FR2918014A1

FR2918014A1 - Structure for supporting and sealing a housing of rear light of a motor vehicle, comprises a part forming passenger compartment side of a rear flange and a lower closure part of the rear flange on which the housing is fixed

Info

Publication number: FR2918014A1
Application number: FR0756135A
Authority: FR
Inventors: Franck Mauduit; Eric Musement
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-06-29
Filing date: 2007-06-29
Publication date: 2009-01-02
Anticipated expiration: 2027-06-29
Also published as: FR2918014B1

Abstract

The structure for supporting and sealing a housing of rear light of a motor vehicle, comprises a part (5) forming passenger compartment side of a rear flange (1) and a lower closure part (4) of the rear flange on which the housing is fixed. The housing comprises a plane support part (6). The support structure is provided with a sealed plate with a plane inflated insert (8) present in the support part, and a cut out in top of the housing for passing a welding unit between a trunk gutter and the rear flange. The inflated insert comprises filler strips for joining sealed bands. The structure for supporting and sealing a housing of rear light of a motor vehicle, comprises a part (5) forming passenger compartment side of a rear flange (1) and a lower closure part (4) of the rear flange on which the housing is fixed. The housing comprises a plane support part (6). The support structure is provided with a sealed plate with a plane inflated insert (8) present in the support part, and a cut out in top of the housing for passing a welding unit between a trunk gutter and the rear flange. The inflated insert comprises filler strips for joining sealed bands that insulates a trunk of an external vehicle. The sealed plate is constituted of a plate that is clipped on its side connected to the support part. The sides connected to another part are coated with a material thus capable of expanding along their whole length. Each strip comprises a filling point with the sealed band. An independent claim is included for a process for assembling a support and seal structure.

Description

STRUCTURE DE SUPPORT ET D'ETANCHEITE D'UN LOGEMENT DE FEU ARRIERE DESTRUCTURE FOR SUPPORTING AND SEALING A REAR LIGHT FIRE HOUSING

VEHICULE, ET PROCEDE DE MONTAGE D'UNE TELLE STRUCTURE. VEHICLE, AND METHOD FOR MOUNTING SUCH A STRUCTURE.

La présente invention concerne une structure de support et d'étanchéité d'un logement de feu arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerne également un procédé de montage d'une telle structure de support et d'étanchéité d'un logement de feu arrière. La pointe arrière du côté habitacle de l'aile arrière d'un véhicule est, le plus souvent, très effilée , et ne permet pas, en conséquence, de placer les pinces à souder pour atteindre les zones de soudure entre la gouttière de coffre et le côté d'habitacle du logement de feu arrière. De plus, le découpage de certaines pièces du logement de feu et de son support et aussi l'assemblage de plusieurs bords de ces pièces impliquent une dépose de cordons de mastic d'étanchéité dans des zones qui sont relativement difficiles d'accès pour l'opérateur, peu favorables à une bonne application du mastic et peu ergonomiques. Ces difficultés entraînent des risques d'entrée d'eau dans l'habitacle du véhicule, en particulier dans le coffre du véhicule, et donc imposent de faire des retouches d'étanchéité en nombre, à hauteur de 10 à 15% des véhicules en montage, comme le montrent les retours d'expériences sur la fonction dite fonction logement de feu . Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle structure de support et d'étanchéité d'un logement de feu arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui permette une meilleure isolation à l'eau de l'habitacle (coffre) par rapport à l'extérieur du véhicule, cette isolation étant obtenue le plus près possible de l'habitacle pour que les traitements d'étanchéité en arrière de cette isolation n'est plus de raison d'être, et, de ce fait, rende possible une solution d'étanchéité plus économique que les solutions connues de l'art antérieur. The present invention relates to a support and sealing structure of a vehicle rear lamp housing, in particular of a motor vehicle. It also relates to a method of mounting such a support structure and sealing a tail light housing. The rear tip of the passenger side of the rear wing of a vehicle is, in most cases, very slender, and therefore does not allow to place the welding tongs to reach the weld zones between the trunk channel and the cockpit side of the taillight housing. In addition, the cutting of some parts of the fire housing and its support and also the assembly of several edges of these parts involve the removal of cords of sealing mastic in areas that are relatively difficult to access for the operator, unfavorable to a good application of sealant and poor ergonomics. These difficulties entail risks of entry of water into the passenger compartment of the vehicle, in particular into the trunk of the vehicle, and therefore require a number of sealing touches to be repaired, with 10 to 15% of the vehicles being assembled. , as shown by the feedback on the so-called fire house function. The object of the present invention is to provide a new structure for supporting and sealing a vehicle rear lamp housing, particularly a motor vehicle, which allows better insulation to the water of the passenger compartment (trunk) relative to the outside of the vehicle, this insulation being obtained as close as possible to the passenger compartment so that the sealing treatments behind this insulation is no longer necessary, and, as a result, possible a more economic sealing solution than the known solutions of the prior art.

