FR3080395A1 - Chariot pour deplacement d'une banche - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet un chariot (1) pour déplacement d'une banche, caractérisé en ce que le chariot (1) comprend : - un châssis (3) équipé d'au moins trois roues (5) non-alignées qui réalisent un contact du chariot (1) avec le sol, - une interface de coopération (6) avec une surface non-coffrante d'une banche positionnée selon un plan sensiblement vertical et destinée à être déplacée, cette interface de coopération (6) étant positionnée à une extrémité d'au moins un bras mobile (7), de façon à opérer un déplacement au moins vertical, sous l'effort d'un dispositif d'actionnement (8), - un mécanisme d'ajustement de la position du chariot (1) par rapport à la banche à déplacer préalablement à son déplacement, de sorte que la verticale du centre de gravité de la banche est positionnée à l'intérieur d'un périmètre défini par les au moins trois roues (5) non-alignées du chariot (1).
Description
DESCRIPTION
La présente invention se rapporte au domaine des dispositifs et appareils de levages de hanches et plus particulièrement au domaine des dispositifs et appareils de levage et de déplacement de hanches.
Actuellement, lorsqu’une paire de hanches est posée au sol et que ces hanches sont assemblées en position verticale par un compas, le rapprochement d’une des deux hanches vers son homologue est réalisée par l’intermédiaire d’un appareil de levage telle qu’une grue et d’un ensemble d’élingues qui sont attachées à une de ces hanches pour que celle-ci puisse être soulevée. Une fois la banche soulevée, celle-ci est rapprochée de son homologue jusqu’à l’écartement désirée. Le compas qui maintient la paire de hanches assemblée, autorise un tel déplacement d’une banche par rapport à l’autre tout en conservant les hanches dans leur position verticale et en évitant leur bascule.
Sur un chantier, un tel ajustement de position d’une banche et son rapprochement impose cependant T utilisation constante d’un engin de levage de type grue et de ses élingues. S'il est courant qu’un tel engin de levage soit présent sur un chantier, son utilisation pour ce type d’opération d’ajustement se fait souvent au détriment d’autres opération de levage, ce qui conduit à ralentir la progression du chantier.
La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un mécanisme qui permet le levage et le déplacement d’une banche déjà installée en position verticale, sans nécessiter l’intervention d’un engin de levage tel qu’une grue et de ses élingues.
L’invention se rapporte ainsi à un chariot pour déplacement d’une banche, caractérisé en ce que le chariot comprend :
- un châssis équipé d’au moins trois roues non-alignées qui réalisent un contact du chariot avec le sol,
- une interface de coopération avec une surface non-coffrante d’une banche positionnée selon un plan sensiblement vertical et destinée à être déplacée, cette interface de coopération étant positionnée à une extrémité d’au moins un bras mobile, de façon à opérer un déplacement au moins vertical, sous l’effort d’un dispositif d’actionnement,
- un mécanisme d’ajustement de la position du charriot par rapport à la banche à déplacer préalablement à son déplacement, de sorte
-2que la verticale du centre de gravité de la banche est positionnée à l’intérieur d’un périmètre défini par les au moins trois roues non-alignées du chariot.
L’invention concerne également un procédé de mise en œuvre d’un chariot selon l’invention pour le déplacement d’une banche positionnée selon un plan sensiblement vertical, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de positionnement du chariot de sorte que l’interface de coopération soit en contact avec une surface non-coffrante de la banche,
- une étape de déplacement du dispositif d’actionnement,
- une étape de mise en contact de l’interface de retenu avec la face opposée à la face coffrante de la banche positionnée selon une plan sensiblement vertical,
- une étape de déplacement vertical de la banche de sorte que la face inférieure de la banche s’écarte du sol,
- une étape de déplacement du charriot portant la banche par roulement du charriot sur le sol.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ciaprès, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une représentation schématique d’un exemple de levage par élingue d’une banche associée à son homologue par l’intermédiaire d’un compas selon l'art antérieur,
- la figure 2 est une représentation schématique d’un exemple de construction d’un chariot de déplacement de l’invention selon une vue orientée vers la face du chariot destinée à interagir avec la banche,
- la figure 3 est une représentation schématique d’un exemple de construction d’un chariot de déplacement de l’invention selon une vue orientée vers la face du chariot opposée à celle destinée à interagir avec la banche,
- les figures 4a à 4f sont des représentations schématiques d’une cinématique d’un exemple de mise en œuvre d’un chariot de l’invention pour le déplacement d’une banche.
