FR3090556A1 - Upper rear quarter panel reinforcement - Google Patents
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Abstract
Renfort arrière supérieur de custode L’invention porte sur un agencement (4) d’une structure supérieure arrière (3) d’une caisse (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant un côté de caisse, notamment un côté de caisse comprenant une doublure de custode (6), un pavillon (7), notamment un pavillon (7) comprenant au moins une platine destinée à la fixation d’au moins une barre de toit (20), un anneau arrière (9), caractérisé en ce que l’agencement (4) comprend un renfort (10) s’étendant au niveau de l’anneau arrière (9) et au niveau du pavillon (7), notamment au niveau de la platine, et au niveau du coté de caisse, notamment au niveau de la doublure de custode (6). Figure pour l’abrégé : figure 2The invention relates to an arrangement (4) of a rear upper structure (3) of a body (2) of a vehicle, in particular of a motor vehicle, comprising a body side, in particular a body side comprising a quarter panel lining (6), a roof (7), in particular a roof (7) comprising at least one plate intended for fixing at least one roof bar (20), a rear ring (9), characterized in that the arrangement (4) comprises a reinforcement (10) extending at the level of the rear ring (9) and at the level of the roof (7), in particular at the level of the plate, and at the level of the side of body, in particular at the quarter lining (6). Figure for the abstract: Figure 2
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Renfort arrière supérieur de custode [0001] L’invention concerne un agencement d’une structure supérieure arrière d’une caisse de véhicule. L’invention concerne aussi une caisse de véhicule comprenant un tel agencement. L’invention concerne encore un véhicule comprenant une telle caisse et/ ou un tel agencement.Title of the invention: Upper rear quarter panel reinforcement The invention relates to an arrangement of a rear upper structure of a vehicle body. The invention also relates to a vehicle body comprising such an arrangement. The invention also relates to a vehicle comprising such a body and / or such an arrangement.
[0002] Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, est équipé d’une caisse ayant une structure généralement obtenue par assemblage d’éléments de caisse. De manière générale, il est recherché d’obtenir une caisse avec une certaine raideur c’est pourquoi un ou plusieurs renforts sont prévus.A vehicle, in particular a motor vehicle, is equipped with a body having a structure generally obtained by assembling body elements. In general, it is sought to obtain a box with a certain stiffness, this is why one or more reinforcements are provided.
[0003] Seulement, des phénomènes de torsion de la caisse, en particulier au niveau de la structure supérieure arrière peuvent se produire. Une telle situation n’est pas acceptable.Only, torsion phenomena of the body, in particular at the rear upper structure can occur. Such a situation is not acceptable.
[0004] Le but de l’invention est de fournir un agencement d’une structure supérieure arrière de caisse remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les agencements de l’état de la technique.The object of the invention is to provide an arrangement of a rear upper body structure overcoming the above drawbacks and improving the arrangements of the state of the art.
[0005] Plus précisément, un premier objet de l’invention est de fournir un agencement d’une structure supérieure arrière de caisse aux performances mécaniques améliorées.More specifically, a first object of the invention is to provide an arrangement of an upper rear body structure with improved mechanical performance.
[0006] En complément, un deuxième objet de l’invention est de fournir un agencement d’une structure supérieure arrière de caisse qui améliore l’acoustique de la caisse d’un véhicule.In addition, a second object of the invention is to provide an arrangement of a rear upper body structure which improves the acoustics of the body of a vehicle.