Un autre but de la présente invention est de concevoir une telle structure, qui permette d'accéder plus facilement aux différentes feuillures au cours du processus de chargement et de montage des différentes pièces, de façon à autoriser le maximum de soudage dans de bonnes conditions. Un autre but de la présente invention est de fournir une telle structure, qui permette de diminuer considérablement les taux des retouches d'étanchéité des parties arrière des véhicules, qui soit de conception simple, de fabrication aisée, qui soit robuste, fiable et économique. Enfin, c'est aussi un but de la présente invention de fournir un procédé de montage d'une telle structure, qui soit de mise en oeuvre simple, et économique. Another object of the present invention is to design such a structure, which makes it easier to access the various rabbets during the process of loading and assembling the different parts, so as to allow the maximum welding in good conditions. Another object of the present invention is to provide such a structure, which allows to significantly reduce the rates of retouching of the rear parts of vehicles, which is simple in design, easy to manufacture, which is robust, reliable and economical. Finally, it is also an object of the present invention to provide a method of mounting such a structure, which is simple to implement, and economical.

Pour parvenir à ces buts, la présente invention propose une nouvelle structure de support et d'étanchéité d'un logement de feu arrière de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui comprend une pièce formant côté d'habitacle d'aile arrière et une pièce de fermeture inférieure d'aile arrière sur lesquelles le logement de feu arrière est fixé, le logement de feu arrière comprenant une partie d'appui, sensiblement plane, qui reçoit la fixation du feu arrière. Il est prévu, de plus, dans cette nouvelle structure selon l'invention, une plaque d'étanchéité à insert gonflant, sensiblement plane, qui est située dans le prolongement de ladite partie d'appui et qui vient cloisonner complètement le corps creux de la structure au dessus du logement de feu arrière, de façon à isoler complètement la zone de coffre du véhicule de la zone de logement de feu. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, la plaque d'étanchéité à insert gonflant comporte des languettes de rebouclage adaptées pour faire la jonction avec les cordons d'étanchéité qui isolent le coffre du véhicule de l'extérieur. De préférence, la plaque d'étanchéité à insert gonflant est constituée d'une plaque, qui peut être clippée par son côté relié à la partie d'appui du logement de feu et dont les côtés reliés aux autre pièces sont revêtus d'un matériau apte à s'expanser sur toute la longueur desdits autres côtés. To achieve these aims, the present invention provides a novel support and sealing structure for a vehicle rear light housing, particularly a motor vehicle, which comprises a rear wing cockpit side member and a lower rear wing closure member on which the rear light housing is fixed, the rear light housing comprising a substantially flat bearing portion, which receives the attachment of the rear light. In addition, in this new structure according to the invention, there is provided a substantially planar swelling insert sealing plate which is situated in the extension of said support portion and which completely partitions the hollow body of the housing. structure above the tail light housing, so as to completely isolate the trunk area of the vehicle from the fire housing area. According to the preferred embodiment of the invention, the inflatable insert sealing plate comprises looping tabs adapted to make the junction with the sealing beads which isolate the trunk of the vehicle from the outside. Preferably, the inflatable insert sealing plate consists of a plate, which can be clipped by its side connected to the support part of the fire housing and whose sides connected to the other parts are coated with a material able to expand along the entire length of said other sides.

