FR3077533A1 - Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux - Google Patents
Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux Download PDFInfo
- Publication number
- FR3077533A1 FR3077533A1 FR1850971A FR1850971A FR3077533A1 FR 3077533 A1 FR3077533 A1 FR 3077533A1 FR 1850971 A FR1850971 A FR 1850971A FR 1850971 A FR1850971 A FR 1850971A FR 3077533 A1 FR3077533 A1 FR 3077533A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- plate
- battery
- fixing
- structural element
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 24
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 6
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
- B60K2001/0438—Arrangement under the floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0455—Removal or replacement of the energy storages
- B60K2001/0472—Removal or replacement of the energy storages from below
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention se rapporte à un procédé de fixation d'une batterie (8) électrique sous la caisse d'un véhicule. La principale caractéristique d'un procédé selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes, - Une étape de solidarisation d'une platine (13) supportant au moins un câble (11) et/ou au moins un tuyau (12) de circulation de fluide, à ladite batterie (8), - Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie (8) et ladite platine (13) à un élément de structure (1, 3) situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine (13) se retrouve entre ledit élément de structure (1, 3) et ladite batterie (8) cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine (13) et l'élément de structure (1, 3), et une fixation entre la batterie (8) et l'élément de structure (1, 3).
Description
MONTAGE D'UNE BATTERIE SOUS LA CAISSE D'UN VEHICULE PERMETTANT LE PASSAGE DE CABLES ET DE TUYAUX
L'invention se rapporte à la fixation d'une batterie sous la caisse d'un véhicule, permettant le passage de câbles et de tuyaux.
Pour certains véhicules électriques et hybrides, la fixation d'une batterie électrique large sous un plancher, empêche l'implantation de différents câbles électriques et tuyaux de conduite de fluide dans une zone tunnel située sous ledit plancher, car la batterie masque les accès à cette zone pour un montage automatique.
Un procédé de montage d'une batterie électrique selon l'invention, permet le passage de divers câbles électriques et tuyaux sous la caisse d'un véhicule, quelles que soient les dimensions de la batterie.
L'invention a pour objet un procédé de fixation d'une batterie électrique sous la caisse d'un véhicule.
La principale caractéristique d'un procédé de fixation selon l'invention est qu'il comprend les étapes suivantes,
- Une étape de solidarisation d'une platine supportant au moins un câble et au moins un tuyau de circulation de fluide, à ladite batterie,
- Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie et ladite platine à un élément de structure situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine se retrouve entre ledit élément de structure et ladite batterie, cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine et l'élément de structure, et une fixation entre la batterie et l'élément de structure.
Le principe d'un tel procédé est de pouvoir solidariser à part la platine supportant les différents câbles et tuyaux à la batterie, et de monter ensuite le tout directement sous la caisse du véhicule. De cette manière, l'emplacement réservé aux éléments de fixation desdits câbles et desdits tuyaux, ne sera pas préalablement masquer par la batterie. Puisque la platine vient directement se solidariser à la batterie, les dimensions de ladite batterie seront sans impact sur la fixation de la platine à l'élément de structure situé sous le véhicule. De plus, puisque l'opération de solidarisation de la platine à la batterie peut se réaliser dans un lieu à part, pouvant par exemple être éloigné d'une chaîne d'assemblage d'un véhicule, il en résulte un gain de temps le long de ladite chaîne. Il en résulte également un gain d'encombrement, car l'ensemble batterie/platine ainsi monté, peut être acheminé au dernier moment sur la chaîne d'assemblage sans avoir à stocker des batteries et des platines le long de ladite chaîne. Une platine est un objet de petite taille comparé à celle de la batterie, et est préférentiellement réalisée en matière plastique. De façon avantageuse, cette platine comprend plusieurs compartiments allongés et parallèle aptes à recevoir chacun un câble ou un tuyau de circulation de fluide. L'étape de solidarisation peut par exemple être effectuée par vissage, par collage ou avec des moyens d'attache rapides, tel qu'un clip. L'élément de structure peut préférentiellement être constitué d'une paroi horizontale lorsque le véhicule est sur un sol horizontal. L'ensemble constitué par la batterie et la platine est fixé à l'élément de structure par le dessous du véhicule. La batterie peut représenter une batterie électrique d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride.