[0007] Pour atteindre cet objectif, l’invention porte sur un agencement d’une structure supérieure arrière d’une caisse de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant :To achieve this objective, the invention relates to an arrangement of a rear upper structure of a vehicle body, in particular of a motor vehicle, comprising:
- un côté de caisse, notamment un côté de caisse comprenant une doublure de custode,- a body side, in particular a body side comprising a quarter panel lining,
- un pavillon, notamment un pavillon comprenant au moins une platine destinée à la fixation d’au moins une barre de toit,- a pavilion, in particular a pavilion comprising at least one plate intended for fixing at least one roof bar,
- un anneau arrière, l’agencement comprenant un renfort s’étendant au niveau de l’anneau arrière et au niveau du pavillon, notamment au niveau de la platine, et au niveau du coté de caisse, notamment au niveau de la doublure de custode.a rear ring, the arrangement comprising a reinforcement extending at the level of the rear ring and at the level of the roof, in particular at the level of the plate, and at the level of the body side, in particular at the level of the quarter liner .
[0008] Le renfort peut présenter une partie triangulaire, notamment une partie triangulaire s’étendant longitudinalement ou sensiblement longitudinalement vers l’avant du véhicule.The reinforcement may have a triangular part, in particular a triangular part extending longitudinally or substantially longitudinally towards the front of the vehicle.
[0009] Un orifice, notamment un trou, peut être ménagé sur la partie triangulaire de sorte à permettre le passage d’un moyen de fixation, notamment une vis, assurant le maintien de la platine.An orifice, in particular a hole, can be formed on the triangular part so as to allow the passage of a fixing means, in particular a screw, ensuring the maintenance of the plate.
[0010] Le renfort peut être un renfort d’angle de caisse de véhicule comprenant une jambe s’étendant vers l’avant de la caisse, notamment longitudinalement et/ou sensiblement longitudinalement.The reinforcement may be a vehicle body angle reinforcement comprising a leg extending towards the front of the body, in particular longitudinally and / or substantially longitudinally.
[0011] Le renfort peut comprendre deux autres jambes, une jambe pouvant s’étendre vers l’arrière et une jambe pouvant s’étendre sensiblement transversalement vers l’intérieur, ces deux autres jambes pouvant s’étendre de part et d’autre d’un coin de l’anneau arrière.The reinforcement may include two other legs, one leg which may extend rearwards and one leg which may extend substantially transversely inwards, these two other legs which may extend on either side of it. 'a corner of the rear ring.
[0012] Le renfort peut comprendre une partie en forme de creux, notamment en bordure de la partie triangulaire.The reinforcement may include a hollow-shaped part, in particular at the edge of the triangular part.
[0013] Le renfort peut être fixé à l’anneau arrière et/ou au pavillon et/ou au côté de caisse, notamment par soudage et/ou par boulonnage et/ou par vissage.The reinforcement can be fixed to the rear ring and / or to the roof and / or to the body side, in particular by welding and / or by bolting and / or by screwing.
[0014] Le renfort peut être une pièce en tôle conformée, notamment en acier, notamment d’une épaisseur comprise entre 1 mm et 2 mm, notamment de 1,4 mm.The reinforcement can be a shaped sheet metal part, in particular steel, in particular with a thickness of between 1 mm and 2 mm, in particular 1.4 mm.
[0015] L’invention porte encore sur une caisse de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant au moins un agencement tel que défini précédemment.The invention also relates to a vehicle body, in particular a motor vehicle, comprising at least one arrangement as defined above.
[0016] L’invention porte encore sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant au moins un agencement tel que défini précédemment et/ou une caisse telle que définie précédemment.The invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising at least one arrangement as defined above and / or a body as defined above.
[0017] Les figures annexées représentent, à titre d’exemple, un mode de réalisation d’un agencement selon un mode de réalisation de l’invention.The appended figures represent, by way of example, an embodiment of an arrangement according to an embodiment of the invention.
[0018] [fig.l][Fig.l]
La figure 1 est une vue schématique de côté d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.Figure 1 is a schematic side view of a motor vehicle according to an embodiment of the invention.
[0019] [fig.2][Fig.2]
La figure 2 est une vue partielle en perspective d’une caisse de véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.Figure 2 is a partial perspective view of a motor vehicle body according to an embodiment of the invention.
