FR3080580A1 - LATERAL CASE FOR SEAT OF MOTOR VEHICLE AND SEAT OF MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH CASING. - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un carter latéral (10) destiné à être fixé à une armature d'assise (14) d'un siège (1) de véhicule automobile, le carter latéral (10) comportant au moins un élément d'appui destiné à venir en appui sur l'armature d'assise (14), l'élément d'appui étant relié à une face intérieure du carter latéral (10) par un support, le support comportant une zone de rupture.The invention relates to a lateral casing (10) intended to be fixed to a seat frame (14) of a seat (1) of a motor vehicle, the lateral casing (10) including at least one support element intended to bear on the seat armature (14), the support element being connected to an inner face of the lateral casing (10) by a support, the support comprising a rupture zone.
Description
CARTER LATERAL POUR SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D’UN TEL CARTER.SIDE PANEL FOR MOTOR VEHICLE SEAT AND MOTOR VEHICLE SEAT EQUIPPED WITH SUCH A CRANKCASE.
L’invention se rapporte à l’équipement intérieur des véhicules automobiles, et plus particulièrement aux sièges de véhicules automobiles.The invention relates to the interior equipment of motor vehicles, and more particularly to the seats of motor vehicles.
Les sièges de véhicules automobiles comportent généralement une assisse et un dossier. L’assise et le dossier comportent respectivement une armature d’assise et une armature de dossier, ces armatures étant complétées d’une garniture et d’un revêtement.Motor vehicle seats generally have a seat and a backrest. The seat and the backrest respectively comprise a seat frame and a back frame, these frames being completed with a trim and a covering.
De nombreux véhicules automobiles comportent des sièges équipés de carter latéraux de siège, situés de part et d’autre du siège. Un siège est ainsi équipé d’un carter latéral extérieur, disposé du côté extérieur du siège (c’est-àdire à gauche pour un siège situé du côté gauche du véhicule, et à droite pour un siège situé du côté droit du véhicule), et d’un carter latéral intérieur, disposé du côté opposé du siège.Many motor vehicles have seats fitted with side seat covers, located on either side of the seat. A seat is thus equipped with an external lateral casing, arranged on the external side of the seat (that is to say on the left for a seat situated on the left side of the vehicle, and on the right for a seat situated on the right side of the vehicle), and an inner side cover, disposed on the opposite side of the seat.
Du fait de son positionnement, le carter latéral extérieur de siège se trouve généralement positionné entre l’assise du fauteuil et l’un des brins de la sangle de ceinture de sécurité prévue pour l’occupant du siège. Or, en cas de choc du véhicule, sous l’action d’un dispositif de prétensionnement, la sangle de ceinture de sécurité est mise en tension afin maintenir fermement l’occupant du siège contre celui-ci. Cette action a également pour effet de plaquer le brin de la sangle de ceinture de sécurité passant autour du carter latéral extérieur contre ce carter latéral. En cas de choc, il est alors possible que la sangle de ceinture de sécurité appuie sur le carter latéral extérieur jusqu’à provoquer la rupture de celui-ci. Or, cet élément étant généralement en matière plastique, cette rupture peut libérer des éclats ou générer des parties saillantes et/ou coupantes, ce qui qui doit être évité car des éclats ou de telles parties pourraient blesser l’occupant du siège.Due to its positioning, the outer side seat cover is generally positioned between the seat of the chair and one of the strands of the seat belt strap provided for the seat occupant. However, in the event of a vehicle impact, under the action of a pretensioning device, the seat belt strap is tensioned in order to firmly hold the occupant of the seat against it. This action also has the effect of pressing the strand of the seat belt strap passing around the outer side casing against this side casing. In the event of an impact, it is then possible for the seat belt strap to press on the outer side cover until it ruptures. However, this element being generally made of plastic, this rupture can release splinters or generate protruding and / or cutting parts, which must be avoided because splinters or such parts could injure the occupant of the seat.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un carter latéral de siège, destiné à être agencé sur l’armature de l’assisse d’un siège de véhicule automobile, qui soit conçu pour ne pas éclater sous l’action de la sangle de ceinture de sécurité lors d’un choc, et pour ne pas libérer d’éclats ou de parties saillantes et/coupantes.The object of the present invention is to remedy the drawbacks of the state of the art, and more particularly those described above, by proposing a lateral seat casing, intended to be arranged on the frame of the seat of a motor vehicle seat, which is designed not to burst under the action of the seat belt strap during an impact, and not to release splinters or projecting and / or cutting parts.
