FR3093915A1 - Dispositif pour un brancard de sauvetage tous terrains pour l’extraction rapide d’une victime en position horizontale - Google Patents

Dispositif pour un brancard de sauvetage tous terrains pour l’extraction rapide d’une victime en position horizontale Download PDF

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Abstract

Dispositif pour l’évacuation rapide d’une victime en position horizontal par un sauveteur sur différents types de terrains. L’invention concerne un brancard équipé de roues tous terrains et d’un manche de traction, permettant l’évacuation rapide d’une victime en position horizontal par un sauveteur en laissant reposer le poids de celle-ci sur les roues. Il est constitué d’un brancard (22) ou (23) sur lequel sont fixées des roues tous terrains (12) et d’un manche de traction(16). Le sauveteur place la victime sur le brancard, la sécurise en position horizontale à l’aide des sangles (10), et grâce à la poignée (15) du manche de traction (16), il peut tracter rapidement la victime hors de la zone de danger. Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à l’évacuation rapide d’une victime en position horizontal, d’un milieu hostile sur différents types de terrains tout en laissant reposer le poids de la victime sur les roues. Figure pour l’abrégé : Fig.1

Description

Dispositif pour un brancard de sauvetage tous terrains pour l’extraction rapide d’une victime en position horizontale
La présente invention concerne un brancard permettant l’extraction rapide d’une victime en position horizontale, que l’on doit soustraire d’un milieu dangereux en un minimum de temps, sur différents types de terrains et cela réalisable par un seul sauveteur. Cela est rendu possible grâce à un brancard léger muni de roues tous terrains et d’un manche de traction.
Technique antérieur :
L’évacuation de ces victimes est traditionnellement effectuée à l’aide d’un brancard type «catastrophe» mis en œuvre par deux ou quatre sauveteurs en fonction du type du terrain, avec une vitesse d’extraction lente et difficile car ils doivent porter la victime. Tous les brancards existant actuellement ne sont pas adaptés à ce type de situation.
Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients : en effet, il permet de laisser le poids de la victime reposer sur les roues, ce qui permet au sauveteur de tracter facilement celle-ci grâce au manche de traction, et il peut le faire sur différents types de terrains. Il comporte en effet selon une première caractéristique :
Un brancard (22) ou [Fig. 2] (23) léger muni de roues tous terrains fixées sur ses montants (1). Les deux roues avant ont une rotation horizontale à 360° (19), elles permettent ainsi au brancard de pouvoir aller dans toutes les directions. Pour l’arrière deux type de montage sont possibles : deux roues, une de chaque côté [Fig. 3] (18), ou six roues, trois de chaque côté [Fig. 6] (8) ce qui permet le franchissement des marches d’escaliers ou d’obstacles. Le brancard est muni d’un manche de traction [Fig. 7] (16) mobile (25) ce qui permet la manipulation de celui-ci. Le manche (16) est fixé sur le montant avant du brancard (21), il est mobile (25), s’adapte en longueur (17) et possède une poignée (15).
Le principe est que lorsque la victime est installée sur le brancard, tout son poids repose sur les roues et ainsi le sauveteur n’a plus qu’à tracter le brancard.
Selon des modes particuliers de réalisation :
Le brancard, peut être constitué en une partie (22), ou en deux [Fig. 2] (23) grâce à deux charnières (2) situées une de chaque côté des montants du brancard (1) en son milieu, ce qui permet de le plier en deux pour permettre un gain de place lors de son rangement. Il peut posséder un rétrécissement [Fig. 5] (9) en partie arrière, dans le cas du montage à six roues pour l’alignement des roues arrière avec les roues avant.
Les roues avant (19) sont montées sur un axe vertical permettant une rotation horizontale à 360°, ce qui permet au brancard de pouvoir être dirigé dans toutes les directions.
Les roues arrières, le montage des roues arrières peut être réalisé de deux façon: la première; deux roues, une de chaque côté (18), la deuxième ; six roues, trois de chaque côté [Fig. 6] (8). Pour le deuxième montage les roues sont montées par trois, reliées entre elles par un système à trois branches [Fig. 6] (24) et fixées sur un axe (13) qui permet leurs pivotements (26). Le deuxième montage permet le franchissement des marches d’escaliers ou d’obstacles, par le pivotement de trois roues (26), ce qui permet de laisser reposer en permanence le poids de la victime sur les roues arrière, durant le franchissement des marches d’escalier, facilitant la tâche du sauveteur tout en respectant la position horizontale de la victime.
Le manche de traction (16), constitué de trois parties. Deux tubes coulissant l’un dans l’autre (14) et un système de blocage (17) permettent d’adapter sa longueur. Un système de mobilité à sa base (25) lui permet un mouvement de haut en bas et de droite à gauche pour diriger le brancard. Une poignée (15) à son extrémité pour sa préhension par le sauveteur.
Le manche de traction peut être monté de façon permanente (5) ou amovible [Fig. 4] (7), et il est fixé sur le montant avant du brancard (21).
Les roues avant, arrières et le manche de traction peuvent être fixés sur les montants du brancard (1) de deux façons : la première permanente (3) (4) (5), la deuxième amovible [Fig. 4] (6) (7), ce qui permet à l’acquéreur, dans la deuxième façon, d’acheter uniquement le système des roues et du manche de traction s’il dispose déjà des brancards de type catastrophe.
Brève présentation des figures :
Les dessins annexés illustrent l’invention :
La figure 1représente vue de côté : le brancard en une seule partie (22). Les roues tous terrains (12). La fixation des sangles (10) pour le maintien de la victime. Les montants du brancard (1). La rotation horizontale des roues avant (19) à 360°. Le manche de traction (16), fixé sur le montant avant du brancard (21) et sa poignée(15).
