FR3136437A1 - Rear spar reinforcement - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un renfort arrière (14) de longeron (2) destiné à collaborer avec un longeron (2) de véhicule automobile. Conformément à l’invention, le renfort arrière (14) présente, au niveau d’un bord longitudinal avant (20), une languette qui s’étend en saillie par rapport au bord longitudinal avant (20) et relativement à l’axe longitudinal. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4The invention relates to a rear reinforcement (14) of a spar (2) intended to collaborate with a spar (2) of a motor vehicle. According to the invention, the rear reinforcement (14) has, at a front longitudinal edge (20), a tongue which extends projecting relative to the front longitudinal edge (20) and relative to the longitudinal axis . Figure to be published with the abstract: Fig. 4
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des sous-ensembles de carrosserie destinés à améliorer la sécurité passive des véhicules automobiles. Plus particulièrement, l’invention a trait à une structure de véhicule automobile.The technical context of the present invention is that of bodywork subassemblies intended to improve the passive safety of motor vehicles. More particularly, the invention relates to a structure of a motor vehicle.
Dans l’état de la technique, on connait des sous-ensembles de carrosserie destinés à améliorer la sécurité passive des véhicules automobiles. Parmi ces sous-ensembles, on identifie des éléments horizontaux, parmi lesquels un longeron, un arc de pavillon et un montant de baie, et des éléments verticaux, parmi lesquels un pied avant, un pied central et un pied arrière. Les éléments horizontaux et les éléments verticaux constituent un réseau de voie d’effort dans le véhicule automobile.In the state of the art, bodywork subassemblies intended to improve the passive safety of motor vehicles are known. Among these subassemblies, horizontal elements are identified, including a spar, a roof arch and a bay pillar, and vertical elements, including a front leg, a central leg and a rear leg. The horizontal elements and the vertical elements constitute a force channel network in the motor vehicle.
En particulier, le longeron forme un corps creux lequel le pied central prend appui. Le corps creux formant le longeron résulte d’un assemblage de différents éléments en feuillure, parmi lesquels une partie intérieure du longeron formée d’un longeron intérieur, une partie extérieure du longeron formée d’un renfort longeron et d’un renfort longeron arrière, et une âme de longeron formant un voile plat intérieur au longeron, l’âme du longeron étant comprise entre la partie intérieure du longeron et la partie extérieure du longeron.In particular, the spar forms a hollow body on which the central foot is supported. The hollow body forming the spar results from an assembly of different rebate elements, including an interior part of the spar formed by an interior spar, an exterior part of the spar formed by a spar reinforcement and a rear spar reinforcement, and a spar core forming a flat web inside the spar, the core of the spar being included between the interior part of the spar and the exterior part of the spar.
Lors d’un choc poteau, les éléments horizontaux et les éléments verticaux de structure du véhicule automobile sont mis en contrainte au niveau de la face latérale dudit véhicule automobile. On comprend que, pour garantir la sécurité passive du véhicule automobile lors d’un choc poteau, il est nécessaire d’avoir une continuité des voies pour éviter d’avoir un maillon faible lors de la circulation des efforts.During a pole impact, the horizontal elements and the vertical structural elements of the motor vehicle are placed under stress at the side face of said motor vehicle. We understand that, to guarantee the passive safety of the motor vehicle during a pole impact, it is necessary to have continuity of the tracks to avoid having a weak link during the circulation of forces.