Avantageusement, la batterie est délimitée par un carter présentant une face supérieure, la platine étant solidarisée à ladite face supérieure. Dans le présent texte le terme « batterie » peut s'entendre comme un bloc ou module intégrant la batterie proprement dite. Le terme « supérieur » est à interpréter comme si la batterie était montée sous le véhicule. De cette manière, une fois l'ensemble fixé sous la caisse du véhicule, la platine se retrouve insérée entre l'élément de structure et la batterie.
De façon préférentielle, l'étape de solidarisation est réalisée avec des moyens d'arrimage réversibles et aptes à permettre une désolidarisation de la platine et de la batterie, permettant de séparer la platine de la batterie tandis que la platine demeure fixée à l'élément de structure. Ainsi, grâce à ces moyens d'arrimage réversibles, il est possible de désolidariser la platine et la batterie, sans procéder à une quelconque dégradation de ladite platine et/ou de ladite batterie. Ces moyens d'arrimage peuvent par exemple être constitués par des vis, un adhésif ou des clips de fixation.
Préférentiellement, les moyens d'arrimage réversibles sont constitués par un adhésif inséré entre la platine et la batterie. Une solidarisation de la platine à la batterie au moyen d'un adhésif est une opération facile et rapide à réaliser, dans la mesure où elle ne nécessite ni l'utilisation d'un outil particulier, ni des manipulations compliquées réclamant de la minutie et de la précision.
De façon avantageuse, l'élément de structure définit un tunnel possédant un fond plan supérieur, l'étape de fixation de l'ensemble étant réalisée de manière à insérer la platine dans ledit tunnel. De cette manière, la platine ne créée aucune surépaisseur qui viendrait s'ajouter à l'épaisseur de la batterie. Le fond constitue la partie du tunnel la plus haute au sein du véhicule.
Avantageusement, le fond est recouvert par une plaque possédant un orifice et la platine comprend un pion, la fixation de l'ensemble à l'élément de structure s'accompagnant d'une insertion dudit pion dans ledit orifice. En effet, concomitamment à la fixation de la batterie sous la caisse du véhicule, le pion est inséré dans l'orifice. Préférentiellement, cette insertion s'effectue à force.
De façon préférentielle, la plaque ménage un espace avec le fond du tunnel de façon à favoriser le passage du pion dans l'orifice. En effet, la plaque ne tapisse pas le fond du tunnel mais est légèrement décalée par rapport à celui-ci afin de permettre l'insertion du pion dans l'orifice. Préférentiellement, l'épaisseur de la plaque est inférieure à la longueur du pion, si bien que le pion saille de l'autre côté de la plaque une fois inséré définitivement dans l'orifice. L'expression « de l'autre côté » signifie « du côté opposé à celui par lequel le pion a été inséré dans l'orifice ».
Préférentiellement, le pion et la platine sont réalisés dans le même matériau et constituent une pièce commune monobloc. Avantageusement, le matériau est une matière plastique de façon à assurer une bonne tenue mécanique de l'ensemble tout en demeurant léger.
De façon avantageuse, le pion est allongé et possède à l'une de ses extrémités une tête élargie dont les dimensions sont supérieures à celles de l'orifice, l'insertion du pion dans l'orifice s'effectuant à force par ladite tête. L'insertion du pion dans l'orifice s'effectue jusqu'à ce que la tête du pion soit passée de l'autre côté de la plaque, de manière à ce que le pion ne puisse pas être déplacé en sens inverse pour être retiré de l'orifice.
