FR3083503A1 - Protege-lame pour balai d'essuyage - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un protège-lame (1) pour balai d'essuyage (100) d'un véhicule (200), le protège-lame (1) comprenant une première partie (11) et une deuxième partie (12), la première partie (11) étant configurée pour permettre de fixer le protège-lame 1 sur le balai d'essuyage (100), la deuxième partie (12) étant destinée à venir au contact d'une surface vitrée (50) du véhicule (200), caractérisé en ce que la deuxième partie (12) est configurée pour contenir un produit à appliquer sur la surface vitrée (50). L'invention concerne également un balai d'essuyage (100) comprenant un tel protège-lame (1). Application aux véhicules automobiles.
Description
PROTEGE-LAME POUR BALAI D’ESSUYAGE
Le domaine de la présente invention est celui des protège-lame pour balais d’essuyage de véhicule automobile, et plus généralement des balais d’essuyage pour véhicule automobile.
Dans l’état de la technique, il est connu des traitements permettant de rendre hydrophobe, de manière temporaire, une surface vitrée d’un véhicule automobile, afin de renforcer l’action d’un balai d’essuyage du véhicule automobile et d’améliorer la visibilité à travers la surface vitrée, notamment lorsque de l’eau se trouve sur la surface vitrée, en diminuant la quantité d’eau présente sur la surface vitrée du véhicule automobile.
Une solution connue consiste en l’application manuelle d’une solution hydrophobe sur la surface vitrée du véhicule automobile. Cependant, cette solution présente l’inconvénient d’être longue et fastidieuse pour l’usager qui effectue l’application de la solution hydrophobe sur la surface vitrée, cette solution hydrophobe devant être appliquée par de multiples passages sur la surface vitrée. En outre, il est difficile pour l’usager d’appliquer de manière homogène la solution hydrophobe sur la surface vitrée, ce qui peut résulter en une diminution d’efficacité du traitement, ainsi qu’en l’apparition de traces sur la surface vitrée du véhicule automobile.
La présente invention a pour but de répondre au moins en partie aux inconvénients énoncés précédemment et de conduire en outre à d’autres avantages. Ainsi, l’invention à pour but de proposer une solution permettant l’application d’une solution hydrophobe sur une surface vitrée d’un véhicule automobile à l’aide d’un protège-lame d’un balai d’essuyage.
Un autre but de l’invention est de proposer une solution permettant l’application de la solution hydrophobe indépendante de l’état d’usure de la lame d’essuyage du balai d’essuyage.
L’invention y parvient, selon un premier aspect, grâce à un protège-lame pour balai d’essuyage d’un véhicule, le protège-lame s’étendant selon un axe longitudinal, le protège-lame comprenant une première partie et une deuxième partie, la première partie étant configurée pour permettre la fixation du protège-lame sur le balai d’essuyage, innovant en ce que la deuxième partie est destinée à venir au contact d’une surface vitrée du véhicule, la deuxième partie étant configurée pour contenir un produit à appliquer sur la surface vitrée.
Cette configuration selon le premier aspect de l’invention permet ainsi de simplifier l’application d’un produit sur une surface vitrée d’un véhicule, en utilisant un protège-lame de balai d’essuyage. En outre, l’invention permet l’application du produit de manière indépendante de l’état d’usure de la lame d’essuyage du balai d’essuyage.
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La deuxième partie est adaptée pour contenir le produit en ce sens que le produit peut être reçu et retenu à l’intérieur de la deuxième partie, ou être disposé à la surface extérieure de la deuxième partie, notamment dans un revêtement qui couvre celle-ci.
La deuxième partie est configurée pour, soit stocker le produit préalablement à l’utilisation du protège-lame, soit être adapté pour absorber le produit qu’un utilisateur viendrait appliquer sur la deuxième partie.