L’inconvénient de ces sous-ensembles de carrosserie est qu’ils offrent, à la jonction entre le longeron et le pied central, une protection latérale inefficace en cas de « choc latéral poteau ». Autrement dit, lors d’un « choc latéral poteau », ou « choc poteau », c’est à dire en cas d’un choc latéral contre une surface étroite, telle qu’un obstacle fixe prenant la forme d’un arbre ou d’un poteau, la jonction entre le longeron et le pied central forme une zone de fragilité de la structure. En effet, dans ces sous-ensembles de carrosserie, afin de faciliter la découpe des pièces et optimiser leur masse, la découpe du renfort de longeron arrière est droite. Une telle découpe concorde avec une position d’accostage du renfort de pied central et l’absence de recouvrement entre la feuillure de l’âme et celle du renfort de longeron. Une telle configuration crée une rupture d’inertie dans le sous-ensemble de carrosserie, préjudiciable à la sécurité des occupants du véhicule automobile en cas de choc poteau.The disadvantage of these bodywork subassemblies is that they offer, at the junction between the spar and the central pillar, ineffective lateral protection in the event of a “post side impact”. In other words, during a "pole side impact", or "pole impact", that is to say in the event of a side impact against a narrow surface, such as a fixed obstacle taking the form of a tree or of a column, the junction between the spar and the central leg forms a zone of fragility of the structure. Indeed, in these body subassemblies, in order to facilitate the cutting of the parts and optimize their mass, the cut of the rear spar reinforcement is straight. Such a cutout is consistent with a docking position of the central leg reinforcement and the absence of overlap between the rebate of the web and that of the spar reinforcement. Such a configuration creates a break in inertia in the bodywork subassembly, detrimental to the safety of the occupants of the motor vehicle in the event of a pole impact.
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar in order to respond at least in large part to the previous problems and also to lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de proposer un renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile qui soit fiable dans son fonctionnement, et en tant que structure.Another aim of the invention is to propose a rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar which is reliable in its operation, and as a structure.
Un autre but de l’invention est de proposer un renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile configuré pour réduire la sévérité d’un choc poteau au niveau du véhicule automobile qu’il équipe.Another aim of the invention is to propose a rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar configured to reduce the severity of a post impact at the level of the motor vehicle it equips.
Un autre but de l’invention est de proposer un renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile configuré pour améliorer la robustesse du véhicule automobile qu’il équipe en situation de choc poteau.Another aim of the invention is to propose a rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar configured to improve the robustness of the motor vehicle it equips in a post impact situation.
Un autre but de l’invention est de proposer un renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile configuré pour assurer une continuité d’inertie entre les éléments qui la composent en cas de choc poteau.Another aim of the invention is to propose a rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar configured to ensure continuity of inertia between the elements which compose it in the event of a post impact.
Un autre but de l’invention est de proposer un renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile dont le montage est fiabilisé par suppression d’une zone de faiblesse récurrente en jonction entre le longeron et le pied central.Another aim of the invention is to propose a rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar, the assembly of which is made more reliable by eliminating a recurring zone of weakness at the junction between the spar and the central leg.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un renfort arrière de longeron destiné à collaborer avec un longeron de véhicule automobile, le renfort arrière présentant, au niveau d’un bord longitudinal avant, une languette qui s’étend en saillie par rapport au bord longitudinal avant et relativement à un axe longitudinal.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a rear spar reinforcement intended to collaborate with a motor vehicle spar, the rear reinforcement having, at a front longitudinal edge, a tongue which extends projecting relative to the front longitudinal edge and relative to a longitudinal axis.
Dans un véhicule automobile équipé du renfort arrière de longeron conforme au premier aspect de l’invention, les adjectifs « avant » et « arrière » se réfèrent à une trajectoire du véhicule automobile lorsqu’il est en marche avant, en ligne droite et sur une route plate.In a motor vehicle equipped with the rear spar reinforcement in accordance with the first aspect of the invention, the adjectives “front” and “rear” refer to a trajectory of the motor vehicle when it is moving forward, in a straight line and on a flat road.
Dans le renfort arrière de longeron conforme au premier aspect de l’invention, la languette forme une extension du bord longitudinal avant du renfort arrière. La languette s’étend en saillie et en avant du bord longitudinal avant.In the rear spar reinforcement according to the first aspect of the invention, the tongue forms an extension of the front longitudinal edge of the rear reinforcement. The tongue extends projecting and forward of the front longitudinal edge.
