FR3091515A1 - TAIL LIGHT HOUSING CLOSURE - Google Patents

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Abstract

FERMETURE DE LOGEMENT DE FEU ARRIÈRE Carrosserie (2) de véhicule automobile comprenant, à au moins un côté latéral : un logement de feu arrière (4), adjacent à une gouttière de volet arrière (6) ; une aile arrière (8) adjacente au logement de feu arrière (4) et à la gouttière de volet arrière (8) ; remarquable en ce que l’aile arrière (8) comprend une portion d’extrémité (22) s’étendant au-dessus du logement de feu arrière (4), et la carrosserie (2) comprend un renfort (10) de ladite portion (22), fixé audit logement (4) et s’étendant sous ladite portion (22) en prenant appui sur la gouttière de volet arrière (6). (Fig 1)REAR LIGHT HOUSING CLOSURE Motor vehicle body (2) comprising, on at least one lateral side: a rear light housing (4), adjacent to a rear flap gutter (6); a rear wing (8) adjacent to the rear light housing (4) and to the rear flap gutter (8); remarkable in that the rear fender (8) comprises an end portion (22) extending above the rear light housing (4), and the body (2) comprises a reinforcement (10) of said portion (22), fixed to said housing (4) and extending under said portion (22) resting on the rear flap gutter (6). (Fig 1)

Description

DescriptionDescription

Titre de l’invention : FERMETURE DE LOGEMENT DE FEU ARRIÈRETitle of the invention: REAR LIGHT HOUSING CLOSURE

Domaine techniqueTechnical area

[0001] L’invention a trait au domaine de l’automobile et plus particulièrement à une carrosserie.The invention relates to the automotive field and more particularly to a bodywork.

Technique antérieurePrior art

[0002] Le document de brevet publié LR 3 025 481 divulgue un logement de feu arrière adjacent à une gouttière et à une aile arrière. La structure du feu arrière de l’état de l’art garantit la rigidité de la partie arrière de l’aile. Pour des questions d’aérodynamique, il est souhaitable qu’une portion arrière de l’aile au-dessus du logement de feu arrière soit allongée. Cependant, un porte-à-faux dû à l’allongement de la portion arrière de l’aile au-dessus du logement de feu arrière réduit la rigidité de cette structure.The published patent document LR 3,025,481 discloses a rear light housing adjacent to a gutter and a rear wing. The state-of-the-art rear light structure guarantees the rigidity of the rear part of the wing. For aerodynamic reasons, it is desirable that a rear portion of the wing above the rear light housing be extended. However, an overhang due to the lengthening of the rear portion of the wing above the rear light housing reduces the rigidity of this structure.

Exposé de l’inventionStatement of the invention

[0003] L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de rigidifier une structure adaptée à un design aérodynamique.The invention aims to overcome at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More particularly, the invention aims to stiffen a structure adapted to an aerodynamic design.

[0004] L’invention a pour objet une carrosserie de véhicule automobile comprenant, à au moins un côté latéral : un logement de feu arrière, adjacent à une gouttière de volet arrière ; une aile arrière adjacente au logement de feu arrière et à la gouttière de volet arrière ; remarquable en ce que l’aile arrière comprend une portion d’extrémité s’étendant au-dessus du logement de feu arrière, et la carrosserie comprend un renfort de la portion, fixé au logement et s’étendant sous la portion en prenant appui sur la gouttière de volet arrière.The invention relates to a motor vehicle body comprising, at least on one side: a rear light housing, adjacent to a rear flap gutter; a rear wing adjacent to the rear light housing and to the rear flap gutter; remarkable in that the rear wing comprises an end portion extending above the rear light housing, and the bodywork includes a reinforcement of the portion, fixed to the housing and extending under the portion by bearing on the rear shutter gutter.