A cet effet, l’invention concerne un carter latéral destiné à être fixé à une armature d’assise d’un siège de véhicule automobile, le carter latéral comportant au moins un élément d’appui destiné à venir en appui sur l’armature d’assise, l’élément d’appui étant relié à une face intérieure du carter latéral par un support, le support comportant une zone de rupture.To this end, the invention relates to a side casing intended to be fixed to a seat frame of a motor vehicle seat, the side case comprising at least one support element intended to come to bear on the frame d 'seat, the support element being connected to an inner face of the lateral casing by a support, the support comprising a rupture zone.
Ainsi, en prévoyant un carter latéral équipé d’au moins un élément d’appui supporté par un support comportant une zone de rupture pré-affaiblie, on créé une zone de rupture préférentielle dans ledit support. Ainsi, en cas de choc générant une pression très importante de la sangle de ceinture de sécurité sur le carter latéral, celui-ci va céder au niveau du support de l’élément d’appui, qui est une zone dissimulée entre la face externe du carter latéral et l’assise du siège, ne générant ainsi aucun risque de blessure de l’occupant du siège.Thus, by providing a lateral casing equipped with at least one support element supported by a support comprising a pre-weakened rupture zone, a preferential rupture zone is created in said support. Thus, in the event of an impact generating a very significant pressure of the seat belt strap on the side casing, the latter will yield at the level of the support of the support element, which is a concealed area between the external face of the side cover and seat cushion, thus not creating any risk of injury to the seat occupant.
Dans une réalisation, le support comprend une structure creuse comportant des faces latérales, la zone de rupture étant formée par un ensemble de lumières pratiquées dans une ou plusieurs des faces latérales.In one embodiment, the support comprises a hollow structure comprising lateral faces, the rupture zone being formed by a set of openings made in one or more of the lateral faces.
Dans une réalisation, le support comprend une structure creuse comportant des faces latérales, la zone de rupture étant formée par une ou plusieurs zone(s) de moindre épaisseur formée(s) dans une ou plusieurs des faces latérales.In one embodiment, the support comprises a hollow structure comprising lateral faces, the rupture zone being formed by one or more zone (s) of lesser thickness formed (s) in one or more of the lateral faces.
Dans une réalisation, le support comporte trois faces latérales, et une face supérieure, la face supérieure portant l’élément d’appui.In one embodiment, the support has three lateral faces, and an upper face, the upper face carrying the support element.
Dans une réalisation, le support présente une forme générale en tronc de pyramide ouvert sur un côté.In one embodiment, the support has a general shape in the form of a pyramid trunk open on one side.
Dans une réalisation, le support est situé en regard ou à proximité d’une zone de passage d’un brin de sangle de sécurité lorsque le carter latéral est monté sur un siège disposé dans un véhicule automobile.In one embodiment, the support is located opposite or near a passage area of a strand of safety strap when the side casing is mounted on a seat arranged in a motor vehicle.
Dans une réalisation, le carter latéral est un carter latéral extérieur.In one embodiment, the side casing is an outer side casing.
Dans une réalisation, le carter latéral comprend un matériau plastique et/ou un matériau composite.In one embodiment, the side casing comprises a plastic material and / or a composite material.
L’invention concerne également un siège de véhicule automobile comportant au moins un carter latéral tel que défini ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle seat comprising at least one lateral casing as defined above.
L’invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un siège tel que défini ci-dessus, dans lequel le carter latéral est monté du côté extérieur du siège.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one seat as defined above, in which the lateral casing is mounted on the outside of the seat.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :The present invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given with reference to the appended drawings, in which:
- les figures 1a, 1b, 1c et 1d sont différentes vues d’un siège de véhicule automobile comportant un carter latéral conforme à l’invention ;- Figures 1a, 1b, 1c and 1d are different views of a motor vehicle seat having a side casing according to the invention;
- les figures 2a et 2b sont des vues de détail du carter latéral des figures 1a à 1d ;- Figures 2a and 2b are detailed views of the side casing of Figures 1a to 1d;
- la figure 3 est une vue de détail du siège des figures 1 a à 1 d.- Figure 3 is a detail view of the seat of Figures 1 a to 1 d.
Les figures 1 a, 1 b, 1 c, et 1 d représentent différentes vues d’un siège 1 de véhicule automobile comportant un carter latéral 10 conforme à l’invention. La figure 1 a est une vue en perspective du siège 1. La figure 1 b est une vue de côté du même siège. La figure 1c est une vue partielle en perspective du siège 1, montrant une face intérieure du carter latéral 10, et la figure 1d est une vue de détail de la figure 1c. On notera que pour des raisons de lisibilité des figures, le siège 1 est représenté sans les différents équipements, garnitures et revêtements constituant normalement un siège, seule l’armature du siège 1 et le carter latéral 10 étant représentés.Figures 1a, 1b, 1c, and 1d show different views of a seat 1 of a motor vehicle having a side casing 10 according to the invention. Figure 1a is a perspective view of the seat 1. Figure 1b is a side view of the same seat. Figure 1c is a partial perspective view of the seat 1, showing an inner face of the side casing 10, and Figure 1d is a detail view of Figure 1c. It will be noted that for reasons of readability of the figures, the seat 1 is shown without the various equipment, fittings and coverings normally constituting a seat, only the frame of the seat 1 and the side casing 10 being shown.