Dans le renfort arrière de longeron conforme au premier aspect de l’invention, la languette renforce la raideur du renfort de longeron arrière selon l’invention en avant bord longitudinal avant. Une telle languette permet, dans le véhicule automobile qu’elle équipe, d’assurer une continuité d’inertie entre le pied central et le renfort de longeron arrière selon l’invention. Une telle languette augmente les capacités de résistances mécaniques aux efforts imposés au renfort de longeron arrière selon l’invention.In the rear spar reinforcement according to the first aspect of the invention, the tongue reinforces the stiffness of the rear spar reinforcement according to the invention at the front longitudinal edge. Such a tongue makes it possible, in the motor vehicle it equips, to ensure continuity of inertia between the central leg and the rear spar reinforcement according to the invention. Such a tongue increases the mechanical resistance capacities to the forces imposed on the rear spar reinforcement according to the invention.
Un tel renfort arrière de longeron, pourvu de la languette, offre, en cas de choc poteau, un appui au pied central fixé qui est solidairement au longeron compris dans ledit renfort arrière dans le véhicule automobile qu’il équipe. On comprend d’un tel renfort arrière de longeron permet d’assurer une continuité du réseau de voie d’effort dans le véhicule automobile en cas de choc poteau. Ainsi, cette solution permet d’assurer une cohérence de l’ensemble du longeron en cas de choc poteau, tout en étant simple à mettre en œuvre. Le renfort arrière de longeron selon l’invention présente l’avantage de pallier les inconvénients cités plus haut, sans avoir à y apporter de modification importante.Such a rear spar reinforcement, provided with the tongue, offers, in the event of a pole impact, support for the fixed central leg which is integrally attached to the spar included in said rear reinforcement in the motor vehicle it equips. We understand that such a rear spar reinforcement ensures continuity of the stress path network in the motor vehicle in the event of a pole impact. Thus, this solution ensures consistency of the entire spar in the event of a post impact, while being simple to implement. The rear spar reinforcement according to the invention has the advantage of overcoming the disadvantages mentioned above, without having to make any significant modifications.
Le renfort arrière de longeron conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The rear spar reinforcement conforming to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- le renfort arrière de longeron comporte une lame qui s’étend relativement à l’axe longitudinal et destinée à être mise en appui contre une âme du longeron et une feuillure qui s’étend depuis la lame et selon un profil en L, la feuillure étant destinée à s’entendre sur un renfort de longeron dudit longeron, la languette s’étendant en saillie depuis un côté longitudinal avant de la feuillure. La lame renforce la raideur du renfort de longeron arrière selon l’invention en avant du côté longitudinal avant de la feuillure. Une telle lame permet, dans le longeron qu’elle équipe, d’assurer une continuité d’inertie entre l’âme du longeron et le renfort de longeron arrière selon l’invention ;- the rear spar reinforcement comprises a blade which extends relative to the longitudinal axis and intended to be placed against a core of the spar and a rebate which extends from the blade and according to an L-shaped profile, the rebate being intended to relate to a spar reinforcement of said spar, the tongue extending projecting from a front longitudinal side of the rebate. The blade reinforces the stiffness of the rear spar reinforcement according to the invention in front of the front longitudinal side of the rebate. Such a blade makes it possible, in the spar it equips, to ensure continuity of inertia between the core of the spar and the rear spar reinforcement according to the invention;
- le un bord avant de la lame du renfort arrière de longeron est situé, relativement à l’axe longitudinal, en retrait d’une extrémité longitudinale avant de la languette ;- the one front edge of the blade of the rear spar reinforcement is located, relative to the longitudinal axis, set back from a front longitudinal end of the tongue;
