côté illustrant, dans deux 20 positions différentes, une rampe d'accrochage appartenant au dispositif de retenue de la figure 1; - les figures 3A et 3B sont des vues de côté illustrant, dans deux positions différentes, une rampe d'accrochage conforme à une première variante de réalisation de l'invention; - les figures 4A et 4B sont des vues de côté illustrant, dans deux positions différentes, une rampe d'accrochage conforme à une deuxième variante de réalisation de l'invention; et - la figure 5 est une vue de côté illustrant une rampe d'accrochage conforme à une troisième variante de réalisation de l'invention. The invention will be described below, with reference to the accompanying drawings, given only by way of nonlimiting examples, in which: - Figure 1 is a schematic perspective view, partially illustrating a vehicle equipped with a retainer according to the invention; Figures 2A and 2B are side views illustrating, in two different positions, an attachment ramp belonging to the retainer of Figure 1; - Figures 3A and 3B are side views illustrating, in two different positions, a fastening ramp according to a first embodiment of the invention; - Figures 4A and 4B are side views illustrating, in two different positions, a fastening ramp according to a second embodiment of the invention; and - Figure 5 is a side view illustrating an attachment ramp according to a third embodiment of the invention.
Le véhicule automobile, représenté de façon très schématique sur la figure 1, s'y trouve affecté dans son ensemble de la référence 2. La carrosserie 4 est illustrée de façon partielle, en traits mixtes, alors que seul le siège avant 6, côté passager, est présent sur cette figure 1. The motor vehicle, represented very diagrammatically in FIG. 1, is assigned there as a whole the reference 2. The bodywork 4 is partially illustrated, in dashed lines, while only the front seat 6, passenger side , is present in this figure 1.
On y retrouve également un dispositif permettant la retenue sur le siège 6 d'un passager non représenté. Ce dispositif de retenue comprend, de façon 5 classique, une sangle 8 logée, à une de ses extrémités, dans un enrouleur 10, prévu du côté extérieur du véhicule. There is also a device for retaining on the seat 6 of a passenger, not shown. This retaining device conventionally comprises a strap 8 housed, at one of its ends, in a reel 10, provided on the outside of the vehicle.
Cette sangle 8 traverse un renvoi 12, disposé au-dessus de l'enrouleur 10, sensiblement à l'aplomb de celui-ci. Elle est en outre équipée d'un pêne 14, apte à coopérer avec une gâche 16 qui est montée sur le châssis du véhicule 4. 10 Enfin, la sangle 8 forme un retour 18, qui s'étend entre le pêne 14 précité et le côté extérieur du véhicule, au voisinage de l'enrouleur 10. A l'opposé du pêne 14, ce retour de sangle 18 est monté, de façon coulissante, sur une rampe d'accrochage 20, de forme allongée, qui s'étend d'arrière en avant du véhicule. This strap 8 passes through a reference 12, disposed above the reel 10, substantially perpendicular to the latter. It is also equipped with a bolt 14, capable of cooperating with a keeper 16 which is mounted on the chassis of the vehicle 4. Finally, the strap 8 forms a return 18, which extends between the aforementioned bolt 14 and the external side of the vehicle, in the vicinity of the reel 10. Opposite the bolt 14, this strap return 18 is slidably mounted on an attachment ramp 20, of elongated shape, which extends from rear in front of the vehicle.
De façon plus précise, la rampe 20 est montée de façon mobile, sur un 15 longeron non représenté appartenant au châssis du véhicule. Elle est en outre apte à pivoter par rapport à un axe transversal A, passant par l'extrémité arrière de cette rampe 20. More specifically, the ramp 20 is mounted in a movable manner, on a spar, not shown, belonging to the chassis of the vehicle. It is also able to pivot relative to a transverse axis A, passing through the rear end of this ramp 20.
Dans ce qui suit, on va décrire différents modes de réalisation du montage de cette rampe d'accrochage sur le châssis du véhicule, en référence 2 0 aux figures 2 à 5. In what follows, various embodiments of the mounting of this attachment ramp on the chassis of the vehicle will be described, with reference to FIGS. 2 to 5.