[0020] [fig.3][Fig.3]
La figure 3 est une vue partielle en perspective d’un agencement de la caisse selon un mode de réalisation de l’invention.Figure 3 is a partial perspective view of an arrangement of the body according to an embodiment of the invention.
[0021] [fig.4][Fig.4]
La figure 4 est une vue partielle en perspective d’un renfort de l’agencement selon un mode de réalisation de l’invention.FIG. 4 is a partial perspective view of a reinforcement of the arrangement according to an embodiment of the invention.
[0022] [fig.5][Fig.5]
La figure 5 est une vue en perspective du renfort selon le mode de réalisation de l’invention.Figure 5 is a perspective view of the reinforcement according to the embodiment of the invention.
[0023] [fig.6][Fig.6]
La figure 6 est une section partielle, selon un plan A, de l’agencement selon le mode de réalisation de l’invention.Figure 6 is a partial section, along a plane A, of the arrangement according to the embodiment of the invention.
[0024] [fig.7][Fig.7]
La figure 7 est une vue en coupe partielle, selon un plan B, de l’agencement selon le mode de réalisation de l’invention.Figure 7 is a partial sectional view, along a plane B, of the arrangement according to the embodiment of the invention.
[0025] La direction selon laquelle le véhicule se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X. Par convention, la direction perpendiculaire à la direction longitudinale X, située dans un plan parallèle au sol, est nommée direction transversale Y. La troisième direction, perpendiculaire aux deux autres, est nommée direction verticale Z.The direction in which the vehicle travels in a straight line is defined as the longitudinal direction X. By convention, the direction perpendicular to the longitudinal direction X, located in a plane parallel to the ground, is called transverse direction Y. The third direction, perpendicular to the other two, is called vertical direction Z.
[0026] La figure 1 illustre un véhicule selon un mode de réalisation, par exemple un véhicule automobile 1. Le véhicule automobile 1 comprend une caisse 2. Le véhicule automobile 1 comprend encore un agencement 4 d’une structure supérieure arrière 3 de la caisse 2 selon un mode de réalisation.Figure 1 illustrates a vehicle according to one embodiment, for example a motor vehicle 1. The motor vehicle 1 comprises a body 2. The motor vehicle 1 further comprises an arrangement 4 of a rear upper structure 3 of the body 2 according to one embodiment.
[0027] L’agencement 4 comprend un pavillon ou toit 7. L’agencement 4 comprend encore un anneau arrière 9. Par anneau arrière 9, on entend un encadrement défini par la structure arrière 3 de la caisse 2 faisant office par exemple de support sur lequel est monté à rotation un hayon ou une porte de coffre arrière. L’agencement 4 comprend encore un côté de caisse 5, de préférence un côté de caisse 5 doté d’une doublure de custode 6. Avantageusement, la doublure de custode 6 est un élément de la structure supérieure arrière 3 de la caisse 2 agencée à l’intérieur de la caisse 2. La doublure de custode 6 participe éventuellement au maintien d’une vitre de custode 40 le cas échéant. Par exemple, le toit 7 comprend au moins une barre de toit 20. De préférence, le toit 7 comprend ou supporte deux barres de toit 20. A noter que la ou les barres de toit 20 sont de préférence agencées longitudinalement ou sensiblement longitudinalement comme illustré sur la figure 1. L’agencement 4 comprend alors de préférence au moins une platine 8. Une platine 8, disposée à l’arrière du toit 7, est destinée à fixer ou à participer à la fixation de la barre de toit 20 sur le toit 7. Dans le cas où deux barres de toit 20 sont agencées, une côté droit et une autre côté gauche par exemple, de préférence une platine 8 est agencée à l’arrière côté droit et une autre platine est agencée à l’arrière côté gauche.The arrangement 4 comprises a pavilion or roof 7. The arrangement 4 also comprises a rear ring 9. By rear ring 9 is meant a frame defined by the rear structure 3 of the body 2 acting for example as a support on which a tailgate or a rear trunk door is rotatably mounted. The arrangement 4 also comprises a body side 5, preferably a body side 5 provided with a quarter liner 6. Advantageously, the quarter liner 6 is an element of the rear upper structure 3 of the body 2 arranged at the interior of the body 2. The quarter liner 6 may participate in the maintenance of a quarter window 40 if necessary. For example, the roof 7 comprises at least one roof bar 20. Preferably, the roof 7 comprises or supports two roof bars 20. Note that the roof bar or bars 20 are preferably arranged longitudinally or substantially longitudinally as illustrated in FIG. 1. The arrangement 4 then preferably comprises at least one plate 8. A plate 8, disposed at the rear of the roof 7, is intended to fix or participate in the fixing of the roof bar 20 on the roof 7. In the case where two roof bars 20 are arranged, one right side and another left side for example, preferably a plate 8 is arranged at the rear right side and another plate is arranged at the rear side left.