- une distance séparant l’extrémité longitudinale avant de la languette par rapport à un flanc longitudinal avant de la lame du renfort arrière est comprise entre 15 mm et 30 mm. Une telle distance permet d’ajuster la position relative du renfort arrière de longeron et du pied central fixé solidairement au longeron dans le véhicule automobile équipé de l’invention. Préférentiellement la distance séparant l’extrémité longitudinale avant de la languette par rapport au côté longitudinal avant de la lame du renfort arrière est comprise égale à 20 mm.- a distance separating the front longitudinal end of the tongue from a front longitudinal side of the rear reinforcement blade is between 15 mm and 30 mm. Such a distance makes it possible to adjust the relative position of the rear spar reinforcement and the central foot fixed integrally to the spar in the motor vehicle equipped with the invention. Preferably the distance separating the front longitudinal end of the tongue from the front longitudinal side of the blade of the rear reinforcement is equal to 20 mm.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un longeron pour véhicule automobile, le longeron comportant : (i) un longeron intérieur destiné à s’étendre le long d’un axe longitudinal du véhicule automobile ;
(ii) un renfort de longeron destiné à s’étendre le long de l’axe longitudinal, le longeron intérieur et le renfort de longeron formant ensemble un profilé creux délimitant un espace ; (iii) une âme de longeron s’étendant le long de l’axe longitudinal et à l’intérieur de l’espace délimité par le renfort de longeron et par le longeron intérieur ; (iv) un renfort arrière de longeron conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le renfort arrière s’étendant sur le renfort de longeron.According to a second aspect of the invention, there is proposed a spar for a motor vehicle, the spar comprising: (i) an interior spar intended to extend along a longitudinal axis of the motor vehicle;
(ii) a spar reinforcement intended to extend along the longitudinal axis, the interior spar and the spar reinforcement together forming a hollow profile delimiting a space; (iii) a spar web extending along the longitudinal axis and within the space delimited by the spar reinforcement and the interior spar; (iv) a rear spar reinforcement conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements, the rear reinforcement extending over the spar reinforcement.
Dans le longeron conforme au deuxième aspect de l’invention, le longeron intérieur, le renfort de longeron, l’âme de longeron et le renfort arrière de longeron sont destinés à s’étendre le long d’un axe longitudinal du véhicule automobile. On comprend que l’axe longitudinal du véhicule automobile correspond à une trajectoire du véhicule automobile lorsqu’il est en marche avant, en ligne droite et sur une route plate. L’axe longitudinal correspond à une direction allant de l’avant à l’arrière du véhicule automobile, et il est orienté depuis l’avant vers l’arrière du véhicule automobile.In the spar according to the second aspect of the invention, the internal spar, the spar reinforcement, the spar web and the rear spar reinforcement are intended to extend along a longitudinal axis of the motor vehicle. We understand that the longitudinal axis of the motor vehicle corresponds to a trajectory of the motor vehicle when it is moving forward, in a straight line and on a flat road. The longitudinal axis corresponds to a direction going from the front to the rear of the motor vehicle, and it is oriented from the front to the rear of the motor vehicle.
Dans le longeron conforme au deuxième aspect de l’invention, l’âme de longeron s’étend depuis une terminaison avant du longeron, en direction d’une terminaison arrière dudit longeron, tandis que le renfort arrière de longeron s’étend depuis une terminaison arrière dudit longeron en direction de la terminaison avant.In the spar according to the second aspect of the invention, the spar web extends from a front end of the spar, towards a rear end of said spar, while the rear spar reinforcement extends from an end rear of said spar towards the front end.
Dans le longeron conforme au deuxième aspect de l’invention, la lame du renfort arrière de longeron vient ainsi dans le prolongement longitudinal de l’âme du longeron, relativement à l’axe longitudinal.In the spar conforming to the second aspect of the invention, the blade of the rear spar reinforcement thus comes in the longitudinal extension of the core of the spar, relative to the longitudinal axis.
Dans le longeron conforme au deuxième aspect de l’invention, une zone de transition, formée entre l’interruption de l’âme du longeron et celle de la lame du renfort arrière de longeron, gagne en robustesse par rapport aux longerons de l’art antérieur ayant une découpe du renfort de longeron arrière droite.In the spar conforming to the second aspect of the invention, a transition zone, formed between the interruption of the core of the spar and that of the blade of the rear spar reinforcement, gains in robustness compared to the spars of the art front having a cutout for the right rear spar reinforcement.