Le logement de feu arrière est constitué de la partie d'appui, et d'une partie de fermeture de logement de feu soudée sur la partie d'appui. De préférence, il est prévu une découpe dans le dessus du logement de feu, de façon à permettre le passage de moyens de soudage entre la gouttière de coffre et le côté d'habitacle d'aile arrière. De préférence également, la plaque d'étanchéité à insert gonflant comprend quatre languettes, chaque languette formant un point de rebouclage avec un cordon de mastic d'étanchéité. La présente invention propose également un nouveau procédé de montage d'une structure de support et d'étanchéité d'un logement de feu arrière de véhicule conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. Ce nouveau procédé comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : - on soude la pièce formant fermeture inférieure d'aile arrière sur le côté d'habitacle de l'aile arrière, - on assemble le logement de feu arrière avec la plaque d'étanchéité à insert gonflant, on soude l'ensemble ainsi assemblé sur le côté d'habitacle d'aile arrière, - on réalise la soudure liant le côté d'habitacle et le logement de feu en zone supérieure grâce à un passage aménagé dans la partie supérieure du logement de feu, on assemble les différentes parties de la gouttière de coffre, - on soude la gouttière de coffre assemblée au côté d'habitacle et au logement de feu pour former l'entrée du 5 coffre, et - on consolide la structure ainsi obtenue par des cordons de mastic d'étanchéité. Les cordons de consolidation sont au nombre de trois. 10 La plaque d'étanchéité à insert gonflant est assemblée, de préférence, par clippage . Les soudures sont réalisées, de préférence, sous forme de pluralités de points de soudure électrique (PSE) . 15 Les cordons de consolidation peuvent être des cordons de soudure MIG , c'est-à-dire obtenus par soudage semi-automatique sous protection de gaz inerte, MIG étant l'acronyme de l'expression Metal Inert Gaz signifiant gaz inerte de métal . 20 D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un mode de réalisation préféré, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : 25 - la figure 1 est une vue 3/4 arrière d'un feu arrière de véhicule automobile, - la figure 2 est une vue de dessus du feu arrière de la figure 1, - la figure 3 représente la structure de support et 30 d'étanchéité de logement de feu arrière selon la présente invention en cours de montage, avant l'assemblage de la gouttière d'aile arrière, - la figure 4 illustre l'assemblage de la gouttière d'aile arrière, 35 - la figure 5 représente la partie supérieure de la structure des figures 3 et 4, et - la figure 6 illustre les différents points de rebouclage et cordons d'étanchéité, selon le procédé de la présente invention. En référence au dessin des figures 1 et 2, on a représenté une partie arrière d'aile arrière 1 de véhicule automobile. La pointe 1A (figure 2) du côté de l'habitacle (coffre) est très fine et longue. Cette configuration de la partie 1A rend difficile d'accéder aux ferrages, pour le soudage en particulier. La référence 2 représente une partie du pare-choc, et la référence 3 la gouttière d'aile arrière dans son ensemble. La ligne référencée L sur la figure 2 illustre le plan dans lequel est réalisée l'isolation à l'eau de l'habitacle du véhicule, selon la structure et le procédé d'étanchéité de la présente invention décrits ci-après. On a