[0028] L’agencement 4 comprend encore un renfort 10.The arrangement 4 also includes a reinforcement 10.
[0029] Par la suite, seul le côté gauche du véhicule automobile 1 est décrit. Evidemment, de préférence, la structure arrière supérieure 3 de la caisse 2 côté droit est équipée d’un renfort côté droit présentant par exemple une symétrie du renfort 10 par rapport à un plan vertical et longitudinal médian du véhicule.Thereafter, only the left side of the motor vehicle 1 is described. Obviously, preferably, the upper rear structure 3 of the body 2 on the right side is equipped with a right side reinforcement having for example a symmetry of the reinforcement 10 with respect to a vertical and longitudinal median plane of the vehicle.
[0030] De préférence, le renfort 10 s’étend à la fois au niveau de l’anneau arrière 9 et au niveau du pavillon 7 et au niveau du coté de caisse 5. En cas de présence de platine 8, le renfort 10 s’étend de préférence au niveau de la platine 8. En cas de présence de doublure de custode 6, le renfort 10 s’étend au niveau de la doublure de custode 6. [0031] Ainsi, le renfort 10, de type renfort d’angle, présente une forme générale comprenant trois jambes ou pattes 10F, 10R et 10S comme illustré sur les figures 2, 3, 4 et 5 en particulier.Preferably, the reinforcement 10 extends both at the rear ring 9 and at the level of the roof 7 and at the body side 5. In the presence of plate 8, the reinforcement 10 s 'preferably extends at the level of the plate 8. In the presence of a quarter panel lining 6, the reinforcement 10 extends at the level of the quarter panel lining 6. Thus, the reinforcement 10, of the reinforcement type angle, has a general shape comprising three legs or legs 10F, 10R and 10S as illustrated in Figures 2, 3, 4 and 5 in particular.
[0032] A noter que la figure 6 est une section partielle de l’agencement 4 selon un plan A (illustré sur la figure 5) vertical et transversal, ou sensiblement vertical et transversal, passant ou passant sensiblement par un axe V qui sera explicité par la suite. La figure 7 est une vue en coupe partielle de l’agencement 4 selon un plan B (illustré sur la figure 5) vertical et transversal, ou sensiblement vertical et transversal, traversant une partie en forme de creux 13 qui sera explicitée par la suite.Note that Figure 6 is a partial section of the arrangement 4 along a plane A (illustrated in Figure 5) vertical and transverse, or substantially vertical and transverse, passing or passing substantially through an axis V which will be explained thereafter. Figure 7 is a partial sectional view of the arrangement 4 along a plane B (illustrated in Figure 5) vertical and transverse, or substantially vertical and transverse, crossing a hollow-shaped part 13 which will be explained later.