L’invention permet ainsi de réduire des défauts de rigidité au niveau de cette zone de transition formée entre l’interruption de l’âme du longeron et celle de la lame du renfort arrière de longeron. De façon additionnelle, l’invention permet d’optimiser la masse du renfort arrière de longeron sans ajout de pièce intermédiaire au longeron.The invention thus makes it possible to reduce rigidity defects at the level of this transition zone formed between the interruption of the core of the spar and that of the blade of the rear spar reinforcement. Additionally, the invention makes it possible to optimize the mass of the rear spar reinforcement without adding an intermediate part to the spar.
Le longeron conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The spar conforming to the second aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- relativement à l’axe longitudinal, un bord arrière de l’âme de longeron et l’extrémité longitudinale avant de la languette du renfort arrière sont désalignés. En étant désalignés, la languette permet de lisser une variation d’inertie et éviter le pli du longeron lors d’un choc poteau ;- relative to the longitudinal axis, a rear edge of the spar web and the front longitudinal end of the tongue of the rear reinforcement are misaligned. By being misaligned, the tongue helps smooth out a variation in inertia and prevents the spar from bending during a post impact;
- relativement à l’axe longitudinal, le bord arrière de l’âme de longeron est situé dans une position intermédiaire entre le bord avant de la lame du renfort arrière de longeron et l’extrémité longitudinale avant de la languette. On comprend qu’au niveau du flanc longitudinal avant du renfort arrière, languette et lame forment une découpe en « S » sensiblement complémentaire à une géométrie du bord arrière de l’âme du longeron. Une telle configuration renforce la raideur au niveau de la zone de transition.- relative to the longitudinal axis, the rear edge of the spar web is located in an intermediate position between the front edge of the blade of the rear spar reinforcement and the front longitudinal end of the tongue. We understand that at the level of the front longitudinal side of the rear reinforcement, tongue and blade form an “S” cutout substantially complementary to the geometry of the rear edge of the spar web. Such a configuration reinforces the stiffness at the transition zone.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un longeron conforme au deuxième aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements et un pied central fixé solidairement au longeron sur une partie supérieure du longeron.According to a third aspect of the invention, there is proposed a motor vehicle comprising a spar conforming to the second aspect of the invention or according to any of its improvements and a central leg fixed integrally to the spar on an upper part of the spar.
Un tel véhicule offre une robustesse accrue en cas de choc poteau en assurant une continuité d’inertie au niveau du longeron tel que précédemment décrit. De façon additionnelle, cette solution permet d’assurer une cohérence du longeron en cas de choc poteau, tout en étant simple à mettre en œuvre. En cas de choc poteau, la déformation du longeron est maîtrisée. Le véhicule automobile selon l’invention présente l’avantage de pallier les inconvénients cités plus haut, sans avoir à y apporter de modification importante.Such a vehicle offers increased robustness in the event of a pole impact by ensuring continuity of inertia at the level of the spar as previously described. Additionally, this solution ensures consistency of the spar in the event of a post impact, while being simple to implement. In the event of a pole impact, the deformation of the spar is controlled. The motor vehicle according to the invention has the advantage of overcoming the disadvantages cited above, without having to make any significant modifications.