Il convient de noter que dans le présent document la banche 2 destinée à être levée correspond, d’une part, à la banche 2 formée par une
-3 surface coffrante et sa structure de raidissement qui maintient rigide la surface coffrante et, d’autre part, à la banche 2 associée à d’éventuels éléments qui s’y trouvent fixés tels que des étais ou une plateforme de travail montées sur sa partie haute.
La présente invention se rapporte à un chariot 1 pour déplacement d’une banche 2, caractérisé en ce que le chariot 1 comprend :
- un châssis 3 équipé d’au moins trois roues 5 non-alignées qui réalisent un contact du chariot 1 avec le sol,
- une interface de coopération 6 avec une surface 2a noncoffrante d’une banche 2 positionnée selon un plan sensiblement vertical et destinée à être déplacée, cette interface de coopération 6 étant positionnée à une extrémité d’au moins un bras mobile 7, de façon à opérer un déplacement au moins vertical, sous l’effort d’un dispositif d’actionnement 8,
- un mécanisme d’ajustement de la position du chariot 1 par rapport à la banche 2 à déplacer préalablement à son déplacement, de sorte que la verticale du centre de gravité de la banche 2 est positionnée à l’intérieur d’un périmètre défini par les au moins trois roues 5 non-alignées du chariot 1.
Le chariot 1 de l’invention permet le levage d’une banche 2 installée, voire maintenue, en position verticale grâce à son interface de coopération 6 du bras mobile 7 déplacée sous l’action du dispositif d’actionnement 8, puis son déplacement sur le sol par roulage grâce à l’intervention des roues 5 qui supportent l’ensemble de la structure du chariot 1 qui porte la banche 2. La configuration non-alignée des au moins trois roues 5 confère une stabilité au chariot 1 en appui sur le sol et limite les risques de basculement de celui-ci lors de son utilisation, pendant ou en absence du portage d’une banche 2.
Selon une première variante de construction, l’interface de coopération 6 est formée par l’extrémité du bras mobile 7 de sorte que l’extrémité du bras mobile 7 agit directement sur la banche 2 lors du levage.
Selon une seconde variante de construction, alternative à la variante précédente, l’interface de coopération 6 est formée par une pièce montée mobile et montée sur une extrémité du bras mobile 7 de sorte que le bras 7 n’agit pas directement sur la banche 2 lors du levage.
Le chariot 1 de l’invention permet également, grâce au mécanisme d’ajustement, le positionnement du chariot 1 par rapport à la
-4banche 2 de sorte que, d’une part, l’interface de coopération 6 du chariot 1 soit aisément, voire automatiquement, positionnée en vis-à-vis de la surface 2a non-coffrante de la banche 2 dédiée avec laquelle l’interface de coopération 6 interagit lors du levage de la banche 2 et, d’autre part, la verticale du centre de gravité de la banche 2 est positionnée à l’intérieur d’un périmètre défini par les au moins trois roues non-alignées du chariot 1, c’est-à-dire que le centre de gravité de la banche 2 soit positionné dans un triangle de sustentation du chariot 1.
Selon une particularité de construction, le mécanisme d’ajustement de la position du chariot 1 par rapport à la banche 2 comprend une géométrie de positionnement de l’interface de coopération 6 avec la banche 2 par rapport aux roues 5 montées sur le châssis 3 adapté en fonction de la position du point de levage 2a de la banche 2 destiné à interagir avec l’interface de coopération 6 du chariot 1 par rapport au centre de gravité de la banche 2. Ainsi, un tel mécanisme d’ajustement est réalisé grâce à un arrangement et un dimensionnement particulier du chariot 1 et de ses composants pour être adaptés aux dimensions de la banche 2 pour le positionnement adapté et simultané, d’une part, de l’interface de coopération 6 et, d’autre part, des roues 5 du chariot 1 avec respectivement, d’une part, la surface 2a non-coffrante sur la banche 2 qui forme le point de levage et, d’autre part, le centre de gravité de la banche 2 à lever.