[0005] Selon un mode avantageux de l’invention, le logement de feu arrière comprend une paroi de fixation du feu arrière, la paroi étant verticale ou inclinée de moins de 30° par rapport à la verticale, la fixation du renfort au logement étant à une portion supérieure de la paroi.According to an advantageous embodiment of the invention, the rear light housing comprises a rear light fixing wall, the wall being vertical or inclined by less than 30 ° relative to the vertical, the fixing of the reinforcement to the housing being to an upper portion of the wall.

[0006] Selon un mode avantageux de l’invention, la gouttière de volet arrière comprend une paroi délimitant latéralement le logement de feu arrière, l’appui du renfort sur la gouttière étant sur une portion supérieure de la paroi.According to an advantageous embodiment of the invention, the rear flap gutter comprises a wall laterally delimiting the rear light housing, the support of the reinforcement on the gutter being on an upper portion of the wall.

[0007] Selon un mode avantageux de l’invention, la paroi de la gouttière de volet arrière, délimitant latéralement le logement de feu arrière, est verticale ou inclinée de moins de 30° par rapport à la verticale.According to an advantageous embodiment of the invention, the wall of the rear flap gutter, laterally delimiting the rear light housing, is vertical or inclined by less than 30 ° relative to the vertical.

[0008] Selon un mode avantageux de l’invention, la paroi de la gouttière de volet arrière, délimitant latéralement le logement de feu arrière, comprend une extrémité distale en forme de pointe.According to an advantageous embodiment of the invention, the wall of the rear flap gutter, laterally delimiting the rear light housing, comprises a distal end in the shape of a tip.

[0009] Selon un mode avantageux de l’invention, le renfort est un embouti avec une paroi principale sous la portion d’extrémité de l’aile arrière, une première patte formant avec la paroi une équerre et assurant l’appui du renfort sur la gouttière de volet arrière, et une deuxième patte formant avec la paroi une équerre et assurant la fixation du renfort au logement de feu arrière.According to an advantageous embodiment of the invention, the reinforcement is a stamped with a main wall under the end portion of the rear wing, a first tab forming with the wall a square and ensuring the support of the reinforcement on the rear flap gutter, and a second tab forming with the wall a square and ensuring the fixing of the reinforcement to the rear light housing.

[0010] Selon un mode avantageux de l’invention, la paroi principale du renfort est galbée et épouse la portion d’extrémité de l’aile arrière.According to an advantageous embodiment of the invention, the main wall of the reinforcement is curved and conforms to the end portion of the rear wing.

[0011] Selon un mode avantageux de l’invention, la première patte du renfort est fixée à la gouttière de volet arrière par un ou plusieurs points de soudure par résistance électrique, et la deuxième patte du renfort est fixée au logement de feu arrière par un ou plusieurs points de soudure par résistance électrique.According to an advantageous embodiment of the invention, the first tab of the reinforcement is fixed to the rear flap gutter by one or more welding points by electrical resistance, and the second tab of the reinforcement is fixed to the rear light housing by one or more welding points by electrical resistance.

[0012] Selon un mode avantageux de l’invention, l’aile arrière comprend un bord plié superposé et fixé à un bord supérieur de la gouttière de volet arrière.According to an advantageous embodiment of the invention, the rear wing comprises a folded edge superimposed and fixed to an upper edge of the rear flap gutter.

[0013] Selon un mode avantageux de l’invention, un cordon de mastic de calage est disposé entre le renfort et la portion d’extrémité de l’aile arrière, le long d’une bordure du renfort et de la portion, située latéralement vers l’extérieur du véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, a bead of wedging mastic is disposed between the reinforcement and the end portion of the rear wing, along a border of the reinforcement and the portion, located laterally towards the outside of the vehicle.

