FR3086578A1 - Dispositif d'attelage de vehicule automobile et vehicule automobile associe - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif d'attelage de véhicule automobile comporte un crochet (10) d'attelage, un carénage (12) sous caisse et un bouclier arrière (14) fixé sur le carénage (12) sous caisse. Le bouclier arrière (14) présente une région ayant une forme incurvée (16) et le carénage (12) sous caisse comporte une découpe (18), la forme incurvée (16) et la découpe (18) laissant passer le crochet (10) d'attelage.
Description
DISPOSITIF D'ATTELAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE ASSOCIE
La présente invention se rapporte à un dispositif d'attelage de véhicule automobile et à un véhicule automobile associé.
Elle appartient au domaine des dispositifs d'attelage automobile et trouve application dans le secteur automobile.
Certains véhicules automobiles comportent un système d'attelage leur permettant de remorquer par exemple une caravane ou une remorque.
Généralement, lors de la fabrication des véhicules automobiles en série, il n'est prévu aucune disposition particulière différenciant les véhicules avec et sans dispositif d'attelage.
Cela oblige à procéder en après-vente à l'aménagement des véhicules avec dispositif d'attelage. Un tel aménagement consiste en général à pratiquer une découpe sur le bouclier arrière de ces véhicules. La découpe du bouclier arrière, dont la finition est le plus souvent imparfaite, présente notamment l'inconvénient d'être visible par le client du fait de son emplacement sur la face arrière du véhicule.
La présente invention a pour but de remédier à au moins un des inconvénients précités de l'art antérieur.
Dans ce but, la présente invention propose un dispositif d'attelage de véhicule automobile, comportant un crochet d'attelage, un carénage sous caisse et un bouclier arrière fixé sur le carénage sous caisse, remarquable en ce que le bouclier arrière présente une région ayant une forme incurvée et le carénage sous caisse comporte une découpe, la forme incurvée et la découpe laissant passer le crochet d'attelage.
Ainsi, comme la différence entre les véhicules avec et sans dispositif d'attelage réside notamment dans une découpe en après-vente, non pas du bouclier arrière, mais du carénage sous caisse pour les véhicules avec dispositif d'attelage, cette découpe n'est pas visible par le client, pour lequel seule la finition du bouclier arrière est apparente. Or la finition de la forme incurvée du bouclier arrière, réalisée lors de la fabrication en série, en usine, est d'excellente qualité.
En outre, l'invention permet de réduire le coût pour le client en cas de remplacement du carénage sous caisse, car ce type de pièce est nettement moins onéreux qu'un bouclier arrière.
Par ailleurs, la forme incurvée mais sans découpe du bouclier arrière permet d'améliorer l'esthétique de la face arrière du véhicule.
Dans un mode particulier de réalisation, la découpe est située dans une partie d'extrémité du carénage formant un déflecteur.
Cette configuration permet au véhicule de ne présenter aucune découpe visible par le client.
Selon une caractéristique particulière possible, la découpe présente une forme générale en U.
Cette forme est particulièrement bien adaptée au passage d'un crochet d'attelage.
Selon une caractéristique particulière possible, la découpe comporte un contour dont l'épaisseur est inférieure à une valeur prédéterminée.
Cette restriction concernant l'épaisseur de matière à découper permet de faciliter l'opération de découpe dans le carénage sous caisse.
Selon une caractéristique particulière possible, la découpe mesure dans sa plus grande dimension entre 30 mm et 70 mm.
Cette plage de valeurs de dimension de la découpe permet de prévoir le passage de différentes tailles de crochets d'attelage.
Selon une caractéristique particulière possible, le crochet d'attelage est déployable et escamotable.
Cela permet à l'utilisateur de ne déployer le crochet d'attelage que lorsqu'il en a besoin, le crochet pouvant s'escamoter sous le véhicule lorsqu'il n'est pas utilisé.
Dans le même but que celui indiqué plus haut, la présente invention propose également un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comporte un dispositif d'attelage tel que succinctement décrit ci-dessus.
Les caractéristiques particulières et avantages du véhicule étant similaires à ceux du dispositif d'attelage, ils ne sont pas répétés ici.
D'autres aspects et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples nullement limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique partielle de la face arrière d'un véhicule automobile conforme à la présente invention, dans un mode particulier de réalisation ;
- la figure 2 est une vue schématique partielle du carénage sous caisse d'un véhicule automobile conforme à la présente invention avant découpe, dans un mode particulier de réalisation ; et
- la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe d'un véhicule automobile conforme à la présente invention montrant la découpe dans le carénage sous caisse, dans un mode particulier de réalisation.
Sur les dessins, l'axe X correspond à la direction longitudinale orientée vers l'arrière du véhicule, l'axe Y correspond à la direction transversale orientée vers la droite du véhicule automobile et l'axe Z correspond à la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.