Selon une particularité de construction alternative, le mécanisme d’ajustement du chariot 1 comprend une structure réglable associée à une interface destinée à entrée en butée avec la banche 2. La structure réglable du mécanisme d’ajustement est ainsi adaptable en fonction du modèle de banche 2 à déplacer et donc de ces dimensionnements de sorte que l’utilisateur du chariot 1 ne nécessite qu’un déplacement du chariot 1 par un positionnement facilité avec la mise en butée du chariot 1 contre la banche 2 pour être certain que l’interface de coopération 6 soit positionnée en vis-à-vis de la surface 2a dédiée de la banche 2.
D’une façon préférentielle, l’interface de coopération 6 réalise une structure d’appui dédiée du chariot 1 au niveau duquel l’essentiel du poids de la banche 2 est destiné à reposer lors du portage de la banche 2. La surface 2a non-coffrante de la banche 2 réalise, elle, une surface d’appui destinée à interagir avec le chariot 2 lors de son levage et de son portage par le chariot 2. Selon un exemple de mise en œuvre de l’invention, cette
-5surface 2a non-coffrante est réalisée par une surface spécifiquement dédiée pour interagir avec la surface de coopération 6 du chariot 1. Selon un autre exemple de mise en œuvre de l’invention, cette surface 2a non-coffrante est réalisée par une surface adaptée de la banche 2 mais qui n’est pas spécifiquement dédiée à une coopération avec le chariot 1. Toutefois, cette surface 2a non-coffrante formant un point d’appui de la banche 2 sur le chariot 1 lors du levage et du transport de la banche 2, sur lequel l’essentiel du poids de la banche 2 est destiné à reposer, cette surface 2a non-coffrante de la banche 2 a donc comme caractéristique essentielle d’être structurellement résistante pour former un tel point d’appui. Selon une configuration préférentielle, l’interface de coopération 6 du chariot 1 comprend une structure qui réalise une surface orientée vers le haut pour interagir avec la surface 2a dédiée non-coffrante de la banche 2 qui est orientée vers le bas. Une telle configuration permet ainsi aux deux structures, d’une part, de l’interface de coopération 6 et, d’autre part, de la surface 2a dédiée de la banche 2 d’être positionnée en vis-à-vis de sorte que la partie du chariot 1 soit sous la banche 2 avant et pendant la coopération puis le portage de la banche 2 par le chariot 1.
Selon un exemple de construction du chariot 1 de l’invention, l’interface de coopération 6 est positionnée en partie basse du chariot 1 pour coopérer avec une surface 2a positionnée en partie basse de la banche 2. Selon un autre exemple de construction complémentaire de l’exemple précédent, l’interface de coopération 6 est disposée sur le chariot 1 de façon à être positionnée à l’avant des roues 5. Cet arrangement permet à l’interface de coopération 6 d’être amenée à un point de levage 2a de la banche 2 en s’affranchissant de problématiques d’encombrement lié au volume des roues 5 du chariot 1. En effet, il convient de noter qu’il est préférable que le chariot 1 intègre plusieurs roues 5a qui présentent un diamètre suffisamment important pour permettre à l’ensemble formé par le chariot 1 portant la banche 2 un déplacement sans difficulté sur un chantier. Toutefois, selon un exemple de réalisation non-limitatif de l’invention, le chariot 1 intègre une ou plusieurs roues 5b de diamètre plus restreint pour permettre une insertion facilitée de l’interface de coopération au niveau d’un point de levage 2a tout en s’affranchissant d’éventuels problèmes d’encombrement.
Par ailleurs, selon une particularité préférée de construction, l’interface de coopération 6 présente une construction géométrique
-6permettant son positionnement au niveau d’un point de levage 2a de la banche 2 qui soit positionné au plus près du sol.
Selon une particularité de construction, le chariot 1 comprend également une interface de retenu 10 de la banche 2 positionnée selon une plan sensiblement vertical, l’interface de retenu 10 étant associée au châssis 3 du chariot 1. L’interface de retenu 10 de la banche 2 est arrangée pour empêcher la bascule de la banche 2 lors de son déplacement. Cette interface de retenu 10 permet ainsi le maintien de la banche 2 en position verticale lors du levage, c’est à dire lorsque la banche 2 est écartée du sol, puis lors du déplacement sur le sol de l’ensemble formé par le chariot 1 qui porte la banche 2.