Avantageusement, un procédé de fixation selon l'invention permet une étape de retrait de la batterie tout en maintenant accrochée la platine dotée dudit au moins un câble et/ou dudit au moins un tuyau à l'élément de structure. La fixation autonome et séparée de la platine à l'élément de structure, en complément de la fixation de la batterie à l'élément de structure permet de dissocier la platine et la batterie. En effet, lors par exemple d'une intervention d'après-vente, la batterie peut être désolidarisée de la platine au moyen d'un effort de traction, ladite platine demeurant solidarisée à l'élément de structure situé sous la caisse du véhicule.
Un procédé de fixation selon l'invention présente l'avantage d'être souple en permettant de solidariser la platine à la batterie dans un lieu à part, qui peut être éloigné à une chaîne d'assemblage d'un véhicule. Ainsi, l'ensemble constitué par ladite platine et ladite batterie peut être acheminé à n'importe quel moment le long de ladite chaîne d'assemblage. Il a de plus l'avantage de faire gagner un temps précieux le long de la chaîne d'assemblage d'un véhicule, en permettant de réaliser deux opérations en parallèle et non pas systématiquement l'une à la suite de l'autre. Il présente enfin l'avantage, de permettre à un opérateur d'intervenir facilement et rapidement pour désolidariser la batterie de la platine, lors par exemple d'une intervention d'après-vente.
On donne ci-après une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un procédé de fixation selon l'invention, en se référant aux figures suivantes :
- La figure 1 est une vue simplifiée de côté d'une partie inférieure d'une caisse d'un véhicule pour la réalisation d'un procédé de fixation selon l'invention.
En se référant à la figure 1, une caisse de véhicule comprend généralement un plancher 1 sous la forme d'une paroi plane et horizontale, lorsque le véhicule est placé sur un sol horizontal. Schématiquement, cette paroi 1 comprend une face supérieure 2 sur laquelle sont destinés à reposer les pieds des occupants du véhicule, et une face inférieure 3 qui est parallèle à ladite face supérieure 2 et qui est située en regard du sol. La face supérieure 2 est interne au véhicule et délimite l'habitacle dudit véhicule, et la face inférieure 3 constitue une face externe dudit véhicule. La paroi 1 définissant le plancher comprend un renfoncement 4 assimilable à un tunnel, ledit renfoncement 4 étant délimité par un fond plan 5 et deux faces latérales 6, 7 planes. Le fond plan 5 est sensiblement horizontal lorsque le véhicule repose sur un sol plan, et correspond à la partie la plus élevée du tunnel 4. Les deux parois latérales 6, 7 prennent naissance au niveau de deux extrémités dudit fond plan 5, et s'étendent vers le bas en divergeant l'une de l'autre.
Une batterie électrique 8 destinée à être embarquée dans un véhicule électrique ou hybride, est délimitée par un carter 9 possédant une face supérieure 10 plane et horizontale. Le terme « supérieur » est à interpréter comme si la batterie 8 délimitée par le carter 9 était montée sous le véhicule.
Généralement, des câbles électriques 11 et des tuyaux de fluide 12 sont amenés à relier une zone avant du véhicule à une zone arrière de celui-ci, pour par exemple assurer des fonctions de freinage et d'éclairage. Afin de ne pas encombrer l'habitacle du véhicule et pour empêcher un piétinement et donc une dégradation de ces câbles 11 et tuyaux 12, ceux-ci sont fixés sur la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Ces câbles 11 et tuyaux 12 se retrouvent alors à l'extérieur du véhicule en regard du sol.