[0033] De préférence, la jambe 10F s’étend vers l’avant du véhicule automobile 1, par exemple longitudinalement ou sensiblement longitudinalement. La jambe 10F s’étend par exemple au niveau d’une jonction 21 entre le toit 7 et le côté de caisse 5, comme illustré sur les figures 2 et 3. De préférence, la jambe 10S s’étend transversalement ou sensiblement transversalement vers l’intérieur du véhicule automobile 1. De préférence encore, la jambe 10R s’étend vers l’arrière. Avantageusement, les jambes 10S et 10R longent ou longent sensiblement l’anneau arrière 9. De préférence, les jambes 10S et 10R s’étendent de part et d’autre d’un coin 9’ de l’anneau arrière 9, comme illustré sur les figures 2 et 3. A noter que le coin 9’ de l’anneau arrière 9 est un coin supérieur, c’est-à-dire un coin à proximité du toit 7.Preferably, the leg 10F extends towards the front of the motor vehicle 1, for example longitudinally or substantially longitudinally. The leg 10F extends for example at a junction 21 between the roof 7 and the body side 5, as illustrated in FIGS. 2 and 3. Preferably, the leg 10S extends transversely or substantially transversely towards the 'Interior of the motor vehicle 1. More preferably, the leg 10R extends rearward. Advantageously, the legs 10S and 10R run along or substantially follow the rear ring 9. Preferably, the legs 10S and 10R extend on either side of a corner 9 'of the rear ring 9, as illustrated in Figures 2 and 3. Note that the corner 9 'of the rear ring 9 is an upper corner, that is to say a corner near the roof 7.
[0034] Le renfort 10 présente de préférence une partie triangulaire 11. Par exemple la partie triangulaire 11 s’étend longitudinalement ou sensiblement longitudinalement vers l’avant du véhicule automobile 1. Cette partie triangulaire 11 ou triangle d’extension du renfort 10 constitue un triangle de blocage selon la direction transversale, dirigée vers l’intérieur du véhicule automobile 1, de préférence sous le pavillon 7. Par exemple la jambe 10F comprend la partie triangulaire 11. De préférence, la partie triangulaire 11 comprend un orifice 12, par exemple un trou, de préférence circulaire. Ainsi cet orifice 12 ménagé sur la partie triangulaire 11 permet le passage d’un moyen de fixation 25 à travers la partie triangulaire 11, comme illustré sur les figures 4 et 6. La doublure de custode 6 comprend alors par exemple une découpe 6’ pour le passage du moyen de fixation. Ce moyen de fixation, par exemple une vis d’axe V, assure le maintien de la platine 8. Pour rappel, la platine 8 assure la fixation d’une barre de toit 20. Ainsi, la partie triangulaire ou excroissance 11 permet d’augmenter la surface d’appui du moyen de fixation. En d’autres termes, la partie triangulaire 11 forme une surface d’appui contre laquelle est positionnée la platine 8 de fixation de la barre de toit 20. Avantageusement, la vis 25 maintient également la barre de toit 20, par exemple en se vissant dans la barre de toit ou dans un élément fixé sur la barre de toit. Ainsi, la partie triangulaire 11 participe à la tenue mécanique de la platine 8 et par conséquent à la tenue mécanique de la barre de toit 20 correspondante sur la caisse 2. Le renfort 10 constitue ainsi une sorte de support ou platine rapportée sur le côté intérieur du côté de caisse 5 pour assurer la fixation de la barre de toit 20. Comme illustré sur la figure 4, un moyen d’appui 26, par exemple une rondelle, est avantageusement intercalé entre la tête de la vis 25 et la partie triangulaire 11 de sorte à obtenir une surface d’appui conséquente.The reinforcement 10 preferably has a triangular part 11. For example the triangular part 11 extends longitudinally or substantially longitudinally towards the front of the motor vehicle 1. This triangular part 11 or extension triangle of the reinforcement 10 constitutes a locking triangle in the transverse direction, directed towards the interior of the motor vehicle 1, preferably under the roof 7. For example the leg 10F comprises the triangular part 11. Preferably, the triangular part 11 comprises an orifice 12, for example a hole, preferably circular. Thus this orifice 12 formed on the triangular part 11 allows the passage of a fixing means 25 through the triangular part 11, as illustrated in Figures 4 and 6. The quarter panel lining 6 then comprises for example a cutout 6 'for the passage of the fixing means. This fixing means, for example a screw of axis V, ensures the maintenance of the plate 8. As a reminder, the plate 8 ensures the fixing of a roof bar 20. Thus, the triangular part or protrusion 11 makes it possible to increase the bearing surface of the fixing means. In other words, the triangular part 11 forms a bearing surface against which is positioned the plate 8 for fixing the roof bar 20. Advantageously, the screw 25 also holds the roof bar 20, for example by screwing in the roof bar or in an element fixed to the roof bar. Thus, the triangular part 11 participates in the mechanical strength of the plate 8 and therefore in the mechanical strength of the corresponding roof bar 20 on the body 2. The reinforcement 10 thus constitutes a kind of support or plate attached to the interior side on the body side 5 to secure the roof bar 20. As illustrated in FIG. 4, a support means 26, for example a washer, is advantageously interposed between the head of the screw 25 and the triangular part 11 so as to obtain a substantial bearing surface.