Bien que, lorsque les banches sont associées par paires par l’intermédiaire d’un compas, les risques de bascule sont limités, le chariot 1 intégrant une interface de retenue 10 est susceptible d’être également utilisé pour le levage et le déplacement d’une banche 2 en position verticale qui soit détachée d’une banche homologue qui lui ferait face.
Selon une construction préférée, l’interface de retenu 10 est adaptée pour interagir avec une surface non-coffrante de la banche 2 et plus particulièrement avec une surface de la banche 2 opposée à sa surface coffrante. Ainsi, cette interface de retenu 10 est réalisée par au moins une surface disposée dans un plan sensiblement parallèle au plan de la surface correspondante opposée à la surface coffrante de la banche 2. Cette interface de retenu 10 est montée fixe avec la structure du châssis 3 du chariot 1 de sorte que la banche 2, levée et portée par le chariot 1, est conservée maintenue bloquée en position sur le chariot 1.
Selon une spécificité de construction de l’interface de retenu 10, celle-ci est réalisée par au moins une surface portée par le châssis 3 et positionnée à distance par rapport à l’interface de coopération 6 du chariot
1. Une telle construction permet le positionnement de deux surfaces d’interaction du chariot 1 avec la banche 2 qui soit suffisamment écartées sur la structure du chariot 1 de façon à optimiser la stabilité de la banche 2 portée par le chariot 1 et donc l’efficacité de l’interface de retenu 10.
Selon un exemple de construction de l’interface de retenu 10, celle-ci est réalisée par au moins une surface d’une partie supérieure de la structure du châssis 3. Une telle construction permet le positionnement d’un point de retenu en position haute du châssis 3 par rapport à un point de
-7levage réalisé à l’interface de coopération 6 qui est positionnée en partie basse du chariot 1.
Selon cet exemple de construction l’interface de retenu 10 est portée par une structure du châssis 3 du chariot 1 qui forme une potence 3b et prolonge la partie basse 3a du châssis 3 au niveau de laquelle les au moins trois roues 5 non-alignées du chariot 1 sont positionnées. Cette potence 3b est arrangée pour former une partie du châssis 3 structurellement adaptée pour être positionnée en vis-à-vis de la surface de la banche 2 opposée à la surface coffrante. De façon préférentielle, l’arrangement structurel de la potence 3b est arrangé pour s’affranchir de la présence d’encombrements montés ou installés sur la surface de la banche 2 opposée à la surface coffrante.
Selon une construction spécifique de l’interface de retenu 10, la verticale de l’interface de retenu 10 est positionnée à l’intérieur d’un périmètre défini entre, d’une part, une interface de coopération 6 avec une surface 2a non-coffrante d’une banche 2 et, d’autre part, au moins une des trois roues 5 non-alignées du chariot 1. Cette construction est particulièrement adaptée lorsque la verticale du centre de gravité de la banche 2 est positionnée à distance du côté de la face non-coffrante de la banche 2 opposée à sa surface coffrante.
Selon une particularité de construction du chariot 1, le bras 7 qui porte l’interface de coopération 6 avec la banche 2 est monté pivotant sur le châssis 3. Le bras 7 est monté pivotant autour d’un axe horizontal de sorte que l’extrémité du bras 7 qui porte l’interface de coopération 6 opère un déplacement selon un arc de cercle qui intègre au moins une composante verticale.
Selon une particularité alternative de construction du chariot 1, le bras 7 qui porte l’interface de coopération 6 avec la banche 2 est monté en translation sur le châssis 3. Le bras 7 est ainsi monté coulissant sur le châssis selon un axe sensiblement vertical de sorte que l’extrémité du bras 7 qui porte l’interface de coopération 6 opère une translation rectiligne selon au moins une composante verticale.
La coopération du déplacement de l’extrémité du bras 7 selon au moins une composante verticale avec l’interface de retenu 10 permet au chariot 1 de l’invention d’imposer à la banche 2 un déplacement par rapport au chariot 1 selon la seule composante verticale en s’affranchissant des composantes annexes. L’interface de retenu 10 participe ainsi au
-8conditionnement du déplacement de la banche 2 sous l’action du bras mobile 7 pour éviter un mouvement de bascule ou une composante horizontale et permettre à la banche 2 un mouvement d’écartement du sol.