[0014] Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que la solution retenue est économiquement avantageuse. Le renfort peut être réalisé sans surcoût significatif. En outre, elles reposent sur un système d’appuis hyperstatiques montés aux extrémités du renfort de la portion d’extrémité de l’aile arrière. Ce système augmente la rigidité de la portion d’extrémité de l’aile arrière sans surpoids significatif. Grâce à la solution retenue, la prestation de perception de qualité du véhicule est améliorée. Par exemple, la portion l’extrémité fléchit de manière imperceptible, lorsqu’un utilisateur s’appuie dessus.The measures of the invention are advantageous in that the solution chosen is economically advantageous. Reinforcement can be carried out without significant additional cost. In addition, they are based on a system of hyperstatic supports mounted at the ends of the reinforcement of the end portion of the rear wing. This system increases the rigidity of the end portion of the rear wing without significant overweight. Thanks to the solution chosen, the quality perception service of the vehicle is improved. For example, the tip portion flexes imperceptibly when a user leans on it.

[0015] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins.Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

[0016] [fig.l] est une vue de dessous d’une partie arrière de la carrosserie incluant un logement de feu arrière droit ;[Fig.l] is a bottom view of a rear part of the body including a right rear light housing;

[0017] [fig.2] représente une vue de la carrosserie sans aile arrière ;[Fig.2] shows a view of the body without rear wing;

[0018] [fig.3] représente une vue de côté de la carrosserie.[Fig.3] shows a side view of the body.

Description détailléedetailed description

[0019] La figure 1 est une vue de dessous d’un partie arrière d’une carrosserie 2 de véhicule automobile comprenant un logement de feu arrière 4 adjacent à une gouttière de volet arrière 6 et à une aile arrière 8.Figure 1 is a bottom view of a rear part of a motor vehicle body 2 comprising a rear light housing 4 adjacent to a rear flap gutter 6 and a rear wing 8.

[0020] Un renfort 10 fixé au logement de feu arrière 4 s’étend en prenant appui sur la gouttière de volet arrière 6. Le renfort 10 est un embouti comprenant une paroi principale 12 et une première patte 14 formant avec la paroi 12 une équerre et assurant l’appui du renfort 10 sur la gouttière de volet arrière 6. Le renfort 10 comprend en outre une deuxième patte 16 formant avec la paroi 12 une équerre et assurant la fixation du renfort 10 au logement de feu arrière 4.A reinforcement 10 fixed to the rear light housing 4 extends by bearing on the rear flap gutter 6. The reinforcement 10 is a stamped comprising a main wall 12 and a first tab 14 forming with the wall 12 a bracket and ensuring the support of the reinforcement 10 on the rear flap gutter 6. The reinforcement 10 further comprises a second tab 16 forming with the wall 12 a bracket and ensuring the fixing of the reinforcement 10 to the rear light housing 4.

[0021] Le logement de feu arrière 4 comprend une paroi 18 de fixation du feu arrière, la paroi 18 de fixation du feu arrière étant sensiblement verticale. La fixation du renfort 10 au logement de feu arrière 4 est à une portion supérieure de la paroi 18 de fixation du feu arrière.The rear light housing 4 comprises a wall 18 for fixing the rear light, the wall 18 for fixing the rear light being substantially vertical. The fixing of the reinforcement 10 to the rear light housing 4 is at an upper portion of the wall 18 for fixing the rear light.

[0022] La gouttière de volet arrière 6 comprend une paroi 20 délimitant latéralement le logement de feu arrière 4. Le renfort 10 s’appuie sur une portion supérieure de la paroi 20 de la gouttière 6. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 délimite latéralement le logement de feu arrière 4. L’aile arrière 8 comprend une portion d’extrémité 22. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 comprend une extrémité distale en forme de pointe 24 (pas représentée car cachée par la portion d’extrémité 22). La paroi principale 12 du renfort 10 est galbée et épouse la portion d’extrémité 22 de l’aile arrière 8.The rear flap gutter 6 comprises a wall 20 laterally delimiting the rear light housing 4. The reinforcement 10 is supported on an upper portion of the wall 20 of the gutter 6. The wall 20 of the rear flap gutter 6 laterally delimits the rear light housing 4. The rear wing 8 comprises an end portion 22. The wall 20 of the rear flap gutter 6 comprises a distal end in the shape of a point 24 (not shown because hidden by the portion end 22). The main wall 12 of the reinforcement 10 is curved and matches the end portion 22 of the rear wing 8.