[0035] De préférence, le renfort 10 comprend encore une partie en forme de creux 13, par exemple en bordure de la partie triangulaire 11, dirigée vers l’extérieur du véhicule automobile 1, transversalement ou sensiblement transversalement, notamment vers le bas. De préférence cette partie en forme de creux 13, ou corps creux, ou cavité, ou pontet, est ménagée au niveau de la jonction 21 entre le toit 7 et le côté de caisse 5. Par exemple, un bord latéral extérieur au niveau de la cavité 13 de la partie triangulaire 11 vient notamment coiffer une partie de la doublure de custode 6. Cette zone de la structure arrière supérieure 3 s’en trouve alors renforcée, rigidifiée, malgré la présence d’ouvertures 6A, 6B ménagées dans la doublure de custode 6. En effet, de telles ouvertures 6A, 6B amoindrissent la rigidité de la doublure de custode 6 d’autant que l’épaisseur de cette doublure de custode est par exemple de 0,75 mm. Ces ouvertures 6A, 6B, illustrées sur la figure 2, servent par exemple à fixer, depuis l’intérieur du véhicule, un dispositif d’airbag rideau ou coussin gonflable latéral supérieur de sécurité. A noter que la réalisation de cette cavité 13 agrandit le renfort 10.Preferably, the reinforcement 10 also comprises a hollow-shaped part 13, for example at the edge of the triangular part 11, directed towards the outside of the motor vehicle 1, transversely or substantially transversely, in particular downwards. Preferably this hollow-shaped part 13, or hollow body, or cavity, or trigger guard, is formed at the junction 21 between the roof 7 and the body side 5. For example, an external lateral edge at the level of the cavity 13 of the triangular part 11 comes in particular to cover part of the quarter panel lining 6. This area of the upper rear structure 3 is then reinforced, stiffened, despite the presence of openings 6A, 6B formed in the lining of quarter panel 6. In fact, such openings 6A, 6B reduce the rigidity of the quarter panel lining 6 as much as the thickness of this quarter panel lining is for example 0.75 mm. These openings 6A, 6B, illustrated in FIG. 2, serve for example to fix, from inside the vehicle, a curtain airbag or upper side airbag device. Note that the production of this cavity 13 enlarges the reinforcement 10.
[0036] Avantageusement, comme illustré sur la figure 7, cette cavité 13 ou section ouverte 13’ facilite le passage d’une pince à soudure utilisée pour fixer, par exemple avec un ou plusieurs points de soudure 31, un pontet intérieur 30 sur la doublure de custode 6.Advantageously, as illustrated in FIG. 7, this cavity 13 or open section 13 ′ facilitates the passage of a welding clamp used to fix, for example with one or more welding points 31, an internal bridge 30 on the quarter panel lining 6.