Le protège-lame conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- le protège-lame comprend le produit, ce dernier étant compris dans la deuxième partie du protège-lame. Cette configuration permet alors de disposer d’un protège-lame à fonction d’étalement du produit prêt à l’emploi. Le produit est alors libéré lorsqu’une pression est exercée sur la deuxième partie du protège-lame, notamment lorsque le protège-lame, monté sur un balai d’essuyage, est appliqué sur la surface vitrée du véhicule. La pression évoquée ici est avantageusement celle d’un bras d’entrainement du balai d’essuyage constitutif d’un système d’essuyage pour véhicule automobile. De manière alternative, la pression peut être manuelle et mise en œuvre par un utilisateur qui applique et met en mouvement le protège-lame selon l’invention ;
selon une première alternative, la deuxième partie est constituée d’une matière absorbante configurée pour contenir le produit. Ainsi, la matière absorbante peut avantageusement être une matière spongieuse, une mousse synthétique à structure ouverte, une feutrine ou une bande textile. Selon cette configuration, le produit est destiné à être absorbé dans la deuxième partie du protège-lame. La deuxième partie peut ainsi recevoir le produit, le retenir avant l’utilisation du protège-lame sur la surface vitrée, et participer à son étalement sur la surface vitrée pendant l’utilisation du protège-lame sur la surface vitrée ;
selon une deuxième alternative, la deuxième partie est configurée pour retenir le produit à sa surface extérieure. La deuxième partie peut notamment être un élastomère, tel qu’un caoutchouc, ou une pièce en silicone ;
selon la deuxième alternative, le produit est contenu dans un revêtement de la deuxième partie. Ce revêtement forme une couche disposée sur la surface extérieure de la deuxième partie. Cette configuration permet également de disposer d’un protège-lame prêt à l’emploi, le produit étant appliqué sur la surface vitrée du véhicule lorsque le balai d’essuyage sur lequel est monté le
WFR3122 protège-lame est installé sur le véhicule ;
selon l’une ou l’autre des alternatives exposées ci-dessus, le produit contenu dans la deuxième partie ou à la surface extérieure de celle-ci se présente sous la forme généralement liquide ou de microcapsules. Ainsi, les microcapsules, qui contiennent le produit, se trouvent dans la matière absorbante de la deuxième partie selon la première alternative, ou dans le revêtement de la deuxième partie selon la deuxième alternative. Ces microcapsules sont configurées pour se rompre lorsque le protège-lame effectue des mouvements de va-et-vient sur la surface vitrée du véhicule, permettant ainsi l’application du produit sur la surface vitrée ;
Selon une alternative à la version prête à l’emploi décrite ci-dessus, la deuxième partie peut être chargée, ou rechargée, en produit par un utilisateur. Ainsi, le produit, contenu dans un réservoir distinct du protège-lame, par exemple une bouteille, un flacon et/ou une lingette emballée hermétiquement, peut être appliqué sur la deuxième partie par l’utilisateur peu de temps avant l’utilisation de la fonction d’étalement du protège-lame. Cette configuration permet de recharger en produit la deuxième partie du protège-lame, permettant ainsi d’utiliser le protègelame à plusieurs reprises pour traiter une surface vitrée du véhicule ;
- le produit compris dans la deuxième partie ou à charger dans cette deuxième partie est une solution hydrophobe. Cette solution hydrophobe permet de diminuer la quantité d’eau à évacuer par le balai d’essuyage, et donc d’améliorer la visibilité à travers la surface vitrée traitée, en diminuant l’adhérence de l’eau, notamment des gouttes de pluie, susceptible d’être projetée sur la surface vitrée du véhicule ;
- l’application du produit sur la surface vitrée par le protège-lame est réalisée avantageusement par un à vingt mouvements de va-et-vient du protège-lame sur la surface vitrée, un mouvement de va-et-vient étant un mouvement aller/retour du protège-lame entre une première position et une deuxième position, la première position étant une position initiale correspondant à une position de repos du protège-lame et la deuxième position étant une position finale correspondant à une position active du protège-lame.
Selon le véhicule, dans le cas où la surface vitrée est un pare-brise, la première position du protège-lame, dite de repos, peut être le long du capot, c’est-à-dire dans une position sensiblement horizontale par rapport à la surface vitrée, ou bien le long d’un montant latéral, c’est-à-dire dans une position sensiblement verticale par rapport à la surface vitrée, et la deuxième position du protège-lame, dite active, dans laquelle le protège-lame change de sens de rotation pour revenir vers sa position initiale, peut être le long du capot, c’est-à-dire dans une position sensiblement horizontale par rapport à la surface vitrée, ou bien le long d’un montant latéral, c’est-à-dire dans une position sensiblement verticale par rapport à la surface vitrée.