[0023] La première patte 14 du renfort 10 est fixée à la gouttière de volet arrière 6 par un ou plusieurs points de soudure 26 par résistance électrique, et la deuxième patte 16 du renfort 10 est fixée au logement de feu arrière 4 par un ou plusieurs points de soudure 28 par résistance électrique. L’aile arrière 8 comprend un bord plié (pas représenté) superposé et fixé à un bord supérieur 30 de la gouttière de volet arrière 6.The first tab 14 of the reinforcement 10 is fixed to the rear flap gutter 6 by one or more welding points 26 by electrical resistance, and the second tab 16 of the reinforcement 10 is fixed to the rear light housing 4 by one or several solder points 28 by electrical resistance. The rear wing 8 comprises a folded edge (not shown) superimposed and fixed to an upper edge 30 of the rear flap gutter 6.

[0024] La figure 2 est une vue de côté d’un assemblage de la carrosserie 2 comprenant le logement de feu arrière 4 et la gouttière de volet arrière 6. L’aile arrière 8 n’est pas représentée pour faciliter la compréhension de l’exposé. Un cordon 32 de mastic de calage est disposé sur le renfort 10, le long d’une bordure du renfort 10, située latéralement vers l’extérieur du véhicule. La paroi 18 de fixation du feu arrière est sensiblement verticale. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 délimite latéralement le logement de feu arrière 4 et est sensiblement verticale. La gouttière de volet arrière 6 comprend le bord supérieur 30. La paroi 20 de la gouttière de volet arrière 6 comprend l’extrémité distale en forme de pointe 24.Figure 2 is a side view of an assembly of the body 2 comprising the rear light housing 4 and the rear flap gutter 6. The rear wing 8 is not shown to facilitate understanding of the exposed. A bead 32 of setting mastic is placed on the reinforcement 10, along an edge of the reinforcement 10, situated laterally towards the outside of the vehicle. The wall 18 for fixing the rear light is substantially vertical. The wall 20 of the rear flap gutter 6 laterally delimits the rear light housing 4 and is substantially vertical. The rear flap gutter 6 comprises the upper edge 30. The wall 20 of the rear flap gutter 6 comprises the tip-shaped distal end 24.

[0025] La figure 3 illustre la carrosserie 2 avec l’aile arrière 8 adjacente au logement de feu arrière 4 et à la gouttière de volet arrière 6. Cette figure ne montre pas le renfort 10. L’aile arrière 8 comprend la portion d’extrémité 22 s’étendant au-dessus du logement de feu arrière 4. Le renfort 10 est particulièrement adapté pour supporter une portion d’extrémité 22 d’aile arrière 8 ayant une longueur (X >100 ou 150 mm).FIG. 3 illustrates the bodywork 2 with the rear wing 8 adjacent to the rear light housing 4 and to the rear flap gutter 6. This figure does not show the reinforcement 10. The rear wing 8 comprises the portion d end 22 extending above the rear light housing 4. The reinforcement 10 is particularly suitable for supporting an end portion 22 of rear wing 8 having a length (X> 100 or 150 mm).

[0026] Un jeu est réalisé entre la paroi principale 12 et la portion d’extrémité 22 en dehors d’une zone où le cordon 32 de mastic de calage est disposé, en formant un retrait sur la paroi principale 12. Ce retrait permet d’améliorer la tenue à la corrosion.A game is made between the main wall 12 and the end portion 22 outside of an area where the bead 32 of wedging putty is disposed, forming a recess on the main wall 12. This withdrawal allows '' improve corrosion resistance.