Dans le cadre d'un procédé de fixation selon l'invention, une platine 13, comportant plusieurs compartiments 14 rectilignes et parallèles, est apte à supporter les câbles 11 et autres tuyaux 12 de fluide. Chaque compartiment est dimensionné pour recevoir au moins un câble 11 et/ou au moins un tuyau de fluide 12. Cette platine 13, qui est préférentiellement réalisée en matière plastique, est destinée à être fixée à la face inférieure 3 du plancher entre la batterie 8 et ledit plancher 1 pour faire passer lesdits câbles 11 et tuyaux 12 sous la caisse du véhicule. Cette platine 13 comprend une embase plane sur laquelle sont positionnés les compartiments 14, et un pion 16 prenant naissance sur ladite embase 15 et s'étendant perpendiculairement à celle-ci. Ce pion 16 comprend un corps 17 allongé et de forme cylindrique, et se termine au niveau d'une extrémité libre par une tête élargie 18 de forme conique. La partie la plus élargie de la tête 18 est dans le prolongement direct du corps 17, et la partie la plus étroite constitue la partie de ladite tête 18 la plus éloignée dudit corps 17. Préférentiellement, la platine 13 comprenant l'embase 15 et le pion 16 est réalisée dans le même matériau et constitue donc une pièce monobloc fabriquée lors d'une même opération. Une plaque 20 dotée d'un orifice est arrimée dans le tunnel 4. Cette plaque 20 est sensiblement parallèle au fond plan 5 du tunnel 4, mais est décalé par rapport à celui-ci de sorte qu'elle ménage avec ledit fond 5 un espace.
Un procédé de fixation selon l'invention, permettant de fixer la batterie électrique 8 et la platine 13 supportant les câbles 11 et les tuyaux 12 sur la face inférieure 3 du plancher 1, comprend les étapes suivantes.
- Une étape de solidarisation au moyen d'un adhésif de la platine 13 sur la face supérieure 10 du carter 9 délimitant la batterie 8. Cette solidarisation est réalisée par une mise au contact de l'embase 15 contre une plaque support 19 préalablement fixée sur la face supérieure plane 10 du carter 9 délimitant la batterie électrique 8. Puisque l'embase 15 et la plaque support 19 sont plans, le contact entre ces deux éléments au moyen de l'adhésif est étendu et présente donc une certaine robustesse. De cette manière, la batterie 8 et la platine 13 présente un ensemble homogène. Il est à noter que les différents câbles 4 et tuyaux 5 sont déjà insérés dans les compartiments 14 de la platine 13 lorsque celle-ci est solidarisée au carter 9 délimitant la batterie 8.
- Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie 8 et ladite platine 13 à la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule. Cette étape de fixation comprend une étape préalable de pré-positionnement de l'ensemble constitué par la batterie 8 et la platine 13, de sorte que la platine 13 se retrouve directement en vis-à-vis du tunnel 4. Cette étape de prépositionnement est suivie d'une étape de déplacement en translation de l'ensemble batterie 8/platine 13, s'accompagnant d'une pénétration du pion 16 dans l'orifice de la plaque 20 placée dans le tunnel 4. Cette étape de déplacement se termine lorsque la tête 18 élargie dudit pion 16 a dépassé la plaque 20 et se retrouve dans l'espace situé entre ladite plaque 20 et le fond plan 5 du tunnel 4. La batterie 8 est alors fixée sous le véhicule a l'emplacement prévu à cet effet et avec les moyens de fixation adaptés. De cette manière, grâce à la solidarisation préalable de la platine 13 à la batterie 8, les câbles 4 et les tuyaux 5 passent sous la caisse du véhicule entre le fond 5 du tunnel 4 et la batterie 8 électrique. Lorsque l'ensemble est définitivement fixé sous la caisse du véhicule, les compartiments 14 sont horizontaux si le véhicule est sur un sol horizontal et s'étendent suivant un axe longitudinal du véhicule.
Avec un tel procédé, la taille de la batterie 8 ne constitue plus un obstacle pour le passage des différents câbles 4 et tuyaux 5, puisque la platine 13 comprenant lesdits câbles 4 et lesdits tuyaux 5 est préalablement solidarisée à la batterie 8, avant que l'ensemble ne soit arrimé à la face inférieure 3 de la paroi 1 constituant le plancher du véhicule.