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Plus particulièrement, l’application du produit sur la surface vitrée est réalisée par cinq à dix mouvements de va-et-vient ;
- le protège-lame est configuré pour prendre un premier profil où le protège-lame est courbé le long de l’axe longitudinal et au moins un deuxième profil où le protège-lame est sensiblement rectiligne, notamment rectiligne. Le protège-lame présente ainsi une souplesse permettant d’une part de suivre le profil courbé du balai d’essuyage de manière à assurer sa fonction de protection de la lame d’essuyage en toute situation autre qu’une application sur la surface vitrée, et d’autre part d’épouser la surface vitrée du véhicule, y compris lors des mouvements de va-et-vient du protège-lame. Un premier rayon de courbure du protège-lame selon le premier profil est strictement inférieur à un second rayon de courbure dans lequel s’inscrit le protège-lame selon le deuxième profil. Le deuxième profil est sensiblement rectiligne, en ce sens d’une surface vitrée n’est pas absolument plate ;
- la première partie délimite un premier volume et un deuxième volume séparés l’un de l’autre par au moins une cloison, la deuxième partie étant au moins partiellement logée dans le deuxième volume. Le premier volume est configuré pour loger la lame d’essuyage du balai d’essuyage ;
- le protège-lame comprend cette cloison qui s’étend dans un plan comprenant l’axe longitudinal du protège-lame et un axe transversal perpendiculaire à l’axe longitudinal du protègelame, la cloison formant une séparation entre le premier volume et le deuxième volume du protège-lame. Ainsi, la cloison permet d’éviter toute migration du produit de la deuxième partie vers la première partie lorsque le protège-lame est monté sur le balai d’essuyage ;
- la deuxième partie comprend une première portion de forme complémentaire à une forme du deuxième volume, et une deuxième portion qui déborde du deuxième volume. De manière avantageuse, la deuxième portion s’étend en dehors du deuxième volume de la première partie du protège-lame et il s’agit de cette portion de la deuxième partie qui est spécialement adaptée pour venir au contact de la surface vitrée et étaler le produit. Cette configuration permet ainsi à la deuxième partie du protège-lame d’être en appui sur la surface vitrée sans que la première partie ne vienne toucher la surface vitrée, ce qui limite le risque de provoquer des rayures de la surface vitrée ;
- la cloison peut comprendre au moins un orifice s’étendant entre le premier volume et le deuxième volume, l’orifice permettant de faciliter l’application du produit sur la deuxième partie du protège-lame. Plus particulièrement, l’orifice permet une communication entre le premier volume et le deuxième volume de la première partie du protège-lame. Ainsi, lorsque le produit est
WFR3122 appliqué au niveau du premier volume du protège-lame, il peut migrer en direction de la deuxième partie du protège-lame logée dans le deuxième volume. De manière avantageuse, le produit peut ainsi être appliqué au niveau d’une extrémité longitudinale du premier volume, afin de migrer dans le deuxième volume et ainsi être au contact de la deuxième partie du protègelame, l’extrémité longitudinale du premier volume étant aisément accessible ;
- le premier volume de la première partie est délimité par deux bords situés à l’opposé du deuxième volume par rapport à la cloison. Plus particulièrement, les deux bords s’étendent selon l’axe transversal, l’un en direction de l’autre. De manière avantageuse, les bords sont séparés selon l’axe transversal par un espace. Cette configuration permet de maintenir la lame d’essuyage du balai d’essuyage au moins partiellement logée dans le premier volume ;
- la lame d’essuyage comprend une charnière permettant de loger les bords du protègelame. Plus particulièrement, la lame d’essuyage comprend une dimension selon l’axe transversal plus petite au niveau de la charnière, définissant ainsi deux rainures dans lesquelles le premier bord et le deuxième bord du protège-lame sont logés. Ainsi, la charnière permet d’assurer le maintien du protège-lame sur la lame d’essuyage.
De manière alternative, le protège-lame peut également être maintenu sur le balai d’essuyage au niveau d’un élément de structure du balai d’essuyage, tel qu’un support de la lame d’essuyage ou un déflecteur d’air ;
- le protège-lame comprend une bande protectrice configurée pour protéger la deuxième partie. Cette protection a pour objectif de réduire le risque d’endommagement de la deuxième portion de deuxième partie du protège-lame. La bande protectrice offre aussi une protection de la deuxième partie en diminuant l’exposition de la deuxième partie, et donc du produit compris dans la deuxième partie, à l’environnement extérieur. La bande protectrice permet notamment de diminuer le risque d’assèchement de la deuxième partie, augmentant ainsi la durée de conservation du produit à appliquer, par exemple lors du stockage du protège-lame seul ou équipé d’un balai d’essuyage. La bande protectrice est destinée à être retirée avant utilisation du protège-lame sur la surface vitrée du véhicule, afin de permettre l’application du produit sur la surface vitrée ;
- la deuxième partie du protège-lame étant située entre la première partie du protègelame et la bande protectrice ;
- la bande protectrice est par exemple collée sur la deuxième partie. Alternativement, la bande protectrice est collée sur la deuxième partie et/ou sur la première partie du protège-lame. De manière avantageuse lorsque la bande protectrice est collée sur la première partie, la deuxième partie étant intégralement contrainte dans le deuxième volume de la première partie du protège-
WFR3122 lame, maximisant ainsi la diminution de l’exposition de la deuxième partie, et donc du produit qu’elle comprend, à l’environnement extérieur, afin d’augmenter la durée de conservation du produit contenu dans la deuxième partie. Avantageusement, lorsque la bande protectrice est retirée du protège-lame, la deuxième partie s’étend alors au moins partiellement en dehors du deuxième volume de la première partie du protège-lame ;
- la première partie est en matériau synthétique. De manière avantageuse, la première partie est obtenue par extrusion ou par moulage ;
- la première partie et la deuxième partie sont obtenues par co-extrusion ;
- le protège-lame peut être vendu en première monte, c’est-à-dire à destination de constructeurs de véhicules, afin d’équiper le véhicule lors de sa construction. Le protège-lame peut également être vendu dans un réseau après-vente, en pièce détachée, notamment auprès de concessionnaires ou de sociétés de vente de pièces détachées pour véhicules ;
- le véhicule est un véhicule automobile. Plus particulièrement, le véhicule automobile est une voiture ou un poids-lourd.