[0027] Le renfort 10 est fixé à la carrosserie 2 au moyen de trois éléments de liaison disposés triangulairement. Le premier élément de liaison est assuré par la première patte 14 fixée à l’entrée de gouttière de volet arrière 6. Le deuxième élément de liaison est formé par la deuxième patte 16 fixée au logement de feu arrière 4. Le troisième élément de liaison est assuré par un cordon 32 de mastic de calage disposé sur la bordure située latéralement vers l’extérieur du véhicule. Cette configuration est particulièrement avantageuse, car elle permet de rigidifier la structure avec un surcoût réduit. En effet, le renfort 10 peut être réalisé dans une chute d’outil d’emboutissage. Dans ce cas, un outil peut être prévu pour emboutir/découper la chute pour obtenir le renfort 10. Dans une alternative, le renfort 10 est réalisé en combinaison avec une ou d’autres pièces, par exemple un encadrement de porte. Dans cette alternative, c’est le même dispositif qui fait l’encadrement de porte et le renfort 10. Le positionnement du renfort 10 et des points de soudures supplémentaires 26, 28 s’intégre avantageusement dans le procédé de fabrication.The reinforcement 10 is fixed to the body 2 by means of three connecting elements arranged triangularly. The first connecting element is provided by the first tab 14 fixed to the rear flap gutter entry 6. The second connecting element is formed by the second tab 16 fixed to the rear light housing 4. The third connecting element is provided by a bead 32 of setting putty placed on the edge situated laterally towards the outside of the vehicle. This configuration is particularly advantageous, because it makes it possible to stiffen the structure with a reduced additional cost. Indeed, the reinforcement 10 can be produced in a stamping tool drop. In this case, a tool can be provided for stamping / cutting the scrap to obtain the reinforcement 10. In an alternative, the reinforcement 10 is produced in combination with one or other parts, for example a door frame. In this alternative, it is the same device which makes the door frame and the reinforcement 10. The positioning of the reinforcement 10 and of the additional weld points 26, 28 is advantageously integrated in the manufacturing process.

Claims (1)