Comme le montre la figure 1, un dispositif d'attelage de véhicule automobile conforme à l'invention comporte un crochet 10 d'attelage, un carénage 12 sous caisse et un bouclier arrière 14. Le bouclier arrière 14 est fixé de façon connue en soi sur le carénage 12 sous caisse. Le bouclier arrière 14 est par ailleurs fixé au reste de la structure du véhicule, également de façon connue en soi.
Conformément à l'invention, le bouclier arrière 14 présente dans sa partie inférieure une région ayant une forme incurvée ou échancrure 16. La forme incurvée 16 a pour fonction de laisser passer le crochet 10 d'attelage et plus précisément la partie en col de cygne du crochet 10 d'attelage.
La forme incurvée 16 présente sensiblement la forme d'une arche, l'exemple de forme illustré sur les dessins n'étant nullement limitatif. En variante, la forme incurvée 16 pourrait par exemple présenter deux bords verticaux, c'est-à-dire suivant l'axe Z, orthogonaux à sa base suivant l'axe Y.
D'autre part, conformément à l'invention, le carénage 12 sous caisse comporte une découpe 18 ayant également pour fonction de laisser passer le crochet 10 d'attelage et plus précisément la partie en col de cygne du crochet d'attelage. Cette découpe 18 est illustrée plus en détail sur les figures 2 et
3.
La figure 2 montre, dans l'état avant découpe, la zone 20 à découper dans le carénage 12 sous caisse, qui donnera lieu à la découpe 18. On observe que la découpe 18 présentera une forme générale en U.
En outre, le contour de la découpe 18 présente avantageusement une épaisseur inférieure à une valeur prédéterminée. Cette valeur peut par exemple être choisie inférieure à la valeur moyenne de l'épaisseur du carénage 12 sous caisse. Cela facilite l'opération de découpe du carénage 12 sous caisse, qui est par exemple réalisé en tôle.
La découpe 18 mesure entre environ 30 mm et environ 70 mm dans sa plus grande dimension, qui est la dimension suivant l'axe Y.
La vue en coupe dans un plan X, Z au niveau du crochet 10 d'attelage, illustrée sur la figure 3, montre que la découpe 18 est située dans une partie d'extrémité du carénage 12 sous caisse qui forme un déflecteur. En effet, cette partie d'extrémité n'est pas parallèle à l'axe X, mais remonte légèrement vers l'arrière du véhicule.
La figure 3 montre bien la partie du crochet 10 d'attelage en col de cygne 11.
Le crochet 10 d'attelage est avantageusement déployable et escamotable, lorsqu'il est articulé autour d'un axe 30 de rotation, comme dans le mode particulier de réalisation illustré sur la figure 3.
Cela permet au crochet 10 d'attelage de prendre, soit une première position déployée qui est celle illustrée, soit, par pivotement autour de l'axe 30, en contournant le bord inférieur du bouclier arrière 14, une seconde position escamotée sous le véhicule, non représentée. Il peut être prévu des moyens de verrouillage du crochet 10 d'attelage dans sa première position et dans sa seconde position.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Dispositif d'attelage de véhicule automobile, comportant un crochet (10) d'attelage, un carénage (12) sous caisse et un bouclier arrière (14) fixé sur ledit carénage (12) sous caisse, caractérisé en ce que ledit bouclier arrière (14) présente une région ayant une forme incurvée (16) et ledit carénage (12) sous caisse comporte une découpe (18), ladite forme incurvée (16) et ladite découpe (18) laissant passer ledit crochet (10) d'attelage.
- 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite découpe (18) est située dans une partie d'extrémité dudit carénage (12) formant un déflecteur.
- 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite découpe (18) présente une forme générale en U.
- 4. Dispositif selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite découpe (18) comporte un contour dont l'épaisseur est inférieure à une valeur prédéterminée.
- 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite découpe (18) mesure dans sa plus grande dimension entre 30 mm et 70 mm.
- 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit crochet (10) d'attelage est déployable et escamotable.
- 7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'attelage selon l'une quelconque des revendications précédentes.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1858912A FR3086578A1 (fr) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | Dispositif d'attelage de vehicule automobile et vehicule automobile associe |
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Publications (1)
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| FR3086578A1 true FR3086578A1 (fr) | 2020-04-03 |
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ID=65243952
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1858912A Pending FR3086578A1 (fr) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | Dispositif d'attelage de vehicule automobile et vehicule automobile associe |
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| FR (1) | FR3086578A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10235184A1 (de) * | 2002-08-01 | 2004-02-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugmodul für ein Fahrzeug |
| EP2130701A1 (fr) * | 2008-06-06 | 2009-12-09 | FAC Frank Abels Consulting & Technology GmbH | Attelage pour véhicules |
| DE202014010120U1 (de) * | 2014-12-20 | 2016-03-24 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Abdeckvorrichtung für eine als Durchgang einer Anhängerkupplung genutzte Öffnung eines Fahrzeug-Stoßfängers |
-
2018
- 2018-09-27 FR FR1858912A patent/FR3086578A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
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