Selon un deuxième aspect, l’invention a également pour objet un balai d’essuyage comprenant au moins une lame d’essuyage et un protège-lame conforme au premier aspect de l’invention.
Cette configuration selon le deuxième aspect permet de disposer d’un balai d’essuyage comprenant un protège-lame pour appliquer un produit sur une surface vitrée d’un véhicule, le balai d’essuyage étant prêt à l’emploi, c’est-à-dire prêt à être installé sur le véhicule automobile.
Le balai d’essuyage conforme au deuxième aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
- la lame d’essuyage est logée à l’intérieur de la première partie du protège-lame. Plus particulièrement, la lame d’essuyage est logée à l’intérieur du premier volume de la première partie du protège-lame ;
un interstice est ménagé entre la lame d’essuyage et la première partie du protège-lame. Autrement dit, la lame d’essuyage n’est pas en appui contre la cloison de la première partie ou contre les parois de cette première partie. Cette configuration permet au protège-lame d’assurer la protection de la lame d’essuyage, qui est alors isolée des chocs et des contacts avec le protègelame ;
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- le balai d’essuyage peut être vendu en première monte, c’est-à-dire à destination de constructeurs de véhicules, afin d’équiper le véhicule lors de sa construction. Le balai d’essuyage peut également être vendu dans un réseau après-vente, en pièce détachée, notamment auprès de concessionnaires ou de sociétés de vente de pièces détachées pour véhicules.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
- la figure 1 est une mise en situation d’un véhicule automobile sur lequel est appliqué un produit à l’aide d’un protège-lame conforme au premier aspect de l’invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’un protège-lame conforme au premier aspect de l’invention ;
- la figure 3 est une coupe transversale du protège-lame illustré à la figure 2 ;
- la figure 4 est une vue de bout d’un exemple de réalisation d’un protège-lame conforme au premier aspect de l’invention ;
- la figure 5 est une vue d’un autre exemple de réalisation d’un protège-lame conforme au premier aspect de l’invention ;
- la figure 6 est une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’un balai d’essuyage conforme au deuxième aspect de l’invention ;
- la figure 7 est une vue en coupe du protège-lame et de la lame d’essuyage du balai d’essuyage illustré à la figure 6.
Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
En particulier, toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.
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La figure 1 illustre une mise en situation d’un véhicule automobile 200 sur lequel un produit est appliqué sur une surface vitrée 5θ du véhicule automobile 200 à l’aide d’un protègelame, non visible sur la figure 1, monté sur un balai d’essuyage 100.
Ainsi, le véhicule automobile 200 comprend deux balais d’essuyage 100 en appui sur la surface vitrée 5θ du véhicule automobile 200. Ici, la surface vitrée 5θ est un pare-brise, situé à l’avant AV du véhicule automobile 200, mais la surface vitrée pourrait également être une lunette arrière, située à l’arrière AR du véhicule automobile 200, ou encore toute surface vitrée sur laquelle un balai d’essuyage 100 est monté.
Lorsqu’ils sont actionnés, les balais d’essuyage 100 effectuent des mouvements de va-et-vient sur la surface vitrée 5θ> définissant ainsi une surface d’essuyage 101. Ainsi lorsqu’un protège-lame selon l’invention, non visible sur la figure 1, est monté sur un balai d’essuyage 100, le protège-lame permet l’application d’un produit au niveau de la zone d’essuyage 101 de la surface vitrée 5θ·
La figure 2 illustre un exemple de réalisation d’un protège-lame 1 pour balai d’essuyage 100 d’un véhicule automobile 200, le protège-lame 1 étant conforme au premier aspect de l’invention.
Le protège-lame 1 s’étend selon majoritairement un axe longitudinal X. Le protège-lame 1 s’étend également selon un axe transversal Y et selon un axe vertical Z, l’axe transversal Y et l’axe vertical Z définissant un plan D perpendiculaire à l’axe longitudinal X. L’axe longitudinal X présente une courbure dans un plan XZ, la courbure permettant au protège-lame 1 d’épouser un profil courbe du balai d’essuyage avant que celui-ci ne soit appliqué contre la surface vitrée. Le protège-lame 1 est souple pour pouvoir prendre un premier profil dit courbé, correspondant au profil du balai d’essuyage avant son utilisation, et un deuxième profil dit rectiligne, ou sensiblement rectiligne en raison du galbe de la surface vitrée 5θ du véhicule automobile 200 sur laquelle le protège-lame 1 est destiné à être en appui.