représenté, sur le dessin de la figure 3, la structure de support et d'étanchéité de logement de feu arrière selon la présente invention en cours de montage, avant l'assemblage de la gouttière d'aile arrière. The taillight housing is comprised of the bearing portion, and a fire housing closing portion welded to the bearing portion. Preferably, there is a cut-out in the top of the fire housing, so as to allow the passage of welding means between the boot channel and the rear wing cabin side. Also preferably, the swelling insert sealing plate comprises four tongues, each tongue forming a looping point with a bead of sealant. The present invention also provides a novel method of mounting a support and sealing structure of a vehicle rear lamp housing conforming to that described above in outline. This new process comprises the following steps, taken in combination: - welding the lower rear wing closure piece on the passenger side of the rear wing, - assembling the tail light housing with the sealing plate with a swelling insert, the assembly thus welded is welded to the side of the rear wing cabin, - the weld is made binding the cockpit side and the fire housing in the upper zone through a passage arranged in the upper part of the fire housing, the different parts of the trunk trunk are assembled, - the assembled trunk trough is welded to the cockpit side and to the fire housing to form the entrance to the trunk, and - the structure is consolidated as well obtained by cords sealing mastic. The consolidation cords are three in number. The swelling insert sealing plate is preferably assembled by clipping. The welds are preferably formed as pluralities of electric soldering points (EPS). The consolidation cords may be MIG weld seams, that is to say obtained by semi-automatic welding under inert gas protection, MIG being the acronym for the expression Metal Inert Gas meaning inert gas of metal. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of a preferred, non-limiting embodiment of the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 is a rear view of a rear light of a motor vehicle, FIG. 2 is a view from above of the rear light of FIG. 1, FIG. 3 represents the support structure and FIG. A rear light housing seal according to the present invention being assembled, prior to assembling the rear wing trough, - Figure 4 illustrates the rear wing trough assembly, - Figure 5 shows the upper part of the structure of Figures 3 and 4, and - Figure 6 illustrates the different looping points and sealing cords, according to the method of the present invention. Referring to the drawing of Figures 1 and 2, there is shown a rear portion of a rear wing 1 of a motor vehicle. The tip 1A (Figure 2) on the side of the passenger compartment (trunk) is very thin and long. This configuration of Part 1A makes it difficult to access the fittings, especially for welding. The reference 2 represents part of the bumper, and the reference 3 the rear wing gutter as a whole. The line referenced L in FIG. 2 illustrates the plane in which the water insulation of the passenger compartment of the vehicle is made, according to the structure and the sealing method of the present invention described hereinafter. In the drawing of FIG. 3, there is shown the rear lamp housing support and sealing structure according to the present invention being assembled, prior to assembly of the rear wing channel.