[0037] La partie en forme de creux 13 s’étend par exemple parallèlement ou sensiblement parallèlement au côté de caisse 5 depuis ou sensiblement depuis Injonction 21. De préférence, la partie en forme de creux 13 s’étend longitudinalement ou sensiblement longitudinalement, par exemple depuis ou sensiblement depuis l’anneau arrière 9 vers l’avant du véhicule. La partie en forme de creux 13 engendre ainsi l’ouverture 13’, par exemple orientée vers le bas, comme illustré sur les figures 2 et 7.The hollow portion 13 extends for example parallel or substantially parallel to the body side 5 from or substantially from Injunction 21. Preferably, the hollow portion 13 extends longitudinally or substantially longitudinally, by example from or substantially from the rear ring 9 towards the front of the vehicle. The hollow-shaped part 13 thus generates the opening 13 ′, for example facing downwards, as illustrated in FIGS. 2 and 7.
[0038] De préférence, une pointe 11F de la partie triangulaire 11, illustrée sur les figures 2 et 5, s’étend vers l’avant du véhicule, par exemple de sorte à pouvoir venir en appui sur la doublure de custode devant la cavité 13. Cette pointe 11F assure un renforcement au niveau d’un brancard arrière. De préférence, la fixation de la pointe 11F sur la doublure de custode 6 est assurée par soudage, par exemple par des points de soudure par résistance, dont l’acronyme est PSR.Preferably, a tip 11F of the triangular part 11, illustrated in Figures 2 and 5, extends towards the front of the vehicle, for example so as to be able to bear on the quarter panel lining in front of the cavity 13. This tip 11F provides reinforcement at the level of a rear stretcher. Preferably, the point 11F is fixed to the quarter panel lining 6 by welding, for example by resistance welding spots, the acronym of which is PSR.
[0039] Ainsi, le renfort 10 peut être fixé à l’anneau arrière 9 et/ou au pavillon 7 et/ou au côté de caisse 5. Cette ou ces fixations sont par exemple obtenues par soudage et/ou par boulonnage et/ou par vissage.Thus, the reinforcement 10 can be fixed to the rear ring 9 and / or to the roof 7 and / or to the body side 5. This or these fasteners are for example obtained by welding and / or by bolting and / or by screwing.
[0040] En outre, le renfort 10 est de préférence une pièce en tôle conformée, par exemple en acier. Son épaisseur est par exemple comprise entre 1 mm et 2 mm, de préférence de l’ordre de 1,4 mm.In addition, the reinforcement 10 is preferably a piece of shaped sheet, for example steel. Its thickness is for example between 1 mm and 2 mm, preferably of the order of 1.4 mm.
[0041] Ainsi, notamment du fait de son épaisseur conséquente et de sa forme pouvant présenter de nombreux plis 14 illustrées en particulier sur la figure 5, le renfort 10 est particulièrement rigide.Thus, in particular because of its substantial thickness and its shape which may have many folds 14 illustrated in particular in Figure 5, the reinforcement 10 is particularly rigid.
[0042] En outre, la partie en forme de creux 13 et la partie triangulaire 11 permettent de bloquer l’effet de torsion qui se présente généralement au niveau de l’anneau arrière 9. Ainsi, le renfort 10, par exemple de type renfort arrière supérieur de custode, doté de ses trois jambes 10S, 10F et 10R crée un nœud très rigide au niveau de la structure supérieure arrière 3 de la caisse 2, en particulier au niveau d’un coin 9’ d’anneau arrière 9.In addition, the hollow portion 13 and the triangular portion 11 allow to block the torsional effect which is generally present at the rear ring 9. Thus, the reinforcement 10, for example of the reinforcement type rear upper quarter, with its three legs 10S, 10F and 10R creates a very rigid knot at the rear upper structure 3 of the body 2, in particular at a corner 9 'of the rear ring 9.