Le protège-lame 1 comprend une première partie 11 et une deuxième partie 12 s’étendant toutes deux tout au long du protège-lame 1 selon l’axe longitudinal X. Plus particulièrement, le protège-lame 1 s’étend selon l’axe vertical Z entre une première extrémité 3 et une deuxième extrémité 4 située à l’opposé du protège-lame 1 par rapport à la première extrémité 3, la première partie 11 du protège-lame 1 étant située au niveau de la première extrémité 3 du protège-lame 1 et la deuxième partie 12 du protège-lame 1 étant située au niveau de la deuxième extrémité 4 du protège-lame 1. Le protège-lame 1 s’étend également le long de l’axe longitudinale X d’une première extrémité longitudinale 67 à une deuxième extrémité longitudinale 68, une section de ce protège-lame 1 étant globalement de forme identique de la première extrémité longitudinale 67 à la deuxième extrémité longitudinale 68.
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La deuxième partie 12 est destinée à recevoir et à contenir un produit 69, tel qu’une solution hydrophobe, afin de traiter la surface vitrée d’un véhicule automobile.
Selon un premier mode de réalisation montré à la figure 2, le protège-lame 1 est vendu avec une deuxième partie 12 qui contient au préalable le produit 69. Une telle configuration de l’invention permet ainsi de disposer d’un protège-lame 1 prêt à l’emploi pour opérer l’étalement du produit 69 sur la surface vitrée. Dans un tel mode de réalisation, la deuxième partie 12 peut être une matière absorbante du produit 69 ou une matière synthétique qui comporte des inclusions, notamment des microcapsules de produits, ou encore une matière synthétique à la surface extérieure de laquelle est déposée un revêtement fait ou comprenant le produit 69.
La matière absorbante peut avantageusement être une matière spongieuse, une mousse synthétique à structure ouverte pour contenir ou retenir le produit 69, une feutrine ou une bande textile. La matière synthétique peut par exemple être un élastomère, notamment une pièce en silicone sur laquelle le revêtement contenant le produit 69 peut être appliqué. La deuxième partie 12 peut ainsi recevoir le produit 69, le retenir avant l’utilisation du protège-lame 1, et participer à son étalement sur la surface vitrée pendant l’utilisation du protège-lame.
Selon un deuxième mode de réalisation également illustré à la figure 2, le protège-lame 1 est mis en vente dans un état dépourvu de produit 69, mais accompagné d’un flacon 80 comprenant le produit à appliquer par le protège-lame 1 sur la surface vitrée. Ainsi, le produit 69, se trouvant avantageusement sous forme liquide, peut être appliqué par l’utilisateur au niveau de la deuxième partie 12 du protège-lame 1. Cette configuration permet donc à l’utilisateur de charger la deuxième partie 12 du protège-lame 1 peu de temps avant l’utilisation, favorisant la conservation du produit 69 puisque celui-ci est stocké dans le flacon 80. Cette configuration permet également de recharger la deuxième partie 12 en produit, permettant ainsi plusieurs utilisations du protège-lame 1 pour traiter la surface vitrée 5θ d’un véhicule automobile 200.
La figure 3 représente une vue en coupe transversale du protège-lame 1 illustré à la figure 2. Autrement dit, la figure 3 est une vue en coupe selon le plan D du protège-lame 1 montré à la figure 2.
La première partie 11 du protège-lame 1 est monobloc. Elle délimite un premier volume 5 et un deuxième volume 6, le premier volume 5> situé au niveau de la première extrémité 3> étant destiné à loger une lame d’essuyage du balai d’essuyage. Le deuxième volume 6, situé au niveau de la deuxième extrémité 4> loge ou reçoit la deuxième partie 12 du protège-lame 1. Plus particulièrement, la première partie 11 comprend deux flancs 7 s’étendant de manière évasée, les deux flancs 7 étant reliés l’un à l’autre par une cloison 15 s’étendant dans un plan XY, permettant ίο
WFR3122 ainsi de séparer le premier volume 5 du deuxième volume 6. Le premier volume 5 est partiellement délimité selon l’axe vertical Z par deux bords 8 s’étendant dans un plan XY, les deux bords 8 s’étendant chacun en direction de l’autre, depuis un flanc 7· Un espace 9 est situé entre les deux bords 8, permettant ainsi à la lame d’essuyage du balai d’essuyage d’être logée dans le premier volume 5·
La deuxième partie 12 du protège-lame 1 est un élément de matière distincte de la matière employée pour fabriquer la première partie 11. 11 peut s’agir d’une pièce rapportée sur la première partie 11 ou coextrudée avec la première partie 11. La deuxième partie 12 est logée partiellement dans le deuxième volume 6 de la première partie 11. Ainsi, la deuxième partie 12 comprend une première portion 13 et une deuxième portion 14, la première portion 13 étant logée dans le deuxième volume 6 et la deuxième portion 14 s’étendant en dehors du deuxième volume 6, dans une direction opposée à la cloison 15 de la première partie 11, selon l’axe vertical Z. La deuxième portion 14 est destinée à venir en appui contre une surface vitrée du véhicule automobile.