Le procédé de montage de la structure de support et d'étanchéité du logement de feu arrière de véhicule selon la présente invention comporte les étapes suivantes : on soude la pièce formant fermeture inférieure d'aile arrière, référencée 4, sur le côté d'habitacle de l'aile arrière, référencé 5, on assemble par clippage le logement de feu arrière avec une plaque d'étanchéité à insert gonflant, référencée 8, le logement de feu arrière étant lui-même obtenu par l'assemblage par points de soudage électriques (au moins les points a donnés à titre d'illustration du soudage) d'une plaque d'appui de logement de feu, référencée 6, et d'une fermeture de logement de feu, référencée 7, constituant une sorte d'enveloppe du logement de feu, - on assemble par points de soudage électrique (au moins les points b donnés à titre d'illustration du soudage) l'ensemble ainsi assemblé des pièces 6, 7 et 8 sur le côté d'habitacle d'aile arrière 5, - on réalise la soudure liant le côté d'habitacle 5 et le logement de feu 6, 7 en zone supérieure grâce à un passage aménagé dans la partie supérieure du logement de feu 6, 7, cette soudure étant illustrée par le point de soudage électrique M et le passage permettant le passage des pinces à souder étant illustré par l'ouverture par la ligne en traits interrompus courts P, - on assemble, par soudage également, les différentes parties de la gouttière de coffre, à savoir, comme représenté sur le dessin de la figure 4, la gouttière inférieure d'aile arrière 10 et la gouttière supérieure correspondante 11, - on soude la gouttière de coffre 10, 11, ainsi assemblée au côté d'habitacle 5 et au logement de feu 6, 7 pour former l'entrée du coffre (à ce stade, les points de soudage électrique c sont réalisés), et - on consolide la structure ainsi obtenue par des 20 cordons de mastic d'étanchéité (trois cordons sont illustrés en d sur le figure 4). Comme représenté sur le dessin de la figure 5, une découpe, illustrée par la ligne en traits interrompus courts désignée Q, est aménagée sur le logement de feu, 25 de façon à permettre le passage de la pince à souder pour faire le point de soudure, référencé N, le plus en arrière possible. Ce point de soudure N appartient aux points de soudure entre la gouttière 10, 11, et le côté d'habitacle 5. 30 On a représenté, sur le dessin de la figure 6, les différents points de rebouclage et les cordons d'étanchéité, selon le procédé de la présente invention. La plaque d'étanchéité à insert gonflant 8 comporte quatre languettes de rebouclage - ou points de 35 rebouclage A, B, C, D. Ces points de rebouclage sont adaptées pour faire la jonction avec les cordons d'étanchéité 21 à 24 qui isolent le coffre du véhicule de l'extérieur. Ces points de rebouclage sont, dans l'exemple de la présente description, les suivants : - un premier point de rebouclage A avec le cordon liant la gouttière d'aile arrière au côté d'habitacle 5, - un deuxième point B et un troisième point de rebouclage C confondus avec les cordons reliant, respectivement, la gouttière inférieure d'aile arrière avec le côté d'habitacle et la plaque d'appui de logement de feu avec la fermeture de logement de feu, - un quatrième point de rebouclage D avec un cordon entre le côté d'habitacle et le logement de feu. Enfin, les références numériques 31, 33 et 33 désignent des ouvertures dans lesquelles sont placés des joints en matière de type mousse . The method of mounting the support and sealing structure of the vehicle rear lamp housing according to the present invention comprises the following steps: welding the rear wing lower closure part, referenced 4, on the cockpit side of the rear wing, referenced 5, is assembled by clipping the tail light housing with a swelling insert sealing plate, referenced 8, the tail light housing itself being obtained by the assembly by electric welding spots (at least the points given as an illustration of the welding) a fire housing support plate, referenced 6, and a fire housing closure, referenced 7, constituting a kind of envelope of the housing fire, - is assembled by electric welding points (at least points b given by way of illustration of the welding) the assembly and assembled parts 6, 7 and 8 on the side of the passenger compartment rear wing 5 , - The weld is made binding the passenger side 5 and the fire housing 6, 7 in the upper zone through a passage in the upper part of the fire housing 6, 7, the weld being illustrated by the electric welding point M and the passage allowing the passage of the welding tongs being illustrated by the opening by the line in short broken lines P, - is assembled, by welding also, the various parts of the trunk gutter, namely, as shown on the drawing of FIG. 4, the lower rear wing gutter 10 and the corresponding upper gutter 11, the gutter 10, 11, thus assembled, is welded to the passenger compartment side 5 and to the fire housing 6, 7 to form the entrance to the trunk (at this point, the electric welding points c are made), and - the structure thus obtained is consolidated by cords of sealing mastic (three cords are illustrated in d in Figure 4). As shown in the drawing of FIG. 5, a cutout, illustrated by the short dashed line designated Q, is provided on the fire housing, so as to allow the welding clip to pass to make the weld spot. , referenced N, as far back as possible. This weld spot N belongs to the weld points between the trough 10, 11, and the passenger side 5. In the drawing of FIG. 6, the different looping points and the sealing beads are shown, according to the method of the present invention. The inflatable insert sealing plate 8 has four looping tabs - or looping points A, B, C, D. These looping points are adapted to join the sealing beads 21 to 24 which isolate the vehicle trunk from the outside. These loopback points are, in the example of the present description, the following: - a first loopback point A with the cord connecting the rear wing channel to the cockpit side 5, - a second point B and a third loopback point C coinciding with the cords connecting, respectively, the lower rear wing gutter with the passenger compartment side and the fire housing support plate with the fire housing closure, - a fourth loopback point D with a cord between the cockpit side and the fire housing. Finally, numerals 31, 33 and 33 designate openings in which are placed seals foam material.