La figure 2représente vue de côté : le brancard en deux parties (23). Les deux charnières (2), placées une de chaque côté sur les montants du brancard, lui permettent de se plier en deux parties pour son rangement. Les charnières se verrouillent pour la rigidité du brancard lors de son utilisation. La fixation des sangles (10). La rotation horizontale des roues avant (19) à 360°. Le manche de traction (16), fixé sur le montant avant du brancard (21) et sa poignée(15).
La figure 3représente vue de côté : la première possibilité du montage des roues avant, arrière et du manche de traction, sur les montants du brancard, par un système de fixation permanent (3) (4) (5). Le système de mobilité (25) du manche de traction, de haut en bas et de droite à gauche, fixé sur le montant avant du brancard (21). Les roues arrière fixes (18) et la rotation horizontale des roues avant (19) à 360°.
La figure 4représente vue de côté : la deuxième possibilité de montage des roues avant, arrière et du manche de traction, sur les montants du brancard, par un système de fixation amovible (6) (7), permettant le montage et démontage rapide des roues et du manche de traction. Le système de mobilité du manche de traction (25), fixé sur le montant avant du brancard (21), lui permet des mouvements de haut en bas et de droite à gauche. Les roues arrière fixes (18) et les roues avant (19) ont une rotation horizontale à 360°.
La figure 5représente vue de dessus : le dispositif à trois roues pour l’arrière (8). Les trois roues sont fixées entre elles par un système à trois branches (24) et montées sur un axe (13), pour permettre leurs pivotements lors d’un franchissement de marches d’escalier ou d’obstacles. On voit la particularité du brancard qui peut est légèrement rétréci au niveau des roues arrières (9) pour permettre l’alignement des roues arrière avec les roues avant (19). A l’avant on voit le manche de traction (16) et le clip (20) pour son maintien horizontal en mode replié, ainsi que sa fixation (21) sur le montant avant du brancard (1). Elle nous montre également la toile (11) sur laquelle repose la victime et les sangles de fixations(10) pour le maintien de celle-ci.
La figure 6représente le même dispositif de la figure 5 vue de côté : les trois roues sont fixées entre elles par un système à trois branches (24), et montées sur un axe(13) permettant, lors du franchissement de marches d’escalier ou d’obstacles, leurs pivotements (26).
La figure 7représente le manche de traction (16): il est composé de trois parties : un système de pivotement (25), deux tubes qui coulissent l’une dans l’autre (14) avec un système de verrouillage de la longueur (17) et d’une poignée (15) pour la préhension de celui-ci par le sauveteur. Le manche de traction s’adapte en longueur grâce à ses deux tubes qui coulissent l’un dans l’autre (14) et un système de verrouillage à multiples longueurs (17). Pour son rangement, il est maintenu à l’aide d’un clip (20) fixé sur le montant avant du brancard.
La figure 8représente le prototype avec le choix du système amovible pour le montage des roues avant, arrière et du manche de traction sur les montants du brancard, ainsi que le choix du montage de deux roues à l’arrière. On peut voir sur les photos, le brancard dans sa totalité : les roues tous terrains (12), le manche de traction (16), la toile (11) sur laquelle on place la victime et les sangles de maintiens (10) de celle-ci.
En référence à ces dessins, le dispositif comporte :
Un brancard, composé : d’un cadre léger et rigide (1) recouvert d’une toile (11) pour allonger la victime dessus et des sangles (10) situées à l’avant et à l’arrière du brancard pour sécuriser celle-ci. Il peut selon sa fabrication être en une seule partie [Fig. 1] (22) ou en deux parties [Fig. 2] (23) pliables grâce à un système de deux charnières (2) qui se verrouilles pour la rigidité du brancard lors de son utilisation. Elles sont placées, une de chaque côté, sur les montants du brancard (1) en son milieu. Les deux charnières permettent ainsi de plier le brancard en deux parties pour un gain de place lors de son rangement. Le brancard peut être réduit des deux côtés en largeur à l’arrière [Fig. 5] (9), pour l’option du système à trois roues, pour l’alignement des roues avant et des roues arrière.
Des roues avant tous terrains (12): deux roues montées sur un axe vertical permettant une rotation horizontal à 360° (19) pour que le brancard puisse aller dans toutes les directions lorsqu’il sera tracté par le sauveteur grâce à son manche de traction également mobil. Elles sont montées de façon permanente [Fig. 3] (4) ou de façon amovible [Fig. 4] (6) sur les montants du brancard (1).
Des roues arrière tous terrains (12); deux possibilités, la première: avec deux roues [Fig. 4] (18), ou la deuxième: avec six roues, trois de chaque côté reliées entre elles par un système à trois branches [Fig. 5] (24) et montées sur un axe (13) qui permet leurs pivotements [Fig. 6] (26) pour le franchissement des marches d’escalier ou d’obstacles. Les roues sont montées de façon permanente [Fig. 3] (3) ou amovible [Fig. 4] (6) sur les montants du brancard (1).
Un manche de traction (16) adaptable en longueur grâce à ses deux tubes qui coulissent l’un dans l’autre (14) et un système de verrouillage à multiples longueurs (17). Il est muni à sa base d’un système de mobilité (25), lui permettant des mouvements de haut en bas et de droite à gauche, pour faciliter le déplacement du brancard dans toutes les directions et il possède une poignée (15) à son extrémité pour sa préhension par le sauveteur. Il peut être monté de façon permanente [Fig. 3] (5) ou amovible [Fig. 4] (7). Il est monté sur le montant avant du brancard (21) et il est maintenu par un clip [Fig. 7] (20) en position fermée lors de son rangement.
A titre indicatif les roues tous terrains (12) montées sur le prototype ont un diamètre de 220 millimètres, une largeur de 80 millimètres, la longueur du manche de traction (16) en position ouverture maximum est de 700 millimètres, 400 millimètres en position de fermeture et les roues peuvent être équipées d’un système de freinage pour la stabilité en position d’attente.
Applications industrielles
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné aux sapeurs-pompiers et aux différentes entités susceptibles d’intervenir sur des interventions avec de nombreuses victimes, de type ‘attentat’ ou autres.