Un tel procédé de fixation favorise les interventions d'après-vente, nécessitant le retrait de la batterie 8 du véhicule. En effet, il suffit d'exercer un effort de traction sur la batterie 8 pour assurer une désolidarisation de celle-ci de la platine 13, puisque ladite platine 13 demeure accrochée au véhicule par l'intermédiaire du pion 16 inséré dans l'orifice de la plaque 20 et dont la tête élargie 18 empêche le retrait de ladite platine 13 lors de cet effort de traction.
Autrement dit, la batterie 8 peut être retirée du véhicule, tout en maintenant en place la platine 13 avec ces différents câbles 4 et tuyaux 5.
Claims (11)
1. Procédé de fixation d'une batterie (8) électrique sous la caisse d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes,
- Une étape de solidarisation d'une platine (13) supportant au moins un câble (11) et/ou au moins un tuyau (12) de circulation de fluide, à ladite batterie (8),
- Une étape de fixation de l'ensemble constitué par ladite batterie (8) et ladite platine (13) à un élément de structure (1, 3) situé sous la caisse du véhicule, de sorte que ladite platine (13) se retrouve entre ledit élément de structure (1, 3) et ladite batterie (8), cette étape de fixation se décomposant en une fixation directe entre la platine (13) et l'élément de structure (1, 3), et une fixation entre la batterie (8) et l'élément de structure (1, 3).
2. Procédé de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la batterie (8) est délimitée par un carter (9) présentant une face supérieure (10), et en ce que la platine (13) est solidarisée à ladite face supérieure (10).
3. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de solidarisation est réalisée avec des moyens d'arrimage réversibles, aptes à permettre une désolidarisation de la platine (13) et de la batterie (8), permettant de séparer la platine (13) de la batterie (8) tandis que la platine (13) demeure fixée à l'élément de structure (1, 3).
4. Procédé de fixation selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage réversibles sont constitués par un adhésif inséré entre la platine (13) et la batterie (8).
5. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de structure (1, 3) définit un tunnel (4) possédant un fond (5) plan supérieur, et en ce que l'étape de fixation de l'ensemble (8, 13) est réalisée de manière à insérer la platine (13) dans ledit tunnel (4).
6. Procédé de fixation selon la revendication 5, caractérisé en ce que le fond (5) est recouvert par une plaque (20) possédant un orifice, et en ce que la platine (13) comprend un pion (16), la fixation de l'ensemble (8, 13) à l'élément de structure s'accompagnant d'une insertion dudit pion (16) dans ledit orifice.
7. Procédé de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque (20) ménage un espace avec le fond (5) du tunnel (4) de façon à favoriser le passage du pion (16) dans l'orifice.
8. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le pion (16) et la platine (13) sont réalisés dans le même matériau et constituent une pièce commune monobloc.
9. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le pion (16) est allongé et possède à l'une de ses extrémités une tête élargie (18) dont les dimensions sont supérieures à celles de l'orifice, l'insertion du pion (16) dans l'orifice s'effectuant à force par ladite tête (18).
10. Procédé de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il permet une étape de retrait de la batterie (8) tout en maintenant accrochée la platine (13) dotée dudit au moins un câble (11) et/ou dudit au moins un tuyaux (12) à l'élément de structure (1, 3).