Selon une particularité de construction complémentaire du chariot de l’invention, le bras 7 qui porte l’interface de coopération 6 avec la banche 2 est déplacé sous l’effort d’un dispositif d’actionnement 8 formé par un vérin monté sur au moins une partie du châssis 3. Ce dispositif d’actionnement 8 réalise ainsi au moins une jonction entre le bras mobile 7 et la structure du châssis 3. Dans l’exemple illustré sur les figures, le vérin 8 est associé à une poignée 9 pour le fonctionnement du dispositif 8 et notamment pour les étapes de levage et de repose de la banche 2.
L’invention concerne également un procédé de mise en œuvre d’un chariot 1 de l’invention pour le déplacement d’une banche 2 positionnée selon un plan sensiblement vertical, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de positionnement du chariot 1 de sorte que l’interface de coopération 6 soit en contact avec une surface non-coffrante 2a de la banche 2,
- une étape de déplacement du dispositif d’actionnement 8,
- une étape de mise en contact de l’interface de retenu 10 avec la face opposée à la face coffrante de la banche 2 positionnée selon une plan sensiblement vertical,
- une étape de déplacement vertical de la banche 2 de sorte que la face inférieure de la banche 2 s’écarte du sol,
- une étape de déplacement du chariot 1 portant la banche 2 par roulement du charriot 1 sur le sol.
Selon une particularité de mise en oeuvre, le procédé est caractérisé en ce que, postérieurement à l’étape de mise en contact de l’interface de retenu 10 avec la face opposée à la face coffrante de la banche 2, le procédé comprend une étape de bascule du côté opposé à la face coffrante de l’ensemble formé par la banche 2 associée au chariot 1 qui porte la banche 2. En effet, lorsque le chariot 1 est avancé contre la banche 2, la géométrie du chariot 1 est susceptible de présenter un léger décalage sous la forme d’un écart entre son interface de retenu 10 et la banche 2. Ainsi, au début du déplacement du dispositif d’actionnement 8, l’interface de coopération 6 étant en appui au niveau du point de levage de la banche, l’inertie et le poids de la banche 2 entraîne une légère bascule du chariot 1
-9contre la banche 2 de sorte que l’interface de retenu 10 se trouve plaqué contre la banche 2. Aussi, aux premiers mouvements du déplacement du dispositif d’actionnement 8, l’ensemble formé par le chariot 1 plaqué contre la banche 2 comprend, d’une part, une banche 2 en appui sur le sol et, 5 d’autre part, un chariot 1 dont une partie des roues 5 est décollée du sol.
Lorsque le dispositif d’actionnement 8 poursuit sa course, la banche 2 est détachée du sol de sorte que le centre de gravité de l’ensemble formé par la banche 2 plaqué contre le chariot 1 est déplacé. Le déplacement de ce centre de gravité entraîne alors une légère bascule de l’ensemble formé par 10 la banche 2 portée par le chariot 1, cette légère bascule correspondant au mouvement inverse de la bascule du chariot 1 lorsque l’interface de retenu 10 a été plaquée contre la banche 2.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications 15 restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (10)
1. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2), caractérisé en ce que le chariot (1) comprend :
- un châssis (3) équipé d’au moins trois roues (5) non-alignées qui réalisent un contact du chariot (1) avec le sol,
- une interface de coopération (6) avec une surface (2a) noncoffrante d’une banche (2) positionnée selon un plan sensiblement vertical et destinée à être déplacée, cette interface de coopération (6) étant positionnée à une extrémité d’au moins un bras mobile (7), de façon à opérer un déplacement au moins vertical, sous l’effort d’un dispositif d’actionnement (8),
- un mécanisme d’ajustement de la position du chariot (1) par rapport à la banche (2) à déplacer préalablement à son déplacement, de sorte que la verticale du centre de gravité de la banche (2) est positionnée à l’intérieur d’un périmètre défini par les au moins trois roues (5) nonalignées du chariot (1).
2. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot (1) comprend également une interface de retenu (10) de la banche (2) positionnée selon une plan sensiblement vertical, l’interface de retenu (10) étant associée au châssis (3) du chariot (1).
3. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’interface de retenu (10) est réalisée par au moins une surface portée par le châssis (3) et positionnée à distance par rapport à l’interface de coopération (6) du chariot (1).
4. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la verticale de l’interface de retenu (10) est positionnée à l’intérieur d’un périmètre défini entre, d’une part, une interface de coopération (6) avec une surface (2a) non-coffrante d’une banche (2) et, d’autre part, au moins une des trois roues (5) nonalignées du chariot (1).
5. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras (7) qui porte l’interface de coopération (6) avec la banche (2) est monté pivotant sur le châssis (3).
6. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras (7) qui porte l’interface de coopération (6) avec la banche (2) est monté en translation sur le châssis (3).
7. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (7) qui porte l’interface de coopération (6) avec la banche (2) est déplacé sous l’effort d’un dispositif d’actionnement (8) formé par un vérin monté sur au moins une partie du châssis (3).
8. Chariot (1) pour déplacement d’une banche (2) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme d’ajustement de la position du chariot (1) par rapport à la banche (2) comprend une géométrie de positionnement de l’interface de coopération (6) avec la banche (2) par rapport aux roues (5) montées sur le châssis (3) adapté en fonction de la position du point de levage (2a) de la banche (2) destiné à interagir avec l’interface de coopération (6) du chariot (1) par rapport au centre de gravité de la banche (2).
9. Procédé de mise en œuvre d’un charriot (1) pour déplacement d’une banche (2) positionnée selon un plan sensiblement vertical selon une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend :
- une étape de positionnement du chariot (1) de sorte que l’interface de coopération (6) soit en contact avec une surface non-coffrante (2a) de la banche (2),
- une étape de déplacement du dispositif d’actionnement (8),
- une étape de mise en contact de l’interface de retenu (10) avec la face opposée à la face coffrante de la banche (2) positionnée selon une plan sensiblement vertical,
- une étape de déplacement vertical de la banche (2) de sorte que la face inférieure de la banche (2) s’écarte du sol,
- une étape de déplacement du chariot (1) portant la banche (2) par roulement du charriot (1) sur le sol.
10. Procédé de mise en œuvre d’un charriot (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que, postérieurement à l’étape de mise en contact de l’interface de retenu (10) avec la face opposée à la face coffrante de la banche (2), le procédé comprend une étape de bascule du côté opposé
- 12à la face coffrante de l’ensemble formé par la banche (2) associée au chariot (1) qui porte la banche (2).
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| FR3080395B1 FR3080395B1 (fr) | 2020-05-01 |
Family
ID=62684932
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1853467A Active FR3080395B1 (fr) | 2018-04-19 | 2018-04-19 | Chariot pour deplacement d'une banche |
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| FR (1) | FR3080395B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1260182A (fr) * | 1960-03-25 | 1961-05-05 | Appareil de dépose de coffrage | |
| WO1985003542A1 (fr) * | 1984-01-31 | 1985-08-15 | Adema Maskin Ab | Procede et mecanisme pour retirer des moules reutilisables pour des ouvertures dans des structures de beton |
| EP0672806A1 (fr) * | 1994-03-17 | 1995-09-20 | Bouygues | Dispositif de coffrage et procédé de mise en oeuvre de ce dispositif |
| DE102012206353A1 (de) * | 2012-04-18 | 2013-10-24 | Doka Industrie Gmbh | Hebevorrichtung für Deckenschalungselemente sowie Verfahren |
-
2018
- 2018-04-19 FR FR1853467A patent/FR3080395B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1260182A (fr) * | 1960-03-25 | 1961-05-05 | Appareil de dépose de coffrage | |
| WO1985003542A1 (fr) * | 1984-01-31 | 1985-08-15 | Adema Maskin Ab | Procede et mecanisme pour retirer des moules reutilisables pour des ouvertures dans des structures de beton |
| EP0672806A1 (fr) * | 1994-03-17 | 1995-09-20 | Bouygues | Dispositif de coffrage et procédé de mise en oeuvre de ce dispositif |
| DE102012206353A1 (de) * | 2012-04-18 | 2013-10-24 | Doka Industrie Gmbh | Hebevorrichtung für Deckenschalungselemente sowie Verfahren |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| FR3080395B1 (fr) | 2020-05-01 |
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