La deuxième portion 14 de la deuxième partie 12 est en appui contre des bordures des flancs 7 de la première partie 11. Plus particulièrement, la première partie 11 est définie par une première dimension 21 mesurée transversalement au niveau de la deuxième extrémité 4> tandis que la deuxième portion 14 est définie par une deuxième dimension 22 transversale mesurée le long du même axe que la première dimension 21. On note que la première dimension 21 est inférieure ou égale à la deuxième dimension 22. Cette configuration permet d’augmenter la surface de la deuxième partie 12 en contact avec la surface vitrée. En outre, cette configuration permet d’éviter à la première partie 11 d’entrer en contact avec la surface vitrée, un tel contact pouvant conduire à l’endommagement de la surface vitrée, par exemple suite à des rayures provoquées par la première partie 11, ou encore à la dégradation du traitement de surface opéré à l’aide du produit 69·
La première partie 11 comprend une forme générale évasée. Plus particulièrement, la première partie 11 comprend une dimension mesurée selon l’axe transversal Y plus grande au niveau de la première extrémité 3 qu’au niveau de la deuxième extrémité 4· De manière similaire, le deuxième volume 6 de la première partie 11 comprend une dimension mesurée selon l’axe transversal Y plus grande le long de la cloison 15 qu’à proximité de la deuxième extrémité 4· La première portion 13 de la deuxième partie 12, logée dans le deuxième volume 6 de la première partie 11, comprend une forme complémentaire au deuxième volume 6. Ainsi, la forme de la première portion 13 et du deuxième volume 6 contribue au maintien mécanique, selon l’axe vertical Z, de la première portion 13 de la deuxième partie 12 dans le premier volume 6. De manière alternative ou cumulative, la première portion 13 de la deuxième partie 12 peut être collée
WFR3122 contre la cloison 15 ou contre les parois qui délimitent le deuxième volume 6, afin de renforcer la liaison entre la première partie 11 et la deuxième partie 12 du protège-lame 1.
Selon un exemple, la cloison 15 peut assurer une étanchéité totale entre le premier volume 5 et le deuxième volume 6. Pour ce faire, la cloison 15 s’étend d’une extrémité longitudinale à l’autre sans discontinuité.
Alternativement, la cloison 15 peut comprendre au moins un orifice 17 s’étendant selon l’axe vertical Z entre le premier volume 5 et le deuxième volume 6 de la première partie 11 du protègelame 1. L’orifice 17 permet une communication entre le premier volume 5 et le deuxième volume
6. Cette configuration est utilisée pour faciliter l’application du produit 69 au niveau de la deuxième partie 12 du protège-lame 1, la deuxième partie 12 étant logée au moins partiellement dans le deuxième volume 6, notamment dans le cas où le produit est compris dans un flacon indépendant du protège-lame 1 et où l’utilisateur doit appliquer le produit 69 au niveau de la deuxième partie 12. La cloison 15 peut ainsi comprendre une pluralité d’orifices 17 réparti le long de l’axe longitudinal X. Une telle conformation permet d’augmenter la quantité de produit 69 absorbée par la deuxième partie en alimentant une zone arrière de cette deuxième partie 12.
La figure 4 illustre un exemple de réalisation d’un protège-lame 1 comprenant une bande protectrice 20, la figure montrant une extrémité longitudinale 67 du protège-lame 1. A l’exception de la bande protectrice 20, la conformation du protège-lame 1 est identique à ce qui a été décrit en figures 1 et 2, et on se reportera à la description de ces figures qui s’applique mutatis-mutandis à la représentation de la figure 4·
La bande protectrice 20 est située en appui sur la deuxième partie 12 du protège-lame 1. Plus particulièrement, la bande protectrice 20 est en appui sur la deuxième portion 14 de la deuxième partie 12, en s’étendant sur sa bande frontale et sur ses côtés latéraux.
Selon cette configuration, la bande protectrice 20 permet de diminuer l’exposition de la deuxième partie 12 à l’environnement extérieur, diminuant par exemple le risque d’assèchement ou encore l’exposition aux rayons ultraviolets de la deuxième partie 12, et permettant ainsi d’augmenter la durée de conservation du produit contenu dans la deuxième partie 12, par exemple lors du stockage du protège-lame 1 ou lors du stockage du balai d’essuyage équipé d’un tel protège-lame 1 dans les espaces de vente.