1/1
Fig. 1
RÉPUBLIQUE FRANÇAISE irai — I INSTITUT NATIONAL
DE LA PROPRIÉTÉ
INDUSTRIELLE
RAPPORT DE RECHERCHE PRÉLIMINAIRE établi sur la base des dernières revendications déposées avant le commencement de la recherche
N° d'enregistrement national
FA 848124
FR 1850971
EPO FORM 1503 12.99 (P04C14)
DOCUMENTS CONSIDÉRÉS COMME PERTINENTS
Revend ication(s) concernée(s)
Classement attribué à l'invention par ΙΊΝΡΙ
Catégorie
Citation du document avec indication, en cas de besoin, des parties pertinentes
X US 2010/112843 Al (HEICHAL YOAV [IL] ET AL) 6 mai 2010 (2010-05-06)
A * alinéas [0107] - [0110]; figures 8,9,24A,24B,25,26,27 *
X FR 2 976 252 Al (PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA [FR])
14 décembre 2012 (2012-12-14) * alinéas [0021] - [0024]; figures 2-6 *
A WO 2012/001311 A2 (RENAULT SA [FR]; YU ROBERT [FR]) 5 janvier 2012 (2012-01-05) * figures 1,3-5,7 *
FR 2 972 143 Al (RENAULT SA [FR])
7 septembre 2012 (2012-09-07) * figures 3-6 *
Date d'achèvement de la recherche
2 novembre 2018
CATÉGORIE DES DOCUMENTS CITÉS
X : particulièrement pertinent à lui seul
Y : particulièrement pertinent en combinaison avec un autre document de la même catégorie
A : arrière-plan technologique
O : divulgation non-écrite
P : document intercalaire
1,2,4-8,
1,3,4,10
1-10
1-10
B60K1/04
DOMAINES TECHNIQUES
RECHERCHÉS (IPC)
B60K
B60L
H01M
B62D
F28F
Examinateur
Rinchard, Laurent
T : théorie ou principe à la base de l'invention
E : document de brevet bénéficiant d'une date antérieure à la date de dépôt et qui n'a été publié qu'à cette date de dépôt ou qu'à une date postérieure.
D : cité dans la demande
L : cité pour d'autres raisons & : membre de la même famille, document correspondant
ANNEXE AU RAPPORT DE RECHERCHE PRÉLIMINAIRE
RELATIF A LA DEMANDE DE BREVET FRANÇAIS NO. FR 1850971 FA 848124
La présente annexe indique les membres de la famille de brevets relatifs aux documents brevets cités dans le rapport de recherche préliminaire visé ci-dessus.
Les dits membres sont contenus au fichier informatique de l'Office européen des brevets à la date du0Z-ll-Z01o
Les renseignements fournis sont donnés à titre indicatif et n'engagent pas la responsabilité de l'Office européen des brevets, ni de l'Administration française
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1850971A FR3077533B1 (fr) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux |
| PCT/EP2019/051318 WO2019154609A1 (fr) | 2018-02-06 | 2019-01-21 | Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1850971 | 2018-02-06 | ||
| FR1850971A FR3077533B1 (fr) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3077533A1 true FR3077533A1 (fr) | 2019-08-09 |
| FR3077533B1 FR3077533B1 (fr) | 2020-01-17 |
Family
ID=61599499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1850971A Active FR3077533B1 (fr) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3077533B1 (fr) |
| WO (1) | WO2019154609A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3119567A1 (fr) * | 2021-02-11 | 2022-08-12 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de fixation de la platine de support des connecteurs de batterie de vehicules automobiles |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100112843A1 (en) * | 2008-09-19 | 2010-05-06 | Yoav Heichal | System for Electrically Connecting Batteries to Electric Vehicles |
| WO2012001311A2 (fr) * | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Renault S.A.S. | Refroidissement d'une batterie d'alimentation d'un moteur d'entrainement d'un vehicule automobile |
| FR2972143A1 (fr) * | 2011-03-01 | 2012-09-07 | Renault Sa | Systeme de liaison d'une batterie d'alimentation d'un vehicule automobile |