Le véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The motor vehicle conforming to the third aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- un premier écart, pris relativement à l’axe longitudinal et entre, d’une part, un bord arrière du pied central en appui contre le renfort de longeron et, d’autre part, l’extrémité longitudinale avant de la languette du renfort arrière de longeron est inférieur à un deuxième écart, pris relativement à l’axe longitudinal et entre, d’une part, le bord arrière du pied central en appui contre le renfort de longeron et, d’autre part, le bord avant de la lame du renfort arrière de longeron. Lors d’un choc poteau, cette configuration permet une variation progressive d’inertie qui permet de lisser un chargement de contraintes au niveau de la zone de transition entre le pied central et le renfort de longeron, afin d’y éviter une formation de plis ;- a first gap, taken relative to the longitudinal axis and between, on the one hand, a rear edge of the central leg bearing against the spar reinforcement and, on the other hand, the front longitudinal end of the tongue of the reinforcement rear of the spar is less than a second distance, taken relative to the longitudinal axis and between, on the one hand, the rear edge of the central leg bearing against the spar reinforcement and, on the other hand, the front edge of the blade of the rear spar reinforcement. During a pole impact, this configuration allows a progressive variation of inertia which makes it possible to smooth out stress loading at the level of the transition zone between the central leg and the spar reinforcement, in order to avoid the formation of folds there. ;
- le premier écart est compris entre 10 mm et 20 mm. Préférentiellement le premier écart est égal à 15 mm. Une telle configuration renforce la raideur du véhicule automobile conforme au troisième aspect de l’invention au niveau de la zone de transition.- the first gap is between 10 mm and 20 mm. Preferably the first gap is equal to 15 mm. Such a configuration reinforces the stiffness of the motor vehicle conforming to the third aspect of the invention at the transition zone.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
La
Dans la
Dans la
Dans la suite de la description, un repère orthonormé permet d’identifier orientations et directions. On comprend que la direction longitudinale est représentée par un axe OX, la direction latérale est représentée par un axe OY, la direction verticale est représentée par un axe OZ. L’axe vertical 8 du véhicule automobile 1 s’étend selon l’axe OZ et l’axe longitudinal 5 du véhicule automobile 1 s’étend selon l’axe OX.In the remainder of the description, an orthonormal reference makes it possible to identify orientations and directions. We understand that the longitudinal direction is represented by an axis OX, the lateral direction is represented by an axis OY, the vertical direction is represented by an axis OZ. The vertical axis 8 of the motor vehicle 1 extends along the axis OZ and the longitudinal axis 5 of the motor vehicle 1 extends along the axis OX.
La
La
La
La
La
Le deuxième encart 302 de la
La
Dans la
La
La
La
La
La
La
En synthèse, l’invention concerne un renfort arrière 14 de longeron 2 destiné à collaborer avec un longeron 2 de véhicule automobile 1. Conformément à l’invention, le renfort arrière 14 présente, au niveau d’un bord longitudinal avant 20, une languette 22 qui s’étend en saillie par rapport au bord longitudinal avant 20 et relativement à l’axe longitudinal 5.In summary, the invention relates to a rear reinforcement 14 of a spar 2 intended to collaborate with a spar 2 of a motor vehicle 1. In accordance with the invention, the rear reinforcement 14 has, at a front longitudinal edge 20, a tongue 22 which extends projecting relative to the front longitudinal edge 20 and relative to the longitudinal axis 5.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (10)
- un longeron intérieur (11) destiné à s’étendre le long d’un axe longitudinal (5) du véhicule automobile (1) ;
- un renfort (12) de longeron (2) destiné à s’étendre le long de l’axe longitudinal (5), le longeron (2) intérieur et le renfort (12) de longeron (2) formant ensemble un profilé creux délimitant un espace (15) ;
- une âme (13) de longeron (2) s’étendant le long de l’axe longitudinal (5) et à l’intérieur de l’espace (15) délimité par le renfort (12) de longeron (2) et par le longeron intérieur (11) ;
- un renfort arrière (14) de longeron (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le renfort arrière (14) s’étendant sur le renfort (12) de longeron (2).Longeron (2) for a motor vehicle (1), the longeron (2) comprising:
- an interior spar (11) intended to extend along a longitudinal axis (5) of the motor vehicle (1);
- a reinforcement (12) of spar (2) intended to extend along the longitudinal axis (5), the internal spar (2) and the reinforcement (12) of spar (2) together forming a hollow profile delimiting a space (15);
- a core (13) of spar (2) extending along the longitudinal axis (5) and inside the space (15) delimited by the reinforcement (12) of spar (2) and by the inner spar (11);
- a rear reinforcement (14) of the spar (2) according to any one of the preceding claims, the rear reinforcement (14) extending over the reinforcement (12) of the spar (2).
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