Claims (5)

  1. Brancard léger pour l’évacuation rapide d’une victime, en position horizontale, par un sauveteur sur différents types de terrains caractérisé en ce qu’il comporte quatre ou huit roues tous terrains (12) ainsi qu’un manche de traction (16) pour sa manipulation.
  2. Brancard selon la revendication 1 caractérisé en ce que les roues tous terrains (12) sont montées directement sur des montants (1), les roues avant (19) ont une rotation horizontal à 360°, les roues arrières sont fixes (18), et un système de fixation permet la fixation permanente (3) (4) ou amovible (6) des roues avant et arrière sur les montants du brancard.
  3. Brancard selon la revendication 1 caractérisé en ce que les roues arrières sont reliées entre elles et montées sur un axe (13) permettant leur pivotement (26), les roues arrières étant constituées d’une roue de chaque côté (18) ou de trois roues de chaque côté (24).
  4. Brancard selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il est constitué d’une partie (22) ou constitué de deux parties (23) pliables grâce à deux charnières (2) et il dispose à l’arrière d’un rétrécissement (9) dans le cas du montage des six roues en partie arrière.
  5. Brancard selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le manche de traction est fixé de façon permanente (5) ou de façon amovible (7) sur la partie avant du brancard (21), et est composé de trois parties; un système de mobilité à sa base (25), un manche adaptable en longueur (14) avec un système de blocage (17) et une poignée (15).
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2007123571A1 (fr) * 2006-04-26 2007-11-01 Stryker Corporation Ensemble d'ancrage pour civière d'ambulance et accessoires d'articulation de support du patient
DE202007016959U1 (de) * 2007-12-05 2008-04-24 Despot, Janko Transportvorrichtung für einen Patienten
US9090275B1 (en) * 2013-02-08 2015-07-28 Angel M. Feliciano, Jr. Carrying device

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