Le siège 1 comporte une armature 12, comprenant deux parties, à savoir une armature d’assise 14 et une armature de dossier 16. Le carter latéral 10 est un carter latéral dit extérieur, c’est-à-dire un carter latéral disposé du côté extérieur du siège 1. Par côté extérieur du siège, on entend le côté droit si le siège est destiné à être monté du côté droit d’un véhicule automobile, et le côté gauche si le siège est destiné à être monté du côté gauche du véhicule.The seat 1 comprises a frame 12, comprising two parts, namely a seat frame 14 and a back frame 16. The side casing 10 is a so-called external side casing, that is to say a side casing disposed on the outer side of the seat 1. The outer side of the seat means the right side if the seat is intended to be mounted on the right side of a motor vehicle, and the left side if the seat is intended to be mounted on the left side of the vehicle.
Ainsi, lorsque le siège 1 est disposé dans un véhicule, le carter latéral 10 se trouve à proximité immédiate de la porte avant correspondante. Le carter latéral 10 se trouve également à proximité immédiate d’un brin 18 de la sangle de ceinture de sécurité provenant d’un enrouleur automatique, l’enrouleur automatique de ceinture de sécurité étant généralement fixé en bas du montant vertical de la caisse se trouvant à l'arrière des portes avant (couramment dénommé pied milieu). Comme montré sur la figure 1b, cette configuration implique que le brin 18 de la sangle de ceinture de sécurité provenant de l’enrouleur automatique recouvre une partie du carter latéral 10. Comme expliqué dans le préambule de l’invention, cela conduit à une pression très forte exercée par le brin 18 de la sangle de ceinture de sécurité en cas de choc, sous l’action de l’enrouleur automatique.Thus, when the seat 1 is arranged in a vehicle, the lateral casing 10 is located in the immediate vicinity of the corresponding front door. The lateral casing 10 is also in the immediate vicinity of a strand 18 of the seat belt strap coming from an automatic retractor, the automatic seat belt retractor being generally fixed at the bottom of the vertical upright of the body being behind the front doors (commonly referred to as the middle leg). As shown in FIG. 1b, this configuration implies that the strand 18 of the seat belt strap coming from the automatic retractor covers part of the side casing 10. As explained in the preamble of the invention, this leads to pressure very strong exerted by the strand 18 of the seat belt strap in the event of an impact, under the action of the automatic retractor.
Comme montré sur les figures 1 c et 1 d, le carter latéral 10 est fixé à une joue latérale 140 de l’armature d’assise 14, notamment par clipsage. Afin d’assurer la fixation du carter latéral 10, la joue latérale 140 de l’armature d’assise 14 comporte une pluralité de perçages 142. Par ailleurs, afin d’assurer un positionnement et une résistance mécanique corrects du carter latéral 10, ce dernier comporte, sur une face intérieure 100 (c’est-à-dire la face du carter latéral 10 orientée vers l’armature d’assise 14), un ou plusieurs éléments(s) d’appui, tels que des plots d’appui. Ces éléments d’appui sont destinés à venir en appui contre la joue latérale 140 de l’armature d’assise 14. Afin de résister à la pression susceptible d’être exercée par la sangle de ceinture de sécurité, le carter latéral 10 comporte au moins un élément d’appui 102, 104 dans une zone proche du passage du brin 18 de la sangle de ceinture de sécurité, c’est-à-dire dans la zone référencée A sur la figure 1 d.As shown in FIGS. 1 c and 1 d, the lateral casing 10 is fixed to a lateral cheek 140 of the seat frame 14, in particular by clipping. In order to secure the lateral casing 10, the lateral flange 140 of the seat frame 14 has a plurality of holes 142. Furthermore, in order to ensure correct positioning and mechanical strength of the lateral casing 10, this the latter comprises, on an inner face 100 (that is to say the face of the lateral casing 10 oriented towards the seat frame 14), one or more support elements, such as studs support. These support elements are intended to come into abutment against the lateral cheek 140 of the seat frame 14. In order to resist the pressure liable to be exerted by the seat belt strap, the lateral casing 10 comprises at at least one support element 102, 104 in an area close to the passage of the strand 18 of the seat belt strap, that is to say in the area referenced A in FIG. 1 d.