Sur les figures 2A et 2B, qui illustrent une première variante de réalisation, la rampe 20, de forme classique, se trouve articulée au niveau de son extrémité arrière 204 autour de l'axe A précité. On retrouve par ailleurs l'extrémité du retour de sangle 18, représentée en traits mixtes, qui est libre de 25 coulisser le long de la rampe 20 selon la double flèche F, c'est-à-dire d'arrière en avant du véhicule. In FIGS. 2A and 2B, which illustrate a first alternative embodiment, the ramp 20, of conventional shape, is articulated at its rear end 204 around the above-mentioned axis A. There is also the end of the strap return 18, shown in phantom, which is free to slide along the ramp 20 according to the double arrow F, that is to say from rear to front of the vehicle .
L'extrémité avant 202 de la rampe 20 est montée, de façon mobile, dans un rail de guidage 22, qui s'étend vers le haut de façon oblique, à partir du châssis du véhicule. Cette extrémité 202 est articulée, autour d'un axe A' 30 parallèle à celui A, sur un chariot 23 monté dans ce rail, tout en étant liée en translation à ce dernier. The front end 202 of the ramp 20 is mounted, in a movable manner, in a guide rail 22, which extends upwards obliquely, from the chassis of the vehicle. This end 202 is articulated about an axis A '30 parallel to that A, on a carriage 23 mounted in this rail, while being linked in translation to the latter.
Il est par ailleurs prévu un organe pyrotechnique 24, dont la structure est connue en tant que telle. Cet organe 24, de forme allongée, s'étend sensiblement horizontalement, selon la direction longitudinale du véhicule. A pyrotechnic member 24 is also provided, the structure of which is known as such. This member 24, of elongated shape, extends substantially horizontally, in the longitudinal direction of the vehicle.
Un câble 26 relie l'organe pyrotechnique 24 à l'extrémité avant 202 de la 5 rampe d'accrochage 20. A cet effet, ce câble 26 présente un premier tronçon 261, parallèle à l'axe principal de l'organe 24, un second tronçon 262, parallèle à l'axe principal du rail 22, ainsi qu'une portion intermédiaire coudée 263. A cable 26 connects the pyrotechnic member 24 to the front end 202 of the 5 attachment ramp 20. For this purpose, this cable 26 has a first section 261, parallel to the main axis of the member 24, a second section 262, parallel to the main axis of the rail 22, as well as a bent intermediate portion 263.
Lors d'un choc, l'organe pyrotechnique 24 se trouve actionné de manière connue en tant que telle. Le câble 26 se trouve donc tiré vers l'avant, selon la l o0 simple flèche F1, par l'intermédiaire de son tronçon 261. During an impact, the pyrotechnic member 24 is actuated in a manner known as such. The cable 26 is therefore pulled forward, along the l o0 single arrow F1, via its section 261.
Ceci induit donc un pivotement correspondant vers le bas, matérialisé par la flèche F2, de la rampe d'accrochage 20 (figure 2B). Par conséquent, le retour de sangle 18 se trouve également entraîné vers le bas, sous l'action du mouvement de la rampe 20, ce qui permet d'exercer une tension abdominale sur 15 le passager reçu sur le siège 6. Une telle tension contribue ainsi à garantir l'intégrité physique de ce passager. This therefore induces a corresponding downward pivot, materialized by arrow F2, of the attachment ramp 20 (FIG. 2B). Consequently, the strap return 18 is also driven downwards, under the action of the movement of the ramp 20, which makes it possible to exert an abdominal tension on the passenger 15 received on the seat 6. Such tension contributes thus guaranteeing the physical integrity of this passenger.
Les figures 3A et 3B illustrent une première variante de réalisation de l'invention. Sur ces figures, les éléments mécaniques analogues à ceux des figures 2A et 2B y sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés 20 de 50. Figures 3A and 3B illustrate a first alternative embodiment of the invention. In these figures, the mechanical elements similar to those of FIGS. 2A and 2B are assigned the same reference numbers there, increased 20 by 50.
La rampe d'accrochage 70, représentée sur ces figures 3A et 3B, se trouve articulée à son extrémité arrière 70 autour de l'axe A, comme dans l'exemple précédent. On retrouve également un vérin 74, articulé autour de ce même axe A au niveau de son extrémité arrière. Ce vérin 74 est pourvu d'une 25 tige 76 portant une pièce de liaison 78, sur laquelle sont articulées deux biellettes respectivement supérieure 804 et inférieure 802. The attachment ramp 70, shown in these Figures 3A and 3B, is articulated at its rear end 70 around the axis A, as in the previous example. There is also a cylinder 74, articulated around this same axis A at its rear end. This jack 74 is provided with a rod 76 carrying a connecting piece 78, on which two upper links 804 and lower 802 respectively are articulated.
Il est par ailleurs prévu un rail de guidage 72, analogue à celui 22 décrit ci-dessus. La biellette supérieure 804 se trouve articulée sur ce rail 72, autour de l'axe A', tout en étant libre de coulisser le long de la direction principale de ce 30 dernier. Par ailleurs, l'extrémité libre de cette biellette supérieure 804 se trouve liée à l'extrémité avant 702 de la rampe 20. There is also provided a guide rail 72, similar to that 22 described above. The upper link 804 is articulated on this rail 72, around the axis A ', while being free to slide along the main direction of the latter. Furthermore, the free end of this upper link 804 is linked to the front end 702 of the ramp 20.
Enfin, l'extrémité libre de la biellette inférieure 802 se trouve également articulée sur le rail 72. Cependant, il est à noter que, contrairement à la biellette supérieure 801, cette biellette inférieure 802 est liée en translation par rapport au rail précité 72. Finally, the free end of the lower link 802 is also articulated on the rail 72. However, it should be noted that, unlike the upper link 801, this lower link 802 is linked in translation relative to the aforementioned rail 72.
Lors d'un choc, la tige 76 du vérin 74 est raccourcie, sous l'action de la force exercée. De la sorte, étant donné que la biellette inférieure 802 est liée au 5 rail 72, ceci induit un pivotement global du vérin 74 vers le bas, selon la flèche F'2. During an impact, the rod 76 of the jack 74 is shortened, under the action of the force exerted. In this way, since the lower link 802 is linked to the rail 72, this induces an overall pivoting of the jack 74 downwards, according to the arrow F'2.
Ceci s'accompagne donc d'un basculement correspondant, également vers le bas, de la rampe d'accrochage 70, étant donné que son extrémité avant 702 est liée à la biellette supérieure 804 (figure 3B). Le mouvement de la rampe l0 d'accrochage 70 provoque enfin une mise en tension abdominale du retour de sangle 68, garantissant la sécurité du passager. This is therefore accompanied by a corresponding tilting, also downwards, of the attachment ramp 70, since its front end 702 is linked to the upper link 804 (FIG. 3B). The movement of the ramp l0 hooking 70 finally causes an abdominal tensioning of the strap return 68, ensuring passenger safety.
Les figures 4A et 4B illustrent une seconde variante de réalisation de l'invention. Sur ces figures, les éléments mécaniques analogues à ceux des figures 2A et 2B y sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés 15 de 100. FIGS. 4A and 4B illustrate a second variant embodiment of the invention. In these figures, mechanical elements similar to those of FIGS. 2A and 2B are assigned the same reference numbers there, increased by 100.
La rampe d'accrochage 120, représentée sur ces figures 4A et 4B, se trouve articulée à son extrémité arrière 120, autour de l'axe A, comme dans les exemples précédents. Il est également prévu une tige 122, s'étendant de manière oblique, dans laquelle est ménagée une rainure axiale 123. The attachment ramp 120, shown in these Figures 4A and 4B, is articulated at its rear end 120, around the axis A, as in the previous examples. A rod 122, extending obliquely, is also provided in which an axial groove 123 is formed.
Cette tige 122 peut être fixée à la carrosserie du véhicule, non représentée sur ces figures 4A et 4B, par l'intermédiaire d'une attache 125. This rod 122 can be fixed to the vehicle body, not shown in these FIGS. 4A and 4B, by means of a fastener 125.
Enfin, cette tige supporte une butée 127, à son extrémité supérieure. Finally, this rod supports a stop 127 at its upper end.