[0043] Grâce au renfort 10, la raideur de la caisse 2 au niveau de la structure supérieure arrière 3 est accrue. En outre l’acoustique, en particulier au sein du véhicule automobile 1, est améliorée, le renfort 10 englobant intégralement un coin supérieur arrière s’étendant entre le coin 9’ de l’anneau arrière 9, le côté de caisse 5 et/ou doublure de custode 6 et le toit 7. Le renfort 10, grâce à son allonge ou partie triangulaire 11, renforce de plus la tenue du montage ou de la fixation de la barre de toit 20 en venant rigidifier, c’est-à-dire améliorer localement la raideur de fixation, en particulier de la zone de fixation de la platine 8. Même en cas de contraintes dues au design engendrant un anneau arrière 9 de section réduite, la structure arrière supérieure 3 de la caisse 2 demeure rigide, autrement dit exempte, ou sensiblement exempte de torsion. En effet, le phénomène de torsion de la caisse est amoindri voire éliminé par la réalisation du corps creux 13 délimité pour partie par le triangle d’extension 11 du renfort 10 disposé à superposition de la doublure de custode 6.Thanks to the reinforcement 10, the stiffness of the body 2 at the rear upper structure 3 is increased. In addition, the acoustics, in particular within the motor vehicle 1, are improved, the reinforcement 10 integrally encompassing a rear upper corner extending between the corner 9 ′ of the rear ring 9, the body side 5 and / or quarter panel lining 6 and the roof 7. The reinforcement 10, thanks to its extension or triangular part 11, further strengthens the strength of the mounting or fixing of the roof bar 20 by stiffening, that is to say locally improve the fixing stiffness, in particular of the fixing zone of the plate 8. Even in the event of constraints due to the design generating a rear ring 9 of reduced section, the upper rear structure 3 of the body 2 remains rigid, in other words free, or substantially free of twist. In fact, the phenomenon of torsion of the body is reduced or even eliminated by the production of the hollow body 13 delimited in part by the extension triangle 11 of the reinforcement 10 disposed at superposition of the quarter panel lining 6.
[0044] En remarque, la solution selon l’invention atteint donc l’objet recherché de rigidifier la structure supérieure arrière d’une caisse de véhicule automobile, en particulier au niveau d’un coin d’un anneau arrière, et présente les avantages suivants :Note, the solution according to the invention therefore achieves the desired object of stiffening the upper rear structure of a motor vehicle body, in particular at a corner of a rear ring, and has the advantages following:
[0045] - elle peut être implantée sur des véhicules à deux roues motrices ou de type « 4x4 » à quatre roues motrices, ou encore sur des véhicules électriques de type hybride connectables ou non, dont les acronymes sont PHEV et HEV correspondant respectivement aux termes anglais Plug Hybride Electrical Vehicle et Hybrid Electrical Vehicle ;- It can be installed on two-wheel drive vehicles or type "4x4" four-wheel drive, or on hybrid type electric vehicles connectable or not, whose acronyms are PHEV and HEV respectively corresponding to the terms English Plug Hybride Electrical Vehicle and Hybrid Electrical Vehicle;
[0046] - elle est économe puisqu’elle ne comprend qu’une seule pièce, le renfort, et que le renfort peut être obtenu avec des procédés répandus dans l’industrie automobile tels que l’emboutissage par exemple ;- It is economical since it comprises only one piece, the reinforcement, and that the reinforcement can be obtained with processes widespread in the automotive industry such as stamping for example;
[0047] - elle est facile à assembler, notamment du fait qu’elle ne comprend qu’une seule pièce.- it is easy to assemble, in particular because it comprises only one piece.
Claims (1)
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| FR1873504A FR3090556B1 (en) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | Rear quarter panel upper reinforcement |
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2018
- 2018-12-20 FR FR1873504A patent/FR3090556B1/en active Active
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|---|---|
| FR3090556B1 (en) | 2021-02-12 |
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