Les figures 2a et 2b sont deux vues de détail de la zone A de la figure 1d. La face intérieure 100 du carter latéral 10 comporte dans cette zone deux éléments d’appui 102, 104, qui sont dans l’exemple des plots d’appui. Les plots d’appuis 102,104 forment une saillie par rapport à la face intérieure 100 du carter latéral 10, et sont dans l’exemple reliés à la face intérieure 100 par l’intermédiaire d’un support 106. Dans l’exemple, le support est une structure creuse présentant une forme générale en tronc de pyramide, ouvert sur l’un de ses quatre côtés. Ainsi, le support 106 comporte trois faces latérales 108, 110, 112, et une face supérieure 114 portant les plots d’appui 102, 104. La face supérieure 114 est la face opposée à la face intérieure 100 du carter latéral 10. Dans l’exemple, la face supérieure 114 et la face intérieure 100 sont sensiblement parallèles.Figures 2a and 2b are two detailed views of the area A of Figure 1d. The inner face 100 of the side casing 10 comprises in this zone two support elements 102, 104, which are in the example of the support studs. The support pads 102, 104 form a projection with respect to the internal face 100 of the lateral casing 10, and are in the example connected to the internal face 100 by means of a support 106. In the example, the support is a hollow structure presenting a general shape in trunk of pyramid, open on one of its four sides. Thus, the support 106 comprises three lateral faces 108, 110, 112, and an upper face 114 carrying the support studs 102, 104. The upper face 114 is the face opposite to the inner face 100 of the lateral casing 10. In the 'example, the upper face 114 and the inner face 100 are substantially parallel.
Conformément à l’invention, le support 106 comporte une zone de rupture 116, située dans l’exemple à la base du support 106, c’est-à-dire à proximité immédiate de la jonction entre la face intérieure 100 et le support 106. Dans l’exemple, la zone de rupture 116 est obtenue au moyen d’une pluralité de lumières 118 pratiquées dans les faces latérales 108, 110, 112 du support 106. La zone de rupture est conçue pour former une zone de rupture préférentielle en cas de pression importante de la sangle de ceinture de sécurité sur le carter latéral 10, typiquement en cas de choc du véhicule, comme visible sur la figureAccording to the invention, the support 106 has a rupture zone 116, located in the example at the base of the support 106, that is to say in the immediate vicinity of the junction between the inner face 100 and the support 106 In the example, the rupture zone 116 is obtained by means of a plurality of openings 118 formed in the lateral faces 108, 110, 112 of the support 106. The rupture zone is designed to form a preferential rupture zone in case of significant pressure of the seat belt strap on the side cover 10, typically in the event of a vehicle impact, as visible in the figure
3. Ainsi, grâce à l’invention, en cas de choc, une pression très importante de la sangle de ceinture de sécurité va conduire à la rupture du support 106, qui va s’affaisser, et ainsi éviter que le carter latéral 10 ne cède au niveau de sa face extérieure (c’est-à-dire la face visible du carter latéral 10 lorsque celui-ci est fixé à l’assise du siège 1, c’est-à-dire la face opposée à sa face intérieure 100), comme c’est le cas dans l’état de la technique. En outre, le support 106 reste emprisonné entre l’armature d’assise 14 et la face intérieure 100 du carter latéral3. Thus, thanks to the invention, in the event of an impact, a very high pressure of the seat belt strap will lead to the rupture of the support 106, which will collapse, and thus prevent the lateral casing 10 from yields at its outer face (that is to say the visible face of the side casing 10 when the latter is fixed to the seat of the seat 1, that is to say the face opposite to its inner face 100), as is the case in the prior art. In addition, the support 106 remains trapped between the seat frame 14 and the inner face 100 of the side casing
10, si bien qu’aucune partie ayant cédé n’est apparente ni susceptible d’atteindre l’occupant du siège. Dans l’exemple, le support comporte sept lumières 118, soit cinq lumières 118 disposées sur l’une des faces latérales 110 et une lumière 1180 disposée sur chacune des deux autres faces latérales 108, 112.10, so that no relinquishing party is apparent or likely to reach the occupant of the seat. In the example, the support comprises seven slots 118, ie five slots 118 arranged on one of the side faces 110 and a slot 1180 disposed on each of the other two side sides 108, 112.
Bien entendu, la zone de rupture pourra être réalisée d’une autre manière, comme par exemple au moyen d’une ou plusieurs zone(s) de moindre épaisseur, ou en combinant une ou plusieurs zone(s) de moindre épaisseur et une ou plusieurs lumière(s).Of course, the rupture zone can be produced in another way, for example by means of one or more zone (s) of lesser thickness, or by combining one or more zone (s) of lesser thickness and one or several light (s).
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