Revendications Claims [Revendication 1] [Claim 1] Carrosserie (2) de véhicule automobile comprenant, à au moins un côté latéral : - un logement de feu arrière (4), adjacent à une gouttière de volet arrière (6); - une aile arrière (8) adjacente au logement de feu arrière (4) et à la gouttière de volet arrière (6) ; caractérisée en ce que l’aile arrière (8) comprend une portion d’extrémité (22) s’étendant audessus du logement de feu arrière (4), et la carrosserie (2) comprend un renfort (10) de ladite portion (22), fixé audit logement (4) et s’étendant sous ladite portion (22) en prenant appui sur la gouttière de volet arrière (6). Motor vehicle body (2) comprising, at least on one lateral side: - a rear light housing (4), adjacent to a rear flap gutter (6); - a rear wing (8) adjacent to the rear light housing (4) and to the rear flap gutter (6); characterized in that the rear wing (8) comprises an end portion (22) extending above the rear light housing (4), and the body (2) comprises a reinforcement (10) of said portion (22), fixed to said housing (4) and extending under said portion (22) bearing on the rear flap gutter (6). [Revendication 2] [Claim 2] Carrosserie (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le logement de feu arrière (4) comprend une paroi (18) de fixation du feu arrière , ladite paroi (18) étant verticale ou inclinée de moins de 30° par rapport à la verticale, la fixation du renfort (10) audit logement (4) étant à une portion supérieure de ladite paroi (18). Body (2) according to claim 1, characterized in that the rear light housing (4) comprises a wall (18) for fixing the rear light, said wall (18) being vertical or inclined by less than 30 ° relative to the vertical, the fixing of the reinforcement (10) to said housing (4) being at an upper portion of said wall (18). [Revendication 3] [Claim 3] Carrosserie (2) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la gouttière de volet arrière (6) comprend une paroi (20) délimitant latéralement le logement de feu arrière (4), l’appui du renfort (10) sur ladite gouttière (6) étant sur une portion supérieure de ladite paroi (20). Body (2) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the rear flap gutter (6) comprises a wall (20) laterally delimiting the rear light housing (4), the support of the reinforcement (10 ) on said gutter (6) being on an upper portion of said wall (20). [Revendication 4] [Claim 4] Carrosserie (2) selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi (20) de la gouttière de volet arrière (6), délimitant latéralement le logement de feu arrière (4), est verticale ou inclinée de moins de 30° par rapport à la verticale. Bodywork (2) according to claim 3, characterized in that the wall (20) of the rear flap gutter (6), laterally delimiting the rear light housing (4), is vertical or inclined by less than 30 ° relative to vertically. [Revendication 5] [Claim 5] Carrosserie (2) selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que la paroi (20) de la gouttière de volet arrière (6), délimitant latéralement le logement de feu arrière (4), comprend une extrémité distale en forme de pointe (24). Body (2) according to one of claims 3 and 4, characterized in that the wall (20) of the rear flap gutter (6), laterally delimiting the rear light housing (4), comprises a distal end in shape point (24). [Revendication 6] [Claim 6] Carrosserie (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le renfort (10) est un embouti avec une paroi principale (12) sous la portion d’extrémité (22) de l’aile arrière (8), une première patte (14) formant avec ladite paroi (12) une équerre et assurant l’appui dudit renfort (10) sur la gouttière de volet arrière (6), et une deuxième patte (16) formant avec ladite paroi (12) une équerre et assurant la fixation dudit renfort (10) au logement de feu arrière (4). Body (2) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the reinforcement (10) is a stamped with a main wall (12) under the end portion (22) of the rear wing (8) , a first tab (14) forming with said wall (12) a square and ensuring the support of said reinforcement (10) on the rear flap gutter (6), and a second tab (16) forming with said wall (12) a bracket and securing said reinforcement (10) to the rear light housing (4).
[Revendication 7] [Claim 7] Carrosserie (2) selon la revendication 6, caractérisée en ce que la paroi principale (12) du renfort est galbée et épouse la portion d’extrémité (22) de l’aile arrière (8). Body (2) according to claim 6, characterized in that the main wall (12) of the reinforcement is curved and matches the end portion (22) of the rear wing (8). [Revendication 8] [Claim 8] Carrosserie (2) selon l’une des revendications 6 et 7, caractérisée en ce que la première patte (14) du renfort (10) est fixée à la gouttière de volet arrière (6) par un ou plusieurs points de soudure (26) par résistance électrique, et la deuxième patte (16) dudit renfort (10) est fixée au logement de feu arrière (4) par un ou plusieurs points de soudure (28) par résistance électrique. Bodywork (2) according to one of Claims 6 and 7, characterized in that the first tab (14) of the reinforcement (10) is fixed to the rear flap gutter (6) by one or more welding points (26) by electrical resistance, and the second tab (16) of said reinforcement (10) is fixed to the rear light housing (4) by one or more welding points (28) by electrical resistance. [Revendication 9] [Claim 9] Carrosserie (2) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l’aile arrière (8) comprend un bord plié superposé et fixé à un bord supérieur (30) de la gouttière de volet arrière (6). Body (2) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rear wing (8) comprises a folded edge superimposed and fixed to an upper edge (30) of the rear flap gutter (6). [Revendication 10] [Claim 10] Carrosserie (2) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu’un cordon de mastic de calage (32) est disposé entre le renfort (10) et la portion d’extrémité (22) de l’aile arrière (8), le long d’une bordure dudit renfort et de ladite portion, située latéralement vers l’extérieur du véhicule. Bodywork (2) according to one of claims 1 to 9, characterized in that a bead of wedging putty (32) is disposed between the reinforcement (10) and the end portion (22) of the rear wing (8), along a border of said reinforcement and said portion, located laterally towards the outside of the vehicle.
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