| FR2976252A1 (fr) * | 2011-06-09 | 2012-12-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de montage d'elements mecaniques et de canalisations sous la caisse d'un vehicule automobile |
-
2018
- 2018-02-06 FR FR1850971A patent/FR3077533B1/fr active Active
-
2019
- 2019-01-21 WO PCT/EP2019/051318 patent/WO2019154609A1/fr active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100112843A1 (en) * | 2008-09-19 | 2010-05-06 | Yoav Heichal | System for Electrically Connecting Batteries to Electric Vehicles |
| WO2012001311A2 (fr) * | 2010-07-02 | 2012-01-05 | Renault S.A.S. | Refroidissement d'une batterie d'alimentation d'un moteur d'entrainement d'un vehicule automobile |
| FR2972143A1 (fr) * | 2011-03-01 | 2012-09-07 | Renault Sa | Systeme de liaison d'une batterie d'alimentation d'un vehicule automobile |
| FR2976252A1 (fr) * | 2011-06-09 | 2012-12-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de montage d'elements mecaniques et de canalisations sous la caisse d'un vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2019154609A1 (fr) | 2019-08-15 |
| FR3077533B1 (fr) | 2020-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2595857B1 (fr) | Chassis de vehicule automobile avec piece de fixation d'elements de carrosserie et de cables electriques au plancher central | |
| FR2962965A1 (fr) | Chassis de vehicule automobile et procede d'assemblage avec la carrosserie | |
| FR2780927A1 (fr) | Dispositif de fixation des crosses d'un pare-chocs sur une aile de carrosserie de vehicule | |
| FR3077533A1 (fr) | Montage d'une batterie sous la caisse d'un vehicule permettant le passage de cables et de tuyaux | |
| FR2959183A1 (fr) | Ensemble comprenant un pare-choc et deux feux arrieres et des moyens pour fixer ces derniers au pare-choc, et vehicule equipe d'un tel ensemble | |
| FR3099744A1 (fr) | Déflecteur à parois de calage, pour une structure d’un soubassement de véhicule | |
| FR2932151A1 (fr) | Pavillon de toit de vehicule | |
| FR2979892A1 (fr) | Porte-bagage a insert amovible et cycle equipe d'un tel porte-bagage | |
| FR3067298B1 (fr) | Ensemble pour chassis de vehicule hybride facilitant l'acces a un reservoir | |
| EP3154824B1 (fr) | Ensemble d'elements de support de charge | |
| FR2852571A1 (fr) | Bac pour roue de secours et structure arriere de vehicule comportant ledit bac. | |
| FR2950591A1 (fr) | Dispositif d'installation d'un reservoir de fluide pour vehicule, notamment pour un vehicule automobile. | |
| FR2773132A1 (fr) | Procede d'assemblage et structure de plancher pour vehicules automobiles | |
| FR3028478A1 (fr) | Structure de caisse comprenant un element de renfort | |
| FR2936986A1 (fr) | Dispositif de rangement d'objets pour porte de vehicule automobile ameliorant la prehension des objets, porte et vehicule associes. | |
| FR2953176A1 (fr) | Piece de revetement | |
| FR2881996A3 (fr) | Support d'articulation de pare-soleil a montage rapide | |
| EP2905177A1 (fr) | Dispositif de soutien d'éléments a l'interieur du coffre d'un véhicule automobile | |
| EP0375509A1 (fr) | Dispositif de fixation de tubes rigides et de nappes souples sur un véhicule automobile | |
| EP3623213A1 (fr) | Siège de véhicule équipé d'une tablette amovible et véhicule comprenant un tel siège | |
| FR3137948A1 (fr) | dispositif de fixation | |
| FR3086633A1 (fr) | Partie arriere de vehicule dotee d'un reservoir d'uree | |
| FR2875760A1 (fr) | Dispositif d'accrochage de modules dans un vehicule | |
| FR2828853A1 (fr) | Plaque rigide d'habillage d'une marche et marchepied pourvu de cette plaque | |
| FR3055274A1 (fr) | Support de velo arriere |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190809 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| CA | Change of address |
Effective date: 20221005 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |