FR3099542A1 - Ensemble d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles intégrant un feu de brouillard - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un ensemble d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant au moins un module (1) de signalisation de feu de jour pourvu de sources lumineuses (10) commandées par un circuit électronique (11) et montées dans un boîtier de support sensiblement vertical obturé sur l’avant par au moins un élément optique transparent assurant la diffusion de la lumière émise par lesdites sources (10), caractérisé en ce que ledit boîtier comprend, dans sa partie inférieure, une série de diodes (20) électroluminescentes LED ayant une puissance supérieure à celle desdites sources lumineuses (10) et formant un module (2) de feux de brouillard permettant d’émettre un faisceau lumineux à effet antibrouillard. Figure de l’abrégé : Fig. 2A
Description
L’invention s’applique au domaine de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention concerne un ensemble complet intégrant un module de feux de jour et un module de feux de brouillard.
De manière traditionnelle, les véhicules automobiles sont équipés, sur leur face avant, de modules d’éclairage (projecteur, codes, feux de route) et de modules de signalisation (feux de jour dits DRL, identificateur de direction, clignotant, …). Chaque module comprend un système électronique (par exemple, une carte de circuit imprimé dite PCB) pilotant une ou plusieurs sources d’éclairage sous forme de lampes (halogène, xénon, LED, …) associées à un système optique (lentille, réflecteur …).
Les composants électroniques et optiques propres à chaque module sont encapsulés dans des boitiers indépendants obturés chacun par une glace. Ainsi, aujourd’hui sur la plupart des véhicules, le module de signalisation de jour (DRL) qui est devenu réglementaire est généralement dissocié du module du projecteur et du module de feux de brouillard qui n’est pas obligatoire.
Pour des raisons de style, les signatures lumineuses propres aux différentes marques de constructeurs n’intègrent pas de module de feu de brouillard. En effet, chaque module possédant son interface de fixation sur le véhicule, le montage de leur boîtier et glace sur la carrosserie est une opération délicate car elle nécessite un positionnement relatif parfait entre les différents modules et le résultat n’est pas toujours esthétique.
Pourtant, un tel module de feu de brouillard est très demandé par les utilisateurs de véhicules automobiles, principalement, pour des raisons de visibilité et donc de sécurité.
Des extensions du feu de croisement en mode brouillard dit "foggy" qui peuvent remplacer avantageusement les feux de brouillard traditionnels ont été parfois intégrées dans le projecteur principal pour répondre à ce besoin. En effet, les faisceaux lumineux émis par le feu de croisement et le feu de brouillard traditionnel présentant tous deux des coupures plates, cette extension a été validée par la réglementation en vigueur (selon la Norme ECE R123, le feu de croisement doit être réglé à -1% tandis que le feu de brouillard est réglé à -2%).
Le brevet EP3027465 décrit un ensemble d’éclairage combiné comprenant plusieurs modules de réflecteur indépendants, chacun comprenant un réflecteur, une première diode électroluminescente (LED) positionnée au niveau du foyer du réflecteur et une seconde diode LED décalée par rapport au foyer du réflecteur. Cet ensemble comprend également un module commun de réflecteur doté d'un réflecteur et d'une unique diode LED positionnée au niveau du foyer du réflecteur. Lorsque les premières diodes LED et la diode LED du module commun sont alimentées, l’ensemble combiné produit un premier faisceau de lumière. Lorsque les secondes diodes LED et la diode LED du module commun sont alimentées, l’ensemble combiné produit un second faisceau de lumière. Le premier faisceau peut être un faisceau de lumière antibrouillard et le second faisceau peut être un faisceau de lumière de circulation de jour (DRL).
Toutefois, cet ensemble d’éclairage nécessite plusieurs modules de réflecteurs indépendants ce qui pose des problèmes de regroupement et d’implantation.
En outre de manière générale, les solutions d’intégration optique du module de feu de brouillard dans d’autres modules telles qu’elles existent actuellement, restent, en général, trop encombrantes.
Or, il se trouve que certains modules de feux de jours (DRL) présentent une structure dont le profil sensiblement vertical et rectiligne offre, à son extrémité inférieure, une zone suffisamment proche du sol pour que le faisceau émis par une source de lumière implantée dans cette zone puisse produire un effet du type antibrouillard ou "foggy".
Dans ce contexte, l’invention a cherché à résoudre le problème de l’intégration d’un module de feu de brouillard dans le module de feu de jour existant.
Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un ensemble d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant au moins un module de signalisation (DRL) pourvu de sources lumineuses commandées par un circuit électronique (PCB) et montées dans un boîtier de support sensiblement vertical obturé sur l’avant par au moins un élément optique transparent assurant la diffusion de la lumière émise par lesdites sources, caractérisé en ce que ledit boîtier comprend, dans sa partie inférieure, une série de diodes électroluminescentes (LED) ayant une puissance supérieure à celle desdites sources lumineuses de façon à pouvoir émettre un faisceau lumineux à effet antibrouillard.
Cette série de diodes forme ainsi un module d’éclairage indépendant logé dans le même boîtier que le module de signalisation et offrant des feux de brouillard.
Selon une caractéristique avantageuse de l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention, la série de diodes électroluminescentes (LED) est commandée par un circuit électronique (PCB) permettant d’assurer l’émission par lesdites diodes d’un faisceau lumineux de puissance variable.
De préférence, le circuit électronique (PCB) permet d’assurer l’émission par lesdites diodes (LED) d’un faisceau lumineux de même puissance que celle des autres sources lumineuses du module de signalisation (DRL).
Selon une autre caractéristique, l’élément optique transparent comprend, à la partie inférieure du boîtier, au moins une lentille toroïdale centrée sur la série de diodes électroluminescentes.
Selon une variante de réalisation de l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention, la lentille toroïdale est formée sur la partie centrale d’une plaque de faible épaisseur.
De préférence, chaque diode du module d’éclairage antibrouillard est en regard d’une lentille toroïdale indépendante.
Selon une variante de réalisation particulière, l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention comprend une série de trois diodes électroluminescentes superposées.
Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’un ensemble d’éclairage et de signalisation présentant les caractéristiques définies ci-dessus.
L’invention peut s’applique à tous les véhicules automobiles équipés d’un module d’éclairage et/ou de signalisation.
L’invention facilite le procédé de montage des feux de brouillard sur un véhicule du fait que l’ensemble d’éclairage et de signalisation est pré-assemblé en usine et peut se présenter sous forme d’un boîtier unique contenant à la fois le module de feu de jour (DRL) et la série de diodes (LED) permettant d’assurer l’effet antibrouillard ou « foggy ».
L’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention permet ainsi une intégration du feu antibrouillard respectant les lignes de style du véhicule en laissant à un observateur extérieur, grâce au boîtier unique, un aspect visuel d’ensemble cohérent.
Les diodes électroluminescentes (LED) peuvent être dotées de systèmes optiques spécifiques sans dénaturer l’aspect d’ensemble du boîtier et, notamment, de la partie supérieure dédiée au module de feu de jour (DRL) ayant son propre système optique.
Par ailleurs, l’utilisation d’un même boîtier pour deux modules dont l’un ajoute une fonction additionnelle et complémentaire procure un gain économique significatif.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après.
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
Naturellement, les modes de mise en œuvre du procédé de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
L’invention concerne le domaine de l’éclairage et de la signalisation des véhicules automobile et, plus particulièrement, des véhicules équipés à la fois d’un module de feux de jour (DRL) du type de celui situé sur la face avant du véhicule représenté partiellement sur la figure 1 et de feux de brouillard dits aussi parfois feux antibrouillard.
L’invention vise à apporter une solution technique permettant d’associer un module de feux de brouillard à un module de signalisation de feu de jour (DRL) au moyen d’un ensemble intégrant les deux modules dans un boîtier commun (non représenté).
L’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention tel qu’il est représenté sur les figures 2A et 2B comprend, à titre principal et de manière traditionnelle, un module de signalisation 1 sous forme de feux de jour (DRL). Ce module 1 est pourvu de sources lumineuses 10 alimentées et commandées par un circuit électronique 11 du type PCB et montées dans un boîtier de support (non représenté) fin et long, s’étendant de façon sensiblement verticale à la partie avant de la carrosserie du véhicule. Généralement, ces sources lumineuses sont constituées de diodes électroluminescentes de moyenne puissance.
Ce boîtier est obturé sur l’avant par au moins un élément optique transparent (non représenté sur les figures) tel qu’une vitre assurant la diffusion de la lumière émise par les sources 10.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures, l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention comprend, en outre, un second module 2 constitué de feux de brouillard.
Ce module d’éclairage comprend une série de diodes 20 électroluminescentes (LED) ayant une puissance supérieure à celle des sources lumineuses 10 intégrées au module 1 de signalisation (DRL) de façon à assurer l’éclairage optimal de la route dans des conditions de mauvaise visibilité. Dans le mode de réalisation de l’invention illustré par la figure 2B, la série de diodes électroluminescentes comprend ici trois diodes (LED) 20 superposées.