La figure 5 représente une vue d’une extrémité longitudinale d’un exemple de réalisation d’un protège-lame 1 comprenant une bande protectrice 20. A l’exception de la position de la bande protectrice 20, la conformation du protège-lame 1 est identique à ce qui a été décrit en
WFR3122 figures 1 et 2, et on se reportera à la description de ces figures qui s’applique mutatis-mutandis à la représentation de la figure 5·
Selon ce mode de réalisation, la bande protectrice 20 est en appui sur les flancs 7 de la première partie 11 du protège-lame 1, permettant ainsi à la deuxième partie 12 d’être entièrement logée dans le deuxième volume 6 de la première partie 11 du protège-lame 1. Dans cet exemple, la deuxième portion 14 de la deuxième partie 12 est contrainte, par la bande protectrice 20 fixée sur les flancs 7 de la première partie 11, à l’intérieur du deuxième volume 6 de la première partie 11. Ainsi, la deuxième partie 12, comprenant le produit 69 à appliquer sur la surface vitrée du véhicule automobile, est intégralement, ou quasiment intégralement, protégé par les flancs 7 de la première partie 11. La deuxième partie 12 est contrainte dans le deuxième volume 6, une telle contrainte étant par exemple rendu possible par l’emploi pour la deuxième partie 12 d’une matière absorbante, par exemple une matière spongieuse, une mousse synthétique à structure ouverte, une feutrine ou une bande textile.
Lorsqu’un utilisateur retire la bande protectrice 20 du protège-lame 1, afin d’appliquer le produit sur la surface vitrée du véhicule automobile, la deuxième portion 14 de la deuxième partie 12, qui était contrainte à l’intérieur du deuxième volume 6 de la première partie 11, s’étend alors en dehors du deuxième volume 6, la deuxième partie 12 prenant alors une forme relâchée 16 illustré par des pointillés sur la figure 5> permettant son utilisation sur la surface vitrée.
La figure 6 représente une vue en perspective d’un balai d’essuyage 100 conforme au deuxième aspect de l’invention.
Le balai d’essuyage 100 comprend une lame d’essuyage 60 montée sur un support 7θ qui comprend un organe de fixation 71 permettant le montage du balai d’essuyage 100 sur un bras d’entraînement d’un système d’essuyage équipant le véhicule automobile. Le bras d’entraînement, lorsqu’il est actionné, permet au balai d’essuyage 100 d’effectuer des mouvements de va-et-vient sur la surface vitrée du véhicule.
Le balai d’essuyage 100 qui coopère avec le protège-lame 1 selon le premier aspect de l’invention ou selon le deuxième aspect de l’invention, est un balai d’essuyage plat. 11 comporte une ou plusieurs vertèbres qui confèrent au balai d’essuyage plat une courbure et qui répartissent la force d’appui du bras d’entraînement sur toute la longueur du balai d’essuyage plat. Ce dernier peut également comprendre un support 7θ qui comprend un tunnel dans lequel est présente une unique vertèbre, ce support assurant par ailleurs l’accrochage de la lame d’essuyage 60 et/ou d’un ou plusieurs déflecteurs d’air. De manière alternative, la lame d’essuyage 60 peut être collée à une
WFR3122 unique vertèbre. Encore alternativement, la lame d’essuyage 60 peut être prise en sandwicb entre deux vertèbres maintenues en place par un connecteur central au balai d’essuyage.
La lame d’essuyage 60 est partiellement logée dans le premier volume 5 de la première partie 11 du protège-lame 1, le protège-lame 1 assurant ainsi la protection de la lame d’essuyage 60. Le protège-lame 1 s’étend selon l’axe longitudinal X tout au long de la lame d’essuyage 60.
Le protège-lame 1 est spécialement configuré pour suivre la modification de courbure du balai d’essuyage 100, entre une courbure importante quand le balai d’essuyage 100 n’est pas plaqué contre la surface vitrée, et une courbure faible, voire un profil rectiligne, quand le balai d’essuyage 100 est plaqué contre la surface vitrée. 11 convient que le protège-lame 1 suive ces mouvements pour étaler correctement le produit 69 sur la surface vitrée.
La figure 7 représente une vue de bout de la lame d’essuyage 60 du balai d’essuyage 100 illustré à la figure 6, la lame d’essuyage 60 étant logée dans un protège-lame 1 conforme au premier aspect de l’invention.