L'extrémité avant 1202 de la rampe 120 est articulée, autour de l'axe A', sur un piston 126, apte à être mis en mouvement par un corps de vérin non 25 représenté. Ce piston 126 se trouve donc libre de coulisser par rapport à la tige 122, tout en étant limité en translation par la butée 127. The front end 1202 of the ramp 120 is articulated, around the axis A ′, on a piston 126, capable of being set in motion by a jack body not shown. This piston 126 is therefore free to slide relative to the rod 122, while being limited in translation by the stop 127.
Lors d'un choc, le vérin induit le déplacement du piston vers le bas, ce qui entraîne un mouvement correspondant de la rampe d'accrochage 120, selon la flèche F"2 (figure 4B). Le retour de sangle 118 se trouve donc mis en tension 30 abdominale, comme explicité dans les exemples précédents. During an impact, the jack induces the displacement of the piston downwards, which causes a corresponding movement of the fastening ramp 120, according to arrow F "2 (FIG. 4B). The strap return 118 is therefore found abdominal tension, as explained in the previous examples.
La figure 5 illustre une dernière variante de réalisation de l'invention. Sur cette figure, les éléments mécaniques analogues à ceux des figures 2A et 2B y sont affectés des mêmes numéros de référence, augmentés de 150. FIG. 5 illustrates a last variant embodiment of the invention. In this figure, the mechanical elements similar to those of FIGS. 2A and 2B are assigned the same reference numbers there, increased by 150.
La rampe d'accrochage 170, représentée sur cette figure 5, se trouve articulée à son extrémité arrière 1701, autour de l'axe A, comme dans les exemples précédents. On retrouve également un rail de guidage 172, analogue à celui 22 des figures 2A et 2B. The attachment ramp 170, shown in this FIG. 5, is articulated at its rear end 1701, around the axis A, as in the previous examples. There is also a guide rail 172, similar to that 22 of Figures 2A and 2B.
Il est par ailleurs prévu un vérin 174, dont le corps s'étend parallèlement au rail de guidage 172. Ce vérin est adapté pour mettre en mouvement, selon l'axe principal du rail précité, un coulisseau mobile 176. A jack 174 is also provided, the body of which extends parallel to the guide rail 172. This jack is adapted to set in motion, along the main axis of the aforementioned rail, a movable slide 176.
L'extrémité avant 1702 de la rampe d'accrochage 170 se trouve enfin articulée sur le coulisseau 176, autour de l'axe A' parallèle à celui A, tout en 10 étant liée en translation avec cet organe. The front end 1702 of the attachment ramp 170 is finally articulated on the slide 176, around the axis A 'parallel to that A, while being linked in translation with this member.
Lors d'un choc, le vérin 174 provoque le déplacement du coulisseau 176 le long du rail 172, vers le bas selon la flèche F"'2. Ceci induit un mouvement correspondant de la rampe d'accrochage 170, illustré en traits mixtes, ainsi qu'une mise en tension abdominale du retour de sangle 168. During an impact, the jack 174 causes the slide 176 to move along the rail 172, downwards according to the arrow F "'2. This induces a corresponding movement of the fastening ramp 170, illustrated in dashed lines, as well as abdominal tensioning of the strap return 168.
L'invention permet de réaliser les objectifs précédemment mentionnés. The invention makes it possible to achieve the objectives mentioned above.
En effet, les moyens de déplacement prévus par l'invention sont à même d'induire, de façon fiable, un mouvement de la rampe d'accrochage assurant, de façon correspondante, une mise en tension abdominale du retour de sangle favorable à l'intégrité physique du passager. Indeed, the displacement means provided by the invention are capable of reliably inducing a movement of the fastening ramp ensuring, correspondingly, abdominal tensioning of the strap return favorable to the passenger's physical integrity.
Par ailleurs, ces moyens de déplacement ne constituent pas un obstacle au libre coulissement de la ceinture le long de la rampe d'accrochage, entre ses positions respectivement de verrouillage et de libre accès aux places arrière. Furthermore, these displacement means do not constitute an obstacle to the free sliding of the belt along the fastening ramp, between its respectively locking positions and free access to the rear seats.
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