Les diodes électroluminescentes 20 du module antibrouillard 2 peuvent être ajoutées aux sources lumineuses 10 déjà présentes dans le module 1 de signalisation ou se substituer à certaines de celles qui étaient montées en partie basse du module 1.
Le module 2 d’éclairage antibrouillard est séparé du module 1 de signalisation (DRL) en étant monté dans une extension du boîtier commun réalisée à sa partie inférieure pour être positionné au plus près du sol.
Il est prévu selon l’invention que la série de diodes 20 électroluminescentes (LED) soit commandée par un circuit électronique (PCB) 21 permettant d’assurer l’émission par ces diodes d’un faisceau lumineux de puissance variable.
En particulier, ce circuit électronique 21 doit permettre d’assurer aussi l’émission par les diodes 20 (LED) du module antibrouillard 2 d’un faisceau lumineux de même puissance que celle des autres sources lumineuses 10 du module 1de feu de jour (DRL) de façon à participer dans les conditions normales de visibilité à la fonction de signalisation. Ainsi, en mode basse puissance, les diodes (LED) 20 viennent compléter la fonction de signalisation de jour (DRL) assurée par les diodes 10 positionnées au-dessus.
De manière traditionnelle et afin d’optimiser les fonctions du module 2 d’éclairage antibrouillard, l’élément optique transparent comprend, à la partie inférieure du boîtier, au moins une lentille toroïdale 3 centrée en regard sur la série de diodes électroluminescentes 20, comme illustré par la figure 2B. Chaque diode 20 de la du module 2 antibrouillard est, de préférence, en regard d’une lentille toroïdale 3 indépendante.
Toutefois, afin de réduire l’encombrement du module 2 d’éclairage antibrouillard et de faciliter son intégration dans la partie basse du boîtier commun, la lentille 3 peut être « fresnelisée » et est alors formée sur la partie centrale 3a d’une plaque 31 de faible épaisseur. Dans ce cas, la périphérie de la lentille 3a est réalisée avec des nervures circonférentielles 3b à bords biseautés.
La zone de distribution lumineuse correspondant au module 2 de signalisation antibrouillard doit pouvoir atteindre les points photométriques de la fonction de signalisation des feux de jour (DRL). Ainsi, la zone inférieure de la distribution lumineuse de l’ensemble d’éclairage et de signalisation de l’invention sera plus large que la distribution minimum réglementaire. L'utilisation des éléments optiques de diffusion montés en regard du module 1 de signalisation DRL, au-dessus de la lentille de Fresnel 3 du module antibrouillard 2 rendra le faisceau "foggy" plus diffus ce qui n’est pas problématique, y compris dans des conditions de mauvaise visibilité (notamment, en présence de brouillard).
Claims (8)
- Ensemble d’éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles, comprenant au moins un module (1) de signalisation de feu de jour (DRL) pourvu de sources lumineuses (10) commandées par un circuit électronique PCB (11) et montées dans un boîtier de support sensiblement vertical obturé sur l’avant par au moins un élément optique transparent assurant la diffusion de la lumière émise par lesdites sources (10), caractérisé en ce que ledit boîtier comprend, dans sa partie inférieure, une série de diodes (20) électroluminescentes LED ayant une puissance supérieure à celle desdites sources lumineuses (10) et formant un module (2) de feux de brouillard permettant d’émettre un faisceau lumineux à effet antibrouillard.
- Ensemble d’éclairage et de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la série de diodes (20) électroluminescentes (LED) est commandée par un circuit électronique PCB (21) permettant d’assurer l’émission par lesdites diodes (20) d’un faisceau lumineux de puissance variable.
- Ensemble d’éclairage et de signalisation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit circuit électronique (21) permet d’assurer l’émission par lesdites diodes (20) d’un faisceau lumineux de même puissance que celle des autres sources lumineuses (10) du module (1) de signalisation (DRL).
- Ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément optique transparent comprend, à la partie inférieure du boîtier, au moins une lentille toroïdale (3) centrée sur la série de diodes électroluminescentes (20) du module (2) de feux de brouillard.
- Ensemble d’éclairage et de signalisation selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite lentille toroïdale (3) est formée sur la partie centrale (3a) d’une plaque (31) de faible épaisseur.
- Ensemble d’éclairage et de signalisation selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que chaque diode (20) du module (2) d’éclairage antibrouillard est en regard d’une lentille toroïdale (3) indépendante.
- Ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une série de trois diodes électroluminescentes (20) superposées.
- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il est équipé d’un ensemble d’éclairage et de signalisation selon l’une des revendications précédentes.
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