La lame d’essuyage 60 est partiellement logée dans le premier volume 5 de la première partie 11 du protège-lame 1. Plus particulièrement, la lame d’essuyage 60 comprend un talon 61 et une pointe 62, le talon 61 étant destiné à être fixé au support 7θ du balai d’essuyage, la pointe 62 étant logée dans le premier volume 5 de la première partie 11. La pointe 62 est destinée à venir en appui sur la surface vitrée du véhicule automobile lorsque le protège-lame 1 est retiré du balai d’essuyage et que ce dernier est plaqué sur la surface vitrée.
La pointe 62 de la lame d’essuyage 60 s’étend depuis le talon 61 en direction de la cloison 15 de la première partie 11 du protège-lame 1, en laissant un interstice 63 selon l’axe vertical Z entre la pointe 62 et la cloison 15· Autrement dit, la pointe 62 de la lame d’essuyage 60 n’est pas en appui contre la cloison 15 et elle est également éloigné des flancs 7 de la première partie 11. Cette configuration permet ainsi d’assurer la protection de la lame d’essuyage 60, notamment de la pointe 62, logée dans le premier volume 5 du protège-lame 1, en évitant tout contact intempestif de la lame d’essuyage 60 contre le protège-lame 1.
La lame d’essuyage 60 comprend une charnière 64 située entre le talon 61 et la pointe 62. La charnière 64 comprend une dimension selon l’axe transversal Y plus petite qu’une dimension selon l’axe transversal Y du talon 61 et qu’une dimension selon l’axe transversal Y de la pointe 62. Ainsi, la charnière 64 définit une première rainure 65 et une seconde rainure 66 qui logent chacune un bord 8 de la première partie 11 du protège-lame 1. Ainsi, le talon 61 et la pointe 62 de
WFR3122 la lame d’essuyage 60 permettent de maintenir le protège-lame 1 contre la lame d’essuyage 60, les bords 8 du protège-lame 1 étant logés dans les rainures référencées 65 et 66.
Le protège-lame 1 doit ainsi être installé sur la lame d’essuyage 60 par un mouvement de translation relatif du protège-lame 1 par rapport à la lame d’essuyage 60 selon l’axe longitudinal X.
L’opération pour retirer le protège-lame 1 de la lame d’essuyage 60 est similaire à l’installation du protège-lame 1 sur la lame d’essuyage 60.
La pointe 62 de la lame d’essuyage 60, logée dans le premier volume 5 de la première partie 11 du protège-lame 1 est en appui selon l’axe vertical Z contre les bords 8 de la première partie 11 du protège-lame 1.
Ainsi conformé, le balai d’essuyage 100 et son protège-lame 1 peuvent être attachés au bras d’entrainement du système d’essuyage du véhicule, plaqués contre la surface vitrée, puis mis en mouvement pour que le protège-lame 1 étale le produit 69 sur la surface vitrée.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de 15 l’invention.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Protège-lame (1) pour balai d’essuyage (100) d’un véhicule (200), le protègelame (1) s’étendant selon un axe longitudinal (X), le protège-lame (1) comprenant une première partie (11) et une deuxième partie (12), la première partie (11) étant configurée pour permettre la fixation du protège-lame (1) sur le balai d’essuyage (100), caractérisé en ce que la deuxième partie (12) est destinée à venir au contact d’une surface vitrée (50) du véhicule (200), la deuxième partie (12) étant configurée pour contenir un produit (69) à appliquer sur la surface vitrée (50 ).
- 2. Protège-lame (1) selon la revendication 1, comprenant le produit (69) compris dans la deuxième partie (12).
- 3. Protège-lame (1) selon la revendication 1 ou 2 dans lequel la deuxième partie (12) est constituée d’une matière absorbante configurée pour contenir le produit (69)·
- 4. Protège-lame (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième partie (12) est configurée pour retenir le produit (69) à sa surface extérieure.
- 5. Protège-lame (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le produit (69) est une solution hydrophobe.
- 6. Protège-lame (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est souple pour prendre un premier profil où le protège-lame (1) est courbé le long de l’axe longitudinal (X) et au moins un deuxième profil où le protège-lame (1) est sensiblement rectiligne.
- 7. Protège-lame (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première partie (11) délimite un premier volume (5) et un deuxième volume (6) séparés l’un de 1’autre par au moins une cloison (15), la deuxième partie (12) étant au moins partiellement logée dans le deuxième volume (6).
- 8. Protège-lame (1) selon la revendication précédente, dans lequel la deuxième partie (12) comprend une première portion (13) de forme complémentaire à une forme du deuxième volume (6), et une deuxième portion (14) qui déborde du deuxième volume (6).
- 9. Protège-lame (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une bande protectrice (20) configurée pour protéger la deuxième partie (12).WFR3122
- 10. Balai d’essuyage (lOO) comprenant au moins une lame d’essuyage (6o) et un protègelame (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 disposé sur la lame d’essuyage (6θ).
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