La présente invention présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : - on ne traite plus l'étanchéité de la zone arrière de la partie aile arrière ; en fait, on arrête ce traitement là où on peut encore maîtriser facilement le procédé de soudage, - on isole la zone coffre du véhicule avec une structure de support de logement de feu arrière constituée de pièces de géométrie relativement simple, - la structure de logement de feu arrière est obtenue par assemblage de pièces assez simples, ce qui permet de simplifier l'assemblage par rapport à une structure de logement en une seule pièce emboutie et profonde, - elle permet de diminuer substantiellement les 30 taux des retouches d'étanchéité des parties arrière des véhicules. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de 35 réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. The present invention has many advantages, among which the following advantages: the sealing of the rear zone of the rear wing part is no longer treated; in fact, it stops this treatment where it is still easy to control the welding process, - the trunk area of the vehicle is isolated with a rear light housing support structure consisting of pieces of relatively simple geometry, - the housing structure The rear light is obtained by assembling relatively simple parts, which makes it possible to simplify the assembly with respect to a one-piece deep-drawn housing structure. It enables the rates of the sealing retouches to be substantially reduced. rear parts of vehicles. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and represented above by way of examples; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

A support and sealing structure of a vehicle tail light housing, particularly a motor vehicle, which comprises a rear wing cockpit side member (5) and a lower wing closure piece rear (4) on which the rear light housing is fixed, the rear light housing comprising a bearing portion (6), substantially flat, which receives the fixation of the rear light, characterized in that it is provided, moreover, a substantially planar inflatable insert sealing plate (8) situated in the extension of said support portion (6) and which completely partitions the hollow body of the structure above the rear light housing, to completely isolate the trunk area of the vehicle from the fire housing area.

2. Structure according to claim 1, characterized in that said inflatable insert sealing plate (8) comprises looping tabs (A, B, C, D) adapted to make the junction with the sealing beads which isolate the trunk of the vehicle from the outside.

3. Structure according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the inflatable insert sealing plate (8) consists of a plate, which can be clipped by its side connected to the support part (6) of the fire housing and whose sides connected to the other parts are coated with a material able to expand along the entire length of said other sides.

4. Structure according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the tail light housing is constituted by said support portion (6), and a welded housing housing closure portion (7). on said support portion (6).

5. Structure according to any one of claims 2 to 4, characterized in that there is provided an arranged cutout (P) in the top of the fire housing, so as to allow the passage of welding means between the trunk channel (10, 11) and the rear wing cockpit side (5).

6. Structure according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the inflatable insert sealing plate (8) comprises four tongues (A, B, C, D), each tab forming a loop point with a bead of sealant (21 to 24).

7. A method of mounting a support structure and sealing of a vehicle rear lamp housing according to any one of claims 1 to 6, characterized by the following steps, taken in combination: - it welds the rear lower wing closure piece (4) on the passenger side of the rear wing (5), - the rear light housing (6, 7) is assembled with the inflatable insert sealing plate (8). ), the assembly thus welded is welded (6, 7,

8) on the rear wing cockpit side (5), - the welding is done linking the rear wing cabin side (5) and the fire compartment in the upper zone by means of a passage (P) arranged in the upper part of the fire compartment (6, 7), the different parts (10, 11) of the trunk channel are assembled, the trunk channel (10, 11) assembled to the passenger compartment side is welded. rear wing (5) and the fire housing (6, 7) to form the entrance to the trunk, and - the structure thus obtained is consolidated by cords sealing mastic. 8. Process according to claim 7, characterized in that the consolidation cords are three in number.

9. Method according to any one of claims 7 and 8, characterized in that the inflatable insert sealing plate (8) is assembled by clipping.

10. Method according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the welds are made in the form of pluralities of electric welding points.

11. Method according to any one of claims 7 and 8, characterized in that the consolidation cords are MIG welding beads.